AvecAutobulter, la recherche d’un expert de la réparation électronique de votre BMW SERIE 1 se fait en quelques secondes. En plus, vous pouvez trouver ce professionnel dans votre ville et sans excéder votre budget. { Vous bénéficiez de tarifs préférentiels, avec Dans le cas où le système d’injection tombe en panne c’est très contrariant. Habituellement, ça se distingue à des émanations de carburant ou bien une perte de puissance. Le problème provient des injecteurs? de la pompe à injection? Nous allons répondre à ces questions afin de déterminer correctement ce problème. Mais tout d’abord, c’est important d’appréhender le principe du système à injection .Système d’injection sur une Bmw Serie 1 F21 M 3 Portes comment ça marchePour fonctionner convenablement, le moteur de votre Bmw Serie 1 F21 M 3 Portes a besoin d’un mélange d’air et de carburant. C’est l’injecteur qui donne la possibilité d’expédier ce mélange dans le moteur. Si l’injecteur présente un problème, la Bmw Serie 1 F21 M 3 Portes pourra peiner à démarrer. Un système d’injection est composé d’une pompe et des injecteurs , joints par moment via une rampe commune . Le premier modèle de moteur à injection a été élaboré en 1893 par Rodolphe Diesel injecteur sur une Bmw Serie 1 F21 M 3 Portes causes et conséquencesManque de puissance ou d’accélérationSi jamais cette Bmw Serie 1 F21 M 3 Portes perd en puissance, voire présente des trous d’accélération, c’est probablement lié à l’injecteur. C’est concevable que ce dernier reste obstrué à cause de déchets. C’est pourquoi il est plus sage d’utiliser un carburant de qualité. Réaliser un décalaminage vous sera moins couteux que de faire changer ce de carburantLorsque des émanations de carburant se font sentir, cela vient certainement d’une fuite . Si jamais c’est bien ça, il vaut mieux éviter de faire un tour avec votre Bmw Serie 1 F21 M 3 Portes. Les fuites s’avèrent être exceptionnelles néanmoins plutôt graves. Appelez donc votre garagiste, ce dernier va vous dire quoi faire. Si jamais c’est un problème de joint, vous pourrez vous permettre une réparation. En espérant que l’injecteur ne soit pas irrémédiablement moteur tourne mais ne démarre pasLe problème ne provient pas obligatoirement de l’injecteur. Les causes pourront être nombreuses. Lorsque néanmoins vous êtes persuadés que l’injecteur en est la cause, c’est probablement du à la pompe à injection . Ça arrive que cette dernière soit grippée ou contienne une fuite. Il faut savoir que changer la pompe à injection de cette Bmw Serie 1 F21 M 3 Portes coûte plutôt cher, c’est ainsi important de convenablement distinguer le entretenir l’injection de sa Bmw Serie 1 F21 M 3 PortesNous vous proposons désormais certaines méthodes pour devancer les dysfonctionnements d’ un carburant de bonne un tour environ 15 minutes à 3000 tours / minutes Une fois tous les deux ou trois mois. La chaleur émise par le moteur va alors désengorger les constituants, et l’injection une vidange plutôt vous connaissez quels vont être les dysfonctionnements en lien avec l’injection de cette Bmw Serie 1 F21 M 3 Portes et certaines méthodes si l’on veut les devancer. Dans l’hypothèse où ce problème continue, n’hésitez pas à vous rendre chez un spécialiste, car c’est un composant vraiment important du moteur. Postez un commentaire dans le cas où ce dossier sur l’injection vous a été utile. A bientôt!
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Mécanique/ Électronique ; Panne electrique BMW Panne electrique BMW. Par J'ai acheté une BMW serie 1 ya 1 an 123d de 2011. Elle me fait une panne electrique je suppose car ces pas tout le temps j'ai remarquer ces surtout quand on fait humide ou pluie ou froid tout se coupe plus de ju a telle point que même les warnings ne marche pas elle me le fait 4 a 5 fois Défauts Calculateur P0600 Bus de données CAN – panne Câblage, système connecté, calculateur de gestion moteur P0601 Calculateur de gestion moteur – erreur du total de contrôle de la mémoire Calculateur de gestion moteur P0602 Calculateur de gestion moteur – erreur de programmation Calculateur de gestion moteur P0603 Calculateur de gestion moteur – erreur de mémoire vive KAM Calculateur de gestion moteur P0604 Calculateur de gestion moteur – erreur RAM Calculateur de gestion moteur P0605 Calculateur de gestion moteur – erreur ROM Calculateur de gestion moteur P0606 Calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – panne de processeur Calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0607 Calculateur de gestion moteur – problème de performance Calculateur de gestion moteur P0608 Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule A – panne Calculateur de gestion moteur P0609 Calculateur de gestion moteur, signal de sortie du capteur de vitesse du véhicule B – panne Calculateur de gestion moteur P0610 Calculateur de gestion moteur – erreur options véhicule Calculateur de gestion moteur P0611 Boîtier électronique d’injecteur de carburant – problème de performance Boîtier électronique d’injecteur de carburant P0612 Boîtier électronique d’injecteur de carburant – circuit du relais de commande Câblage, relais, boîtier électronique d’injecteur de carburant P0613 Boîtier électronique de la transmission – erreur de processeur Calculateur de la transmission P0614 Calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission -désaccord Calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission P0615 Relais du démarreur – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais du démarreur, calculateur de gestion moteur P0616 Relais du démarreur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais du démarreur, calculateur de gestion moteur P0617 Relais du démarreur – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais du démarreur, calculateur de gestion moteur P0618 Boîtier électronique carburant alternatif – erreur de mémoire vive KAM Boîtier électronique carburant alternatif P0619 Boîtier électronique carburant alternatif – erreur RAM/ROM Boîtier électronique carburant alternatif P0620 Alternateur, commande – panne du circuit Câblage, alternateur, batterie, calculateur de gestion moteur P0621 Lampe témoin de charge – panne du circuit Câblage, lampe témoin de charge, calculateur de gestion moteur P0622 Réglage du champ de l’alternateur – panne du circuit Câblage, alternateur, batterie, calculateur de gestion moteur P0623 Lampe témoin de charge, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur P0624 Lampe témoin bouchon du réservoir de carburant, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur P0625 Borne champ d’alternateur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, alternateur P0626 Borne champ d’alternateur – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, alternateur P0627 Commande pompe à carburant – circuit ouvert Câblage, relais, pompe à carburant P0628 Commande pompe à carburant – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais, pompe à carburant P0629 Commande pompe à carburant – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais, pompe à carburant P0630 VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur Calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0631 VIN non programmé ou désaccord d’identification – calculateur de la transmission Calculateur de la transmission P0632 Compteur kilométrique non programmé – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur Programmation, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0633 Clé de l’antidémarrage non programmée – calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur Programmation, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0634 Calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission – température interne trop élevée Panne mécanique, calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de gestion moteur/calculateur de la transmission P0635 Commande direction assistée – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur P0636 Commande direction assistée – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur P0637 Commande direction assistée – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, pressostat/capteur de pression de direction assistée, calculateur de gestion moteur P0638 Commande d’actuateur de papillon, ligne 1 – problème de mesure/performance Le réglage de base n’a pas été effectué s’il y a lieu, actuateur de ralenti/moteur du papillon, capteur de position de la pédale d’accélérateur P0639 Commande d’actuateur de papillon, ligne 2 – problème de mesure/performance Câblage, boîtier de commande du papillon P0640 Commande de chauffage d’air d’admission – panne du circuit Câblage, relais, chauffage d’air d’admission P0641 Tension de référence du capteur A – circuit ouvert Câblage P0642 Tension de référence du capteur A – signal circuit faible Câblage P0643 Tension de référence du capteur A – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus P0644 Affichage conducteur, communication de séries de données – panne du circuit Câblage, bus de données CAN, calculateur de gestion moteur P0645 Relais embrayage du compresseur de climatisation – panne du circuit Câblage, relais embrayage du compresseur de climatisation P0646 Relais embrayage du compresseur de climatisation – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais embrayage du compresseur de climatisation P0647 Relais embrayage du compresseur de climatisation – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais embrayage du compresseur de climatisation P0648 Lampe témoin antidémarrage, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur P0649 Lampe témoin régulateur de vitesse, commande – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, ampoule, calculateur de gestion moteur P0650 Lampe témoin d’affichage des défauts, commande – panne du circuit Câblage, lampe témoin d’affichage des défauts, calculateur de gestion moteur P0651 Tension de référence du capteur B – circuit ouvert Câblage P0652 Tension de référence du capteur B – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse P0653 Tension de référence du capteur B – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus P0654 Le régime du moteur, sortie – panne du circuit Câblage, calculateur de gestion moteur P0655 Signal de sortie du témoin de surchauffe du moteur – panne du circuit Câblage, témoin surchauffe du moteur, calculateur de gestion moteur P0656 Signal de sortie de niveau de carburant – panne du circuit Câblage, calculateur de gestion moteur P0657 Tension d’alimentation d’actuateur – circuit ouvert Câblage P0658 Tension d’alimentation d’actuateur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, actuateur P0659 Tension d’alimentation d’actuateur – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, actuateur P0660 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – circuit ouvert Câblage, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur P0661 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur P0662 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 1 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur P0663 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – circuit ouvert Câblage, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur P0664 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, électrovanne d’admission d’air dans le collecteur P0665 Electrovanne d’admission d’air dans le collecteur, ligne 2 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, collecteur d’admission P0666 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – panne du circuit Mauvaise connexion, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission P0667 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – problème de mesure/performance Mauvaise connexion, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission P0668 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – signal circuit faible Court-circuit interne sur la masse, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission P0669 Sonde de température interne du calculateur de gestion moteur/du calculateur combiné transmission et gestion moteur/du calculateur de la transmission – signal circuit fort Court-circuit interne sur le plus, sonde de température interne, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur/calculateur de la transmission P0670 Boîtier électronique des bougies de préchauffage – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0671 Bougies de préchauffage, cylindre 1 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0672 Bougies de préchauffage, cylindre 2 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0673 Bougies de préchauffage, cylindre 3 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0674 Bougies de préchauffage, cylindre 4 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0675 Bougies de préchauffage, cylindre 5 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0676 Bougies de préchauffage, cylindre 6 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0677 Bougies de préchauffage, cylindre 7 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0678 Bougies de préchauffage, cylindre 8 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0679 Bougies de préchauffage, cylindre 9 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0680 Bougies de préchauffage, cylindre 10 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0681 Bougies de préchauffage, cylindre 11 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0682 Bougies de préchauffage, cylindre 12 – panne du circuit Câblage, mauvaise connexion, relais, boîtier électronique des bougies de préchauffage, bougie de préchauffage, calculateur de gestion moteur P0683 Erreur de communication entre le boîtier électronique des bougies de préchauffage et le calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique des bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0684 Erreur de communication entre le boîtier électronique des bougies de préchauffage et le calculateur de gestion moteur/calculateur combiné moteur-transmission – problème de mesure/performance Câblage, mauvaise connexion, boîtier électronique des bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur/calculateur transmission/gestion moteur P0685 Relais de gestion moteur – circuit ouvert Câblage, relais de gestion moteur P0686 Relais de gestion moteur – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur P0687 Relais de gestion moteur – court-circuit sur la masse Câblage en court-circuit sur la masse, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur P0688 Relais de gestion moteur – court-circuit sur le plus Câblage en court-circuit sur le plus, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur P0689 Relais de gestion moteur – signal circuit de sondage faible Câblage en court-circuit sur la masse, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur P0690 Relais de gestion moteur – signal circuit de sondage fort Câblage en court-circuit sur le plus, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur P0691 Motoventilateur de refroidissement 1 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur P0692 Motoventilateur de refroidissement 1 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur P0693 Motoventilateur de refroidissement 2 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur P0694 Motoventilateur de refroidissement 2 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, motoventilateur de refroidissement, calculateur de gestion moteur P0695 Motoventilateur de refroidissement 3 – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse, motoventilateur de refroidissement P0696 Motoventilateur de refroidissement 3 – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus, motoventilateur de refroidissement P0697 Tension de référence du capteur C – circuit ouvert Câblage P0698 Tension de référence du capteur C – signal circuit faible Câblage en court-circuit sur la masse P0699 Tension de référence du capteur C – signal circuit fort Câblage en court-circuit sur le plus

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Réparation de votre calculateur ABS pour BMW E39 Défauts fréquents Les voyants ABS et ASC/DSC s’allument par intermittence sur ma BMW E39. Boîtier ou capteur ABS défectueux ? Comment puis-je savoir, si mon boîtier ABS est défectueux ou si ce n’est que le capteur ? DemandeBMW boîtier ABS les voyants ABS et ASC s’allument, en règle générale, un code défaut du calculateur devrait apparaître, sauf si la communication du calculateur avec la valise diagnostique n’est pas possible. Il y a deux types de défauts possible du calculateur ABS soit un problème de plausibilité du signal, soit un problème du circuit électrique. Défaut de signal Code défaut 4 Capteur arrière gauche aucun/mauvais signal Code défaut 5 Capteur arrière droit aucun/mauvais signal Code défaut 6 Capteur avant droit aucun/mauvais signal Code défaut 7 Capteur avant gauche aucun/mauvais signal Défaut du circuit électrique Code défaut 30 Capteur arrière gauche mauvais contact Code défaut 31 Capteur arrière droit mauvais contact Code défaut 32 Capteur avant droit mauvais contact Code défaut 33 Capteur avant gauche mauvais contact Comme tout outil de diagnostic interprète ce défaut à sa façon, c’est le code défaut lui-même qui nous fournira l’information clé. Défaut du circuit électrique Causes possibles du défaut de circuit électrique le capteur de roue la connexion entre le boitier ABS et le capteur mauvais contact ou par exemple un court-circuit à la masse le calculateur ABS Si à un défaut du circuit électrique apparaît, il n’est pas possible de déterminer si le probl0me provient du calculateur lui-même ou d’un élément défectueux sur le véhicule. Néanmois, en fonction des symptômes de la panne, il est facile de savoir, si le défaut se situe dans le calculateur ou s’il provient du capteur. Dans la majorité des cas, le matin à froid, on peut démarrer la voiture facilement. Les témoins de défauts ne s’allument qu’après avoir roulé pendant quelques minutes et ne s’éteignent qu’après avoir mis le véhicule à l’arrêt pendant un bon moment pour permettre au moteur de refroidir. En raison de l’emplacement plutôt défavorable du calculateur ABS sur la série E39, la montée en température du collecteur provoque le réchauffement du calculateur qui, par conséquent, est exposé à de fortes sollicitations thermiques alternées. Si le défaut n’apparaît, dans un premier temps, qu’à chaud, on peut supposer que le calculateur ABS est défectueux. La coupure et la remise du contact n’apportent aucun résultat probant. Défaut de plausibilité du signal Il existe aussi des défauts de plausibilité du signal qui surviennent effectivement dans quelques rares cas. Comme son nom l’indique, ce défaut est dû à une détection non plausible du signal et décrit, en principe, la constellation entre le capteur et la couronne dentée l’arbre de roue. Un symptôme qui fait penser tout de suite à un défaut de plausibilité du signal pourrait être par exemple la pédale de freins qui vibre déjà en ne freinant que légèrement et sans que la roue ne se bloque. La vibration de la pédale provient d’un processus de réglage ABS et indique en fait que le calculateur ABS fonctionne parfaitement. En l’occurrence, étant donné que le calculateur ne reçoit aucune information sur la vitesse de rotation de la roue en question, il interprète ceci alors comme si la roue était bloquée tout en tentant de la libérer de nouveau rôle premier de l’ABS. Ce n’est qu’après un contrôle de plausibilité étendu que le capteur de roue sera déclaré défectueux et le système ABS arrêté ce qui sera indiqué par le voyant d’alerte ABS allumé. Après coupure et remise en marche du contact, ce voyant s’éteint provisoirement avant que ledit processus ne recommence et ainsi de suite. Causes possibles du défaut un encrassement du capteur ou du roulement de roue un roulement de roue défectueux un écart trop important entre ces deux composants un capteur défectueux le montage d’un capteur de mauvaise qualité ! Au bout de longues années d’expériences dans le domaine de la réparation de cette génération de calculateurs, nous pouvons affirmer qu’en règle générale le problème provient toujours du capteur ABS lui-même. Notre société privilégie le montage des capteurs Siemens – VDO. Nous vous déconseillons vivement le montage de capteurs pour résoudre le problème Comparez le défaut de votre ABS aux symptômes décrits ci-dessus. Si la défaillance ne correpond pas à ceux-ci, nous vous conseillons de lire la mémoire de défauts afin d’identifier la cause précise du problème. Réparation Si le capteur est défectueux remplacez le capteur de roue Si le calculateur ABS est défectueux veuillez compléter notre bon de réparation et nous envoyer le calculateur pour une réparation Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à nous contacter ou de nous envoyer votre calculateur pour un contrôle et une réparation. Merci d’indiquer les codes défauts éventuels Emballage et envoi Avant de nous envoyer votre calculateur ABS, veillez à ce que les bobines d’induction électromagnétiques soient bien fixées avec du scotch ; faute de quoi, celles-ci pourraient être arrachées pendant le transport.
BMWSérie 1 : Le futur modèle en panne ! Ces mulets camouflés sont torturés lors des séances de tests, histoire de déceler la moindre défaillance possible. Ce qui explique que la panne est évidemment, toujours possible.
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Modules d’information ● Le Spécialiste et l’Entretien ● Système d’information directe du Service DISS ● InFormations Service IndividualiséeS au véHicule FISH ● Remise en état de la carrosserie ● Notices de bord ● Manuels de réparation ● Test des gaz d’échappement ● Internet globe ● Schémas de parcours du courant ● Check-list spécifique au véhicule ou tableau d’entretien ● Solution technique des problèmes TPL ● Catalogue des numéros d’avarie ● Catalogue des rubriques de travaux/PASS ● Rédaction système PASS ● Retour d’information en ligne et écran pour retour d’information ELSAWIN MANUEL DE RÉPARATION GRATUIT Comme vous le savez de plus en plus de nouveaux modèles de véhicules arrivent sur le marché, qui sont de plus en plus complexes. Nouvelles technologies. Nouveaux systèmes électroniques. Nouveaux matériaux. Nouvelles méthodes de travail. Nouveaux lubrifiants. Et nouveau type d’essence aussi. Qui peut encore s’y retrouver ? La réponse est très simple C’est erWin, le système d’Informations, de Réparation et d’Aatelier Electroniques de Volkswagen mis à jour en permanence. Contenud’erWin Tous les manuels de réparation de Volkswagen AG des informations de réparation supplémentaires au format PDF pas disponibles dans toutes les langues. des informations supplémentaires comme les programmes d’auto-apprentissage et les programmes de formation. Des informations spécifiques au véhicule comme par exemple les tableaux d’entretien, les données du véhicule et les mesures de terrain disponibles dans plusieurs langues. Mise à jour en cocurs des données Logiciel de diagnostic Offboard Diagnostic Information System Service L’avantage, pour tous les véhicules de marque Volkswagen qui disposent d’une fiche de réception EU-5 de réaliser des diagnostics hors-bord via une interface conforme à SAEJ2534 interface de diagnostic. La possibilité d’accès direct aux informations de maintenance et de réparation sélectionnées pendant une session de diagnostic en cours via le logiciel de diagnostic. L’offre d’erWin vous a-t-elle convaincue ? Alors vous pouvez vous inscriregratuitement. Documents spécifiques au véhicule Accès au menu Informations spécifiques au véhicule ». Données du véhicule Lorsque vous accédez aux données du véhicule, toutes les données de base du véhicule, les couleurs ainsi que tous les équipements supplémentaires s’affichent. Manuels de réparation Les manuels de réparation contiennent des modules de dépannage mécaniques et électroniques des véhicules y compris les travaux de carrosserie. Il y a des instructions précises sur la localisation et la réparation des pannes et des consignes supplémentaires sur l’outil spécial et les valeurs de réglage. Schéma des connexions Les schémas de connexion contiennent tous les modules de réparation d’un modèle. Ils servent à la suppression de tous les défauts électriques à l’aide de schémas de câblage, également pour la boîte de vitesses et les installations radio. Contrôle des gaz d`échappement La documentation pour le contrôle des gaz d’échappement vous informe sur les valeurs de contrôle et de réglage pour les systèmes d’injections et les équipements de carburateurs. Les informations sont réparties en » documents en fonction des lettres repère du moteur. Tout sur l’entretien Ce document contient toutes les consignes d’entretien, y compris les mesures d’usure dans le cadre d’inspections. Le Spécialiste de l’Entretien définit le volume de travail indispensable et son exécution. Les tableaux d’entretien font partie entière du groupe Le Spécialiste de l’Entretien ». Plan de service numérique Pour les véhicules qui disposent d’un plan de service numérique, des entrées peuvent être effectuées via le système erWin. Un plan de service imprimé est joint aux véhicules concernés. Pour pouvoir utiliser le plan de service numérique, vous devez vous inscrire comme utilisateur sur erWin. L’accès au plan de service numérique est effectué après l’identification du véhicule dans le système d’atelier. Pour des véhicules qui disposent déjà d’un plan de service numérique, le lien Plan de service numérique » est activé dans la fenêtre Systèmes ». L’utilisation du plan de service numérique est gratuite. Après avoir réussi à générer une entrée d’entretien dans le DSP, un bonus vous est accordé pour un forfait d’une heure. Veuillez contacter l’assistance et communiquer le NIV correspondant. Tableaux d’entretien Génère un tableau d’entretien pour le véhicule sélectionné. Les tableaux d’entretien permettent de déterminer les intervalles pour les inspections ou les vidanges d’huile p. ex. Manuel de service technique Contient des informations techniques sur le module de transmission, la transmission de la force, le châssis, la carrosserie et l’équipement, le système de chauffage/de ventilation/climatisation ainsi que le circuit électrique du véhicule. Travaux de carrosserie La section Travaux de carrosserie donne, au niveau du modèle, des informations sur tous les travaux de carrosserie nécessaires, y compris les consignes de sécurité et des les procédures de réparation correspondantes. Positions de travail Les positions de travail aident le service après-vente dans le calcul des prestations de réparation. Ils vont de l’inspection jusqu’au système électrique de tous les composants de véhicules. Informations en fonction des modèles Accès au menu Informations spécifiques au modèle ». Informations de réparation en format PDF Vous trouverez ici des brochures de réparation en fonction des modèles, des schémas de connexion et Tout sur l’entretien » en format PDF non disponible dans toutes les langues. Programmes d’auto-apprentissage Les programmes d’auto-apprentissage sont des documents associés aux modèles, qui contiennent différentes constructions et descriptions fonctionnelles. Ils contiennent les domaines spécifiques des véhicules comme p. ex. régulation d’assiette et Servotronic. Les programmes d’auto-apprentissage servent à la formation des mécaniciens en entreprise. Ils ne contiennent aucunes instructions de contrôle, de réglage et de réparation. Visited 28 293 times, 9 visits todayCET ARTICLE EST RÉSERVE AUX MEMBRES , VEUILLEZ VOUS INSCRIRE OU VOUS CONNECTER

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