Lhistoire des relations des "RĂ©publiques" et du monde judiciaire accorde une place de choix aux avocats. En 1789, un grand nombre d’entre eux vont embrasser avec enthousiasme les idĂ©es de la RĂ©volution. Ils sont Ă©lus en masse aux États gĂ©nĂ©raux, on les retrouve aux diffĂ©rentes assemblĂ©es. La dissolution de l’ordre des avocats par la Constituante, loin de les dĂ©courager, Nous publions ci-dessous, en tant que tribune, le travail d’Octave, membre actif de et passionnĂ© de la premiĂšre guerre mondiale. Cent ans aprĂšs, quelle image de la PremiĂšre Guerre mondiale les jeunes francophones peuvent-ils se faire en lisant des romans historiques qui leur sont destinĂ©s ? Jamais avant et vraisemblablement plus jamais aprĂšs novembre 2014 on ne trouvera environ 70 romans historiques pour ce sujet chez les Ă©diteurs francophones europĂ©ens. Notre corpus ne sera composĂ© que de romans historiques[1], il y aura donc un ensemble de premiĂšre Ă©dition et de rĂ©Ă©ditions qui couvriront un espace de crĂ©ation qui est en gros celui de ce dĂ©but de XXIe siĂšcle. Nous Ă©cartons tout ce qui se prĂ©sente sous l’apparence du documentaire et de l’album. Ayant le format d’un roman, le titre doit proposer une surface de texte au moins Ă©gale au double de l’espace occupĂ© par l’illustration. C’est durant la PremiĂšre Guerre mondiale qu’eĂ»t lieu le premier investissement massif de la propagande patriotique en direction des enfants. Cette mobilisation idĂ©ologique des plus jeunes prit diverses formes qui sont bien mises en valeur par plusieurs Ă©tudes[2]. Nous verrons quels messages conformes ou opposĂ©s sont passĂ©s cent ans aprĂšs. Un recensement prĂ©cis des lieux de combat Ă©voquĂ©s dans ces romans contemporains n’a pas d’intĂ©rĂȘt car il pourrait se traduire par une formule allusive qui serait À l’est de Verdun, rien de nouveau », Ă  l’exception d’un rĂ©cit dans les Vosges et un outre-mer. De mĂȘme on n’a pas relevĂ© les histoires oĂč Ă©taient insĂ©rĂ© un courrier entre un poilu et l’arriĂšre, tant ce motif est devenu rĂ©current. Petit-Jean des poilus, suivi de Lettres des tranchĂ©es est un livre, qui aprĂšs un rĂ©cit de fiction, propose une trentaine de courriers authentique de divers poilus Ă  leur famille. Table des matiĂšres1 Les animaux 2 Les enfants-hĂ©ros3 Les gueules cassĂ©es et les obusĂ©s4 Les troupes venues de l’empire colonial français5 Les populations civiles6 Personnages historiques rencontrĂ©s7 Aujourd’hui jusqu’oĂč introduire le doute sur le manichĂ©isme du conflit ?8 Conclusion Les animaux Rosa Luxemburg non au frontiĂšres ! Anne Blanchard Pour sĂ©duire un jeune lectorat il va falloir donc trouver une accroche. Une des plus sures est de mettre en scĂšne des animaux soit comme hĂ©ros, soit comme personnages autour desquels le ou les hĂ©ros humains vont ĂȘtre amenĂ©s Ă  connaĂźtre des aventures. Le narrateur est le chat de Rosa Luxemburg dans l’ouvrage Rosa Luxemburg Non aux frontiĂšres par Anne Blanchard. En matiĂšre de bĂȘtes hĂ©ros principaux ou secondaires on trouve plusieurs sortes d’animaux. Pour les plus jeunes, en faisant une large place Ă  l’illustration, les Ă©ditions canadiennes Michel Quintin ont proposĂ© Une mission pour Vaillant d’Alain M. Bergeron. Cet ouvrage a un format de roman, toutefois l’importance de son illustration sur seulement 35 pages fait qu’il est bien adaptĂ© Ă  des Ă©lĂšves de SEGPA, comme deux autres titres un peu plus denses au niveau du texte, que nous citons plus bas Ă  savoir Mirliton le chien soldat et La vĂ©ritable histoire de Marcel soldat pendant la PremiĂšre Guerre mondiale. Le rĂ©cit s’appuie sur un fait authentique, Ă  savoir que le dernier pigeon Ă  quitter le fort de Vaux en juin 1916 fut citĂ© Ă  l’ordre de la Nation pour avoir traversĂ© des lignes en bravant les tirs et les gaz asphyxiants. L’on peut approcher ainsi le rĂŽle de liaison entre une unitĂ© isolĂ©e ou des villages de la zone occupĂ©e et le gros des troupes, que purent assumer les pigeons. Notons que certains de ces oiseaux furent aussi munis de minuscules appareils-photographiques. Une mission pour Vaillant, Alain M. Bergeron La prĂ©sence des chiens sur le front rentre dans la fiction dĂšs l’époque de la Grande Guerre l’album Flambeau, chien de guerre de Benjamin Rabier sort en 1916. Le chien du rĂ©cit Au temps de la Guerre 14-18 Mirtliton le chien soldat nous sensibilise Ă  la fonction d’agent de liaison. Le rĂ©cit est portĂ© au dĂ©part par le fait que ce chien avait Ă©tĂ© donnĂ© Ă  une petite fille par son grand-frĂšre soldat sur le front et que c’est elle qui a l’idĂ©e de le proposer pour le chenil de l’armĂ©e. En 1999 paraĂźt le premier tome d’une sĂ©rie Bleu qui en est Ă  sept volumes Ă  ce jour. Le choix de cet animal, me semblait-il, serait Ă  mĂȘme de rassurer le jeune lecteur un peu trop Ă©motif
 de mĂȘme que ses parents
 [3]». C’est un chien infirmier qui Ă©vite de nombreux dangers Ă  son maĂźtre dont il est l’adjuvant. En 2014 sort La derniĂšre course oĂč les chiens sont le support de l’intrigue marquĂ©e par l’arrivĂ©e authentique sur le front des Vosges donc Ă  la limite des frontiĂšres de l’Alsace-Lorraine de chiens de traĂźneau recrutĂ©s en Alaska afin en particulier de pouvoir aider Ă  la liaison entre les tranchĂ©es et la zone des armĂ©es. Dans ce titre, l’hĂ©roĂŻne est une jeune fille d’une quinzaine d’annĂ©es vivant en Alaska depuis l’ñge de cinq ans. Fille d’un pĂšre Jacques LariviĂšre et d’une mĂšre tous deux quĂ©bĂ©cois, elle-mĂȘme est nĂ©e dans la Belle Province. Devenue, en se travestissant, instructeur pour les poilus qui s’occuperont des chiens de traĂźneau ramenĂ©s d’Alaska en traversant d’ouest en est le Canada pour le front vosgien. Sa maĂźtrise du français a de nombreuses consĂ©quences dans le rĂ©cit. Souviens-toi de moi, Martine Laffon Le cheval est un animal trĂšs reprĂ©sentĂ© puisqu’outre Cheval de guerre et Le secret de grand-pĂšre de Michael Morpurgo le second Ă©tant la suite du premier on a aussi Souviens-toi de moi de Martine Laffon. Si dans les deux premiers on suivait l’attachement qui liait un paysan anglais Ă  un cheval qui avait appartenu Ă  son pĂšre, le troisiĂšme met en scĂšne Li Jian, un jeune lettrĂ© chinois capable Ă  la fois de peindre des chevaux dans le pur style asiatique et de s’occuper d’eux. Li Jian fait parti des 100 000 et 40 000 travailleurs chinois respectivement pour les armĂ©es anglaises et françaises. Ces trois ouvrages permettent de mettre en Ă©vidence que les chevaux ne jouĂšrent pas seulement un rĂŽle pour une cavalerie qui d’ailleurs n’a sur le front ouest quasiment plus d’utilisation aprĂšs le dĂ©but de l’annĂ©e 1915. On s’attendait moins Ă  trouver une tortue sauf si l’on n’ignore pas le rĂŽle de mascotte qu’ont pu jouer pour les soldats des animaux adoptĂ©s par un rĂ©giment, un motif assez prĂ©sent dans la littĂ©rature d’il y a cent ans. C’est l’adaptation d’un rĂ©cit authentique que l’on trouve dans Passager clandestin de MichaĂ«l Foreman. Lors de la dĂ©sastreuse bataille des Dardanelles, un marin anglais suite Ă  un bombardement turc rencontre une tortue sur la plage de Gallipoli. L’animal va le suivre toute sa vie et mĂȘme lui survivre. Enfin, existe tant en roman assez illustrĂ© qu’en BD la sĂ©rie Les Godillots d’Olier et Marko ; dans cette derniĂšre un enfant a recueilli un singe et il part sur le front avec celui-ci dans l’espoir de retrouver son frĂšre militaire dont il est sans nouvelle. L’animal fait plus ou moins avancer l’action selon les ouvrages, les personnages qui ont quelque chose Ă  cacher lui montrent une hostilitĂ© au premier abord. Sur ces deux points Ă©voquĂ©s jeune hĂ©ros et prĂ©sence d’animaux il y a une rĂ©elle constante entre ces deux littĂ©ratures situĂ©es Ă  prĂšs d’un siĂšcle de distance. Les enfants-hĂ©ros Les Godillots, Olier et Marko Quasiment tous ces livres ont pour personnage principal un jeune entre dix et dix-sept ans, toutefois ils interagissent avec des adultes ou dans le cadre d’actions en lien avec le conflit. Dans un roman de littĂ©rature de jeunesse un enfant peut se retrouver sur le front, nous regrouperons tous les ouvrages qui permettent une rencontre entre des jeunes et des soldats en train de se battre sous le nom de rĂ©cits avec un enfant-hĂ©ros. Toutefois, contrairement Ă  la littĂ©rature de jeunesse de l’époque, il ne prend quasiment jamais les armes. Il est lĂ  comme spectateur mĂȘme s’il est montĂ© dans la zone des combats avec l’idĂ©e de faire le coup de feu. Dans Les Godillots d’Olier et Marko, jusqu’à prĂ©sent le hĂ©ros n’a pas retrouvĂ© son frĂšre; il a en revanche rĂ©solu des Ă©nigmes. Ainsi avec le seul Ă©pisode paru en 2014 sous forme de roman Le gourbi du sorcier trois tomes en BD existent, il permet de comprendre pourquoi un poilu peut deviner le succĂšs ou non d’une attaque. En fait on a affaire Ă  une opĂ©ration de camouflage. A la gloire des petits hĂ©ros, GĂ©rard Hubert-Richou Promenade par temps de guerre d’Anne-Marie Pol a une intrigue qui s’appuie sur la recherche par un jeune de son pĂšre, portĂ© disparu. Victor s’enfuit de l’orphelinat au dĂ©but de l’automne 1918. AprĂšs de nombreuses pĂ©ripĂ©ties oĂč il montre qu’il appartient Ă  une famille de gens du spectacle, il va dĂ©couvrir que son pĂšre a fui la grange oĂč il Ă©tait enfermĂ© dans la nuit qui devait prĂ©cĂ©der son exĂ©cution comme mutin. Ici un Ă©pisode de la vie du caporal landais Vincent Moulia inspire la fin de la fiction. À la gloire des petits hĂ©ros de GĂ©rard Hubert-Richou envoie un groupe d’enfants dans la zone des armĂ©es et si l’objectif est de rendre visite au pĂšre de l’un d’entre eux hospitalisĂ©, les jeunes vont se retrouver prisonniers en ce mois d’octobre 1918. L’auteur dĂ©marre l’action avec la prĂ©sentation d’une affiche de propagande Ă©voquant Jean Corentin CarrĂ© engagĂ© Ă  quinze ans en trichant sur son Ăąge et Ă  peine plus loin parle de Gustave Ă  la page 20, fait caporal Ă  quinze ans selon la propagande, en tout cas effectivement originaire des CĂŽtes-du-Nord, nom Ă  l’époque des CĂŽtes-d’Armor, et faisant le coup de feu avec des chasseurs alpins. La guerre des petits soldats de GĂ©rard Streiff nous parle toujours d’un jeune garçon mais cette fois le ton est plus grave, d’abord parce que le pĂšre meurt Ă  Ypres en avril 1915 du fait des gaz page 48, ensuite parce que c’est dans l’envie de le venger que Gustave se dirige vers le front et parce que le hĂ©ros va dĂ©couvrir la souffrance des blessĂ©s y compris des obusĂ©s qui sont des traumatisĂ©s. LĂ  encore la figure de Jean Corentin CarrĂ© est convoquĂ©e page 56 et Gustave a pour nom de famille Chatain. On a vu plus haut ce que les historiens savent que Gustave Chatain. L’ouvrage montre combien la propagande utilise une anecdote Gustave se retrouve blessĂ© dans un bombardement pour faire d’un enfant un hĂ©ros qui aurait voulu servir d’appĂąt aux troupes ennemies page 92. Avec PortĂ© disparu de Catherine Cuenca est avancĂ© le fait que l’on peut s’engager Ă  dix-sept ans et celui qui fait cela, cousin du personnage principal, est au nombre des 300 000 soldats dont on n’a jamais retrouvĂ© le corps. C’est Ă©galement Ă  dix-sept ans que le hĂ©ros de Cheval de guerre et Le secret de grand-pĂšre de Michael Morpurgo devient soldat. Camarades, toujours de Catherine Cuenca, a pour prolongement Le secret du poilu ; lĂ  on a un hĂ©ros qui triche sur son Ăąge pour s’engager puisqu’il n’a que seize ans. MĂ©moire Ă  vif d’un poilu de quinze ans, Arthur TĂ©nor MĂ©moire Ă  vif d’un poilu de quinze ans d’Arthur TĂ©nor interroge Ă©galement sur qui fut en rĂ©alitĂ© le plus jeune poilu. La rĂ©ponse est que natif du PiĂ©mont et vivant Ă  Marseille, il s’appelait DĂ©sirĂ© Bianco. EmbarquĂ© clandestinement depuis Toulon pour les Dardanelles alors qu’il avait Ă  peine 13 ans, il est mort le 8 mai 1915 Ă  Gallipoli. Arthur TĂ©nor nous Ă©voque le personnage de fiction Maximilien qui, rĂȘvant de devenir journaliste, rejoint le front fin septembre 1914. Outre que de voir les rĂ©alitĂ©s de celui-ci, il sera pris dans un souffle explosif qui le plongera dans un coma dont il ressortira trĂšs lentement. Ce qui est important, dans cet ensemble, c’est que le jeune lecteur suive la lente approche Ă©volutive de ce qu’est la guerre que fait le hĂ©ros. Les gueules cassĂ©es et les obusĂ©s Le jour oĂč on a retrouvĂ© le soldat Botillon par HervĂ© Giraud comme Le fils de mon pĂšre d’Évelyne Brisou-Pellen ont comme ressort de l’intrigue que, devenu une gueule cassĂ©e ayant un visage dĂ©formĂ©, un personnage prĂ©fĂšre ne pas se faire connaĂźtre aux personnes de sa famille. SĂ©lectionnĂ© pour le prix du roman historique pour la jeunesse 2015, le premier titre nous semble prĂ©senter une intrigue assez chimĂ©rique. Dans un cas on a simulation d’une perte de mĂ©moire et visites incognito Ă  sa fille orpheline de mĂšre et dans l’autre substitution d’identitĂ©. Patrick Bousquet avec Les fracassĂ©s a choisi un titre qui fait allusion aux grands blessĂ©s de la Grande Guerre et un saut en 1921 permet d’annoncer la crĂ©ation de l’association L’union des blessĂ©s de la face ». L’idĂ©e est que certains poilus sans famille peuvent servir de cobaye Ă  leur insu. La vĂ©ritable histoire de Marcel, soldat pendant la premiĂšre guerre mondiale, Pascale BouchiĂ© Mon pĂšre est parti Ă  la guerre par John Boyne amĂšne Ă  rĂ©flĂ©chir sur les traumatismes que pouvaient subir les soldats au front, suite en particulier aux bombardements. Un soldat anglais est dĂ©couvert par son fils Alfie dans un hĂŽpital pour obusĂ©s dans le Suffolk. La vĂ©ritable histoire de Marcel soldat pendant la PremiĂšre Guerre mondiale par Pascale BouchiĂ© Ă©voque le cas des soldats qui traumatisĂ©s perdirent la mĂ©moire jusqu’à ne plus connaĂźtre leur nom. Le plus cĂ©lĂšbre de ces obusĂ©s est Anthelme Mangin qui fut rĂ©clamĂ© par de nombreuses familles entre 1920 et 1930. D’un combat Ă  l’autre les filles de Pierre et Marie Curie de BĂ©atrice NicomĂšde met en scĂšne un soldat qui a perdu la mĂ©moire suite Ă  un choc nous en reparlons au sujet des marraines de guerre. Les troupes venues de l’empire colonial français Un tirailleur en enfer, Yves Pinguilly Force noire de Guillaume PrĂ©vost comme Verdun 1916 Un tirailleur en enfer d’Yves Pinguilly posent la question des conditions du recrutement des soldats d’Afrique Ă©quatoriale avec le cas d’un Malien et d’un GuinĂ©en si on ramĂšne leur origine aux pays d’aujourd’hui. DĂšs avant-guerre le gĂ©nĂ©ral Mangin avait thĂ©orisĂ© l’apport des troupes indigĂšnes dans un conflit en Europe. Avec Force noire, contrairement Ă  La vĂ©ritable histoire de Marcel soldat pendant la PremiĂšre Guerre mondiale, de Pascale BouchiĂ© et ClĂ©o Germain, l’union entre une Française et un noir s’avĂšre impossible du fait de la pression sociale. La vĂ©ritable histoire de Marcel soldat pendant la PremiĂšre Guerre mondiale met bien en scĂšne la surprise que constitue la rencontre d’un tirailleur sĂ©nĂ©galais pour un enfant. Contrairement Ă  la littĂ©rature produite entre 1914 et 1918, l’homme de couleur n’est plus l’ĂȘtre tĂ©mĂ©raire, mais aussi cruel vis-Ă -vis des Allemands ; il est celui qui souffre encore plus des rudes conditions de la guerre des tranchĂ©es. Les populations civiles L’ouvrage qui dĂ©peint peut-ĂȘtre le mieux pour des jeunes l’atmosphĂšre d’un village ici breton juste avant la dĂ©claration de guerre est celui d’Yves Pinguilly, Ă  savoir La fleur au fusil. Comme d’autres ouvrages, le rĂ©cit rĂ©unit ceux des villageois qui sont encore lĂ  auprĂšs du monument aux morts lors de son inauguration. Des romans historiques se centrent sur la vie Ă  l’arriĂšre et gĂ©nĂ©ralement nous suivons pour cela la vie d’un jeune d’une dizaine d’annĂ©es. Mon pĂšre soldat de 14-18 nous conte la vie alternativement dans un village d’Île-de-France et un village pyrĂ©nĂ©en qui ressemble Ă  Luchon durant la totalitĂ© de la guerre. On parle en particulier des enfants marquĂ©s par le deuil de leur pĂšre mort au combat. Petit-Jean des poilus, Michel Piquemal La guerre d’Éliane est un roman historique qui permet de s’interroger sur le vĂ©cu des orphelins, au nombre total d’un million. L’action se dĂ©roule dans plusieurs lieux du Loir-et-Cher et l’importance de la mobilisation patriotique Ă  l’école est bien apprĂ©ciĂ©e Ă  sa juste valeur. Petit-Jean des poilus, suivi de Lettres des tranchĂ©es de Michel Piquemal permet de suivre comment un jeune villageois de la Marne passe d’une vision enfantine et patriotique Ă  une perception plus proche des rĂ©alitĂ©s du conflit. La seconde nouvelle Quoi de neuf depuis 14-18 ? du Violoncelle poilu d’HervĂ© Mestron couvre une trentaine de pages. L’intrigue repose sur les souvenirs douloureux d’un grand-pĂšre de quatre-vingt-treize ans qui est en train de mourir. Ce dernier est nĂ© en 1915, d’une mĂšre institutrice dans un village occupĂ© par l’ennemi et d’un pĂšre soldat allemand mort avant sa naissance. Deux autres titres, Il fallait survivre de Ludmilla Podkosova et L’horizon bleu de DorothĂ©e Piatek, Ă©voquent la France occupĂ©e par les Allemands en des visions trĂšs anachroniques dans les relations entre les populations civiles et les soldats ennemis. D’ailleurs 11 novembre de Paul Dowswell montre bien que les populations occupĂ©es ont bien plus de haine envers les soldats allemands que les poilus. Un frĂšre d’AmĂ©rique 1917-1919 Philippe Barbeau et Christian Couty Un frĂšre d’AmĂ©rique de Philippe Barbeau permet de voir comment s’organise la vie villageoise en l’absence des hommes les plus forts partis au front et sous quelle forme est approchĂ© l’univers de la guerre avec ses consĂ©quences le hĂ©ros doit faire face Ă  l’annonce de la mort de son frĂšre aĂźnĂ©. Il rappelle qu’au bord de la voie ferrĂ©e Tours-Vierzon dans le sud du Loir-et-Cher existait un camp amĂ©ricain. Si une amitiĂ© naĂźt entre un jeune garçon, Charles, et un infirmier militaire amĂ©ricain, John, le rĂ©cit montre qu’une jeune femme est un enjeu entre les deux hommes. Ceci renvoie Ă  deux phĂ©nomĂšnes le premier est que les sentiments envers les AmĂ©ricains Ă©taient souvent hostiles mieux payĂ©s que les poilus, les Sammy suscitaient l’envie, le second que certaines Françaises partirent faire leur vie avec un soldat amĂ©ricain rencontrĂ© en France. La marraine de guerre de Catherine Cuenca souligne le rĂŽle particulier qu’ont pu jouer certaines femmes auprĂšs des poilus. Initialement lancĂ© pour les soldats dont les familles Ă©taient en zone occupĂ©e, le phĂ©nomĂšne des marraines de guerre s’est gĂ©nĂ©ralisĂ©. Cette figure du soldat filleul apparaĂźt bien moins dĂ©veloppĂ©e dans Le journal d’AdĂšle dePaule Bouchet. Elle permet de faire passer un certain nombre d’informations sur le monde des tranchĂ©es et d’approcher la dimension d’euphĂ©misme que cette correspondance contenait car le poilu est montrĂ© filtrant la dimension d’horreur qu’il vit. D’un combat Ă  l’autre les filles de Pierre et Marie Curie de BĂ©atrice NicomĂšde met en scĂšne un obusĂ© qui retrouve la mĂ©moire grĂące au rappel de ses courriers Ă  sa marraine, une des sƓurs Curie. InfirmiĂšre pendant la PremiĂšre Guerre mondiale, Sophie Humann L’univers des jeunes femmes devenues infirmiĂšres durant le conflit est dĂ©veloppĂ© dans plusieurs titres. Outre ceux autour de la famille Curie voir plus loin, ce sont Il s’appelait 
 le soldat inconnu d’Arthur TĂ©nor, InfirmiĂšre pendant la PremiĂšre Guerre mondiale de Sophie Humann et Le choix d’AdĂ©lie de Catherine Cuenca pour ceux oĂč l’hĂ©roĂŻne remplit cette fonction. Dans Mon pĂšre soldat de 14-18 la mĂšre du hĂ©ros est devenue infirmiĂšre au Val-de-GrĂące. Nicole Mangin, mĂ©decin Ă  Verdun de Catherine Le Quellenec Ă©voque la pĂ©riode oĂč Nicole Mangin a Ă©tĂ© convoquĂ©e par erreur par l’armĂ©e et a Ă©tĂ© la seule femme Ă  travailler comme docteur dans un hĂŽpital militaire. La vie des femmes en usine n’est prĂ©sente que par la profession de personnages secondaires dans InfirmiĂšre pendant la PremiĂšre Guerre mondiale et dans La vie au bout des doigts d’Orianne Charpentier ; pour ce dernier titre on mentionne page 346 les mouvements de grĂšve des femmes parisiennes au printemps 1917. Personnages historiques rencontrĂ©s On se limitera Ă  ceux dont on rapporte diverses actions et on n’évoquera pas ceux qui sont simplement citĂ©s. Le gĂ©nĂ©ral Mangin est prĂ©sent dans Bleu le piĂšge de Douaumont, c’est le seul officier supĂ©rieur rencontrĂ© dans la production contemporaine. Par contre les enfants-hĂ©ros en particulier rencontrĂšrent assez souvent Joffre dans la littĂ©rature de jeunesse de l’époque. Mon pĂšre est parti Ă  la guerre par John Boyne fait apparaĂźtre le premier ministre Lloyd George qui dialogue avec le fils d’un soldat obusĂ© atteint d’une psychose traumatique. Apollinaire, le poĂšte combattant, Jean-Michel Lecat Guillaume Apollinaire est le sujet d’un ouvrage Apollinaire, le poĂšte combattant de Jean-Michel Lecat avec extraits authentiques de lettre et poĂšmes du personnage, mais il est aussi citĂ© pour ses poĂšmes ou pour la description de son enterrement dans divers ouvrages comme celui de GĂ©rard Hubert-Richou À la gloire des petits hĂ©ros page 124 avec le poĂšme L’avion ». Dans le roman historique pour les jeunes La vie au bout des doigts d’Orianne Charpentier, on a Ă©galement une forte prĂ©sence d’Apollinaire. L’hĂ©roĂŻne GueniĂšvre et son amie portent un grand intĂ©rĂȘt Ă  l’Ɠuvre du poĂšte certains titres de ses livres sont citĂ©s. La premiĂšre assiste Ă  son enterrement pages 384 Ă  388. Auparavant au dĂ©but 1916, Alphonse le rencontre Ă  l’hĂŽpital oĂč tous deux sont hospitalisĂ©s page 333. Le dernier ami de JaurĂšs de Tania Sollogoub se veut un hommage Ă  JaurĂšs un jeune garçon de milieu populaire fait sa connaissance peu avant sa mort. On suit bien le dernier mois de vie du leader socialiste ; mĂȘme si le hĂ©ros ne le suit pas dans ses dĂ©placements, ils sont habilement Ă©voquĂ©s. Mais les petits anachronismes, les explications farfelues et la reprise de lĂ©gendes se succĂšdent. Le passage le plus dĂ©plorable est peut-ĂȘtre celui sur lequel se clĂŽt l’ouvrage, oĂč on rapporte qu’un pharmacien est quasiment coresponsable de la mort de JaurĂšs. Cette rumeur est dĂ» au fait justement que se trouvĂšrent par hasard le dĂ©putĂ© du Jura Georges Ponsot, le pharmacien Jules-Paul Guinepied nĂ© Ă  Brinon dans la NiĂšvre en 1881 et un chirurgien brĂ©silien, tous les trois sortant d’un bureau d’un journal radical-socialiste L’Ère nouvelle », non loin du cafĂ© du Croissant. Jean JaurĂšs contre la barbarie de Nane et Jean-Luc VĂ©zinet vulgarise bien l’ensemble de la vie de son personnage principal. L’avant-dernier chapitre s’intitule L’homme de la paix » et commençant dĂšs 1904 JaurĂšs dans L’HumanitĂ© Ă©crit un article qui Ă©voque » l’inquiĂ©tude des guerres de demain », cela permet de situer le conflit qui vient dans le prolongement de la Guerre russo-japonaise de 1905, de la Crise marocaine de la mĂȘme annĂ©e et de celle de 1911. Bien entendu son combat contre la Loi de trois ans est mentionnĂ© ainsi que la haine de la presse de droite pour ses positions pacifistes. Son assassinat est Ă©voquĂ© en une phrase. Mon pĂšre soldat de 14-18 voit le hĂ©ros se revendiquer de Jean JaurĂšs dont l’assassinat est mentionnĂ©. Suzie la Rebelle dans la grande guerre, Sophie Marvaud Rosa Luxemburg d’Anne Blanchard propose deux chapitres autour l’un du 15 juin 1914 et l’autre du 3 aoĂ»t 1914 qui permettent de saisir comment cette responsable de la social-dĂ©mocratie allemande nĂ©e juive en Pologne russe a tentĂ© d’éviter la guerre. Les chapitres sept Ă  neuf montrent l’incarcĂ©ration de fĂ©vrier 1915 Ă  octobre 1918 de cette militante pacifiste puis la pĂ©riode au-delĂ  qui se clĂŽt par son dĂ©cĂšs sous les coups de policiers. Avec la famille Curie on a le second pĂŽle de personnages fĂ©minins connus, Marie Curie et ses filles sont prĂ©sentes dans la trilogie Suzie la rebelle de Sophie Marvaud et dans D’un combat Ă  l’autre les filles de Pierre et Marie Curie de BĂ©atrice NicomĂšde. Dans le premier de ces titres, l’hĂ©roĂŻne Suzie rencontre HĂ©lĂšne Brion, institutrice syndicaliste pacifiste Ă  Pantin, au moment oĂč le gouvernement de Georges Clemenceau sĂ©vit contre ce qu’il appelle les dĂ©faitistes ». La petite Curie de Rafi Toumayan et SĂ©bastien David montre Marie Curie arrivant au volant d’une petite curie, Ă  savoir une camionnette Ă©quipĂ©e d’appareils pour pouvoir faire passer une radio aux blessĂ©s afin de localiser prĂ©cisĂ©ment les projectiles qu’ils ont reçus. Comme autre personnage ayant existĂ©, nous avions dĂ©jĂ  signalĂ© la prĂ©sence de Nicole Mangin. Aujourd’hui jusqu’oĂč introduire le doute sur le manichĂ©isme du conflit ? Les personnages nĂ©gatifs sont quasiment toujours des officiers, sous-officiers et soldats français ayant des responsabilitĂ©s particuliĂšres qui Ă  l’époque Ă©taient valorisĂ©es ; l’ennemi principal du poilu ce n’est quasiment plus jamais le soldat allemand comme cent ans plus tĂŽt mais le militaire français qui fait du zĂšle dans cette guerre. Les mĂ©chants dans la sĂ©rie Bleu sont deux nettoyeurs de tranchĂ©e avec Bleu le silence des armes et Bleu la nuit du Vengeur, un tireur d’élite Bleu la derniĂšre cible, un membre des services de renseignements Bleu le piĂšge de Douaumont. Mon pĂšre, soldat de 14-18, Christophe Malavoy Mon pĂšre soldat de 14-18 est sĂ»rement l’ouvrage qui porte le plus la vision d’un adulte du XXIe siĂšcle sur la Grande Guerre. La Charte de la libertĂ©, que rĂ©digent le hĂ©ros et ses camarades est un galimatias d’anachronismes faussement juvĂ©niles et parfois abscons, destinĂ©e Ă  montrer que la jeunesse de l’époque baigne dans la soif de libertĂ© et d’amour ». L’on sait qu’elle Ă©tait au contraire trĂšs rĂ©active Ă  la propagande patriotique. Il est intĂ©ressant de noter que la figure de l’espion allemand voire autrichien ou turc, si abondante dans la production pour la jeunesse entre 1914 et 1918 voir BĂ©cassine chez les Turcs a quasiment disparu. Ceci Ă  une exception notable et trĂšs significative. Dans L’Horizon bleu de DorothĂ©e Piatek, l’espion allemand est soldat sous l’uniforme français, il fait Ă©vader deux prisonniers du Reich aprĂšs les avoir invitĂ©s Ă  un repas de NoĂ«l
 Au-delĂ  des invraisemblances successives, l’objectif est de montrer que cet espion est gĂ©nĂ©reux, loyal, honnĂȘte
 La seule chose que l’on ne sait guĂšre, c’est ce qu’il apporte comme renseignements Ă  son pays. Il tient Ă  expliquer Ă  un ami poilu, que ses activitĂ©s ont failli faire pĂ©rir juste avant et forcĂ©ment provoquer des morts chez les Français[4] Ă©videmment pas signalĂ©s dans le texte, qu’il part parce que sa mission d’espion doit cesser. Plus tard lorsque ce dernier se sera retrouvĂ© dans son pays, l’auteure Ă©vacue la rĂ©ponse par l’affirmation dans la bouche d’un officier allemand que l’espion en question a rendu de grands services Ă  l’Allemagne page 80. Sont soupçonnĂ©es d’espionnage, en particulier parce que Polonaises, successivement Marie Curie et ses filles dans la trilogie Suzie la rebelle de Sophie Marvaud et dans D’un combat Ă  l’autre les filles de Pierre et Marie Curie de BĂ©atrice NicomĂšde. Moral d’acier et pluie de fer, Viviane Koenig Moral d’acier et pluie de fer par Viviane Koenig initie le doute sur la culpabilitĂ© rĂ©elle de gens fusillĂ©s comme espion. Ce mĂȘme ouvrage pose aussi la question du devenir des dĂ©serteurs en imposant comme automatique la sanction du peloton d’exĂ©cution page 45, ce qui est loin de correspondre Ă  la rĂ©alitĂ© nombre de comptes-rendus de conseil de guerre le montrent. Ici Viviane Koenig Ă©voque des fraternisations Ă  la NoĂ«l 1914 entre soldats allemands et soldats français ; ces actions cessent avec l’arrivĂ©e d’un colonel qui fait tirer sur l’ennemi. Les soldats qui ne voulaient plus se faire la guerre NoĂ«l 1914 a Ă©videmment pour sujet essentiel les fraternisations entre soldats anglais et allemands. Comme avec Camarades de Catherine Cuenca, oĂč la fraternisation s’était produite dans un trou d’obus entre un Français et un Allemand, Éric Simard a prĂ©vu une rencontre de deux acteurs de cette trĂȘve bien plus d’un demi-siĂšcle aprĂšs leur aventure. 11 novembre de Paul Dowswell montre Ă©galement une fraternisation entre soldats allemands et anglais le 11 novembre au matin. Mort pour rien ?, Guy Jimenes Dans Mort pour rien? de Guy Jimenes, on essaie de sensibiliser Ă  l’inutilitĂ© du sacrifice du soldat en abordant la question de ceux qui sont morts le 11 novembre 1918. L’horizon bleu de DorothĂ©e Piatek , Ă©tant un grand hymne Ă  l’amitiĂ© des combattants des deux camps, il ne pouvait pas nous ĂȘtre Ă©pargnĂ© la scĂšne de sympathie Ă  NoĂ«l en premiĂšre ligne avec une couche supplĂ©mentaire en direction des prisonniers allemands gardĂ©s au chaud ce jour-lĂ  pour leur offrir un festin. Le dĂ©serteur du chemin des dames de Serge BoĂ«che se donne pour objectif de faire comprendre qu’est-ce qui peut amener un soldat courageux et gĂ©nĂ©reux Ă  fuir le combat et abandonner ses amis ? [5]». L’ouvrage se termine par un saut en 1929 oĂč toute une famille de la rĂ©gion du Chemin des dames s’apprĂȘte Ă  descendre en Provence pour retrouver le soldat dĂ©serteur qu’elle avait accueilli en 1917. Il s’y cacherait depuis douze ans
 Et pourquoi le dĂ©putĂ© Ducros ? se dĂ©carcasse-t-il en 1925 pour faire voter la loi d’amnistie ? Les deux hĂ©ros de Rendez-vous au chemin des dames d’Yves Pinguilly Ă©taient ouvriers sur les chantiers navals de Nantes et si l’un est fusillĂ© l’autre est condamnĂ© au bagne militaire en AlgĂ©rie pour refus de se battre. Le chapitre quatre permet de citer la Chanson de Craonne » qui sert pour annoncer le refus de monter en ligne de soldats. Dominique Legrand dans DĂ©serteurs, tout en tĂąchant de faire saisir l’accumulation des raisons qui pouvaient pousser des hommes dont ici un lieutenant de rĂ©serve Ă  dĂ©serter, situait les antagonismes franco-allemands des chefs d’état mais non des peuples sur la longue durĂ©e en commençant Ă  Bouvines. Dans la mesure oĂč les hommes quittent le front, la sanction du poteau d’exĂ©cution semble moins irrĂ©aliste que dans d’autres romans historiques. Le journal d’AdĂšle, Paule du Bouchet Avec La marraine de guerre de Catherine Cuenca, on raconte comment au retour d’une permission, le personnage principal assiste Ă  l’exĂ©cution de cinq soldats qui se sont mutinĂ©s. Paule Bouchet dans Le journal d’AdĂšle parle Ă  plusieurs reprise de la dĂ©sertion d’un soldat d’un village bourguignon voisin. Ce dernier a Ă©tĂ© arrĂȘtĂ© en voulant passer en Italie en fĂ©vrier 1918, ce qui n’aide pas Ă  faire comprendre que ce pays est passĂ© fin mai 1915 dans le camp des AlliĂ©s. Conclusion Ces rĂ©cits sont lĂ  pour servir la vision que le grand public adulte d’aujourd’hui a de la Grande Guerre, avec sa sensibilitĂ© dans un univers oĂč on entend mener des guerres avec zĂ©ro mort et face au contexte d’unitĂ© europĂ©enne. Dans ce contexte, le combattant n’est plus un hĂ©ros mais au contraire sont valorisĂ©es assez souvent la fraternisation entre soldats ennemis, la rĂ©bellion contre les officiers et la dĂ©sertion. Quand on sait par exemple que L’Horizon bleu de DorothĂ©e Piatek, oĂč les anachronismes se ramassent Ă  la pelle de tranchĂ©e est un des romans historiques de cette pĂ©riode les plus encensĂ©s par la critique, que Le dĂ©serteur du chemin des dames de Serge BoĂ«che est qualifiĂ© de huis clos original qui s’avĂšre autant captivant que pĂ©dagogique », on se questionne sur les compĂ©tences de ceux qui commentent en France les romans historiques pour la jeunesse[6]. Les conditions dans lesquelles l’engrenage Ă  la guerre se met en place, s’inspireraient plus de quelques pages inĂ©dites des Pieds-NickelĂ©s s’en vont en guerre que d’un simple manuel d’histoire de collĂšge. Ainsi page 168 du Dernier ami de JaurĂšs qui Ă  cĂŽtĂ© de ces pages de fiction propose des passages didactiques en italiques lit-on cette accumulation d’affirmations fantaisistes [nuit du 29 au 30 juillet] Mais voilĂ  que les Allemands bougent enfin. En effet ? Guillaume II s’est rendu compte de l’emballement des Ă©vĂšnements et il cherche Ă  reprendre la main. Un conflit, soit, il n’est pas hostile Ă  cela, mais un conflit localisĂ© Ă  la Serbie ! Il faut Ă  tout prix Ă©viter l’embrasement gĂ©nĂ©ral, d’autant que le Kaiser vient de comprendre que les Anglais seraient du cĂŽtĂ© de ses ennemis ! L’Allemagne Ă©tait certainement la plus forte face Ă  la France et Ă  la Russie, mais le tableau n’est plus le mĂȘme si les Anglais sortent de leur neutralitĂ©. Il envoie un tĂ©lĂ©gramme Ă  Nicolas II lui demandant d’arrĂȘter la mobilisation russe. Le tsar n’attend que cela. Ainsi donc, on peut encore Ă©viter la guerre ! Il lit le tĂ©lĂ©gramme du Kaiser Ă  son ministre de la Guerre, Soukhomlinov, et lui demande d’arrĂȘter la mobilisation. Mais celui-ci refuse au prĂ©texte que c’est techniquement impossible »[7]». Ce livre, prĂ©sentĂ© dans une revue pĂ©dagogique, par un ancien professeur de littĂ©rature mĂ©diĂ©vale et auteur de livres parus pour la mĂȘme maison d’édition que Le dernier ami de JaurĂšs, se voit qualifier de roman historique fort bien documentĂ© »  Nous avons Ă©pargnĂ© ici Ă  nos lecteurs, un assez long relevĂ© des petits anachronismes qui jalonnent certains rĂ©cits. Est assez rĂ©current et significatif que les auteurs aient une idĂ©e fausse sur la scolaritĂ© de leur hĂ©ros, ils ne connaissent que le lycĂ©e et l’école communale amenant au certificat d’études. Ils ignorent ce qu’est un collĂšge dans l’acceptation de l’époque et totalement ce qu’est une École primaire supĂ©rieure ou un cours complĂ©mentaire. Il s’avĂšre nĂ©cessaire dans les choix de faire confiance a priori, plutĂŽt dans les titres d’éditeurs qui ont un large secteur de romans historiques comme Nathan, Oskar et Gallimard jeunesse ou Ă  des auteurs qui ont commis plusieurs titres relevant de ce genre. Les romans historiques pour la jeunesse, sur la PremiĂšre Guerre mondiale, ont dĂ» d’abord passer par l’étape de dĂ©construction de la propagande patriotique de l’époque. Beaucoup d’auteurs sont par contre trĂšs loin d’avoir une idĂ©e de l’esprit de ceux qui, civils ou militaires, furent les acteurs de cette pĂ©riode. Les ressorts du conflit, les modes de vie de l’époque sont parfois largement ignorĂ©s[8]. Face Ă  certains ouvrages, on se demande parfois si le nombre d’informations apportĂ©es Ă©quilibre celui des mĂ©connaissances. Pour un Ă©crivain, un minimum de comprĂ©hension de l’évolution du discours historiographique autour de la Grande Guerre est nĂ©cessaire. On a trop l’impression que nombre d’auteurs partent comme en 14 » pour assĂ©ner au jeune lecteur leur vision simpliste de l’évĂšnement. Octave Bibliographie voir ici [1] Y compris Le violoncelle poilu d’HervĂ© Mestron qui est en fait composĂ© de quatre nouvelles sur cette pĂ©riode. [2] StĂ©phane Audoin-Rouzeau. La Guerre des enfants Armand Colin, 1993. Manon Pignot. Allons enfants de la patrie GĂ©nĂ©ration Grande Guerre. Paris Seuil, 2012. Laurence Olivier-Messonnier. Guerre et littĂ©rature de jeunesse. L’Harmattan, 2012. [3] Patrick Bousquet. Pages de gloire. Éditions Serpenoise, 2014. Page 4. [4] On relĂšve Ă  cette occasion le dialogue bien peu littĂ©raire et pas du tout pris dans l’argot du poilu Je ne te comprends pas, Gabriel, merde, j’ai failli perdre la vie pour tes conneries ! » page 66 [5] Le dĂ©serteur du chemin des dames de Serge BoĂ«che. SEDRAP, 2011. QuatriĂšme de couverture. [6] Nous ne sommes pas le seul Ă  poser cette question. Bertrand Solet, certainement l’auteur qui a produit le plus de romans historiques francophones pour la jeunesse du XXe siĂšcle, souhaite une critique plus fournie et plus exigeante. Bertrand Solet. Une manne pour la Le roman historique, n°876, avril 2004, page 21. [7] Le dernier ami de JaurĂšs de Tania Sollogoub. L’École des loisirs, 2013. Page 168. [8] Il faut ne jamais avoir cherchĂ© Ă  se documenter sur l’esprit des acteurs de l’époque pour proposer dans L’Horizon bleu ce qu’écrit DorothĂ©e Piatek et qualifie elle-mĂȘme de surrĂ©aliste » Ă  la page 95. Cette amitiĂ© entre un soldat allemand espion dans l’armĂ©e française et le poilu Gabriel, l’attitude de la femme de ce dernier avec les officiers allemands sont proprement impossibles.
LaprĂ©sence de l’ambassadeur de Slovaquie (ci-dessous) le 30 janvier 2019 aux obsĂšques de Jean Boyer en est la plus grande encadrent un portique dĂ©corĂ© de colonnes corinthiennes soutenant un fronton triangulaire avec une inscription latine Ă  la gloire de JĂ©sus et de la Vierge. Au-dessus un autre fronton triangulaire est flanquĂ© de deux volutes comme
Temps de lecture estimĂ© 9minsPour sa toute troisiĂšme carte blanche, notre invitĂ© de la semaine, le photographe français Corentin Fohlen, pousse un coup de gueule sur le nombre de structures grandissantes qui font de la photographie un juteux business sur le dos
 des photographes. Combien de prix, de bourses, de concours et de festivals exigent des frais de participation toujours plus importants ? Aujourd’hui la vigilance est de mise, car il faut parfois fouiller loin dans les rĂšglements pour trouver des conditions parfaitement abusives. Payer pour soumettre un dossier, payer pour exposer, droits de reprĂ©sentation non versĂ©s, financer son exposition
 Le moment n’est-il pas venu de dire STOP »? Je voudrais aborder le problĂšme de l’augmentation incessant du nombre de prix, festivals, et lectures de portfolio dont l’entrĂ©e est payante pour le photographe. Vous me direz c’est un problĂšme minime et personnel qui ne concerne que les photographes qui acceptent de payer parfois 10, 30 ou 100 euros et parfois plus pour envoyer leurs travaux photographiques Ă  un concours. Mais l’explosion de ce business, trĂšs certainement juteux, pose problĂšme. D’abord je ne suis pas certain que ce genre d’arnaques n’attire que de riches photographes avides de reconnaissance et de gloire et qui pourraient juste vouloir se faire plaisir. A force de se dĂ©velopper dans le paysage photographique, il donne l’impression Ă  bon nombres de photographes que passer par ces rĂ©seaux serait le seul ou le meilleur moyen de voir son travail mis en lumiĂšre. Voir le seul moyen d’ĂȘtre mis en contact avec le milieu. Quand on voit que ces prix – souvent crĂ©Ă©s Ă  l’étranger – sont parfois soutenus par de trĂšs sĂ©rieux mĂ©dias, ou que les jurys comprennent d’illustres figures du mĂ©tier, on ne doute pas de l’attrait qu’il peuvent avoir. Sans aucun sĂ©rieux retour concernant les retombĂ©es rĂ©elles pour les photographes. Lens Culture en est le plus gros reprĂ©sentant une petite dizaine de prix, des dizaines ou centaines d’euros de participation par candidat pour une toute relative reconnaissance. Leurs prix font Ă  la fois rĂȘver », sans pour autant ĂȘtre rĂ©ellement reconnus, Ă  l’instar des vĂ©ritables prix photos professionnels – dont la participation est gratuite – comme le World Press, le Visa d’Or, etc
 Il n’y a aucun retour ni contrĂŽle sur cette industrie du international Award ». Ils ont crĂ©Ă© 6 prix, Ă©talĂ©s sur toute l’annĂ©e. Tous payant. Ils proposent Ă©galement une expertise professionnelle de votre travail, moyennant finances, et vendent 25 dollars le catalogue des laurĂ©ats chaque annĂ©e, etc
 Un vrai business juteux, crĂ©Ă© par un mystĂ©rieux Jim Casper, dont le seul talent est de gĂ©rer ce site, devenue une rĂ©fĂ©rence par le seul talent d’ĂȘtre omniprĂ©sent. D’autres se sont fait une spĂ©cialitĂ© de dĂ©cliner une sĂ©rie d’appellations d’acronymes comprenant tous international », award » et/ou photo » dans le nom. En rĂ©alitĂ© ils reprennent les mĂȘmes fonctionnements, le mĂȘme design de site en se calquant les uns les autres. On sent derriĂšre le mĂȘme petit malin qui dĂ©cline Ă  l’envie un systĂšme qui semble fonctionner. Les membres des jurys sont de mystĂ©rieux photographes, curateurs et Ă©diteurs venant de tout pays. De nombreux prix ont mĂȘme crĂ©Ă© un systĂšme de mĂ©dailles virtuelles Ă  gagner qui se cumulent moyennant Ă  chaque fois paiement pour vous faire aboutir Ă  un classement toujours plus prestigieux des photographes mondiaux dont bizarrement les laurĂ©ats sont d’obscurs inconnus, trĂšs souvent photographes amateurs, aux images plus que stĂ©rĂ©otypĂ©es. Un confrĂšre qui m’en expliquait le fonctionnement m’a confiĂ© qu’il avait calculĂ© que, pour atteindre la premiĂšre place, Ă  condition de tout gagner du premier coup sans ĂȘtre recalĂ©, le laurĂ©at devait au minimum payer 40 000 euros ! Je suis tombĂ© un jour sur une bourse dont la simple participation d’entrĂ©e envoyer son dossier par mail Ă©tait de 250 dollars 
 pour une seule bourse Ă  hauteur de 
 2000 dollars ! Ainsi seuls 8 participants Ă  la bourse permettent de financer la bourse elle-mĂȘme ! Ensuite c’est du pur bĂ©nĂ©fice pour l’organisateur. Car si on multiplie les frais d’entrĂ©e des prix pouvant monter parfois Ă  une centaine de dollars selon le nombre de photos envoyĂ©es par le nombre de candidats Ă  chaque Ă©dition de ces concours, on doit pouvoir dĂ©passer les dizaines, voire centaines de milliers de dollars dans les poches de l’organisateur
 pour quelques milliers reversĂ©s aux laurĂ©ats. OĂč va le reste de l’argent? A qui profite rĂ©ellement ces prix? Aux photographes ou Ă  son ou ses organisateurs. La rĂ©ponse est dans la question. Au nom d’un soutien glorificateur et d’une mise en lumiĂšre du photographe, un business extrĂȘmement rentable est crĂ©Ă© sur le dos du mĂ©tier, de notre profession. Multipliez ce genre de prix par une petite centaine que j’ai Ă  la louche recensĂ© et on ne pourra plus dire qu’il n’y a pas d’argent dans le mĂ©tier des centaines de milliers d’euros circulent
. financĂ©s par les photographes eux-mĂȘmes ! Une vĂ©ritable loterie. De mĂȘme, de plus en plus de mystĂ©rieuses revues d’art me contactent rĂ©guliĂšrement pour publier dans leurs pages mon book
 Ă  la seule condition que je paie parfois 250 euros la page ! Des revues inconnues, qui vous vendent du prestige mais qui jouent sur la naĂŻvetĂ© ou l’espoir des photographes. De la mĂȘme maniĂšre, les lectures de portfolio payantes me dĂ©rangent Ă©normĂ©ment. Il y a quelques annĂ©es encore, les lectures de portfolio n’existaient pas. Pour montrer son travail, il suffisait simplement d’appeler, se rendre au siĂšge d’un journal, d’une revue, ou pousser la porte d’une galerie
 afin de montrer son book, ses reportages. C’est encore possible, c’est trĂšs simple, la plupart des Ă©diteurs ou curateurs sont facilement accessibles. Et gratuitement. La lecture de portfolio part d’un bon sentiment mettre plus aisĂ©ment en lien les acteurs du mĂ©tier et les producteurs d’images. Mais demander Ă  un jeune dans le mĂ©tier photographe de dĂ©bourser quelques dizaines d’euros pour montrer le fruit de son travail est scandaleux. Payer le lecteur de portfolio, qui s’est dĂ©placĂ© et a pris du temps pour cela, me parait tout Ă  fait normal, la n’est pas le problĂšme, mais ce n’est pas Ă  un photographe d’investir. Une fois de plus on demande au photographe de payer pour simplement montrer son travail. Sans bien Ă©videmment aucune assurance de publication. Le mĂ©tier Ă©tant en crise, il est aisĂ© de deviner que la plupart des photographes n’auront aucun retour sur investissement. Le milieu fait son marchĂ© », mais c’est le photographe qui en paie le coĂ»t. Si vous voulez rĂ©ellement aider les photographes, trouvez d’abord un budget pour organiser ce genre d’évĂšnements. Dans le mĂȘme genre, la multiplication des workshop de luxe au tarif abusif 1500 euros pour passer trois jours avec un grand photographe prestigieux est dĂ©rangeante. De nombreux photographes en devenir professionnel pensent qu’il faut absolument passer par ces cours pour afficher le mentor dans leur CV rĂ©vĂ©lation le fait d’avoir suivi les cours d’une star de la photo ne fait pas de vous spĂ©cialement un bon photographe. Quitte Ă  sacrifier des sommes indĂ©centes. Des grandes agences prestigieuses en ont fait un business juteux. Pour le mĂȘme tarif, les photographes reconnus devraient plutĂŽt leur dire de ne pas dĂ©penser inutilement cette somme mais de l’utiliser pour rĂ©aliser un reportage ! VoilĂ  le meilleur des conseils. c’est cadeau, je vous offre gratos mon conseil de pro 😉 Une fois de plus c’est jouer sur le rĂȘve et l’espoir de jeunes de plus en plus nombreux Ă  vouloir devenir photographe qui me dĂ©range. Alors que le mĂ©tier est de plus en plus difficile, moins rĂ©munĂ©rateur et que la crise va en laisser pas mal sur le carreau. Pas le fait qu’un riche retraitĂ© puisse se faire plaisir en suivant des cours onĂ©reux. Quand je contacte les organisateurs des festivals, lectures ou prix dont la parfois prĂ©-selection sic! ou la simple participation est payante – ou qu’il n’y a pas de droits d’auteurs, ni de frais remboursĂ©s pour le dĂ©placement et l’hĂ©bergement afin d’ĂȘtre prĂ©sent le jour du vernissage – pour leur faire remarquer qu’il est indĂ©cent de demander Ă  des photographes prĂ©caires, dont le mĂ©tier est en crise, de payer pour participer Ă  une loterie, j’ai systĂ©matiquement en retour l’argument que c’est parce qu’ils ont un tout petit budget, qu’ils sont bĂ©nĂ©voles, etc
 A cela je leur rĂ©ponds que mĂȘme s’ils ont un petit budget, bizarrement le photographe pourtant promoteur de leur Ă©vĂšnement est le dernier sur la liste Ă  ĂȘtre payĂ©. Pourquoi l’hĂŽtel, le restaurateur du buffet, le loueur de la salle ou mĂȘme l’imprimeur de l’affiche rentreraient dans le budget du festival, mais pas les photographes exposĂ©s? Au prĂ©texte que les photos existent dĂ©jĂ ? Au prĂ©texte que cela leur fera de la visibilitĂ© » en indiquant leur crĂ©dit vous savez, ce fameux argument qui doit apparemment suffire pour faire vivre les photographes
 ? Ou qu’ils pourront vendre leur tirage ou livre et donc avoir retour sur investissement? mais qui vit de la vente de ses tirages ou livres en France?. C’est en sous-main c’est ce qu’ils doivent penser ou parfois me disent. En rĂ©alitĂ© imaginer payer un photographe alors qu’on leur organise » un Ă©vĂšnement Ă  leur gloire leur est inimaginable. Les photos existent dĂ©jĂ , donc cela ne nous coĂ»te rien de venir les prĂ©senter. Souvent, je leur rĂ©torque que les photographes n’ont pas besoin de ces Ă©vĂšnements pour exister. A l’heure des rĂ©seaux sociaux, nous pouvons nous charger de notre propre visibilitĂ© ». Par contre s’ils veulent vraiment crĂ©er un festival autour de la photographie, c’est d’abord Ă  eux de trouver un budget dĂ©cent pour faire venir et rĂ©munĂ©rer les auteurs. S’ils ne trouvent pas, ce n’est pas grave de ne pas crĂ©er un festival souvent pourtant financĂ© par la ville, le dĂ©partement, la rĂ©gion, des sponsors dont ils sont trĂšs fiers de mettre en avant avec les logos sur leur site et affiche. Nous, les photographes, pouvons nous en passer. On ne vous en voudra pas de ne pas exister. J’ai l’impression que de plus en plus de jeunes photographes pensent sincĂšrement qu’il faille en passer par lĂ  pour faire la diffĂ©rence, sortir du lot, Ă©merger de la masse. Je les comprends, ils n’ont pas tort de vouloir tout faire pour se faire remarquer. Mais payer pour montrer son travail est une ineptie rarement productive. Il est temps de mettre fin Ă  certains abus, voire arnaques. Nous avons le seul mĂ©tier oĂč payer pour exercer est d’entrĂ©e de jeu intĂ©grĂ© dans notre esprit on paye notre matĂ©riel photos, nos ordinateurs, nos billets de train, d’avion, notre hĂŽtel, nos repas pour nous rendre sur le terrain, on paie de notre temps, de notre investissement psychique et moral, on sacrifie tout pour ce mĂ©tier. C’est dĂ©jĂ  une charge Ă©norme. Il n’est pas normal de nous demander en plus de payer pour ĂȘtre visible.
Lejournal des descendants de Robert LE MA IQUE Les attentats du 13 novembre : vos rĂ©actions Echange Caen-Verdun : 14e Ă©dition N° N° N° 5 5 5 Tout ce qu’on ne vous avait pas dit sur vos smartphones roman photo, 1Ăšre partie Lire p. 12-13 Lire p. 5-8 Lire p. More. Le journal des descendants de Robert LE MA IQUE Les attentats du 13 novembre : vos rĂ©actions Echange

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"Pour La Liberte du Monde" Statue of Liberty art in 1917 detail, from- Statueoflibertyd cropped.jpg 2,173 × 3,247; MB 111-SC-7151 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7152 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7153 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7154 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7156 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7157 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7158 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7159 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7160 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7161 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7162 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7163 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7164 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7165 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7167 - NARA - 55175156 journĂ©e du poilu.jpg 2,908 × 4,668; MB 111-SC-7167 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7168 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7170 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7172 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7173 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7187 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7190 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7192 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7193 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7194 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7195 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7196 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7197 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7207 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7208 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7209 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7210 - NARA - 55175240 grande matinĂ©e de bienfaisance.jpg 3,319 × 4,574; MB 111-SC-7210 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7211 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7212 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7213 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7215 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7216 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7217 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7218 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7219 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 111-SC-7222 - NARA - 55175262 1916 cropped.jpg 4,646 × 2,553; MB 111-SC-7222 - NARA - 9,183 × 6,305; MB 15 octobre 640 × 901; 300 KB 698 × 1,024; 202 KB 5 Sammlung Eybl Frankreich. Lucian Jonas 1880-1947. Grand MatineĂ© de Bienfaisance Große WohltĂ€tigkeitsmatinĂ©e zugunsten der Witwen und Waisen. 1917. 120 x 80 cm. 590.jpg 9,223 × 14,182; MB A nurse holding a young child - 633 × 846; 73 KB A. Galland, les BlessĂ©s au travail - 3,268 × 2,504; MB Affiche "Chemins de fer du Nord"- Archives nationales- 4,839 × 7,246; MB Affiche 2,550 × 3,486; MB Affiche 1 guerre mondiale 1.jpg 1,356 × 1,962; 935 KB Affiche RĂ©publique française. Grand quartier gĂ©nĂ©ral des ArmĂ©es. Avis aux populations- Archives nationales- 4,928 × 3,680; MB Affiche Mes chers concitoyens »- Archives nationales- 2,321 × 1,727; 822 KB Affiches composĂ©es par les enfants de France, 854 × 1,252; MB American Fund for French Wounded 566 × 800; 63 KB Charles TochĂ© - On les 2,552 × 3,260; MB Collection de publicitĂ©s Dubonnet pendant la guerre 1914-1918 976 × 640; 367 KB Collection de publicitĂ©s Dubonnet pendant la guerre 1914-1918 1,002 × 640; 449 KB ComitĂ© de l’or Amiens Louis Abel-Truchet.jpg 2,275 × 3,000; MB Debout! Nos morts pour la patrie . . . voici la France! 1,024 × 692; 133 KB DĂ©claration du Gouvernement Ă  la Chambre des dĂ©putĂ©s et au SĂ©nat, lue par RenĂ© Viviani- Archives nationales- 3,282 × 4,668; MB 200 × 312; 147 KB Exposition de guerre au bĂ©nĂ©fice des orphelins toulousains de la guerre Auguste Auglay.jpg 1,499 × 2,259; 840 KB Gare d’Épinal - 1,650 × 1,210; 499 KB Havre Le - MĂ©diathĂšque de l'architecture et du patrimoine - 441 × 600; 75 KB Havre Le - MĂ©diathĂšque de l'architecture et du patrimoine - 436 × 600; 85 KB Henri Dangon, affiche Salon des armĂ©es 2,781 × 4,096; MB JournĂ©e de l'ArmĂ©e d'Afrique 2,269 × 3,479; MB JournĂ©e de Paris. 14 Juillet 1915 au profit des oeuvres de guerre de l' 2,525 × 3,783; MB JournĂ©e de Paris. 14 Juillet 1916. Au profit des oeuvres de guerre de l'HĂŽtel de 2,550 × 3,832; MB JournĂ©e des prisonniers de guerre de Vaucluse Jules Flour.jpg 2,171 × 3,000; MB JournĂ©e du FinistĂšre 1915 ThĂ©ophile Deyrolle.jpg 1,995 × 2,949; MB JournĂ©e du poilu 1,650 × 2,274; 275 KB JournĂ©es de l’HĂ©rault 1916 Adolphe LĂ©on Willette.jpg 2,253 × 3,000; MB JournĂ©es de Seine et Marne 1917 Adolphe LĂ©on Willette.jpg 1,820 × 2,720; MB L' 640 × 997; 358 KB La journĂ©e du poilu 2,696 × 3,936; MB Le coq gaulois vainqueur de l'aigle 2,112 × 2,816; MB Le Retour au foyer Maurice Neumont.jpg 1,498 × 2,147; 689 KB Le salut au pinard. Dessin de R. Serrey. 1917..jpg 604 × 640; 168 KB Les oreilles ennemies 666 × 466; 100 KB Lucien 640 × 841; 428 KB Mobilisation GĂ©nĂ©rale 3,367 × 4,457; MB OhĂ©! Les braves gens . . . Versez votre or nous versons bien notre sang . . . 702 × 1,024; 163 KB On Ne Passe Pas 1,021 × 1,402; 513 KB On se boit une bouteille de 640 × 1,009; 293 KB Ordre de Mobilisation gĂ©nĂ©rale 2 aoĂ»t 1914 cropped for wikisource.jpg 7,543 × 8,500; MB Ordre de Mobilisation gĂ©nĂ©rale 2 aoĂ»t 8,105 × 10,225; MB Panneau scolaire contre l' 773 × 640; 248 KB Panonceau de la Ligue antiallemande 1915.jpg 384 × 733; 191 KB Plantez des pommes de terre 2,244 × 3,425; MB Proclamation a la population de LunĂ©ville. Les troupes allemandes se sont emparĂ©es de la Ville de LunĂ©ville. 12504367554.jpg 1,138 × 2,000; MB Relations of France and the United States art detail, from- American Fund for French Wounded cropped.jpg 453 × 638; 45 KB Revanche Carte 474 × 640; 105 KB Saint-Denis avis aoĂ»t 2,448 × 3,264; MB Soldat, La Patrie Compte Sur 918 × 1,243; 936 KB Statue of Liberty art in 1917 detail, from- Statueoflibertyd cropped.jpg 1,305 × 1,635; MB 2,440 × 3,766; MB 2,440 × 3,778; 570 KB ThĂ©ophile Alexandre Steinlen 25 Juin 1916 - JournĂ©e 3,754 × 5,657; MB Un dernier effort et on l' 2,126 × 3,000; MB Vin aux 640 × 931; 333 KB Visions de Guerre, rue Edouard VII bd des Capucines. Grands dioramas des Allies..., les batailles, les ruines. La Vie dans les tranchĂ©es... Panorama naval par L. Tinayre , destruction du 2,133 × 1,744; 844 KB W2280-Affiche14-18 Conseils 2,780 × 3,724; MB W2281-Affiche14-18 Mobilisation14 2,609 × 3,371; MB W2282-Affiche14-18 Mobilisation14 2,803 × 3,723; MB W2283-Affiche14-18 Precautions 2,828 × 3,915; 5 MB W2284-Affiche14-18 Precautions 2,715 × 3,875; MB W2285-Affiche14-18 Silence 3,914 × 2,902; MB W2286-Affiche14-18 Tombola 2,693 × 3,750; MB W2287-Affiche14-18 Tribuns 2,931 × 4,033; MB W2288-Affiche14-18 Versez 2,981 × 4,145; MB W2289-Affiche14-18 PoiluType 0 3,866 × 2,885; MB W2290-Affiche14-18 PoiluType 1 GrandChef 2,113 × 3,163; MB W2291-Affiche14-18 PoiluType 2 VieuxGarcon 2,113 × 3,168; MB W2292-Affiche14-18 PoiluType 3 Parigot 2,113 × 3,168; MB W2293-Affiche14-18 PoiluType 4 Vicomte 2,112 × 3,168; MB W2294-Affiche14-18 PoiluType 5 PereFamille 2,113 × 3,168; MB W2295-Affiche14-18 PoiluType 6 VieuxBrave 2,113 × 3,168; MB W2296-Affiche14-18 PoiluType 7 Breton 2,113 × 3,168; MB W2297-Affiche14-18 PoiluType 8 Socialo 2,113 × 3,168; MB W2298-Affiche14-18 PoiluType 9 Rigouillard 2,113 × 3,168; MB W2299-Affiche14-18 PoiluType 10 Commis 2,113 × 3,168; MB W2300-Affiche14-18 PoiluType 11 JeanPierre 2,113 × 3,163; MB W2301-Affiche14-18 PoiluType 12 Vicaire 2,113 × 3,168; MB À la Gloire de Jean Corentin CarrĂ© Victor ProuvĂ©.jpg 1,499 × 1,893; 707 KB

Unpetit paquet de lettres, entourĂ©s d’une ficelle, restait enfoui au fond du secrĂ©taire de la chambre, parmi les papiers familiaux. Un jeune homme de 19 ans y exprime, entre fĂ©vrier 1915 et avril 1916, tout le projet, tout le sens qu’il veut donner sa vie : la dĂ©fense de son pays et de ses compatriotes, une vie de militaire. Ces lettres ne ressortiront pas avant son dĂ©cĂšs en 1945 Un nouveau rallye. Convient Ă  des CE1, dĂšs le dĂ©but de l'annĂ©e, ou des CP en pĂ©riode 4. Un grand merci Ă  Barbara et sa collĂšgue Sandra Ă  qui je dois ce rallye de 16 titres. Un peu de remise en page et voilĂ  ! Quelques petites modifications afin que vous puissiez piocher dans les fiches et composer la rallye avec vos albums, j'ai ĂŽtĂ© la numĂ©rotation et ajoutĂ© des grilles vierges. Le rallye de 18 fiches merci Anne pour la derniĂšre fiche !, ses fiches rĂ©ponses, rĂ©capitulative et de correction vous trouverez tout dans le dossier Les 18 titres du rallye * Plouf Barbara/Sandra * Mademoiselle Sauve-qui-peut Barbara/Sandra * TĂȘte Ă  claques Barbara/Sandra * Patatras Barbara/Sandra * L'ogrionne Barbara/Sandra * L'Afrique de Zigomar Barbara/Sandra * Pipioli la terreur Barbara/Sandra * Mademoiselle tout-Ă -l'envers Barbara/Sandra * Le chien qui voulait ĂȘtre un chat Barbara/Sandra * L'ogre, le loup, la petite fille et le gĂąteau Barbara/Sandra * Papa Barbara/Sandra * Les deux goinfres Barbara/Sandra * L'arbre en bois Barbara/Sandra * Machin chouette Barbara/Sandra * N'oublie pas de te laver les dents Barbara/Sandra * Le PĂšre NoĂ«l et les fourmis Barbara/Sandra * Zygomar n'aime pas les lĂ©gumes * Biplan, le rabat-joie Anne Les fiches du rallye peuvent ĂȘtre photocopiĂ©es, ou pourquoi pas plastifiĂ©es pour Ă©crire directement dessus. Ou encore, en photocopiant et plastifiant la fiche, et les Ă©lĂšves entourent au feutre effaçable. Je vous ai mis la rĂ©fĂ©rence des feutres effaçables dont je me sers depuis quelques annĂ©es au dĂ©part pour Ă©crire sur les fiches de rĂ©troprojecteurs, et comme je ne m'en sers plus vive le TBI!, je les utilise dĂ©sormais pour mes Ă©lĂšves. Avantage ils sont trĂšs rĂ©sistants bien plus que les classiques feutres des Ă©lĂšves et comme ils sĂšchent un peu, si par inadvertance on passe dessus, cela ne s'efface pas, et cela permet Ă©galement de mettre les fiches en attente de correction dans un bac ne pas oublier de faire mettre le prĂ©nom. Il faut les essuyer avec un chiffon lĂ©gĂšrement humide les chiffons microfibres sont parfaits pour cela, chez nous, c'est la femme de mĂ©nage qui les commande pour nous, avec le reste de ses produits. Il existe une recharge qui marche trĂšs bien, mais bon, ils ont une grande longĂ©vitĂ© et je prĂ©fĂšre les changer chaque annĂ©e certains arrivent malgrĂ© tout Ă  abimer la pointe... Àla gloire de Jean vents sur trois de ses cĂŽtĂ©s : Corentin CarrĂ© Neuf garçons et sept filles de six Ă  quatorze ans restaient fascinĂ©s par l'illustration en cou- leurs, reprĂ©sentant le jeune hĂ©ros en uniforme bleu horizon, fusil Lebel 1917 en mains qui montait au feu Ă  travers les barbelĂ©s. À l'arriĂšre- plan gauche, le panache rouge et jaune d'une explosion. En haut, entre deux
Niveau CollĂšge Mode de visite Visite en autonomie ou accompagnĂ©e DurĂ©e de la visite 1h30 Cette visite permet d’aborder Ă  partir de l’exemple nantais les thĂšmes suivants la Seconde Guerre mondiale, une guerre d’anĂ©antissement ; la dĂ©faite de la France et son occupation ; le rĂ©gime de Vichy ; la collaboration et la RĂ©sistance ainsi que le sort rĂ©servĂ© Ă  la population juive. Visiter avec un mĂ©diateurCette visite permet d’aborder Ă  partir de l’exemple nantais les thĂšmes suivants la Seconde Guerre mondiale, une guerre d’anĂ©antissement ; la dĂ©faite de la France et son occupation ; le rĂ©gime de Vichy ; la collaboration et la RĂ©sistance ainsi que le sort rĂ©servĂ© Ă  la population juive. Dossier enseignant SĂ©quence 6 Salles 26 Ă  29Cette sĂ©quence qui regroupe les deux guerres mondiales, tĂ©moigne de ce que connut une gĂ©nĂ©ration d’adultes deux conflits successifs d’une violence inouĂŻe et d’une ampleur inĂ©galĂ©e. Bien que diffĂ©rentes dans leurs enjeux, ces deux guerres furent pour ceux qui les vĂ©curent tout aussi traumatisantes la peur, la douleur du deuil, l’horreur du combat, se lisent Ă  travers les documents et les objets prĂ©sentĂ©s dans ces salles. Plan du musĂ©e PDF La sixiĂšme sĂ©quence du parcours se dĂ©ploie dans quatre salles. Les salles 26 et 27 sont consacrĂ©es Ă  la premiĂšre Guerre Mondiale. Dans la salle 26 intitulĂ©e Les nantais Ă  l’épreuve de la Grande Guerre », la scĂ©nographie, la couleur terre associĂ©e aux sacs de sable Ă©voque le front. La crise diplomatique dĂ©clenchĂ©e par l’assassinat de l’archiduc François-Ferdinand Ă  Sarajevo le 28 juin 1914 ne laisse pas prĂ©sager immĂ©diatement un dĂ©roulement dramatique Ă  l’échelle europĂ©enne. Pour les observateurs, il s’agit avant tout d’un acte politique contre l’empire austro-hongrois, dans une rĂ©gion dĂ©jĂ  bouleversĂ©e par les guerres de 1912 et 1913 opposant les pays balkaniques Ă  l’Empire ottoman. Mais progressivement, la situation s’envenime et les alliances entrent en jeu, notamment aprĂšs le 28 juillet, date de la dĂ©claration de guerre de l’Autriche-Hongrie Ă  la Serbie. Le 30 juillet, la Russie, alliĂ©e de la France et du Royaume-Uni, dĂ©crĂšte la mobilisation gĂ©nĂ©rale. Le 31, l’Allemagne, alliĂ©e de l’Autriche-Hongrie et de l’Italie, lui adresse un ultimatum, en soutien Ă  son alliĂ© austro-hongrois. La tension est extrĂȘme. Le 1er aoĂ»t 1914, l’Allemagne dĂ©clare la guerre Ă  la Russie. À Nantes, seuls quelques pacifistes manifestent, ce mĂȘme jour, au lendemain de l’assassinat de Jean JaurĂšs, directeur de la Section française de l’internationale ouvriĂšre, fervent dĂ©fenseur de la paix. À Nantes, les habitants dĂ©couvrent, le 2 aoĂ»t, par les annonces publiques et par les affiches posĂ©es dans la ville l’ordre de mobilisation gĂ©nĂ©rale, donnĂ© par le gouvernement français la veille Ă  16 heures. L’affiche prĂ©sentĂ©e au dĂ©but du parcours est un appel du maire de Nantes Ă  dĂ©fendre la patrie. Elle reprend la phrase devenue cĂ©lĂšbre de Raymond PoincarĂ© lors de son discours prononcĂ© dans la ville en 1912 La France n’a pas voulu la guerre mais elle ne la craint pas ». La dĂ©claration de guerre de l’Allemagne Ă  la France, le 3 aoĂ»t, scelle le destin des futurs combattants. Dans le dispositif audiovisuel prĂ©sentĂ© Ă  gauche en entrant, une sĂ©rie des cartes postales de propagande montrant des Nantais au moment du dĂ©part. On pourrait croire que l’appel sous les drapeaux se fait dans l’euphorie ! La rĂ©alitĂ© est bien plus complexe. Sur le mĂȘme dispositif audiovisuel, sont prĂ©sentĂ©s des dessins de l’artiste nantais Jules Ponceau incorporĂ© au 106e rĂ©giment d’infanterie territoriale qui montrent l’horreur des combats. Salle 26, Les Nantais Ă  l’épreuve de la Grande Guerre, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN En 1914, comparĂ© Ă  ceux des autres belligĂ©rants, l’équipement des soldats français au dĂ©but du conflit est l’un des plus inadaptĂ©s Ă  la guerre moderne. Alors que les Britanniques adoptent le kaki et les Allemands le vert de gris feldgrau, les Français portent un pantalon de couleurs rouge et n’ont pas de casques. À partir de 1915, l’armĂ©e française adopte l’uniforme bleu horizon puis le casque d’acier imaginĂ© par le sous-intendant militaire Adrian. Les premiers gilets pare-balles sont expĂ©rimentĂ©s. L’uniforme et les deux malles prĂ©sentĂ©s appartenaient Ă  Pierre-Marie Legars, un paludier de Batz-sur-mer affectĂ© au 4e rĂ©giment d’infanterie de ligne. Le devant de gilet pare-balles prĂ©sentĂ© a appartenu Ă  RenĂ© Suire, il porte la mention alors lĂ©gale BrevetĂ© sans garantie du Gouvernement. » DiffĂ©rents objets exposĂ©s briquets, cendrier, coupe papier, encrier, bougeoir, coquetier, crucifix ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©s Ă  partir de douilles, d’obus, et balles
 par les soldats lors des temps de relĂąche. Cet artisanat de tranchĂ©e tĂ©moigne du besoin de s’occuper les mains et l’esprit autant que possible. Les Nantais ont participĂ© Ă  toutes les grandes batailles de la PremiĂšre Guerre Mondiale. Nantes appartient Ă  la 11e rĂ©gion militaire, qui comprend le FinistĂšre, le Morbihan, la Loire-InfĂ©rieure et la VendĂ©e. Durant le conflit, 40 000 nantais, ĂągĂ©s de 20 Ă  47 ans sont progressivement mobilisĂ©s. 7 000 d’entre eux ne reviendront pas. Qu’ils soient rattachĂ©s au 11e corps d’armĂ©e, basĂ© place Louis XVI, ou Ă  d’autres corps, tous dĂ©crivent ce qu’ils vivent comme un enfer. Le tableau de Jules Ponceau la tranchĂ©e prĂ©sentĂ©e sur le mur Ă  cĂŽtĂ© des casques tĂ©moigne de l’horreur de la guerre. L’artillerie domine le champ de bataille. Vincent BĂ©naitreau affectĂ© au 7e rĂ©giment en dĂ©crit les effets dans une lettre adressĂ©e Ă  sa famille LĂ  oĂč Ă©tait notre tranchĂ©e, c’est un immense trou parsemĂ© de ci de lĂ . Une tĂȘte, un tronc, des bras, des jambes. C’est l’effet du percutant du cribouillard, du 75 ». 70% Ă  80% des blessures sont infligĂ©es par les obus. Les casques Adrian comme ceux exposĂ©s ici sont destinĂ©s Ă  protĂ©ger les soldats des Ă©clats d’obus. FabriquĂ© en tĂŽle d’acier, ils sont produits Ă  plus de trois millions d’exemplaires et adoptĂ© par les troupes alliĂ©es tels les Russes, les Italiens et les Serbes. Le danger est permanent dans les tranchĂ©es de premiĂšre ligne. Au moment de la prise ou de la dĂ©fense d’une position, le corps Ă  corps Ă  la baĂŻonnette est frĂ©quent. A partir de 1917, des poignards de tranchĂ©e comme celui qui est exposĂ© prĂšs des casques Adrian seront utilisĂ©s par soldats que l’on nomme les nettoyeurs de tranchĂ©es. FinancĂ© en 1916, par les industriels et commerçants nantais, le grand rideau de thĂ©Ăątre intitulĂ© tue le cafard ! » a Ă©tĂ© rĂ©alisĂ© par le nantais Henri Nozais sur le front pour les reprĂ©sentations de thĂ©Ăątre des poilus du 1e rĂ©giment d’infanterie territoriale. L’objet tĂ©moigne du rĂŽle important du thĂ©Ăątre aux armĂ©es et du rire, provoquĂ© par l’humour potache de certaines scĂšnes Ă©crites par les soldats, permettant d’exorciser les traumatismes. Chapelet, mĂ©dailles, emblĂšme du sacrĂ© cƓur Ă©voque un autre aspect du quotidien des soldats le retour de la ferveur religieuse. La salle 27 est consacrĂ©e Ă  l’internationalisation de l’estuaire. Sur un Ă©cran sont diffusĂ©es des images et un film montrant l’arrivĂ©e des troupes anglaises et AmĂ©ricaines Ă  Saint-Nazaire. Pour complĂ©ter ce dispositif des documents et des photographies sont exposĂ©s. D’aoĂ»t Ă  novembre 1914, Nantes et Saint-Nazaire sont des ports de dĂ©barquement et des villes de garnison pour 150 000 soldats anglais en instance de dĂ©part pour le front. Le passage de troupes anglaises Ă  Nantes en 1914 n’a pas laissĂ© beaucoup de traces dans la mĂ©moire des habitants. Il faut attendre l’établissement du camp de base amĂ©ricain Ă  Saint-Nazaire aprĂšs l’entrĂ©e en guerre des Etats-Unis aux cĂŽtĂ©s de la Triple-Entente, en avril 1917, pour que les Anglais deviennent prĂ©sents massivement dans les images de la guerre. Les soldats britanniques sont plus de 2 millions aprĂšs 1915 Ă  rejoindre le front. Salle 27, L’internationalisation de l’estuaire, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN Le port de Saint-Nazaire devient Ă  partir d’octobre 1917 la porte d’entrĂ©e principale des AmĂ©ricains en Europe. Le dĂ©barquement des AmĂ©ricains a un impact Ă©conomique considĂ©rable sur l’estuaire. 9 camps sont installĂ©s Ă  Saint-Nazaire. Au total, 200 000 soldats amĂ©ricains passent par Nantes. Les sammies » nom affectueux que l’on donne aux alliĂ©s amĂ©ricains n’entrent que progressivement dans le conflit. Ils ont besoin de se familiariser avec l’armement et les techniques militaires europĂ©ennes. Pour transporter les hommes et le matĂ©riel, ils dĂ©veloppent le chemin de fer et doublent la voie sur les quais de Nantes. Les troupes amĂ©ricaines remontent de toutes piĂšces des locomotives arrivĂ©es des Etats-Unis en piĂšces dĂ©tachĂ©es au sein des Ateliers et Chantiers de la Loire et aux chantiers de PenhoĂ«t dont l’activitĂ© navale est arrĂȘtĂ©e. Les cĂŽtes bretonnes deviennent un front maritime. Le 4 aoĂ»t 1914, l’armĂ©e allemande entre en Belgique. Certaines villes comme Louvain sont le thĂ©Ăątre de massacres sanglants n’épargnant aucun civil. Prise de terreur, la population belge s’enfuit, comme celle du Nord de la France, vers des rĂ©gions situĂ©es Ă  l’arriĂšre du front. 30 000 Ă  40 000 rĂ©fugiĂ©s s’installent Ă  Nantes durant la PremiĂšre Guerre mondiale, principalement des Belges. DĂšs 1914, un comitĂ© de coordination et d’aide pour les rĂ©fugiĂ©s belges se met en place comme en tĂ©moigne le panneau de l’Union belge prĂ©sentĂ© ici. Officiellement les Nantais sont solidaires de la Belgique, alliĂ©e de la France. DĂšs 1915, la prĂ©sence de rĂ©fugiĂ©s est critiquĂ©e par une partie de la population qui remet en cause les aides logement, nourriture, emploi
 qui leurs sont dispensĂ©es. Une photographie de 1919 montre que la plupart des rĂ©fugiĂ©s belges rentreront chez eux aprĂšs la guerre. Les entreprises s’adaptent aux besoins nouveaux les chantiers navals se reconvertissent et les conserveries de Nantes fournissent le pain de guerre. Le dĂ©part des hommes confĂšre aux femmes un rĂŽle nouveau. Les Nantaises ont toujours travaillĂ© dans l’industrie textile ou la conserverie par exemple. Pendant la guerre, elles prennent des emplois dans des secteurs inĂ©dits pour elles comme la mĂ©tallurgie. Deux photographies montrent des femmes travaillant dans des usines d’obus de la rĂ©gion. Une photographie reprĂ©sentant un jeune travailleur indochinois Ă  l’arsenal d’Indret rappelle la prĂ©sence des travailleurs coloniaux et leur participation imposĂ©e Ă  l’effort de guerre. Durant la PremiĂšre Guerre Mondiale, Nantes devient une ville hĂŽpital. La ville compte alors dix-huit hĂŽpitaux et centres de soins qui accueillent au total 130 000 blessĂ©s. Des Ă©coles sont parfois rĂ©quisitionnĂ©es pour ĂȘtre transformĂ©es c’est le cas du collĂšge Saint-Stanislas. Des macramĂ©s rĂ©alisĂ©s par des blessĂ©s sont prĂ©sentĂ©s. L’objectif de ces travaux manuels Ă©tait de leur permettre de retrouver la dextĂ©ritĂ© de leurs mains. Des documents photographiques et des mĂ©dailles ayant appartenu Ă  l’infirmiĂšre Suzanne Bodin permettent d’évoquer la place importante occupĂ©e par les femmes dans ces hĂŽpitaux. On les surnomme les anges blancs ». Dans la derniĂšre partie de la salle 26, les documents exposĂ©s montrent comment la guerre imprĂšgne la vie quotidienne. Salle 26, Les Nantais Ă  l’épreuve de la Grande Guerre, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN Sous l’impulsion du maire Paul Bellamy, la municipalitĂ© organise des actions patriotiques. En 1915, pour soutenir ceux qui se battent, elle organise une journĂ©e des Nantais au front » afin de recueillir des dons et faire parvenir des colis aux soldats les plus dĂ©munis. EndettĂ©e auprĂšs de l’Angleterre et des Etats –Unis, la France connait une forte inflation ; le franc a perdu en 1918 71% de la valeur qu’il avait en 1914. Les prix augmentant dans des proportions considĂ©rables les produits alimentaires et les matiĂšres premiĂšres deviennent inabordables. Pour lutter contre la pĂ©nurie, la vie chĂšre et la spĂ©culation, le maire de Nantes Paul Bellamy Ă  l’image d’autres maires des grandes villes met en place des initiatives dans tous les domaines de la vie quotidienne. La sĂ©rie d’affiches exposĂ©e en tĂ©moignent. En 1917, le maire appelle Ă  rĂ©duire la consommation de pain, de gaz et d’électricitĂ©. La ville vend elle-mĂȘme des produits de base, crĂ©e des coopĂ©ratives et un restaurant, un office municipal du pain. Le carnet de sucre est le premier dispositif de rationnement Ă  ĂȘtre mis en place en 1917, ce sera ensuite le charbon et en 1918 le rationnement du pain est imposĂ© Ă  l’ensemble des français. Le 11 novembre 1918, l’armistice est signĂ©. L’affiche municipale intitulĂ©e Mes chers concitoyens c’est la victoire » cĂ©lĂšbre les soldats et les alliĂ©s en vĂ©ritables hĂ©ros de la libertĂ©. Pourtant le bilan humain est terrible. Neuf millions de tuĂ©s et huit millions de blessĂ©s Ă  l’échelle du conflit. 1400 000 soldats français ont disparus. Dans le dĂ©partement de Loire-InfĂ©rieure comme dans le reste du pays le constat est effrayant 20% des hommes entre 19 et 27 ans sont morts. Sur les tables mĂ©morielles nantaises 5864 noms sont inscrits. La dĂ©mobilisation est lente. Comme le montre les trois photographies de la dĂ©mobilisation du 5e rĂ©giment d’infanterie en fĂ©vrier 1919, des manifestations patriotiques sont organisĂ©s lors du retour Ă  Nantes du drapeau du rĂ©giment. La rĂ©insertion des anciens combattants dans la sociĂ©tĂ© civile est souvent difficile. Dans l’entre-deux-guerres, la France va connaitre un important mouvement commĂ©moratif. Les objets mĂ©moriels les plus rĂ©pandus sont les vases de Verdun » qui ornent les cheminĂ©es de la plupart des maisons françaises. Les Nantais comme l’ensemble des Français partent Ă  la dĂ©couverte des zones dĂ©vastĂ©es par les combats. 30 000 monuments en souvenir du conflit sont Ă©rigĂ©s en France. Dans la salle est prĂ©sentĂ© le modĂšle de la sculpture du monument aux morts de la guerre 1914-1918 de Nantes intitulĂ©e la DĂ©livrance, elle est jugĂ©e indĂ©cente par les jeunesses patriotes et renversĂ©e en 1927, l’annĂ©e mĂȘme de son inauguration. Salle 26, Les Nantais Ă  l’épreuve de la Grande Guerre, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN MĂȘme si beaucoup de ceux qui ont connu la guerre s’engagent dans le pacifisme un petit nombre entretient le souvenir d’un ennemi sanguinaire ». Le nantais Aristide Briand, devient le prix Nobel de la paix en 1926 en hommage Ă  sa participation Ă  la signature des accords de Locarno le 16 octobre accords Ă©tablissent la reconnaissance mutuelle des frontiĂšres entre la France, la Belgique et l’Allemagne. En 1928, Briand est co-auteur du pacte Briand-Kellog signĂ© par 63 pays qui tente de mettre la guerre »hors la loi ». Une sĂ©rie de photographies montrent l’occupation des usines, les manifestations pacifistes et les meetings des acteurs du Front populaire. Entre 1934 et 1938, la coalition des principaux partis de la gauche française prend le nom de Front populaire. Son programme Ă©lectoral se dĂ©finit en trois mots le pain, la paix, la libertĂ© ». Dans le secteur Ă©conomique, les acteurs du Front populaire souhaitent redonner du travail Ă  la main-d’Ɠuvre touchĂ©e par la crise industrielle depuis 1931 et amĂ©liorer pour tous les conditions de vie. L’annĂ©e 1936 est marquĂ©e par plus de 12 000 grĂšves et 9 000 occupations d’usines, ainsi que par la victoire Ă©lectorale du Front populaire. En 1936, Ă  cĂŽtĂ© des acquis innombrables pour les travailleurs, un vĂ©ritable Ă©lan pacifiste se manifeste. D’abord unanimement partagĂ© par la gauche, et portĂ© aussi par les syndicats, cet Ă©lan est remis en question par certaines personnalitĂ©s de premier plan, dont LĂ©on Blum, chef du gouvernement du Front populaire de 1936 Ă  1937, qui affirme la nĂ©cessitĂ© du rĂ©armement face aux idĂ©ologies belliqueuses de l’Allemagne nationale-socialiste Deux films d’actualitĂ©s de 1939 montrent cette course Ă  l’armement. L’un Ă©voque la reconstitution de la flotte de guerre française avec le lancement du torpilleur Mameluk Ă  Nantes et l’autre la visite du ministre de l’Air Guy La Chambre Ă  l’usine aĂ©ronautique de Bouguenais oĂč est produit le Morane-Saulnier, premier avion de chasse moderne de l’armĂ©e française. Avec la devise si tu veux la paix, prĂ©pare la guerre », le gouvernement français lĂ©gitime les efforts militaires. Il est vrai que depuis le mois de mars 1935, Adolf Hitler, arrivĂ© au pouvoir deux ans plus tĂŽt, a commencĂ© Ă  rĂ©armer l’Allemagne. Les grandes manifestations pacifistes organisĂ©es par les militants SFIO et les syndicalistes, aprĂšs 1936, tout comme les idĂ©aux du Front populaire, au pouvoir entre 1936 et 1938, ne peuvent arrĂȘter la marche vers la guerre. Les salles 28 et 29 sont consacrĂ©es Ă  Nantes pendant la 2nde Guerre mondiale. Les couleurs et les matĂ©riaux utilisĂ©s Ă©voquent cette pĂ©riode sombre appelĂ©e aussi les annĂ©es noires. Depuis l’arrivĂ©e au pouvoir d’Adolf Hitler en janvier 1933, les intentions du nouveau rĂ©gime allemand sont claires le rĂ©armement et l’expansion. L’annexion de l’Autriche en mars 1938 le confirme. La crise diplomatique semble alors Ă  son paroxysme, mais la France et la Grande-Bretagne ne rĂ©agissent pas Ă  la hauteur du danger imminent. Ainsi, lorsque la Pologne est menacĂ©e Ă  son tour, il est presque trop tard pour rĂ©tablir l’équilibre. AlliĂ©e Ă  l’Italie fasciste et au Japon, puis protĂ©gĂ©e par un pacte de non-agression avec l’URSS, l’Allemagne est en position de force. AprĂšs l’attaque de la Pologne par ses troupes, il ne reste plus Ă  la France et au Royaume-Uni d’autre choix que d’ordonner la mobilisation gĂ©nĂ©rale. A gauche en entrant dans la salle, est exposĂ©e une affiche de mobilisation gĂ©nĂ©rale indiquant les nouveaux devoirs pour la municipalité  Le 3 septembre, la France et l’Angleterre dĂ©clarent la guerre Ă  l’Allemagne. Le 10 mai 1940, les troupes allemandes ont envahi les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg et la France. La dĂ©faite militaire française est sans conteste. L’armistice signĂ© le 22 juin 1940 met fin aux combats, qui n’ont durĂ© que quarante jours ; pourtant 100 000 Français ont trouvĂ© la mort. Les Nantais sont mobilisĂ©s, notamment dans le 5e rĂ©giment d’infanterie. Un uniforme provenant de ce rĂ©giment est prĂ©sentĂ© Ă  l’entrĂ©e de la salle, Ă  gauche
 2 178 soldats de Loire-InfĂ©rieure ont perdu la vie pendant la Seconde Guerre Mondiale dont 249 du 5e rĂ©giment d’infanterie. Suite Ă  l’armistice, le territoire se trouve en deux parties la zone occupĂ©e, qui couvre les trois cinquiĂšmes du territoire, et la zone libre. Nantes est en zone occupĂ©e. Les troupes allemandes entrent dans la ville le 19 juin 1940 comme le montrent les trois photographies prĂ©sentĂ©es Ă  droite de la vitrine contenant l’uniforme elles ont Ă©tĂ© prises clandestinement par un Nantais lors de l’arrivĂ©e des premiĂšres colonnes motorisĂ©es de la Werhmacht. Salle 28, aux temps des annĂ©es noires, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN Dans une vitrine en dessous du drapeau allemand est prĂ©sentĂ© un exemplaire en allemand de Mein Kampf [qui peut ĂȘtre traduit par Mon combat]
 Cet ouvrage Ă©crit par Adolf Hitler en 1924, prĂ©sente les principes et les ambitions de l’idĂ©ologie nationale-socialiste. AprĂšs son accession au pouvoir en 1933, ce livre est trĂšs largement diffusĂ© en Allemagne. Sa diffusion en France commence en 1934. La bibliothĂšque de Nantes acquiert un exemplaire de la nouvelle version française, traduite en 1936. L’idĂ©ologie nazie n’est donc pas ignorĂ©e de tous lorsque les troupes allemandes entrent dans la ville. Le drapeau allemand exposĂ© ici, vient de la Kommandantur de Nantes. Symbole de l’autoritĂ© militaire allemande, la Kommandantur est le nouveau lieu du pouvoir dans la ville, la municipalitĂ© Ă©tant soumise Ă  ses dĂ©cisions. InstallĂ© dans les bĂątiments du 11e corps d’armĂ©e, place Foch, elle regroupe les diffĂ©rents services de l’autoritĂ© allemande et les bureaux de l’administration militaire. Les services secrets de l’armĂ©e, l’Abwer occupent des locaux prĂšs de la cathĂ©drale. Des appartements et des hĂŽtels du centre-ville sont rĂ©quisitionnĂ©s pour lintendance et les officiers, alors que des troupes stationnent Ă  l’usine des Batignolles. Le lycĂ©e ClĂ©menceau devient le quartier GĂ©nĂ©ral de la Kriegsmarine la marine allemande. La propagande s’empare de l’espace public. Des messages Ă  la gloire de l’Allemagne, insistant sur sa suprĂ©matie militaire, sociale, culturelle et raciale tapissent les murs et les palissades des villes occupĂ©es. L’affiche prĂ©sentĂ©e ici et intitulĂ©e Victoire, la grande croisade europĂ©enne » est un exemple de cette propagande. DĂšs le dĂ©but de l’occupation, la libertĂ© de circuler est supprimĂ©e, le couvre- feu imposĂ©, la censure rĂšgne et les prĂ©lĂšvements de l’armĂ©e accentuent pĂ©nurie et rationnement. Une photographie montre le directeur Paul Heimann et son adjoint Werner Ruppert qui sont Ă  la tĂȘte du service de la SIPO-SD plus connu sous le nom de Gestapo » Ă  Nantes en janvier 1944. Les deux hommes occupent ensemble le chĂąteau de l’AngebardiĂšre Ă  Vertou, quand ils ne sont pas Ă  l’hĂŽtel de Charrette place Foch. Sous leurs ordres, les arrestations de rĂ©sistants et plusieurs rafles de Juifs s’organisent. La torture se gĂ©nĂ©ralise. Pour assurer un contrĂŽle Ă©troit sur le territoire, les services de police Allemand s’appuient sur la dĂ©lation, la collaboration de l’administration française et l’action d’auxiliaires français. Des indicateurs assistent les services secrets de l’armĂ©e – l’Abwehr -et les services de renseignements de la Gestapo ». ExposĂ©s Ă  droite de la vitrine six portraits d’hommes qui se sont mis au service de l’occupant. Ces hommes mĂšnent des enquĂȘtes sur les rĂ©seaux de rĂ©sistance et rĂ©digent des fiches sur ceux qui sont jugĂ©s suspects. Ernest Delles dont le portrait est prĂ©sentĂ© tout Ă  gauche, est signalĂ© dans le rapport des Renseignements GĂ©nĂ©raux rĂ©alisĂ© fin 1944 comme un collaborateur de premier plan. AffectĂ© au SD comme interprĂšte, il apparaĂźt comme un homme qui aime assister aux tortures et qui n’hĂ©site pas Ă  piller les maisons lors des fouilles auxquelles il participe. La collaboration Ă©conomique sur le territoire s’organise elle aussi. La Groupement nantais d’entreprises, crĂ©Ă© en juillet 1943, se charge de rĂ©partir les commandes allemandes auprĂšs des principales industries du bĂątiment du dĂ©partement. Pour la seule annĂ©e 1943, les 28 entreprises concernĂ©es cumulent un chiffre d’affaires qui dĂ©passe les 16 millions de francs. L’Organisation Todt organise et dĂ©veloppe tous les grands programmes de construction du gouvernement allemand en Allemagne et Ă  l’étranger. En Loire-InfĂ©rieure, le principal chantier qui lui incombe est la construction de la base sous-marine de Saint-Nazaire. Afin de la rĂ©aliser, 15 000 travailleurs locaux sont mis de force au travail. Le 17 juin 1940, dans un discours radiophonique, le marĂ©chal PĂ©tain annonce la capitulation de la France et dĂ©clare qu’il fait le don de sa personne » pour sauver la patrie. Beaucoup de Français acceptent sa dĂ©cision. À la tĂȘte du gouvernement de Vichy, Philippe PĂ©tain met en place les structures d’un pouvoir autoritaire et Ă©tablit les termes de la collaboration d’État. L’affiche de propagande le MarĂ©chal a dit, le MarĂ©chal a fait, le MarĂ©chal tient ses promesses » est composĂ©e de deux textes en regard qui annoncent les mesures prises et appliquĂ©es par le MarĂ©chal PĂ©tain. Dans la vitrine en dessous sont exposĂ©es une sĂ©rie de cartes postales de propagande reprĂ©sentant Philippe PĂ©tain. Le visage du MarĂ©chal est Ă  l’époque prĂ©sent partout. À Nantes, le maire socialiste Auguste Pageot est arrĂȘtĂ© le 10 octobre 1940 et remplacĂ© par un homme plus proche du gouvernement vichyste, GaĂ©tan Rondeau. En mars 1941, GaĂ©tan Rondeau rĂ©unit le conseil municipal pour rendre hommage au marĂ©chal PĂ©tain, glorieux dĂ©fenseur de Verdun, vivant symbole de l’unitĂ© française » et lui exprimer sa confiance pour relever le pays de ses ruines, rĂ©aliser la concorde et l’union de tous les citoyens et conduire vers ses destinĂ©es notre France Ă©ternelle. » Cependant, GaĂ©tan Rondeau est accusĂ© par l’autoritĂ© allemande de ne pas collaborer de maniĂšre assez significative. Il est remplacĂ© par Henry Orrion en octobre 1942. Salle 28, aux temps des annĂ©es noires, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN Sur la photo exposĂ©e dans la vitrine, datĂ©e de 1943, le marĂ©chal PĂ©tain remet Ă  Henri Orion la Francisque. Il reste en poste jusqu’à la fin du conflit. Les Nantais ne semblent pas lui en avoir tenu rigueur Henry Orrion, Ă©lu maire de Nantes en 1947, est rĂ©Ă©lu jusqu’en 1965. Dans cette salle est prĂ©sentĂ©e un ensemble de documents, affiches, tracts, mensuels de plusieurs groupes de Loire-InfĂ©rieure qui sont favorables Ă  l’idĂ©ologie de Vichy. L’un des plus importants est le groupe collaboration qui a en 1942,997 militants Ă  Nantes. Le parti populaire français fondĂ© en 1936 est, avec le rassemblement national populaire, le principal parti collaborationniste de la Seconde Guerre Mondiale. La salle 29 est consacrĂ©e aux RĂ©sistances et DĂ©portations. DĂšs juin 1940, les premiers signent de rĂ©sistance apparaissent des fils Ă©lectriques sont coupĂ©s, des affiches sont lacĂ©rĂ©es. Des actions plus structurĂ©es se mettent en place peu Ă  peu. Des anciens combattants rĂ©unis par LĂ©on Jost permettent l’évasion de prisonniers de guerres avant leur transfert en Allemagne. Les membres du rĂ©seau Bocq–Adam dĂ©truisent 40 camions allemands alors que Marin Poirier lance une grenade dans le foyer du soldat Allemand. Marin Poirier est le premier rĂ©sistant nantais fusillĂ©, le 30 aout 1941. L’affiche annonçant son exĂ©cution et son portrait photographique sont exposĂ©s ici. Salle 29, RĂ©sistances et DĂ©portations, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN Les objets, photos et le montage audiovisuel prĂ©sentĂ©s sur le mur de droite en entrant dans la salle Ă©voquent les 50 otages. A partir de juin 1941, aprĂšs la rupture du pacte germano-soviĂ©tique, les communistes entrent en rĂ©sistance et les actions se durcissent les rĂ©sistants ne s’attaquent plus seulement aux chemins de fer ou aux dĂ©pĂŽts d’armes, ils organisent des attentats. A Nantes, le 20 octobre, le chef de la Kommandantur, le lieutenant-colonel Karl Hotz, est exĂ©cutĂ© par le rĂ©sistant communiste Gilbert Brustlein accompagnĂ© de Spartaco Guisco et de Marcel Bourdarias. En reprĂ©sailles, les Allemands annoncent l’exĂ©cution de 100 otages. Une premiĂšre vague d’exĂ©cution est organisĂ©e dĂšs l’aprĂšs-midi du 20 octobre 5 otages sont fusillĂ©s au Mont-ValĂ©rien. Le 22 octobre 16 sont exĂ©cutĂ©s Ă  Nantes, et 27 Ă  ChĂąteaubriant. C’est un choc pour la population nantaise. L’évĂ©nement connaĂźt une rĂ©sonance internationale, comme en tĂ©moignent alors les propos du gĂ©nĂ©ral de Gaulle, du prĂ©sident Roosevelt, de Staline ou encore de l’écrivain allemand Thomas Mann. Jusque-lĂ  balbutiante, la rĂ©sistance nantaise prend son essor, plusieurs rĂ©seaux actifs se constituent tels Nemrod, Georges France 31, Patt ou Attila puis Cohors-Asturies, Oscar Buckmaster, CND Castille. Les mouvements nationaux ont des antennes dans l’Ouest comme le Front national de lutte pour la libĂ©ration, ou LibĂ©ration Nord. La rĂ©sistance est multiple, dans ses origines et dans ses modes d’action. Les communistes dĂ©fendent les principes d’une action directe et armĂ©e contre l’occupant tandis que les gaullistes s’attachent au renseignement, et donc Ă  la transmission d’informations aux AlliĂ©s. En juillet 1943, l’ArmĂ©e secrĂšte pour la Bretagne naĂźt du rapprochement de la majoritĂ© des organisations. Mais l’autoritĂ© allemande n’a de cesse de traquer les rĂ©sistants. D’importants procĂšs de rĂ©sistants ont lieu Ă  Nantes. Au cours de celui dit des 42 », le conseil de guerre allemand juge 42 francs-tireurs et partisans dits FTP ; 37 d’entre eux sont condamnĂ©s Ă  ĂȘtre fusillĂ©s. Dans le dĂ©partement, la plupart des rĂ©seaux, durement touchĂ©s par des arrestations massives, sont dĂ©mantelĂ©s en 1944. Des documents, effets personnels ayant appartenu aux rĂ©sistants Fernand Guyard, Marcel Hatet et RenĂ© Rivet sont exposĂ©s dans une vitrine au centre de la salle. A partir de 1943, d’importantes vagues d’arrestation, d’exĂ©cution ou de dĂ©portation touchent la rĂ©sistance nantaise. Roger Cadiot dont la tenue de dĂ©portĂ© est prĂ©sentĂ©e dans une vitrine est arrĂȘtĂ© en janvier1943. Il sera dĂ©portĂ© au camp de Sachsenhausen prĂšs de Berlin, puis Ă  Dachau, d’oĂč il est libĂ©rĂ© le 29 avril 1945 par les AlliĂ©s. Dachau est l’un des premiers camps Ă  ĂȘtre libĂ©rĂ©. Salle 29, RĂ©sistances et DĂ©portations, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN Le 21 janvier 1944, Jeanne Bouvron est arrĂȘtĂ©e Ă  son domicile, prĂšs de Vertou, elle aussi pour faits de rĂ©sistance. AmenĂ©e au camp d’internement de RavensbrĂŒck en mars 1945, elle porte cette robe marquĂ©e de deux grandes croix rouges l’une sur le devant, l’autre au dos. Ces deux croix, sont cousues sur les vĂȘtements des dĂ©tenus NN Nuit et Brouillard », condamnĂ©s Ă  mort. On distingue Ă©galement, sur le bras gauche de la robe, le numĂ©ro de matricule 32 481 et le triangle rouge caractĂ©ristique de tous les prisonniers politiques de RavensbrĂŒck. DĂ©placĂ©e vers le camp de Mauthausen au moment de l’avancĂ©e des troupes russes, Jeanne Bouvron est libĂ©rĂ©e le 23 avril 1945 par la Croix Rouge Internationale Ă  la veille d’ĂȘtre pendue. Elle est alors Ă©changĂ©e Ă  la frontiĂšre contre des prisonniers allemands. Son Ă©poux, arrĂȘtĂ© en mĂȘme temps qu’elle, ne reviendra jamais de Mauthausen Dans la mĂȘme vitrine sont exposĂ©s des objets ayant appartenu Ă  Joseph Fraud et la robe d’internement de sa sƓur, GisĂšle. En octobre 1943, Joseph Fraud, jeune instituteur, rencontre Libertaire Rutigliano, militant du Front de libĂ©ration crĂ©Ă© en juillet 1940 par des responsables syndicaux de la CGT et des membres du parti communiste. Ensemble, ils rĂ©digent, impriment et diffusent plusieurs journaux clandestins tels que Front, RĂ©fractaire, Vie ouvriĂšre et Intellectuel libre. La sƓur de Joseph, GisĂšle, participe aussi Ă  la rĂ©alisation de tracts. Libertaire Rutigliano est arrĂȘtĂ© le 31 mars 1944. Gardant le silence sous la torture, il est dĂ©portĂ© Ă  Dachau et meurt d’épuisement quelques jours aprĂšs la libĂ©ration du camp. GisĂšle Fraud, arrĂȘtĂ©e le 3 avril 1944, est dĂ©portĂ©e Ă  RavensbrĂŒck. Elle rentre en France le 26 mai 1945. Quant Ă  Joseph, arrĂȘtĂ© le 21 juin 1944, il est dĂ©portĂ© Ă  Buchenwald et libĂ©rĂ© le 1er avril 1945. Dans le fond de la salle, des documents et un tĂ©moignage exceptionnel d’un survivant permet d’évoquer le sort rĂ©servĂ© Ă  la population juive dans le dĂ©partement. Les livrets de l’exposition le juif et la France et le fascicule de propagande Le Chancre qui a rongĂ© la France rappellent que le sentiment antisĂ©mite est rĂ©pandu dans la population française. À l’automne 1940, la population juive de Loire-InfĂ©rieure, conformĂ©ment Ă  ce qu’impose la loi du 3 octobre, vient se dĂ©clarer en prĂ©fecture. Dans le registre d’inscription de l’arrondissement de Nantes prĂ©sentĂ© sur le pupitre, 537 personnes sont recensĂ©es. ExposĂ©es au-dessus du pupitre, une lettre de dĂ©lation, et Ă  droite les lettres adressĂ©es par Max Bernard et Marthe Rosenthal au prĂ©fet de Loire-infĂ©rieure montrent que les mesures prises Ă  l’encontre de la population juive Ă©veillent de l’inquiĂ©tude. La solution finale, qui prĂ©voit l’extermination complĂšte de la population juive d’Europe, est dĂ©finie le 20 janvier 1942, Ă  la confĂ©rence de Wannsee. Les dĂ©parts vers la zone libre ou l’étranger s’organisent. Le 29 mai, le port obligatoire de l’étoile jaune est instaurĂ©. Le 15 juillet, Ă  la veille de la grande rafle du VĂ©lodrome d’Hiver Ă  Paris, une premiĂšre rafle est effectuĂ©e dans le dĂ©partement de Loire-InfĂ©rieure. Elle est menĂ©e par la police allemande et les gendarmes français. Salle 29, RĂ©sistances et DĂ©portations, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN Simon Kravetz ĂągĂ© de 16 ans est arrĂȘtĂ© dans la salle de cours de son lycĂ©e. Sur la photo de classe prĂ©sentĂ©e, Simon est au 3e rang, le 3e Ă  partir de la gauche
 DĂ©portĂ© Ă  Auschwitz avec ses parents, il y trouve la mort. Victor PĂ©rahia est arrĂȘtĂ© avec ses parents Ă  Saint Nazaire. Il a 9 ans. Il tĂ©moigne dans le film d’une durĂ©e de 7 min prĂ©sentĂ© dans la petite alcĂŽve derriĂšre vous. Au total, 98 personnes sont arrĂȘtĂ©es lors de la premiĂšre rafle 28 dans l’arrondissement de Nantes, 4 dans celui de ChĂąteaubriant et 66 dans l’arrondissement de Saint-Nazaire. RegroupĂ©es Ă  Angers, les personnes arrĂȘtĂ©es quittent le territoire français, le 20 juillet 1942, pour Auschwitz, par le convoi numĂ©ro 8. PrĂšs de la photo de classe de Simon Kravetz sont prĂ©sentĂ©es deux listes recensent les noms des personnes juives arrĂȘtĂ©es Ă  Nantes et Saint-Nazaire les 15 et 16 juillet 1942. Une seconde rafle est organisĂ©e en octobre de la mĂȘme annĂ©e puis une troisiĂšme en janvier 1944. Au total, 236 personnes juives sont dĂ©portĂ©es de Loire-InfĂ©rieure entre 1942 et 1944. Dans la lettre adressĂ©e au directeur rĂ©gional du service national des statistiques exposĂ©e derriĂšre vous, Georges Gaudart, prĂ©fet de Loire-InfĂ©rieure dĂ©clare je cite il n’y a plus actuellement d’israĂ©lites en Loire-InfĂ©rieure ». Si certains nĂ©gociants et producteurs du dĂ©partement s’enrichissent considĂ©rablement durant l’Occupation, pour la population les temps sont particuliĂšrement difficiles. Les privations sont nombreuses dans tous les domaines de la vie quotidienne. Les deux dessins de Jules Grandjouan prĂ©sentĂ©s au-dessus des vitrines montrent les files d’attentes interminables devant les magasins. Le rationnement est mis en place durant l’étĂ© 1940. Les premiers tickets de rationnement sont distribuĂ©s Ă  Nantes en octobre produits alimentaires sont concernĂ©s mais aussi les vĂȘtements, les chaussures, le chauffage
 Dans une vitrine est exposĂ©e de la vaisselle de la marine allemande. Elle a Ă©tĂ© subtilisĂ©e en 1941 par Émile ClĂ©ro, chaudronnier-soudeur aux Chantiers de Bretagne alors affectĂ© par les autoritĂ©s allemandes au travail Ă  bord des navires de la Kriegsmarine qui mouillent Ă  Nantes. Ne pouvant plus acheter de vaisselle, il subtilise rĂ©guliĂšrement fourchettes, couteaux et assiettes, avec lesquels peut ainsi manger sa famille. Ces vols rĂ©pĂ©tĂ©s, tĂ©moignent des problĂšmes rencontrĂ©s par les habitants pour trouver ce qui leur est nĂ©cessaire. Toute la population a recours au systĂšme D. Sur le mur opposĂ©, le manteau exposĂ© a Ă©tĂ© portĂ© durant toute la Seconde Guerre mondiale par une Nantaise qui l’a rĂ©alisĂ© dans une couverture militaire anglaise trouvĂ©e sur le site des verreries de Vertou. Salle 28, aux temps des annĂ©es noires, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN Les Nantais apprennent Ă  vivre avec les raids aĂ©riens et les alertes. Les photographies et un film tĂ©moignent des nombreux bombardements alliĂ©s. Ces bombardements visent les ports, les usines et les voies de communication. À Nantes et Ă  Saint-Nazaire, des chapelles ardentes accueillent les victimes 1 890 ont Ă  ce jour Ă©tĂ© dĂ©nombrĂ©es Ă  Nantes et 479 Ă  Saint-Nazaire. DerriĂšre ces chiffres, le dĂ©sespoir est immense. Quelques documents photographiques Ă©voquent la dĂ©fense passive. Elle est composĂ©e de 2600 personnes, dont prĂšs de la moitiĂ© sont des volontaires. Ils construisent des abris antiaĂ©riens, informent la population sur la conduite Ă  tenir en cas d’alerte, distribuent les moyens de protection indispensables contre les gaz toxiques et les bombes incendiaires ; ils aident aussi au dĂ©gagement des corps ensevelis aprĂšs les bombardements et dĂ©minent. 26 d’entre eux perdront la vie dans le cadre de leurs interventions. Depuis le dĂ©barquement des AlliĂ©s en Normandie le 6 juin 1944, les Nantais retiennent leur souffle. Le dĂ©part des Allemands de Nantes se fait dans une certaine urgence le 12 aoĂ»t. Depuis le 25 juin, le Conseil dĂ©partemental de libĂ©ration a dĂ©cidĂ© la crĂ©ation de six bataillons FFI. Nantes est dotĂ© du 5e bataillon, qui contribue Ă  faire entrer les AlliĂ©s dans la ville. Mais l’ensemble du territoire national n’est pas libĂ©rĂ©. Il faut attendre la reddition du 8 mai 1945, et surtout l’évacuation des troupes allemandes, Ă  partir du 11 mai, pour que la population nazairienne soit enfin libĂ©rĂ©e. Drapeau, panneau, insigne exposĂ©s sont fabriquĂ©s artisanalement par la population pour fĂȘter la libĂ©ration. L’épuration en Loire-InfĂ©rieure est relativement faible, mĂȘme si les recours, enquĂȘtes et procĂ©dures sont nombreux. Le 1er janvier 1946, 1 548 personnes sont incarcĂ©rĂ©es dans le dĂ©partement, dont 1 342 pour motif politique. Seules 472 sont jugĂ©es l’annĂ©e suivante. Soixante peines capitales sont prononcĂ©es, dont 41 par contumace. Dans la salle 30 intitulĂ©e la MĂ©tropole d’aujourd’hui, des extraits des actualitĂ©s rendent compte de grands Ă©vĂ©nements et changements survenus Ă  Nantes depuis 1945. Parmi les Ă©vĂ©nements politiques Ă©voquĂ©s en 1945, le GĂ©nĂ©ral De Gaulle distingue Nantes comme ville Compagnon de la libĂ©ration, en 1956, la rĂ©gion des Pays de la Loire est crĂ©Ă©e etc. Salle 30, La MĂ©tropole aujourd’hui, MusĂ©e d’histoire de Nantes. ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes Loire-Atlantique © AndrĂ© Bocquel/ LVAN ContactsAfin de rĂ©pondre au mieux Ă  vos attentes, nous souhaiterions connaĂźtre vos rĂ©actions et suggestions sur ce dossier enseignant. Contacter © ChĂąteau des ducs de Bretagne, musĂ©e d’histoire de Nantes, actualisĂ© en mai 2020. Dossier enseignant Ă©laborĂ© Ă  partir de textes Ă©crits par l’équipe de conservation. Liens avec les programmes et propositions de parcours pour visites autonomes Ă©laborĂ©es par les enseignants chargĂ©s de mission 1er degrĂ© Sylvie Chatelier, VĂ©ronique Julien, enseignantes Jean-Pascal Susini, CPC, enseignante chargĂ©e de mission. 2e degrĂ© Nicolas François, professeur d’histoire gĂ©ographie, enseignant chargĂ© de mission collĂšge. Élodie Isoard, professeur d’histoire gĂ©ographie, Beatrice Corbel, professeur d’histoire gĂ©ographie, enseignant chargĂ© de mission lycĂ©e Stanislas Guillet, professeur d’histoire gĂ©ographie lettres, enseignant chargĂ© de mission lycĂ©e pro. Dossier en ligne sur Coordination Laurence D’haene, chargĂ©e du dĂ©veloppement et de la politique des publics. Liens avec le programme Webographie Les deux guerres mondiales en Loire-AtlantiqueBase de donnĂ©es des collections du ChĂąteau des ducs de Bretagne – musĂ©e d’histoire de Nantes Les objets et documents sur la 1er et 2nde Guerres Mondiales exposĂ©es sont disponibles en ligne avec leur texte de prĂ©sentation et leur image. PatrimoniaNantes Patrimonia se donne pour ambition d’offrir un espace pĂ©renne de dĂ©couverte et d’échanges autour des patrimoines, dans leur richesse et leur diversitĂ©. Ce site de la Ville de Nantes gĂ©rĂ© au quotidien par la Direction du Patrimoine et de l’ArchĂ©ologie, en lien Ă©troit avec les Archives de Nantes. Des informations notamment sur l’espace urbain et lieu de mĂ©moire les Cinquante otages 2 GuerresLe portail ressources sur les Guerres en Loire-Atlantique Portail web collaboratif qui a pour fonction de promouvoir et de faciliter l’accĂšs aux ressources patrimoniales, documentaires et pĂ©dagogiques relatives aux deux guerres mondiales, conservĂ©es et rĂ©alisĂ©es par 17 institutions et associations du dĂ©partement de Loire-Atlantique. Archives dĂ©partementales de Loire-AtlantiqueLes archives proposent aux Ă©tablissements scolaires de la Loire-Atlantique des expositions itinĂ©rantes LibertĂ©, je crie tes noms,des dossiers internet l’engagement dans la RĂ©sistance, mĂ©moire et bilan d’un conflit le retour des dĂ©portĂ©s et la question de la justice au lendemain de la seconde guerre mondiale Guerre MondialeLe portail officiel du centenaire de la PremiĂšre Guerre mondiale EditĂ© par la Mission du centenaire de la PremiĂšre Guerre mondiale, il propose des informations culturelles, scientifiques, pĂ©dagogiques et touristiques et offre des ressources Ă  la fois pratiques et historiques dans le cadre de l’évĂ©nement mĂ©moriel. Il s’adresse Ă  tous les publics, du passionnĂ© des enjeux de mĂ©moires au spĂ©cialiste de 14-18 en passant par l’enseignant et l’amateur d’histoire. 14-18Site du Collectif de recherche international et de dĂ©bat sur la guerre de 1914-1918. Association de chercheurs qui vise au progrĂšs et Ă  la diffusion des connaissances sur la PremiĂšre Guerre mondiale. Il met Ă  disposition des textes et des outils scientifiques et pĂ©dagogiques, et un dictionnaire des tĂ©moignages. des armĂ©esLe site du MinistĂšre de la dĂ©fense propose des informations sur la thĂ©matique des conflits depuis le 19e siĂšcle. Des actualitĂ©s, des lieux de tourisme mĂ©moriel, de nombreuses pistes bibliographiques, des photos Ă  partager, etc. L’histoire par l’imageSite Ă©ditĂ© par la RĂ©union des musĂ©es nationaux sous la tutelle du MinistĂšre de la Culture et de la Communication Direction des patrimoines pour explorer l’Histoire de France Ă  travers les collections des musĂ©es et les documents d’archives. Il comprend un dossier hors-sĂ©rie sur la PremiĂšre Guerre mondiale. Un site particuliĂšrement complet et agrĂ©able Ă  consulter grĂące aux nombreuses illustrations prĂ©sentĂ©es, il est destinĂ© Ă  tous les curieux. de la Grande Guerre Ă  PĂ©ronneMontrer les soldats comme les civils, les prisonniers, les populations occupĂ©es, dĂ©placĂ©es
 L’approche anthropologique du musĂ©e de PĂ©ronne vise Ă  montrer l’humanitĂ© en guerre, dans une guerre totale affectant la sociĂ©tĂ© dans son ensemble et invite chaque visiteur Ă  s’interroger sur la notion de conflit », Ă  rĂ©flĂ©chir sur le monde passĂ©, prĂ©sent et Ă  venir. de la Grande Guerre Ă  MeauxUn musĂ©e qui propose une vision nouvelle du premier conflit mondial [1914-1918 ], Ă  travers une scĂ©nographie innovante illustrant les grandes mutations et bouleversements de la sociĂ©tĂ© qui en ont dĂ©coulĂ©. Un musĂ©e d’histoire et de sociĂ©tĂ©, pour dĂ©couvrir des Ă©preuves passĂ©es, mieux comprendre la sociĂ©tĂ© d’aujourd’hui et construire le monde de demain. la 1er Guerre MondialeLumni enseignementLumni enseignement rassemble 3400 ressources pĂ©dagogiques fournies par tous les acteurs de l’audiovisuel public. l’histoire de la PremiĂšre Guerre Mondiale aujourd’huiRevue LabyrintheRevue Labyrinthe en ligne fondĂ©e en 1998, la revue souhaite ĂȘtre un lieu de recherche et d’expĂ©rimentation dans le domaine des savoirs littĂ©raires, philosophiques, historiques et sociaux. Elle est ouverte Ă  tous les chercheurs et s’efforce en particulier d’accueillir autant de premiĂšres publications qu’il est possible. Élise Julien, À propos de l’historiographie française de la premiĂšre guerre mondiale », Labyrinthe [En ligne], 18 2004 2, mis en ligne le 24 juin 2008, consultĂ© le 13 fĂ©vrier 2013. Historique des ArmĂ©es Revue Historique des ArmĂ©es revue d’histoire du MinistĂšre de la DĂ©fense ainsi qu’outil de communication du Service historique de la DĂ©fense SHD. FondĂ©e en 1945, elle a Ă©tĂ© couronnĂ©e en 1954 par l’AcadĂ©mie française et, en 1981, par l’AcadĂ©mie des sciences morales et politiques. Trimestriel. Jean-Jacques Becker, L’évolution de l’historiographie de la PremiĂšre Guerre mondiale », Revue historique des armĂ©es, 242 2006, [En ligne], mis en ligne le 01 octobre 2009. vie des idĂ©esLa revue La vie des idĂ©es souhaite rendre compte de la vie des idĂ©es, en France et Ă  l’étranger. CoopĂ©rative intellectuelle rattachĂ©e Ă  l’Institut du Monde Contemporain CollĂšge de France et dirigĂ©e par Pierre Rosanvallon, elle rassemble prĂšs de mille contributeurs et participe Ă  la diffusion gĂ©nĂ©rale des connaissances. Jean-Yves Le Naour. – Le champ de bataille des historiens ». Texte paru dans le 10 novembre 2008. StĂ©phane Audoin-Rouzeau, Controverse ou polĂ©mique ? », Texte paru dans le 5 fĂ©vrier 2009. ISSN 2105-3030. Seconde Guerre MondialeL’Histoire par l’image Site Ă©ditĂ© par la RĂ©union des musĂ©es nationaux sous la tutelle du MinistĂšre de la Culture et de la Communication Direction des patrimoines pour explorer l’Histoire de France Ă  travers les collections des musĂ©es et les documents d’archives. Il comprend un dossier hors-sĂ©rie sur la PremiĂšre Guerre mondiale. Un site particuliĂšrement complet et agrĂ©able Ă  consulter grĂące aux nombreuses illustrations prĂ©sentĂ©es, il est destinĂ© Ă  tous les curieux. De nombreux dossiers sur la thĂ©matique de la Seconde Guerre Mondiale dont L’Occupation en symbole La collaboration par le travail Le baiser de la libĂ©ration de Caen – CaenLe MĂ©morial de Caen expose l’histoire du XXe siĂšcle. Elle dĂ©marre Ă  Sarajevo en 1914 avec l’assassinat de l’archiduc François-Ferdinand et s’achĂšve en 1989, Ă  Berlin, avec la chute du Mur ». Son site internet met Ă  disposition de nombreuses ressources pĂ©dagogiques dont des tĂ©moignages de dĂ©portĂ©s, des visites virtuelles, cahiers pĂ©dagogiques, etc. de la rĂ©sistance nationale – ChampignyPrĂ©sente de maniĂšre synthĂ©tique une histoire de la rĂ©sistance et des thĂšmes s’y rapportant. Des dossiers thĂ©matiques le 11 novembre 1940, imprimeurs clandestins, Le journal et le mouvement DĂ©fense de la France, des documents d’aide Ă  la visite etc
 d’Histoire de la RĂ©sistance et de la dĂ©portation CHRD – LyonInstallĂ© symboliquement dans les murs de l’ancienne École de santĂ© militaire occupĂ©e par la Gestapo entre 1943 et 1944, le CHRD est un musĂ©e au service de l’Histoire et de la MĂ©moire. Sur son site, outre la prĂ©sentation du musĂ©e et de ses rĂ©serves, il offre de nombreuses ressources pĂ©dagogiques extraits de tĂ©moignage, fiches thĂ©matiques, biographies
 de la rĂ©sistance – ChĂąteaubriantUn musĂ©e implantĂ© prĂšs du site oĂč furent fusillĂ©s 27 otages le 22 octobre 1en reprĂ©sailles de la mort du Feldkommandant de Nantes deux jours plus tĂŽt. Le musĂ©e porte sur – Les 50 Otages et notamment les 27 de ChĂąteaubriant- Les Camps d’internement sous Vichy, Ă  commencer par Choisel, Moisdon, CompiĂšgne, Voves, RouillĂ©, Aincourt- La RĂ©sistance en Loire-InfĂ©rieure. Son site internet comprend notamment des articles relatifs Ă  l’internement, la lettre du jeune fusillĂ© Guy Moquet et celle de LĂ©on Jost de Saint-NazaireLe site web Saint-Nazaire Patrimoine est entiĂšrement dĂ©diĂ© au partage et Ă  la valorisation du patrimoine musĂ©al et culturel de la ville de Saint-Nazaire. AdressĂ© Ă  tous, curieux, amateurs ou initiĂ©s, il place les collections et les fonds patrimoniaux de l’ÉcomusĂ©e de Saint-Nazaire en son cƓur exposition photographique sur le dĂ©barquement amĂ©ricain de 1917
De nombreuses ressources notamment sur la base sous-marine qui permet de dĂ©couvrir la Seconde Guerre mondiale Ă  Saint-Nazaire et l’architecture monumentale de la base sont mises Ă  la disposition. Il existe Ă©galement un portail des collections. de la LibĂ©ration de Paris – musĂ©e du gĂ©nĂ©ral Leclerc – musĂ©e Jean MoulinPour le 5e anniversaire de la LibĂ©ration de Paris, le musĂ©e de la LibĂ©ration de Paris – musĂ©e du gĂ©nĂ©ral Leclerc – musĂ©e Jean Moulin a ouvert ses portes dans son nouveau site place Denfert-Rochereau. Il s’attache Ă  prĂ©senter une page de l’histoire de France au travers du parcours de deux hommes trĂšs diffĂ©rents, Jean Moulin et Philippe de Hauteclocque. Leur objectif commun ? La libĂ©ration de la France dont la LibĂ©ration de Paris est le symbole le plus fort. d’IzieuLieu d’histoire et de mĂ©moire le mĂ©morial de la Maison d’Izieu perpĂ©tue le souvenir des enfants et des adultes juifs qui y avaient trouvĂ© refuge de mai 1943 Ă  la rafle du 6 avril 1944. Le site internet du mĂ©morial regorge d’informations sur l’histoire du lieu et de ses habitants durant la seconde guerre mondiale, les crimes contre l’humanitĂ© et le jugement de Klaus Barbie, le mĂ©morial lui-mĂȘme et les diffĂ©rentes actions qui y sont menĂ©es
 du Camp des MillesSur ce site furent internĂ©es entre 1939 et 1942, plus de 10 000 personnes. RĂ©fugiĂ©e en France, la plupart fuyait le totalitarisme, le fanatisme et les persĂ©cutions en Europe. Son action Ă©ducative et culturelle est destinĂ©e Ă  renforcer la vigilance et la responsabilitĂ© des citoyens face au racisme, Ă  l’antisĂ©mitisme et Ă  tous les fanatismes. la 2e Guerre MondialeLumni enseignementLumni enseignement rassemble 3400 ressources pĂ©dagogiques fournies par tous les acteurs de l’audiovisuel public. Bibliographie — Bibliographie 1re guerre mondialePublications du chĂąteauEn Guerres 1914-1938 / 1939-1945 Nantes & Saint-NazaireKrystel GualdĂ©. Éditions du ChĂąteau des ducs de Bretagne, 2013, 288 p. Traumatismes majeurs, PremiĂšre et DeuxiĂšme guerre mondiale constituent les marqueurs du XXe siĂšcle. À l’heure des commĂ©morations du centenaire de la Grande Guerre et du soixante-dixiĂšme anniversaire des bombardements de 1943, l’ouvrage raconte, Ă  travers ces deux conflits fondamentalement diffĂ©rents, ce que la guerre est aux civils. Les objets qui ont traversĂ© le siĂšcle jusqu’à nous en tĂ©moignent artisanat des tranchĂ©es, photographies du front et de l’arriĂšre, correspondances de poilus, puis objets Ă©voquant la prĂ©sence de l’occupant, la RĂ©sistance, la collaboration, les bombardements
 chacun contient un morceau de guerre – autant d’histoires d’hommes et de femmes, qui nous disent la sĂ©paration, la peur, le deuil, l’incomprĂ©hension, le courage, la solidaritĂ©, l’exemplaritĂ©, la lĂąchetĂ©, l’abandon, la trahison
 À la fois singuliers et emblĂ©matiques, plus forts que des discours, ils dressent un tableau contrastĂ© et terriblement humain de ce que vĂ©curent alors au quotidien Nantais et Nazairiens. Catalogue de l’exposition de 2013 au ChĂąteau des ducs de Bretagne. Jean-Emile Laboureur, Images de la Grande GuerreMarine Branland, GaĂ«lle David. Éditions du ChĂąteau des ducs de Bretagne, 2015, 128 p. Artiste prolifique, peintre et graveur talentueux apprĂ©ciĂ© de ses pairs, Jean-Émile Laboureur cĂŽtoie dans le Paris bouillonnant des premiĂšres dĂ©cennies du XXe siĂšcle Guillaume Apollinaire, Raoul Dufy ou Marie Laurencin
 La Grande Guerre, qui l’a menĂ© du front d’Artois Ă  Saint-Nazaire, constitue un moment clĂ© de son Ă©volution. Dessins et gravures permettent de saisir en mouvement l’activitĂ© crĂ©atrice de celui auquel de grand Ă©crivains de l’entre-deux-guerres feront appel pour illustrer leurs ouvrages. Catalogue de l’exposition de 2015 au ChĂąteau des ducs de Bretagne. À l’école de la guerreRĂ©jane Burki, VĂ©ronique Guitton, Delphine Gillardin,. Éditions du ChĂąteau des ducs de Bretagne, 2014, 127p. Loin du front, les Ă©coliers nantais n’échappent pas aux Ă©chos de la Grande Guerre, bien au contraire. Dans cette ville de l’arriĂšre, ils sont quotidiennement confrontĂ©s Ă  la souffrance – mutilĂ©s soignĂ©s dans les hĂŽpitaux militaires et croisĂ©s dans la rue ; rĂ©fugiĂ©s affluant des rĂ©gions envahies, traumatisĂ©s ; familles endeuillĂ©es. À l’unisson de l’état d’esprit qui anime la nation tout entiĂšre, l’école attise dans les jeunes esprits la flamme du patriotisme, enseignant aux enfants la gĂ©ographie des combats, leur proposant dictĂ©es, rĂ©dactions, dessins sur le thĂšme de la guerre, les associant au comptage des morts
 Leurs petites mains confectionnent charpie et chaussettes destinĂ©es aux poilus. La cour de rĂ©crĂ©ation devient le terrain des jeux guerriers. Un fonds unique de rapports produits tout au long de la guerre par les instituteurs, illustrĂ©s de travaux d’écoliers, tĂ©moigne de l’ampleur du conditionnement des jeunes Ă©lĂšves, Ă©duquĂ©s dans l’amour de la patrie et fiers de participer Ă  l’oeuvre de solidaritĂ© nationale. Catalogue de l’exposition de 2014 au ChĂąteau des ducs de Bretagne. Nantes et Saint-Nazaire en guerreSaint Nazaire, les AmĂ©ricains et la guerre totale 1917-1919Erwan Le Gall, Codex, Les Clionautes, 2018, 268p. Cette Ă©tude se penche sur l’impact de l’arrivĂ©e des troupes amĂ©ricaines Ă  Saint-Nazaire en 1917, leurs forces et faiblesses, les intĂ©ractions avec la population. Cahiers de l'acadĂ©mie de Bretagne 2017 1917 l'heure amĂ©ricaineNantes, AcadĂ©mie littĂ©raire de Bretagne et des Pays de la Loire, 2017. Ouvrage collectif consacrĂ© Ă  l’annĂ©e 1917 l’arrivĂ©e des troupes amĂ©ricaines Ă  Saint-Nazaire, le Croisic, les lettres de guerre de Jacques VachĂ©. Images des AmĂ©ricains dans la Grande Guerre de la Bretagne au front de l'OuestGilbert Nicolas, Eric Joret, Jean-Marie kowalski, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2017, 242p. Associant des clichĂ©s de fonds publics et privĂ©s amĂ©ricains et de collections françaises, ce livre illustre la prĂ©sence amĂ©ricaine en France pendant la premiĂšre guerre mondiale. Évoquant l’arrivĂ©e des Boys dans les ports de la Bretagne, leur prĂ©paration Ă  la guerre, puis leur participation aux combats sur mer ou sur terre, l’ouvrage s’inscrit dans la double perspective de l’histoire nationale et rĂ©gionale. La guerre voit la professionnalisation des photographes mais aussi, grĂące Ă  des appareils portatifs tel que le Vest Pocket Kodak, la multiplication des photographies d’amateurs. Place Publique n°63 juin 1917, les AmĂ©ricains Ă  Saint-NazaireJuillet-AoĂ»t 2017 De la PremiĂšre Guerre mondiale Ă  la Seconde Guerre mondiale, une analyse de l’influence qu’ont eue les soldats amĂ©ricains sur les villes de Saint-Nazaire et de Nantes. Place Publique n°43 14-18 Nantes et Saint-Nazaire dans la guerreJanvier-FĂ©vrier 2014 Le dossier de ce numĂ©ro est consacrĂ© aux spĂ©cificitĂ©s locales de la PremiĂšre guerre mondiale ainsi qu’à sa mĂ©moire. Un abĂ©cĂ©daire des mots de 14-18 en pays nantais et nazairien. Le cauchemar de Maurice Digo combattant nantais de la grande guerreYves Jaouen, Haute-Goulaine, OpĂ©ra, 2014, 103p. De 1914 Ă  1918 le jeune soldat nantais Maurice Digo est sur les champs de bataille de la premiĂšre guerre mondiale. Jeune architecte dans le civil, il va consigner dans des carnets, ce qu’il vit au quotidien en illustrant ses propos de nombreux croquis 78 au total. Il survit au conflit. Son Ă©pouse met de cĂŽtĂ© les carnets qu’il retrouve dix ans aprĂšs la guerre. En1928-1929 il dĂ©cide de les retranscrire. C’est Ă  partir de cette copie, aujourd’hui conservĂ©e aux archives municipales de Nantes, qu’Yves Jaouen a tirĂ© son ouvrage. Il souhaite montrer comment le jeune homme est passĂ© d’une guerre acceptĂ©e Ă  une guerre rejetĂ©e et expliquer son souhait de tĂ©moigner de l’horreur vĂ©cue au quotidien malgrĂ© les lourdes sanctions encourues en cas de prise, lors des fouilles militaires, de ses Ă©crits forcĂ©ment violents et contestataires. 1914, les nantais en guerre stupeur, patriotisme, deuilYves Jaouen, Haute-Goulaine, OpĂ©ra, 2014, 118p. La vision de la guerre Ă  travers les yeux des nantais soldats, civils, enfants durant les premiers mois du conflit. D’abord envisagĂ© comme un conflit de courte durĂ©e, ce dernier va s’enliser et gĂ©nĂ©rer peu Ă  peu le passage d’un sentiment de peur puis de patriotisme Ă  celui de l’angoisse et de la colĂšre. La crise de juin 1917 les trains de permissionnaires dans les gares de Nantes et de la Loire infĂ©rieureYves Jaouen, Haute-Goulaine, OpĂ©ra, 2014, 88p. Des mouvements de protestation ont lieu dans les gares de Loire-Atlantique au passage des trains de permissionnaires en juin 1917. Une colĂšre due au dĂ©sespoir engendrĂ© dans les rangs par le dĂ©sastre du Chemin des Dames et chez les femmes du fait d’un travail Ă©prouvant dans les usines d’armement et de conditions de vie dĂ©gradĂ©es. La Grande guerre des Ă©coles publiques nantaises 1914-1919Yves Jaouen, Haute-Goulaine, OpĂ©ra, 2014, 284p. A partir des rapports des directrices et directeurs des Ă©coles publiques nantaises durant 1914-1918, l’auteur dresse un tableau de l’évolution du rĂŽle et de l’usage de ces Ă©tablissements pendant cette pĂ©riode Ă©quipement et casernement des militaires, hĂŽpital de l’arriĂšre, soutien moral et participation Ă  l’effort de guerre, 
 Une Ă©cole dĂ©sorganisĂ©e, Ă©loignĂ©e de ses missions, qui voit la lassitude des Ă©lĂšves et des parents croĂźtre et la dĂ©sertion des enfants pour l’usine gagner peu Ă  peu du terrain. Les Bretons et la Grande Guerre images et histoireDidier Guyvarc’h, Yann Legadec, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2013, 200p. Etude rĂ©gionale de la Grande Guerre dans l’histoire de la Bretagne basĂ©e sur l’étude d’un ensemble de 200 images affiches, dessins, photographies, cartes postales, manchettes de journaux. Cet ouvrage richement illustrĂ© explique comment ce conflit a modifiĂ© les rapports de bretons Ă  l’Etat, Ă  la RĂ©publique, Ă  la France, Ă  la langue, aux femmes, Ă  l’espace et aux traditions. Une grande place de l’ouvrage est consacrĂ© Ă  l’étude des multiples mĂ©moires de la PremiĂšre Guerre mondiale et Ă  leurs enjeux jusqu’ Ă  nos jours. L'Ouest dans la Grande GuerreJean-François Ercksen, Ouest-France, Hors-SĂ©rie, 2008, 123 p. Une prĂ©sentation chronologique trĂšs illustrĂ©e de la PremiĂšre Guerre mondiale dans l’Ouest de la France. RĂ©pondant Ă  l’appel d’Ouest-France, 2 000 familles de Bretagne, Basse-Normandie et Pays de la Loire ont acceptĂ© de confier leurs souvenirs de famille ainsi prĂ©sentĂ©s dans cette publication. Écrits de nantaisLettres de guerre 1914-1918Jacques VachĂ©, Paris, Gallimard, 2018, 470p. L’édition intĂ©grale de la correspondance de guerre de Jacques VachĂ© propose 158 lettres. L’écrivain et dessinateur nantais proche d’AndrĂ© Breton est mobilisĂ© en 1914. Pacifiste et anarchique, il tient une correspondance avec sa famille, ses amis du groupe de Nantes, sa marraine de guerre et ses amis surrĂ©alites. Un prĂȘtre missionnaire dans la Grande Guerre 1914-1919Omer Denis, Allain BernĂšde, Denise BernĂšde, Saint-Cloud, Soteca, 2011, 395p. MobilisĂ© Ă  Nantes en aoĂ»t 1914 comme secrĂ©taire dans une ambulance de campagne, le vendĂ©en Omer Denis devient rapidement aumĂŽnier bĂ©nĂ©vole auprĂšs des blessĂ©s. A travers l’humour et les anecdotes, il dĂ©crit la vie quotidienne sur le front de la PremiĂšre Guerre mondiale. Un dernier tour en ville un nantais, de la Belle Ă©poque aux cinquantes otages LĂ©on JostLĂ©on Jost, Thonon-les-bains, ed. de l’Albaron, 1991, 302p. MĂ©moires du nantais LĂ©on Jost, ancien combattant de 14-18, arrĂȘtĂ© par les nazis pour ses activitĂ©s dans la RĂ©sistance et exĂ©cutĂ© en octobre 1941. Ces mĂ©moires ont Ă©tĂ© rĂ©digĂ©s entre le 21 mai et le 14 juillet 1941, veille de son procĂšs il y tĂ©moigne de sa vie nantaise d’enfant Ă  adulte. Ouvrages gĂ©nĂ©ralistesLes grandes guerres 1914-1945Nicolas BeauprĂ©, Paris, Gallimard, 2019, 1382p. Ce document retrace l’histoire des deux conflits mondiaux, Ă©voquant la dĂ©mographie, les institutions, la culture. Il dĂ©crit Ă©galement quelques sources historiques et les dĂ©bats engendrĂ©s par cette pĂ©riode. Les Français de la Belle ÉpoqueAntoine Prost, Paris, Gallimard, 2019, 383p. Portrait de la sociĂ©tĂ© francaise au moment oĂč Ă©clate la PremiĂšre Guerre mondiale. La Grande Guerre des civils, 1914-1919Eric Alary, Paris, Perrin, 2018, 472p. Etude consacrĂ©e aux civils qui ont vĂ©cu la PremiĂšre guerre mondiale Ă  l’arriĂšre. Cela concerne ceux qui ne peuvent ĂȘtre appelĂ©s sous les drapeaux, les femmes, enfants, jeunes et personnes ĂągĂ©es, les rĂ©fugiĂ©s, les prisonniers de guerre, les blessĂ©s, les permissionnaires, etc. Les dessins d’écoliers de Nantes y sont prĂ©sentĂ©s. Combats de femmes 1914-1918Evelyne Morin-Rotureau, Paris, Autrement, 2014, 281p. Etude de l’impact de la PremiĂšre Guerre mondiale sur la condition fĂ©minine. Les contributeurs proposent une typologie des rapports entre hommes et femmes Ă  travers les parcours d’ouvriĂšres, d’épouses, de veuves, de fiancĂ©es, de mĂšres, de prostituĂ©es, de militantes et d’intellectuelles. Dictionnaire de la Grande GuerreJean-Yves Le Naour, Paris, Larousse, 2014, 495 p. La premiĂšre partie de l’ouvrage rĂ©pond Ă  des questions clĂ©s concernant la PremiĂšre Guerre mondiale. S’en suit une chronologie explicative pour comprendre l’évolution des Ă©vĂšnements. Enfin, en troisiĂšme partie, un dictionnaire avec 250 notices traitant de tous les aspects de la guerre les acteurs, les batailles, et aussi le bruit, les superstitions
. Cuisine de guerre recettes donnant du 150% d'Ă©conomie d'aprĂšs de sĂ©rieuses expĂ©riencesAuguste Jotterand, GenĂšve, HĂ©ros-Limite, 2012, 38p. Parus en 1917, ces conseils devaient permettre d’économiser sur la viande et autres produits tout en mangeant une nourriture saine en coupant les oignons le plus finement possible, en troquant le beurre pour de la graisse ou encore grĂące Ă  une recette de conserve d’Ɠufs. OubliĂ©s de la Grande Guerre Humanitaire et culture de guerre, 1914-1918 populations occupĂ©es, dĂ©portĂ©s civils, prisonniers de guerreAnnette Becker, Paris, Pluriel, 2012, 395p. La Grande Guerre est le premier conflit dĂ©shumanisĂ©, oĂč sont initiĂ©es des politiques humanitaires, qui portent dĂ©jĂ  en elles les limites et les contradictions de leurs interventions. Cet essai retrace les souffrances Ă©prouvĂ©es par les populations civiles ainsi que les interventions humanitaires qui cherchĂšrent Ă  les protĂ©ger. Sexes, genre et guerres France, 1914-1945Luc Capdevila, François Rouquet, Fabrice Virgili, DaniĂšle Voldman, paris, Payot, 2010, 382p. Analyse les relations entre les hommes et les femmes Ă  la lumiĂšre des deux conflits mondiaux du 20e siĂšcle. Pour ces gĂ©nĂ©rations, les guerres, moments d’extrĂȘmes contraintes, ont aussi offert des espaces de libertĂ©, de transgression et des possibilitĂ©s de vivre autrement. Cet essai montre que la place de l’un et l’autre sexe s’est transformĂ©e laissant son empreinte dans les structures actuelles. Les jours de guerre la vie des Français au jour le jour 1914 -1918 Yves Pourcher, Paris, Hachette, 2008, 546p. L’auteur, ethnologue, s’est attachĂ© Ă  Ă©crire une autre histoire de la PremiĂšre Guerre mondiale en France, celle des rĂ©gions, celle des anonymes qui sont loin du front et celle des jours interminables oĂč l’on attend la paix tout en craignant la guerre. Documentaires jeunesseLes poilus Ă©taient-ils tous barbus ? la PremiĂšre Guerre mondiale en 50 questionsSophie Lamoureux, Paris, Librio, 2019, 103p. Cinquante questions sĂ©rieuses, drĂŽles ou insolites pour tout savoir sur la PremiĂšre Guerre mondiale son origine, les poilus, la Grosse Bertha, le soldat inconnu, la vie dans les tranchĂ©es, etc. Avec un quiz en fin d’ouvrage. A partir de 9 ans. PremiĂšre Guerre mondiale frise chronologiqueQuelle Histoire, Paris, 2019. Frise chronologique de l’histoire de la Grande Guerre avec, au verso, les Ă©vĂ©nements et les personnages marquants. La guerre en mille morceaux ou Le petit musĂ©e du soldat MachinAlain Serres et ZaĂŒ, Paris, Rue du Monde, 2018, 96p. Pour dĂ©couvrir une quarantaine d’objets datant de la PremiĂšre Guerre mondiale et prĂ©sentĂ©s Ă  la façon d’une collection de musĂ©e Ă  travers une histoire une lanterne pliable des tranchĂ©es, une balle porte-plume, des soldats de bois brisĂ©s, une affiche de mobilisation, etc. A partir de 9 ans. L’histoire de France en BD. La PremiĂšre Guerre mondialeDominique Joly et Bruno Heitz, Bruxelles, Casterman, 2018, 47p. Histoire de la PremiĂšre Guerre mondiale, de l’attentat de Sarajevo, le 28 juin 1914, au traitĂ© de Versailles, le 28 juin 1919. La bande dessinĂ©e est accompagnĂ©e d’une partie documentaire, de jeux et d’une chronologie illustrĂ©e. A partir de 8 ans. La PremiĂšre Guerre mondiale 1914-1918Sandrine Mirza, Toulouse, Milan jeunesse, 2018, 123p. La PremiĂšre Guerre mondiale racontĂ©e de façon chronologique puis selon trois grandes thĂ©matiques combattre, vivre au front et vivre Ă  l’arriĂšre. Sont abordĂ©s des sujets variĂ©s tels que les forces humaines, les tranchĂ©es, les uniformes français, les corvĂ©es, l’argot des poilus ou encore les hĂŽpitaux. Avec une double page interactive en fin de chaque chapitre. La PremiĂšre Guerre mondialePhilippe Brochard, Paris Ecole des loisirs, 2018, 38p. Une histoire de la PremiĂšre Guerre mondiale qui rĂ©pond Ă  des questions sur la vie dans les tranchĂ©es, l’entrĂ©e en guerre des Etats-Unis ou encore le rĂŽle de certaines personnes dans le dĂ©roulement de la guerre. A partir de 7 ans. La PremiĂšre Guerre mondialeJean-Michel Billiou, Paris, Nathan jeunesse, 2018, 31p. Des questions-rĂ©ponses pour mieux comprendre le premier conflit mondial, ses dates clĂ©s et ses personnages marquants. A partir de 7 ans. La vĂ©ritable histoire de Jean-Corentin CarrĂ©, jeune soldats de la guerre 14-18Sophie CrĂ©pon, Montrouge, Bayard Jeunesse, 2018, 51p. Le journal intime du plus jeune soldat de la PremiĂšre Guerre mondiale qui, mentant sur son Ăąge, est engagĂ© volontaire dĂšs 15 ans. Le Breton patriote originaire de Le FaouĂ«t est envoyĂ© sur le front en Champagne. Avec des pages d’informations documentaires sur le conflit. A partir de 8 ans Parle-moi... de la PremiĂšre Guerre mondialeIsabelle Bournier, Emmanuel Chaunu, Rennes, Ouest-France, 2014, 18p. Document pĂ©dagogique du MĂ©morial de Caen richement illustrĂ© de documents d’époque accompagnĂ©s d’un texte simple permet de comprendre les rouages et les faits de la Grande Guerre. Pour les enfants Ă  partir de 6 ans. 50 clĂ©s pour comprendre la grande guerre 1914-1918David Humaine, Paris, Flammarion, 2014, 127p. Cinquante double-pages centrĂ©es chacunes sur une thĂ©matique les tranchĂ©es, l’annĂ©e 1917, le rĂŽle des femmes, 
 pour dresser un panorama complet de la PremiĂšre guerre mondiale et livrer l’essentiel de ce qui est Ă  retenir sur le conflit. A partir de 13 ans. Carnets 14-18 quatre histoires de France et d'AllemagneAlexander Hogh, Jörg Mailliet, Nicolas BeauprĂ©, Paris, Le buveur d’encre, 2014, 107p. L’histoire de la PremiĂšre Guerre mondiale sur le front et Ă  l’arriĂšre Ă  travers les tĂ©moignages de deux jeunes Français et deux jeunes Allemands. Le rĂ©cit est authentique et construit Ă  partir des carnets et mĂ©moires des protagonistes. Il se prĂ©sente sous la forme d’une bande dessinĂ©e et est complĂ©tĂ© par un dossier documentaire informations biographiques, photographies mises Ă  disposition par les familles, documents et images d’époque. Un glossaire est proposĂ© en fin d’ouvrage. A partir de 11 ans. Des hommes dans la grande guerreIsabelle Bournier, Tardi, Bruxelles, Casterman, 2008, 60 p. Les dessins de Tardi ainsi que des archives d’époque, viennent illustrer le propos de la directrice culturelle et pĂ©dagogique du MĂ©morial de Caen. Les thĂ©matiques sont incontournables mais prĂ©sentĂ©es sous l’aspect humain une guerre inĂ©vitable ?, la guerre des tranchĂ©es, mourir au front, vivre Ă  l’arriĂšre, gagner la guerre Ă  l’usine, tĂ©moigner de l’horreur, garder la mĂ©moire, 
 Beaucoup de pavĂ©s » bonus dans les double pages pour apporter du vocabulaire, des tĂ©moignages, des chiffres, des reprĂ©sentations d’objets qui font sens. A partir de 9 ans. La Grande Guerre expliquĂ©e Ă  mon petit-filsAntoine Prost, Paris, Seuil, 2005, 96p. Ce texte s’emploie Ă  expliquer la Grande Guerre aux enfants ce qu’est une tranchĂ©e, un poilu, comment fonctionnait l’économie pendant la guerre, pourquoi les Etats-Unis sont entrĂ©s dans la guerre en 1917, etc. A partir de 8 ans. Fictions jeunesseLa guerreJosĂ© Jorge Letria et AndrĂ© Letria, La joie de lire, 2020, 64p. A partir de 8 ans. Album Album tout public, sombre mais utile pour rappeler que la guerre, de tout temps, n’apporte que douleur, ruine et dĂ©solation. Jeux de vilainsPatrice QuĂ©lard, Cozes, Beurre salĂ©, 2018, 67p. A partir de 9 ans. Roman Au mois d’aoĂ»t 1914, Paul, chauffeur de clous aux chantiers navals de Saint-Nazaire, doit partir au front. Il laisse derriĂšre lui sa femme, Jeanne, et son fils de 5 ans, Adrien, Ă  qui il ne sait comment expliquer la guerre. Pour ne pas inquiĂ©ter l’enfant, Paul prĂ©tend alors qu’il s’agit d’un jeu. Mais Ă  mesure que le conflit gagne en horreur, le mensonge s’avĂšre de plus en plus difficile Ă  tenir. Petit soldatPierre-Jacques Ober et Julie Ober, Paris, Seuil jeunesse, 2018, 95p. A partir de 9 ans. Album RĂ©cit racontĂ© par le biais de petits soldats de plomb. A la fin de l’annĂ©e 1914, Pierre, un soldat français considĂ©rĂ© comme dĂ©serteur, attend d’ĂȘtre fusillĂ©. L’ouvrage a obtenu le prix SorciĂšres des libraires jeunesse en 2019. Poilus 10 rĂ©cits d’animaux pendant la Grande GuerreOuvrage collectif, Paris, Thierry Magnier, 2018, 170p. A partir de 14 ans. Nouvelles 10 nouvelles qui font des animaux et de leur rĂŽle durant la PremiĂšre Guerre mondiale un objet littĂ©raire. Le moustique, le rat, le renard, le chien entre autres servent de rĂ©vĂ©lateurs des sentiments des hommes. Soldat PeacefulMichael Morpurgo, Paris, Gallimard Jeunesse, 2018, 218p. A partir de 11 ans. Roman Ce roman aux nombreux prix littĂ©raires raconte l’histoire de Thomas Peaceful, 17 ans, qui participe Ă  la PremiĂšre Guerre mondiale avec son frĂšre Charlie. La derniĂšre nuit avant le dĂ©part, il pense Ă  lui, Ă  sa famille et Ă  leur vie passĂ©e, modeste mais heureuse. Le sort de la famille est dramatiquement bouleversĂ© par la guerre. L’ennemiDavide Cali ill. Serge Bloch, Ed. Sabarcane, Amnesty international, Historial de la grande guerre, 2016, 64 p. À partir de 6 ans. Album C’est la guerre. Deux soldats chacun au fond de leur trou. Deux ennemis. Quoique
 Un ouvrage pour rĂ©flĂ©chir sur la notion de conflit et d’ennemi, aiguiser son sens critique et l’envie de dĂ©couvrir l’autre au-delĂ  des on-dit ». Un travail tout en dĂ©licatesse et en vivacitĂ© qui laisse une place aux rĂȘves et Ă  l’espoir face Ă  l’horreur de ce que les enfants entendent ou voient trop souvent notamment Ă  la tĂ©lĂ©vision. 14-18 une minute de silence Ă  nos arriĂšre-grands-pĂšres courageuxThierry Dedieu, Paris, Seuil jeunesse, 2014, 36p. A partir de 10 ans Album Album sans parole dĂ©nonçant l’atrocitĂ© de la guerre, les peurs et les angoisses qu’elle gĂ©nĂšre, ses dommages et ses morts. Avec le fac-similĂ© d’une lettre d’une femme Ă  son Ă©poux parti au front. La fleur au fusilYves Pinguilly, Paris, Oskar Ă©diteur, 2014, 68p. A partir de 10 ans. Roman Adrien Le Cornic est un jeune artilleur breton de 22 ans. Alors en service militaire, il obtient une permission en juillet 1914 qui le ramĂšne dans son village pour aider aux travaux des champs. Alors que la guerre Ă©clate, Adrien est rappelĂ© et doit rejoindre son rĂ©giment. L’horizon bleuDorothĂ©e Piatek, Paris, Seuil, 2012, 106p. A partir de 11 ans. Roman Un ouvrage pour comprendre l’enchainement des Ă©vĂšnements et la vie quotidienne pendant la guerre tant Ă  l’arriĂšre que sur le front l’entrĂ©e dans la guerre, la peur, l’absence des hommes, l’arrivĂ©e des occupants sur les terres du Nord, les interdictions, les bombardements, la correspondance, la vie sur le front et dans les tranchĂ©es, la dĂ©lation, les batailles, le manque de nourriture, le travail des enfants aux rĂ©coltes des champs, les amitiĂ©s entre soldats, les dĂ©sertions et mutineries, l’émancipation des femmes
 Une autre Ă©dition prĂ©sente le texte sous forme d’album. Waterloo & TrafalgarOlivier Tallec , Paris, PĂšre Castor, 2012, 58 p. À partir de 6 ans. Album Un homme vĂȘtu de bleu, un homme vĂȘtu en orange. Tous les deux armĂ©s, tous les deux munis de longue vue pour s’observer mutuellement de l’autre cĂŽtĂ© du mur. Et le temps s’appesanti et les saisons passent au rythme des petites occupations de l’un et de l’autre, avec son lot de petites tracasseries qui prennent parfois une ampleur dĂ©mesurĂ©e jusqu’au moment oĂč 
 Comment expliquer l’enchaĂźnement d’un conflit, l’absurditĂ© de certaines situations dans des pays belligĂ©rants et enfin l’appel Ă  la raison pour dĂ©mĂȘler les conflits qui s’éternisent et semblent indĂ©mĂȘlables. Lulu et la grande guerreFabian GrĂ©goire, Paris, L’école des loisirs, 2006, 45 p. A partir de 7 ans. Album EtĂ© 1914, le tocsin vient perturber les prĂ©paratifs de la fĂȘte du village. Des affiches sont placardĂ©es sur les murs et annonce la mobilisation gĂ©nĂ©rale. Charles 22 ans, le frĂšre de Lulu va devoir quitter le village pour aller se battre sur le front
 S’ensuit un dĂ©part puis des Ă©changes de lettres dans lesquelles Charles est de plus en plus pessimiste
 Ecrit Ă  la premiĂšre personne, l’ouvrage suit de maniĂšre chronologique les Ă©vĂšnements. L’enfant peut facilement s’identifier au personnage et comprendre la difficultĂ© du quotidien en tant de guerre, tant au front pour les soldats, qu’à l’arriĂšre pour les familles. Un dossier documentaire complĂšte l’album avec notamment des reproductions de documents d’époque. — Bibliographie 2e guerre mondialeEn Guerres 1914-1938 / 1939-1945 Nantes & Saint-NazaireKrystel GualdĂ©. Éditions du ChĂąteau des ducs de Bretagne, 2013, 288 p. Traumatismes majeurs, PremiĂšre et DeuxiĂšme guerre mondiale constituent les marqueurs du XXe siĂšcle. À l’heure des commĂ©morations du centenaire de la Grande Guerre et du soixante-dixiĂšme anniversaire des bombardements de 1943, l’ouvrage raconte, Ă  travers ces deux conflits fondamentalement diffĂ©rents, ce que la guerre est aux civils. Les objets qui ont traversĂ© le siĂšcle jusqu’à nous en tĂ©moignent artisanat des tranchĂ©es, photographies du front et de l’arriĂšre, correspondances de poilus, puis objets Ă©voquant la prĂ©sence de l’occupant, la RĂ©sistance, la collaboration, les bombardements
 chacun contient un morceau de guerre – autant d’histoires d’hommes et de femmes, qui nous disent la sĂ©paration, la peur, le deuil, l’incomprĂ©hension, le courage, la solidaritĂ©, l’exemplaritĂ©, la lĂąchetĂ©, l’abandon, la trahison
 À la fois singuliers et emblĂ©matiques, plus forts que des discours, ils dressent un tableau contrastĂ© et terriblement humain de ce que vĂ©curent alors au quotidien Nantais et Nazairiens. Catalogue de l’exposition de 2013 au ChĂąteau des ducs de Bretagne. 22 Octobre 1941 les 50 otagesJean Bourgeon Éditions du ChĂąteau des ducs de Bretagne, 2007, 14 p. Ce fascicule Ă©ditĂ© par le musĂ©e prĂ©sente de maniĂšre synthĂ©tique et Ă  l’aide d’illustrations Ă©clairantes, l’histoire des 50 otages le contexte, les faits, les retombĂ©es locales jusqu’à aujourd’hui. Nantes et Saint-Nazaire en guerreLes 27 fusillĂ©s de la BouvardiĂšre Nantes, SaffrĂ©, St-HerblainDominique Bloyet et Etienne Gasche, Nantes, Coiffard, 2019, 136p. L’histoire des jeunes maquisards fusillĂ©s par les Allemands, le 29 juin 1944 au chĂąteau de la BouvardiĂšre Ă  Saint-Herblain. CapturĂ©s en forĂȘt de SaffrĂ© oĂč ils avaient pour mission de prĂ©parer un terrain de parachutage, ils sont traduits devant un tribunal militaire allemand et condamnĂ©s Ă  mort. L’ouvrage rĂ©unit des documents d’archives et des tĂ©moignages de survivants. Jeunes rĂ©sistants en Loire-AtlantiqueDominique Bloyet et Etienne Gasche, Nantes, Coiffard, 2014 A partir de tĂ©moignages et de documents, portraits de jeunes rĂ©sistantes de Loire-Atlantique alors Loire infĂ©rieure lors de l’occupation allemande durant la seconde guerre mondiale. Nantes et la Loire-InfĂ©rieure les annĂ©es noiresChristophe Belser et Dominique Bloyet, Prahecq, Patrimoines et mĂ©dias, 2014, 224p. Cet ouvrage documente la pĂ©riode de la Seconde Guerre mondiale telle qu’elle fut vĂ©cue Ă  Nantes et en Loire-InfĂ©rieure, Ă  travers des Ă©vĂ©nements comme le dĂ©cret de collaboration avec le gouvernement de Vichy, l’organisation de la RĂ©sistance, les bombardements de Saint-Nazaire, l’écrasement du maquis de SaffrĂ© jusqu’à la libĂ©ration tardive du territoire, plus d’un an aprĂšs celle d’aoĂ»t 1944. Vivre l'Occupation Nantes et la Loire-InfĂ©rieure 1940-1944Jean Bourgeon, Nantes, Coiffard, 2013, 160p. Evolution chronologique de l’opinion publique dans la rĂ©gion pendant l’Occupation. L’auteur insiste sur l’ambiguĂŻtĂ© des positions, la confusion des sentiments. Il note certaines Ă©volutions notables, tels l’hostilitĂ© grandissante envers l’occupant, le changement de regard sur le gaullisme ou encore l’accentuation du refus de Collaboration. Se souvenir de... 1940-1945 Quand les bombes tombaient sur NantesRoger Boiziau, La CrĂšche, Geste Ă©ditions, 2010, 164 p. Recueil de photographies et de cartes postales illustrant la vie Ă  Nantes durant la seconde Guerre mondiale, avant et aprĂšs les bombardements de l’aviation vingtaine de rĂ©cits complĂšte les images des Ă©vĂšnements prĂ©sentĂ©s par grandes Ă©tapes chronologiques et par quartiers. Neptuna n°307-308 Nantes et sa rĂ©gion durant la Seconde Guerre MondialeSociĂ©tĂ© acadĂ©mique de Nantes et de Loire-Atlantique, novembre 2010. NumĂ©ro thĂ©matique sur la drĂŽle de guerre Ă  Nantes, l’arrivĂ©e des Allemands en juin 1940, l’Occupation, les bombardements et la fin de la guerre. Nantes les bombardementsLes chemins de la mĂ©moire, 2006, 97 p. Ouvrage qui prĂ©sente chronologiquement les bombardements vĂ©cus Ă  Nantes pendant la Seconde Guerre mondiale. Les photographies y tiennent une grande place. La poche de Saint-NazaireDaniel Sicard, Nantes, SiloĂ«, 2005, 95p. Saint-Nazaire est l’une des derniĂšres villes de France et d’Europe Ă  avoir Ă©tĂ© libĂ©rĂ©e. Les alliĂ©s ne sont entrĂ©s dans la Poche de Saint-Nazaire que le 11 mai 1945, soit trois jours aprĂšs la reddition sans condition des forces allemandes Ă  Berlin. PubliĂ© Ă  l’occasion du 60e anniversaire de la libĂ©ration de la poche de Saint-Nazaire, l’ouvrage rend compte de la vie de la population dans ces 1800 kms carrĂ©s pendant les neuf mois supplĂ©mentaires d’occupation ennemie. Être juif Ă  Nantes sous VichyAnnie Lambert et Claude Tocz, Nantes, SiloĂ«, 1994, 158 p. PrĂ©sentation de l’histoire d’un millier de juifs rĂ©sidant dans le dĂ©partement de Loire InfĂ©rieure en 1940. Le travail de deux professeurs d’histoire Ă  partir de l’étude des archives prĂ©fectorales et municipales et de quelques rares tĂ©moignages oraux. Ressources vidĂ©o – Nantes et Saint-NazaireS'engager pour la libertĂ© de la France 1940-1945 - Rencontres pĂ©dagogiques du 15 novembre 2017 au lycĂ©e Arago de NantesAmis du musĂ©e de la RĂ©sistance de ChĂąteaubriant, 2017, 1h40. Enregistrements des rencontres pĂ©dagogiques sur le thĂšme du concours national de la rĂ©sistance et de la dĂ©portation 2017-2018 Ă  savoir S’engager pour la libertĂ© de la France ». Interventions d’Eric Brossard professeur d’histoire et professeur relais au MusĂ©e de la rĂ©sistance nationale de Champigny, Laurence D’Haene chargĂ©e du dĂ©veloppement et de la politique des publics au ChĂąteau des ducs de bretagne-MusĂ©e d’histoire de Nantes et de Jean-Paul Le Maguet animateur du collectif Histoire de l’AMRC. Les Nantais sous les bombes alliĂ©esFrançois Gauducheau, ville de Nantes, 2013, 35mn. AprĂšs le film Nantes sous les bombes alliĂ©es » oĂč François Gauducheau rĂ©vĂ©lait l’histoire mĂ©connue des bombardements alliĂ©s en France durant la seconde guerre mondiale, le rĂ©alisateur propose ici, une sĂ©lection de tĂ©moignages qui n’avaient pu prendre place dans le premier film. Le rĂ©alisateur nous invite Ă  partager cet instant de vie avec des anonymes mais aussi des personnes nommĂ©es tel que Jean-Philippe DecrĂ© ĂągĂ© de 11 ans qui s’apprĂȘtait Ă  partir pour des vendanges Ă  Oudon ; LĂ©onne ChĂ©nard alors 10 ans, qui apprend la mort de sa mĂšre dans les bombardements huit jours plus tard et refuse pendant longtemps d’y croire ; Jeanne Geschickt qui Ă  27 ans perd sept membres de sa famille dans l’évĂšnement dont son fils de 3 ans ; le travail du service de dĂ©minage de la sĂ©curitĂ© civile de Nantes qui au moment du tournage du film retire encore jusqu’à 500 tonnes de munitions par an ; Xavier Trochu archiviste aux Archives municipales de Nantes qui insiste sur la notion de sacrifice pour les familles victimes des bombardements avec la mention de morts pour la France » pour chacun des membres tuĂ©s et l’inhumation au cimetiĂšre de la ChauviniĂšre lieu quasi inconnu pour la plupart des nantais ; la chapelle ardente au MusĂ©e des Beaux-Arts et la reconnaissance des corps ; des passages lus de Voyage d’hiver entretiens » et Essai sur l’InsĂ©curitĂ© du territoire » de Paul Virilio qui connu lui-mĂȘme les bombardements. Nantes sous les bombes alliĂ©es une histoire oubliĂ©e de la France en guerreFrançois Gauducheau, ville de Nantes, 2012, 52mn. Le 16 septembre 1943, la ville de Nantes est bombardĂ©e par des bombardiers amĂ©ricains. Le bilan Ă©tablit une liste de 977 noms pour cette seule journĂ©e. De nouveaux bombardements suivent le 23 septembre 1943. Au final en France, 60 Ă  75000 personnes perdent la vie suite aux bombardements alliĂ©s durant la seconde guerre mondiale. Quelle trace de l’évĂšnement perdure dans la mĂ©moire collective française ? et dans la mĂ©moire collective nantaise ? A l’aide d’entretiens avec des historiens Patrick Facon, Andrew Knapp, Didier Guyvarc’h mais aussi Ă  l’aide de tĂ©moignages de survivants du bombardement nantais, le rĂ©alisateur invite Ă  dĂ©couvrir cette partie du combat, parfois sujet Ă  controverse, contre l’occupation allemande lors de la seconde guerre mondiale. La base sous-marine de Saint-Nazaire, entre humanitĂ© et barbarieStephane Chemin, Charles-Henri Choiseul Praslin, Cinergie Productions, TĂ©lĂ©nantes, 2007, 52mn. Ce documentaire sur la base sous-marine de Saint-Nazaire permet de dĂ©gager une nouvelle lecture de la seconde guerre mondiale Ă  l’aide des tĂ©moignages d’hommes qui ont participĂ© Ă  sa construction ainsi qu’à l’éclairage de spĂ©cialistes de la statĂ©gie maritime allemande ou encore de l’organisation Todt. Octobre 41 le film du 60e anniversaire des 50 otagesAmical de ChĂąteaubriant-Volves-RouillĂ©, LycĂ©e LĂ©onard de Vinci de Montaigu, 2001, 52mn. Le 20 octobre 1941, Ă  Nantes, rue du Roi-Albert, trois jeunes rĂ©sistants abattent le Feldkommandant Hotz. En rĂ©pression, 48 otages sont exĂ©cutĂ©s le 22 octobre Ă  Nantes, ChĂąteaubriant et Paris. RĂ©alisĂ© Ă  l’occasion du 60e anniversaire des 50 otages, ce documentaire retrace les parcours de ces rĂ©sistants. TĂ©moignages de nantaisLa RĂ©sistance et la DĂ©portation Ă  20 ans 1943-1945GisĂšle Giraudeau, OpĂ©ra, 2017, 183p. RĂ©cit de GisĂšle Giraudeau, nĂ©e Fraud, Nantaise dĂ©portĂ©e pour acte de RĂ©sistance Ă  RavensbrĂŒck puis embauchĂ©e pour travailler Ă  Siemens et transfĂ©rĂ©e en TchĂ©coslovaquie. Ce rĂ©cit prĂ©sente les raisons de sa dĂ©portation et la rĂ©alitĂ© quotidienne dans ces camps. Mon enfance volĂ©eVictor Perahia, auto-Ă©dition, 2015, 90p. Victor Perahia a 9 ans lorsqu’il est arrĂȘtĂ© Ă  Saint-Nazaire avec ses parents en juillet 1942. Il est internĂ© au camp de Lande prĂšs de Tours puis Ă  Drancy et Ă  Bergen-Belsen, oĂč il fait l’expĂ©rience de l’extrĂȘme violence et du desespoir. Mais c’est aussi le tĂ©moignage de ses amitiĂ©s d’enfant et de sa volontĂ© farouche de livre destinĂ© par l’auteur Ă  l’attention de ses enfants et petits-enfants ainsi qu’à tous les jeunes. RenĂ©e et Jean Losq mĂ©moires de rĂ©sistance en pays nantaisVille de Sainte-Luce, ComitĂ© dĂ©partemental du souvenir des fusillĂ©s de ChĂąteaubriant et Nantes et de la RĂ©sistance en Loire-InfĂ©rieure, 2013, 37p. Un couple d’ouvriers, de militants et de rĂ©sistants des Batignolles, la rĂ©sistance entre 1940 et 1942 en pays nantais, le procĂšs des 42 Ă  l’issue du procĂšs Jean est exĂ©cutĂ© au BĂȘle le 13 fĂ©vrier 1943 et RenĂ©e est emprisonnĂ©e puis dĂ©portĂ©e en Allemagne, la rĂ©sistance de 1943 Ă  1945 en pays nantais, le programme de la rĂ©sistance pour l’aprĂšs-libĂ©ration, RenĂ©e Losq de 1943 Ă  2013 plusieurs prisons, la dĂ©portation en allemagne jusqu’aux camps de RavensbrĂŒck puis de Mauthausen dont elle sort en avril 1945, le retour en France, le tĂ©moignage au bout de 50 ans
. Pour toi...Association des orphelins de dĂ©portĂ©s, fusillĂ©s et massacrĂ©s de France – militants de la mĂ©moire – Pays de la Loire, Ed. du Pourquoi, 2012, 110p. TĂ©moignages d’enfants de RĂ©sistants exĂ©cutĂ©s ou de personnes fusillĂ©s ou massacrĂ©s en reprĂ©sailles originaires des Pays de la Loire. Grandir Ă  Nantes dans les annĂ©es 1940 et 1950Marie Tran, Gudensberg-Gleichen, Wartberg, 2012, 63p. A travers le tĂ©moignage et les souvenirs de l’auteur et de ses amis ou rencontres qui comme elle ont vĂ©cu leur enfance Ă  Nantes, ce sont des flashs sur la ville de Nantes, ses quartiers et des Ă©vĂšnements qui se sont passĂ©s dans la pĂ©riode allant de la Seconde Guerre mondiale Ă  l’immĂ©diate aprĂšs-guerre. Ma drĂŽle de guerre rĂ©cit de guerre de la mobilisation Ă  la capitulationMichel Bolzer, Nantes, 2011, 131 p. RĂ©cit de l’expĂ©rience de Michel Bolzer pendant la Seconde Guerre mondiale, de sa mobilisation en aoĂ»t 1939 jusqu’à son Ă©vasion aprĂšs la dĂ©bĂącle en 1940 et son retour Ă  Nantes puis dans le FinistĂšre. Son tĂ©moignage fut Ă©crit quelques annĂ©es avant sa mort en 2001. Pour Mano qui n’est pas rentrĂ©Catherine Vaillant, MĂ©morial de l’internement et de la dĂ©portation, 2009, 168 p. IllustrĂ© de nombreux documents personnels et tĂ©moignages, cet ouvrage Ă©crit par Catherine Vaillant, retrace l’histoire de sa grand-mĂšre, Jeanne et de son grand-pĂšre Emmanuel dit Mano ». Tous les deux rĂ©sistants Ă  Nantes, tous les deux arrĂȘtĂ©s puis dĂ©portĂ©s, elle, Ă  RavensbrĂŒck, lui Ă  Buchenwald dont il ne reviendra pas. Nantes souffrance 1943Bernard Jame, MaulĂ©vrier, HĂ©rault, 1994, 143 p. Quarante tĂ©moignages des bombardements de septembre 1943 Ă  Nantes. Ouvrage gĂ©nĂ©ralisteLes Grandes Guerres 1914-1945Nicolas BeauprĂ©, Paris, Gallimard, 2019, 1382p. Ce document retrace l’histoire des deux conflits mondiaux, Ă©voquant la dĂ©mographie, les institutions, la culture. Il dĂ©crit Ă©galement quelques sources historiques et les dĂ©bats engendrĂ©s par cette pĂ©riode. Nouvelle histoire de l’OccupationEric Alary, Paris, Perrin, 2019, 423p. L’auteur livre ici une synthĂšse sur le quotidien des Allemands dans la France de l’Occupation. Il Ă©claire ainsi leurs projections idĂ©ologiques, historiques et culturelles depuis la dĂ©faite de 1918. Propagande ! Affiches en temps de guerre 1914-1918, 1939-1945StĂ©phane Barry et Eric Le Blay, Bordeaux, Memoring, 2019, 156p. Catalogue d’une exposition au musĂ©e d’Aquitaine et au Centre national Jean Moulin de Bordeaux rĂ©vĂ©latrice de la propagande en jeu pendant la PremiĂšre et la Seconde guerre mondiales. La dĂ©sinformation exercĂ©e Ă  l’époque pour justifier la guerre, dĂ©noncer l’ennemi, financer la lutte, rallier les populations ou vanter les mĂ©rites des armes est ainsi rĂ©vĂ©lĂ©e au fil des affiches. Le rĂ©gime de VichyHenry Rousso, Paris, Que-sais-je ?, 2019, 127p. Histoire du rĂ©gime de Vichy de juillet 1940 Ă  aoĂ»t 1944 et de la politique de collaboration de l’Etat français avec le troisiĂšme Reich. L’auteur aborde notamment la persĂ©cution des Juifs, l’organisation Ă©conomique et sociale ou encore la rĂ©pression. La lutte clandestine en France une histoire de la RĂ©sistance, 1940-1944SĂ©bastien Albertelli, Julien Blanc et Laurent Douzou, Paris, Seuil, 2019, 429p. Trois historiens proposent un rĂ©cit chronologique de la RĂ©sistance, des premiĂšres manifestations contre l’Occupation en 1940 jusqu’à la LibĂ©ration en 1944. Chacun des 17 chapitres s’ouvre sur un document visuel illustrant une facette de la lutte clandestine. Ses pratiques, ses sociabilitĂ©s et ses liens avec la sociĂ©tĂ© sont mis en lumiĂšre, privilĂ©giant une approche anthropologique du phĂ©nomĂšne. Chroniques de la vie des français sous l'occupationEmmanuel Thiebot, Paris, Larousse, 2016, 127 p. De la dĂ©claration de guerre Ă  la LibĂ©ration tĂ©moignage de la vie quotidienne des Français sous l’occupation et durant toute la Seconde Guerre mondiale Ă  l’aide de nombreux documents dont des fac-similĂ©s inĂ©dits une des journaux de l’époque, lettres de prisonniers, photographies et portraits des combattants sur le front et Ă  la LibĂ©ration, cartes postales des soldats Ă  leur famille, tĂ©moignages sur l’exode et es bombardements, correspondances du marĂ©chal PĂ©tain avec des Ă©coliers, carnet de vol d’un lieutenant français, partitions des chansons, cartes d’adhĂ©sion Ă  des partis collaborationnistes, affiches des spectacles autorisĂ©s par la censure, tracts de propagande, tickets de rationnement, Ausweis, jeux de cartes, appel du 18 juin, etc. Les Françaises au coeur de la guerre 1939-1945Evelyne Morin-Rotureau, Paris, Autrement, 2014, 224p. Ce livre prĂ©sente l’histoire des femmes en France pendant la Seconde Guerre mondiale. Il n’écarte aucun aspect de leur vie, notamment les violences sexuelles subies sous l’Occupation et Ă  la LibĂ©ration, le chĂątiment des tondues, l’émergence de la figure fĂ©minine dans le cinĂ©ma des annĂ©es 1940, les premiĂšres revendications fĂ©ministes, etc. Villes sous l'occupation l'histoire des français au quotidienPascal Ory, Paris, L’Express, 2012, 538 p. Comment vivait-on en France sous l’occupation selon qu’on Ă©tait au Nord zone occupĂ©e ou au sud zone dite libre » ? Dans la premiĂšre partie de l’ouvrage, l’auteur nous donne les clĂ©s pour comprendre la pĂ©riode. Par le biais d’archives de l’Express et de spĂ©cialistes de l’histoire locale, il nous dresse ensuite le panorama de la vie quotidienne dans vingt-neuf villes et rĂ©gions de mĂ©tropole et d’outre-mer. Pour l’Ouest, ce sont les portraits des villes de Brest, Lorient, Rennes et Nantes qui sont ainsi brossĂ©es Ă  grands traits suivant un plan quasi identique occupation, rĂ©sistance, arrestation, exĂ©cution, population juive
 Une quinzaine de pages par ville. RĂ©sister les archives intimes des combattants de l'ombreGuillaume Piketty et Raymond Aubrac, Paris, Textuel, 2011, 192 p. Entre colĂšre et honte, doute et peur, excitation et dĂ©passement de soi, ces carnets, journaux, lettres et autres archives invitent Ă  ressentir les Ă©motions, les rĂ©flexions et les motivations de ceux qui sont entrĂ©s en RĂ©sistance pendant la Seconde Guerre mondiale. La France pendant la seconde guerre mondiale atlas historiqueJean-Luc Leleu, Françoise Passera, Jean Quellien, Michel Daeffler, Paris, Fayard, 2010,333 p. Quatre ans de recherches et une quarantaine d’historiens les directeurs d’ouvrage travaillent au Centre de recherche d’histoire quantitative de l’universitĂ© de Caen pour donner corps et sens aux chiffres des archives. Un ouvrage de rĂ©fĂ©rence donc car offrant une cartographie inĂ©dite sur l’histoire de la France pendant la Seconde Guerre mondiale. 250 cartes et 200 graphiques prĂ©sentent ainsi 11 chapitres de l’avant-guerre Ă  l’aprĂšs-guerre en passant par la vie des français au quotidien, les rĂ©pressions et persĂ©cutions
 De nombreux thĂšmes sont ainsi dĂ©taillĂ©s et expliquĂ©s le nombre de soldats français tuĂ©s en 1940 et les Ă©tapes de la dĂ©bĂącle ; tous les fils administratif, policier, militaire, Ă©conomique de la toile d’araignĂ©e tissĂ©e par l’occupant allemand ; la cartographie des attentats, des prisonniers, des Ă©purĂ©s » ou des rĂ©sistants, des manifestations contre les pĂ©nuries et, bien sĂ»r, des batailles, en mĂ©tropole comme dans l’empire. Ouvrage jeunesse – Nantes et Saint-NazaireImmortels ! Les 50 Otages. Nantes et ChĂąteaubriantCamille Ledigacher, GaĂ«lle Richardeau, Dominique Comelli, Nantes, ComitĂ© dĂ©partemental du souvenir des fusillĂ©s de ChĂąteaubriant et Nantes et de la RĂ©sistance en Loire-InfĂ©rieure, 2019, 39p. Documentaire. RĂ©cit illustrĂ© des fusillades Ă  ChĂąteaubriant, Ă  Nantes et au mont ValĂ©rien ordonnĂ©es le 22 octobre 1941 suite Ă  l’exĂ©cution du chef de la Wehrmacht, Karl Hotz Ă  Nantes par trois jeunes communistes. La bande dessinĂ©es retrace la vie quotidienne au camp de Choisel, elle fait revivre des personnages emblĂ©matiques, ainsi que les autoritĂ©s civiles et militaires allemandes et vichystes. Les actions d’entraide et de soutien aux Ă©vasions des combattants nantais sont Ă©voquĂ©es Ă  travers la figure de LĂ©on Jost. La diversitĂ© de la RĂ©sistance est mise en lumiĂšre, symbolisĂ©e par le jeune Michel Dabat et le lycĂ©en Guy MĂŽquet. Ami, entends-tu
 j’avais treize ans sous l’OccupationBĂ©atrice NicodĂšme, Paris, Le Livre de poche jeunesse, 2018, 285p. Roman. A partir de 13 ans. L’histoire se situe Ă  Nantes en 1943 pendant l’occupation. FĂ©lix, le narrateur, aujourd’hui ĂągĂ©, se souvient de ses treize ans, lorsqu’il souhaitait prendre une part active dans la rĂ©sistance
 Des faits de dĂ©lation l’amĂšne Ă  mener l’enquĂȘte et Ă  redĂ©couvrir ses proches. Une fiction-tĂ©moignage pour se rendre compte de la difficultĂ© de vivre sous l’occupation et pour prendre la mesure des actes rĂ©sistants face Ă  l’occupant. Documentaire jeunesseSeconde Guerre mondiale frise chronologiqueQuelle histoire, Paris, Chronopoche, 2019 Frise chronologique de l’histoire de la Seconde Guerre mondiale avec, au verso, les Ă©vĂ©nements et les personnages marquants. A partir de 6 ans. La Seconde Guerre mondiale 1939-1945Paris, Fleurus, 2019, 79p. avec un DVD 52mn RĂ©cit de ce conflit qui entraĂźne le lecteur sur les pas de ceux qui ont combattu, qui sont morts au champ d’honneur, dans le maquis ou dans les camps de concentration. Le DVD est consacrĂ© aux annĂ©es de campagne des Forces françaises libres Ă  travers l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Europe. L’édition est enrichie de documents extraits des collections du MĂ©morial de Caen. A partir de 9 ans. Sur la piste des hĂ©ros de l'ombre les rĂ©sistants de la Seconde Guerre mondialeSophie Lamoureux, Arles, Actes sud junior, 2015, 117p. Cet ouvrage se focalise sur les annĂ©es d’occupation allemande entre 1940 et 1944. Tout en dressant le portrait-robot d’un rĂ©sistant, il explique comment des hommes et des femmes se sont rĂ©voltĂ©s contre cette situation en se battant pour la libertĂ©. A partir de 13 ans. La Seconde Guerre mondiale StĂ©phanie Ledu, Toulouse, Milan jeunesse, 2015, 29p. Le conflit expliquĂ© aux plus petits. A partir de 5 ans. Journal d'un lycĂ©en sous l'Occupation ce livre appartient Ă  Victor RiviĂšre 1939-1945Jean-Michel Dequeker-Fergon, Paris, Galllimard jeunesse, Caen, Le MĂ©morial de Caen, 2015, 47p. Victor RiviĂšre figure fictive, 15 ans, relate sa vie sous l’Occupation, exprimant ses doutes et ses peurs. En regard de son journal, des pages documentaires Ă©clairent les phases de la guerre l’exode, la Shoah, etc. Avec des fac-similĂ©s de documents d’époque l’Appel du 18 juin, l’Affiche Rouge, une affiche de propagande vichyste, des tickets de rationnement, un tract de la RĂ©sistance, etc. A partir de 10 ans. Fictions jeunesseSi je reviens un jour... les lettres retrouvĂ©es de Louise Pikovsky StĂ©phanie Trouillard et Thibaut Lambert, Vincennes, Des ronds dans l’O, 2020, 112p. Bande dessinĂ©e A partir de 13 ans. L’histoire de Louise Pikovsky, retracĂ©e Ă  partir de ses archives personnelles retrouvĂ©es en 2010 lors du dĂ©mĂ©nagement d’un lycĂ©e parisien. Des photographies et des lettres adressĂ©es Ă  sa professeure de français ont rĂ©vĂ©lĂ© l’histoire de cette jeune fille juive, internĂ©e Ă  Drancy puis dĂ©portĂ©e avec sa famille en janvier 1944. Ils furent assassinĂ©s Ă  Auschwitz. Adaptation d’un webdocumentaire. Il n’est si longue nuitBĂ©atrive NicodĂšme, Nantes, Gulf stream, 2018, 381p. Roman A partir de 13 ans. Berlin, 1940. Hugo aime Magda, Sophie aime Otto, Franz ne vit que pour son piano, Jonas veut crĂ©er un monde meilleur. Le but d’Adolf Hitler est de crĂ©er un empire qui dominera le monde pendant mille ans. Dans cet empire, tous n’auront pas leur place. Les jeunes gens doivent choisir leur camp. Le partisanMaurizio Quarello, Editions des Ă©lĂ©phants, 2017, 97p. Bande dessinĂ©e A partir de 12 ans. RĂ©cit sans parole d’un Ă©pisode familial la participation de ses grands-parents Ă  la rĂ©sistance italienne pendant la Seconde Guerre mondiale. Une homme dĂ©cide de rejoindre le maquis pour retrouver son Ă©pouse qui combat les soldats allemands. Je suis un papillonVincent Cuvellier et Sandrine Martin, Paris, Gallimard jeunesse-GiboulĂ©es, 2013, 28p. Album A partir de 6 ans. L’histoire de Clara Hoffmann et des siens, racontĂ©e par un papillon qui se pose sur l’épaule de la petite fille un beau jour de printemps, juste avant que la montĂ©e du nazisme et la Seconde Guerre mondiale ne plonge cette joyeuse famille dans l’horreur. Fiction jeunesse – GuerreLa guerreJosĂ© Jorge Letria et AndrĂ© Letria, La joie de lire, 2020, 64p. A partir de 8 ans. Album Album tout public, sombre mais utile pour rappeler que la guerre, de tout temps, n’apporte que douleur, ruine et dĂ©solation. L’ennemiDavide Cali ill. Serge BlochEd. Sabarcane, Amnesty international, Historial de la grande guerre, 2016, 64 p. À partir de 6 ans. Album C’est la guerre. Deux soldats chacun au fond de leur trou. Deux ennemis. Quoique
 Un ouvrage pour rĂ©flĂ©chir sur la notion de conflit et d’ennemi, aiguiser son sens critique et l’envie de dĂ©couvrir l’autre au-delĂ  des on-dit ». Un travail tout en dĂ©licatesse et en vivacitĂ© qui laisse une place aux rĂȘves et Ă  l’espoir face Ă  l’horreur de ce que les enfants entendent ou voient trop souvent notamment Ă  la tĂ©lĂ©vision. Waterloo & Trafalgar Olivier Tallec , Paris, PĂšre Castor, 2012, 58 p. À partir de 6 ans. Album Un homme vĂȘtu de bleu, un homme vĂȘtu en orange. Tous les deux armĂ©s, tous les deux munis de longue vue pour s’observer mutuellement de l’autre cĂŽtĂ© du mur. Et le temps s’appesanti et les saisons passent au rythme des petites occupations de l’un et de l’autre, avec son lot de petites tracasseries qui prennent parfois une ampleur dĂ©mesurĂ©e jusqu’au moment oĂč 
 Comment expliquer l’enchaĂźnement d’un conflit, l’absurditĂ© de certaines situations dans des pays belligĂ©rants et enfin l’appel Ă  la raison pour dĂ©mĂȘler les conflits qui s’éternisent et semblent indĂ©mĂȘlables. Informations pratiques Questions pratiques Quelle est la meilleure pĂ©riode pour venir au ChĂąteau des ducs de Bretagne ? La pĂ©riode de plus forte frĂ©quentation des groupes se situe d’avril Ă  juin. Nous vous conseillons donc de venir entre septembre et mars, si votre programme vous le permet. Les jours de forte frĂ©quentation des groupes se situent le mardi et le jeudi. Nous vous conseillons donc de venir le mercredi ou le vendredi, si votre planning vous le permet. Quelles sont les modalitĂ©s de paiement ? Pour les rĂ©servations en ligne, le paiement s’effectue en paiement immĂ©diat par carte bancaire ou en paiement sur facture chĂšque, virement, mandat administratif... au plus tard 20 jours avant la visite du musĂ©e et 10 jours avant la visite de l’exposition. Combien dois-je prĂ©voir d’accompagnateurs ? Nous vous conseillons de prĂ©voir un accompagnateur pour douze Ă©lĂšves dans la limite de 5 adultes maximum. L’accompagnateur reste responsable de son groupe pendant la durĂ©e de la visite comportement, respect des espaces, bonne cohabitation avec les autres groupes prĂ©sents dans le musĂ©e
 Les mĂ©diateurs ne peuvent jamais ĂȘtre seuls avec un groupe ou un demi-groupe que ce soit dans le musĂ©e, la ville ou le mĂ©morial. OĂč peut-on s’installer pour pique-niquer ? Il est possible de pique-niquer dans les douves et dans l'espace de pique-nique amĂ©nagĂ© dans la cour du chĂąteau. Il est Ă  votre disposition dans la limite des places disponibles. La tente installĂ©e derriĂšre le bĂątiment du Harnachement n’est pas rĂ©servable, elle est utilisable du 10 octobre 2020 au 31 mars 2021. Puis-je utiliser des audiophones pour ma visite ? Il est possible de rĂ©server des audiophones pour les visites autonomes. L'information doit ĂȘtre prĂ©cisĂ©e au moment de la rĂ©servation. Prenez contact avec le service groupe pour cela par mail scolaires[a] ou par tĂ©lĂ©phone 02 40 20 60 11 prix d’un appel local. Le centre de documentation Ce que l’on trouve au centre de documentation SituĂ© prĂšs de l’accueil, au dĂ©but du parcours musĂ©al, l’espace documentaire vous permet de complĂ©ter votre connaissance du chĂąteau des ducs de Bretagne, de l’histoire de Nantes ou des objets de collection du musĂ©e Ă  l’aide de documents de rĂ©fĂ©rence et d’actualitĂ© essais, catalogues d’exposition, ouvrages jeunesse, BD, multimĂ©dia
 Des informations pour la prĂ©paration d’une visite PossibilitĂ© de Consulter sur place des dossiers pĂ©dagogiques, des ouvrages de rĂ©fĂ©rence sur l’histoire de Nantes et de la Bretagne, des bibliographies
Visionner une sĂ©lection d’archives photographiques, vidĂ©os, de documents audiovisuels ; la base de donnĂ©es des collections ; ainsi que l’ensemble des dispositifs multimĂ©dias du musĂ©e. Des thĂšmes approfondis Une documentation plus riche est proposĂ©e sur certains thĂšmes Le chĂąteau,Anne de Bretagne,La traite atlantique, l’esclavage et leurs abolitions,L’estuaire,L’ Ăąge industriel,Les guerres,Les expositions temporaires Un accueil spĂ©cifique des groupes En demi-groupe et sur rendez-vous, les Ă©lĂšves peuvent approfondir un thĂšme ou comprendre la dĂ©marche scientifique du musĂ©e Ă  travers L’unitĂ© d’enquĂȘte historique du chĂąteau ». Un parcours original qui invite les Ă©lĂšves Ă  devenir enquĂȘteurs au chĂąteau et Ă  se mettre dans la peau d’historiens. Emprunter Les classes de cycle 3 peuvent emprunter une malle pĂ©dagogique sur la PremiĂšre et la Seconde Guerre mondiale contenant des livres pour une lecture en rĂ©seau, deux CD avec livrets pĂ©dagogiques l’un proposant un travail d’écoute, l’autre un rĂ©pertoire pour la pratique du chant choral, des fiches en arts plastiques
 Cette malle a Ă©tĂ© conçue pour ĂȘtre utilisĂ©e en classes et pour favoriser une approche interdisciplinaire. Les classes de collĂšge et de lycĂ©e peuvent emprunter un DVD de tĂ©moignages sur la Seconde Guerre mondiale. L’objectif est de proposer aux Ă©lĂšves une exploitation plus dĂ©taillĂ©e qu’en salle des tĂ©moignages de Gilbert Brustlein, un rĂ©sistant communiste et de Victor PĂ©rahia, un juif dĂ©portĂ©. Sur rendez-vous Nombre de places limitĂ© Ă  18 Fermeture le lundi durant l’annĂ©e scolaire, les jours fĂ©riĂ©s et du 15 juillet au 1er lecentrededoc[a] ou 02 51 17 49 57. AccĂšs en car Nous vous conseillons les dĂ©pose-minute suivants Place Foch selon calendrier des Ă©vĂ©nements puis accĂšs Ă  pied Ă  l’entrĂ©e Pont levis » ou rue Gambetta, puis accĂšs Ă  pied Ă  l’entrĂ©e Pont de secours ». Un parc de stationnement Effia destinĂ© aux autocars est accessible Chemin de la Roche. L’accĂšs se fait par le rond-point situĂ© boulevard de Seattle 20 places - stationnement moyenne et longue durĂ©e - payant. GPS Contact projets et questions pĂ©dagogiques Contacter les enseignants coordinateurs territoriaux Les enseignants coordinateurs territoriaux et conseillers pĂ©dagogiques participent, en collaboration avec les personnels permanents du service des publics, Ă  des initiatives qui relĂšvent de la mĂ©diation aux Ɠuvres, de l’information et de l’accompagnement des enseignants et des Ă©quipes, de la conception et de l’édition » de documents pĂ©dagogiques, de la formation initiale et continue des enseignants. Si vous avez des questions ou si vous souhaitez obtenir des conseils, vous pouvez les contacter. Premier degrĂ© Jean-Pascal Susini Second degrĂ© LycĂ©e pro Stanislas Guillet LycĂ©e BĂ©atrice Corbel CollĂšge Nicolas François Coordinateur acadĂ©mique Ă  l'Ă©ducation artistique et Ă  l'action culturelle Nicolas Deshayes Obtenir des prĂ©cisions sur le dĂ©roulement et les contenus des visites guidĂ©es Vous pouvez tĂ©lĂ©charger les prĂ©sentations dĂ©taillĂ©es des visites guidĂ©es sur visites guidĂ©es sont prises en charge par les mĂ©diateurs culturels. SpĂ©cialisĂ©s dans la transmission des thĂ©matiques du musĂ©e aux publics ; ils sont prĂ©sents en permanence sur le site, conçoivent et animent les visites. Vous pouvez aussi obtenir des prĂ©cisions sur les contenus des visites guidĂ©es ou leur adaptation Ă©lĂšves en situation de handicap
 en vous adressant Ă  SĂ©verine Billon, responsable de la mĂ©diation, Monter un projet spĂ©cifique L’équipe du chĂąteau des ducs de Bretagne peut accompagner les enseignants qui souhaitent monter un projet pĂ©dagogique spĂ©cifique. Pour toute demande ou pour Ă©tudier ensemble la faisabilitĂ© d’un projet et ses modalitĂ©s de rĂ©alisation, s’adresser directement Ă  Laurence D’haene, chargĂ©e du dĂ©veloppement et de la politique des publics, RĂ©unions d’information pour les enseignants Elles sont organisĂ©es pour vous aider Ă  prĂ©parer votre visite et vous informer sur les activitĂ©s proposĂ©es nous vous conseillons vivement d’assister Ă  une de ces rĂ©unions avant toute visite avec votre classe afin de mieux apprĂ©hender les approches proposĂ©es. Ces rĂ©unions d’information sont programmĂ©es le mercredi. La rĂ©servation se fait par courriel rencontre est limitĂ©e Ă  25 participants durant la crise sanitaire. 14 septembre 2022 Ă  14h30 PrĂ©sentation exposition AAM AASTHA, photographies de Charles FrĂ©ger 5 octobre 2022 Ă  14h30 PrĂ©sentation des salles de la traite atlantique 20 octobre 2022 Ă  14h30 PrĂ©sentation de l’exposition " PrĂ©sentation Inde, Reflets de mondes sacrĂ©s" Pour vous aider Ă  prĂ©parer d’autres thĂšmes de visites Vous pouvez contacter directement les professeurs chargĂ©s de mission. Renseignements et rĂ©servations des groupes scolaires La rĂ©servation est obligatoire pour toutes les visites Pour une visite de classe, avec ou sans mĂ©diateur, les groupes sont constituĂ©s de 35 personnes maximum. Les modes de rĂ©servation En ligne courriel scolaires[a] tĂ©lĂ©phone 02 40 20 60 11Par Courrier Ă  Le Voyage Ă  Nantes - 1-3 Rue Crucy - BP 92 211 - 44 022 Nantes cedex 1 Lundi 9h-12h / mardi au vendredi 9h-12h30 / 13h30-18h. Visites avec des Ă©lĂšves en situation de handicap Le chĂąteau des ducs de Bretagne et le musĂ©e d’histoire de Nantes sont accessibles aux quatre types de handicap. Afin de bĂ©nĂ©ficier d’un accueil et d’un parcours adaptĂ©, merci d’indiquer au moment de la rĂ©servation la prĂ©sence d’élĂšves concernĂ©s. Quand dois-je rĂ©server ? Date de visiteOuverture des rĂ©servationsEntre le 1er septembreet le 31 dĂ©cembre 2022À partir du 7 juin 2022Entre le 1er janvier 2022et le 14 avril 2022À partir du 10 octobre 2022 Ă  10hEntre le 15 avrilet le 8 juillet 2022À partir du 30 janvier 2022 Ă  10h Pour le musĂ©e, rĂ©servations au plus tard Ă  J-20Afin d’avoir les dates et heures qui vous conviennent, pensez Ă  rĂ©server en amont. Sachez que les rĂ©servations Ă  l’exception des expositions temporaires sont closes 20 jours avant la date de visite. Pour les expositions temporaires, rĂ©servations au plus tard Ă  J-10 Les rĂ©servations sont closes 10 jours avant la date de visite. Vous trouverez dans la cour Des toilettes, un espace de pique-nique, un cafĂ© restaurant et une restauration dans les salles du chĂąteau est strictement interdite, mĂȘme en cas d’intempĂ©ries. Un chapiteau non chauffĂ© est installĂ© du 4 octobre 2022 au 30 avril 2023. Quelques recommandations Les Ɠuvres uniques et fragiles qui sont prĂ©sentĂ©es au chĂąteau des ducs de Bretagne ne doivent pas ĂȘtre touchĂ©es. Il incombe Ă  l’enseignant responsable de groupe de sensibiliser les Ă©lĂšves aux rĂšgles essentielles de prĂ©servation des Ɠuvres et au respect des autres visiteurs par une conduite adaptĂ©e. Il est interdit de fumer, de manger ou de boire Ă  l’intĂ©rieur des sacs Ă  dos, cartables et parapluies sont dĂ©posĂ©s obligatoirement au remplir les fiches ou questionnaires les Ă©lĂšves ne doivent utiliser que des crayons Ă  mine photos avec flashs et les vidĂ©os sont interdites Ă  l’intĂ©rieur du musĂ©e et dans les expositions votre classe est divisĂ©e en petits groupes de travail, il vous est demandĂ© de prĂ©voir un encadrement suffisant par des adultes notamment pour les classes de maternelles et de primaires. De maniĂšre gĂ©nĂ©rale, le rĂšglement intĂ©rieur doit ĂȘtre respectĂ©. Il vous sera remis sur simple demande et est tĂ©lĂ©chargeable ici Tarifs Il y a deux façons de dĂ©couvrir le chĂąteau des ducs de Bretagne et le musĂ©e d’histoire de Nantes, toujours sur rĂ©servation Visite en autonomie 10 € pour les MĂ©tropolitains et non MĂ©tropolitainsLa visite en autonomie est gratuite pour les classes primaires et maternelles de Nantes MĂ©tropole dans la limite des places disponibles. Visite guidĂ©e 30 € pour les € pour les non visite accompagnĂ©e est gratuite pour les classes primaires et maternelles de Nantes MĂ©tropole dans la limite des places disponibles. Pass culture offre collective Ce dispositif a pour objectif de dĂ©velopper et structurer les projets d’éducation artistique et culturelle. Une passerelle a Ă©tĂ© crĂ©Ă©e entre les plateformes Pass Culture ministĂšre de la culture et Adage ministĂšre de l’éducation. ConcrĂštement, il est possible d’utiliser les crĂ©dits Pass culture pour financer votre sortie au chĂąteau pour les groupes scolaires de la 4Ăšme Ă  la terminale. Le Pass culture est bien un moyen de rĂšglement, il ne se substitue pas au logiciel de rĂ©servation Les rĂ©servations peuvent s’effectuer par En ligne scolaires 02 40 20 60 11Courrier Ă  Le Voyage Ă  Nantes - 1-3 Rue Crucy - BP 92 211 - 44 022 Nantes cedex 1 Lundi 9h-12h / 14h-18hDu mardi au vendredi 9h-12h30 / 13h30-18h Sur prĂ©sentation du contrat de rĂ©servation, le responsable pĂ©dagogique du groupe peut accĂ©der librement au musĂ©e d’histoire de Nantes avant la date de la visite pour la prĂ©parer. Dates et horaires d’ouverture aux scolaires IntĂ©rieurs du chĂąteau et musĂ©e de 8h45 Ă  18h, fermĂ© le lundi Expositions temporaires de 10h Ă  18h, fermĂ©es le lundi Cour, remparts et jardin des douves en accĂšs libre de 8h30 Ă  19h, 7 jours/7 Fermeture du site 1er janvier, 1er mai, 1er novembre et 25 dĂ©cembre ‱ Le musĂ©e est ouvert dĂšs 8h45 en semaine du 1 er septembre au 7 juillet 2023. ‱ Les visites en autonomie sont possibles Ă  partir de 10h dans les expositions temporaires et Ă  partir de 13h dans le musĂ©e. Elles sont Ă  rĂ©server en fonction des thĂšmes sur certaines tranches horaires. ‱ Pour une meilleure qualitĂ© de visite et pour respecter les jauges dans les salles du musĂ©e, les crĂ©neaux horaires sont affectĂ©s Ă  certaines thĂ©matiques. Ainsi les groupes sont assurĂ©s de profiter pleinement de leur parcours dans le musĂ©e. Toutes les heures ne sont donc pas disponibles pour toutes les visites et les horaires d’arrivĂ©e et de dĂ©part sont Ă  respecter scrupuleusement. ‱ Un accueil est dĂ©sormais dĂ©diĂ© aux groupes scolaires Ă  cĂŽtĂ© du puits. Pour les visites en autonomie du musĂ©e, le groupe doit se prĂ©senter Ă  l’accueil du les visites guidĂ©es et en autonomie de l’exposition, le groupe doit se prĂ©senter Ă  l’accueil du bĂątiment des expositions temporaires.
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2 031 788 lectures 330 au total 330 Questions/RĂ©ponses trouvĂ©es avec les mots type de bateau utilisĂŻÂżÂœ par les anglais »Il n'y a pas de rĂ©sultat sur la phrase exacte que vous il y a nĂ©anmoins des rĂ©sultats pour chacun des mots. Question de Monsieur pirate - Pirates des CaraĂŻbes 6 quelles sont les derniĂšres nouvelles ?R les nouvelles en juin 2022 Johnny depp a gagnĂ© le procĂšs en diffamation contre Amber Heard, ce qui va lui permettre de reprendre doucement les tournages. En effet, il a subi un gros coup dur en termes de rĂ©putation, avec son retrait du film les Animaux Fantastiques 3. depuis que le verdict est tombĂ© dĂ©but juin, les fans de l'interprĂšte de Jack Sparrow ont bombardĂ© les mĂ©dias sociaux et demandĂ© Ă  Disney de s’excuser auprĂšs de l’acteur, et de le reprendre dans la franchise pour tourner le sixiĂšme opus. Bien que Johnny depp ait rapportĂ©, au milieu du procĂšs en diffamation, que la maison de production n’avait pas l’intention de le rappeler et que Pirates des CaraĂŻbes 6 serait rĂ©alisĂ© sans lui, aujourd'hui un ancien cadre de Disney a donnĂ© de grands espoirs aux fans en suggĂ©rant une possibilitĂ© Je crois absolument qu’aprĂšs le verdict, Pirates est prĂȘt pour un reboot avec Johnny comme Capitaine Jack Ă  bord. Il y a juste trop de trĂ©sor potentiel au box-office pour un personnage bien-aimĂ© profondĂ©ment ancrĂ© dans la culture Disney. ».les nouvelles en mai 2022 Jerry Bruckheimer, a donnĂ© des nouvelles de la suite de la saga qui se fera sans Johnny depp ». depuis Pirates des CaraĂŻbes 5 La vengeance de Salazar qui a Ă©tĂ© un fiasco et l'opus le plus faible de la saga, Disney peine Ă©normĂ©ment Ă  ranimer la franchise qui avait Ă©normĂ©ment cartonnĂ©e dans les annĂ©es 2000. de plus, tous les dĂ©mĂȘlĂ©s juridiques de Johnny depp font beaucoup d'ombre au prochain volet et l'interprĂšte de Jack Sparrow risque d'ĂȘtre Ă©cartĂ© du prochain distribution des rĂŽles C'est toujours Margot Robbie, l'Ă©lue pour prendre la relĂšve de notre pirate Jack Sparrow, et ce, depuis juin 2020. Il faut dire que le scĂ©nario est gardĂ© secret absolu ! Mais il y a le thĂšme du girl power dans ce sixiĂšme opus, un peu Ă  la lignĂ©e du prochain James Bond. Notons toutefois que le producteur Jerry Bruckheimer a confirmĂ© la mise en chantier d'un autre scĂ©nario, sans prĂ©ciser s'il s'agit toujours de celui de Craig Mazin Nous dĂ©veloppons deux scĂ©narios de Pirates - un avec elle [Margot Robbie], et un sans. [...]". Ce qui laisse envisager peut ĂȘtre que le second scĂ©nario pourrait rĂ©intĂ©grer Johnny depp en cas de victoire de procĂšs pour diffamation contre Amber Heard. Question de François - Quelles Ă©tapes autour du lever de l'ancre doivent ĂȘtre rĂ©alisĂ©es avant, pendant, et aprĂšs ? Pour un navire de type trois-mĂąts carrĂ©s par les diffĂ©rentes Ă©tapes lorsqu'on lĂšve l'ancre d'un navire de type 3 mĂąts voile carrĂ© Chargement du navire en nourriture, boissons et toutes autres marchandises utiles aux marins, mais aussi au commerce. les petits fĂ»ts tonneaux Ă©taient roulĂ©s sur des planches. les objets lourds d'environ 500 kg Ă©taient hissĂ©s Ă  bord Ă  l'aide d'une grue appelĂ©e bigue, faite de poutres placĂ©es sur trĂ©pied sur le quai ou des cordes et poulies fixĂ©es Ă  la vergue du navire. Une fois les marchandises Ă  bord, elles Ă©taient descendues dans les cales via les Ă©coutilles. Le bois doit ĂȘtre minutieusement rĂ©parti dans les cales sinon le navire s'incline sur un cĂŽtĂ©, avec des mouvements de rappel brusques, qui fatiguent la mature et pouvant mĂȘme la casser, et la plupart des chargements se dĂ©placent, tombent, se dĂ©tĂ©riorent... VĂ©rification des grĂ©ements, des voiles et des canons les marins tournent le cabestan pour remonter l'ancre. L'ancre contient une longueur de chaĂźne qui est fixĂ©e au tournevire. Le tournevire est le cordage qui s'enroule autour du cabestan. Pendant que l'ancre se lĂšve, les marins appelĂ©s les gabiers sont envoyĂ©s sur les vergues des basses voiles pour larguer les voiles. L'ancre est maintenant complĂštement hissĂ©e et amarrĂ©e au bossoir. Et plus tard, lorsque le navire est au large, l'ancre est amarrĂ©e sur le gaillard d'avant l'avant du navire. les gabiers s'occupent ensuite de dĂ©ferler les voiles hautes. Le vent gonfle les voiles et le navire est prĂȘt Ă  appareiller. Le timonier prend la barre et ce n'est pas aussi simple qu'on peut le voir dans les films. Le timonier observe comment le vent remplit les voiles qui sont au prĂ©alable rĂ©glĂ©es pour le cap dĂ©sirĂ©, puis la direction relative de la houle. La nuit il suivra une Ă©toile dans l'alignement d'un hauban ou d'une vergue. Il doit corriger d'un lĂ©ger mouvement de barre dĂšs qu'il sent le navire s'Ă©loigner de son cap. Si le gouvernail garde un angle trop fort et trop longtemps par rapport Ă  la quille c'est qu'il faut changer les rĂ©glages de la voilure mal rĂ©glĂ©e, ou le vent a changĂ© de direction. ...et pendant toutes ces manƓuvres oĂč le bateau quitte le quai, un "violoneux" jour un air sympa pour aider les marins Ă  garder la cadence. Et bien souvent, les marins travaillent en chantant. Pour le retour, c'est sensiblement identique, Ă  la diffĂ©rence que si la profondeur d'eau n'est pas connue. L'approche des cĂŽtes prĂ©sente toujours un danger important ! Il faut se mĂ©fier des courants, des bancs de sable, des rĂ©cifs, bancs de coraux. Donc pour Ă©viter de s'Ă©chouer sur des "basses" hauts-fonds il faut que le timonier manie la sonde et oui, en plus de manier la barre. La sonde contient un poids en plomb de 5 Ă  7kg attachĂ© Ă  la ligne graduĂ©e. Une graduation chaque mĂštre, visible par une languette de cuir. Tous les 10cm il y a un morceau d'Ă©tamine. les dizaines de mĂštres sont distinguĂ©es par diffĂ©rentes couleurs 10m = bleue, 20m = blanche, 30m = rouge, 40m = jaune. Chez les anglais ce sera diffĂ©rent, mais je ne m'Ă©ternise pas ici. Et donc, le timonier, qui fait office d'homme de sonde Ă©galement, va "chanter le fond", bien fort pour ĂȘtre bien entendu, par exemple "Fond dix, bĂąbord dix !". Pendant toute cette Ă©tape, il faut jouer avec les voiles si le vent est fort, le navire doit avancer doucement. Il doit donc gĂ©rer "l'allure'. L'allure indique l'angle du navire par rapport au vent. Il y en a 7 "Bout au vent" c'est face au vent , donc le navire ne peut pas avancer. "PrĂšs" le navire remonte Ă  60° avec des voiles bordĂ©es au maximum. voila, je donne le nom des suivants sans donner les explications pour faire court "Petit largue ou prĂšs bon plein", "Vents de travers", "Largue", "Grand largue", "Vent arriĂšre". Dans le cas oĂč le navire remonte le vent, il doit louvoyer, c'est Ă  dire, virer de bord sans arrĂȘt gauche puis droit pour prends un peu de vent de chaque bord afin de remonter contre le vent. Cette manƓuvre, pour un trois mĂąts carrĂ©s, s'appelle "Virer lof pour lof". Pour conclure Il n'y a pas Ă©normĂ©ment de grandes Ă©tapes, mais chacune d'entre elles nĂ©cessite une grande rigueur, une forte connaissance du mĂ©tier et de nombreuses estimations Ă  gĂ©rer de ce qui environne le navire et des Ă©lĂ©ments qui "jouent" autour de lui. Il faut savoir que chaque chose que j'explique plus haut peut ĂȘtre Ă©normĂ©ment dĂ©taillĂ©e avec beaucoup de termes techniques, ça peut devenir trĂšs complexe. © illustrations Edward Mortelmans Question de AndrĂ© Duquet - Comment s'appellent les diffĂ©rents Ă©lĂ©ments qui constituent un cap de mouton ?R les Cap de mouton sont des palans constituĂ©s d'une paire de piĂšces de bois dur circulaire percĂ©e de trois ou quatre trous et contenant une gorge pour accueillir les rides et haubans. Le cap de mouton est utilisĂ© par paire pour raidir les haubans. Sur les voiliers modernes, ils sont remplacĂ©s par les ridoirs. . les noms des diffĂ©rents Ă©lĂ©ments du cap de mouton sur le schĂ©ma du haut vers le bas - rouge Haubans - gris Amarrages des haubans - rose foncĂ© Amarrage du bout de la ride sur lui-mĂȘme entre les deux caps de mouton, aprĂšs un tour sur l'estrope. Selon le type de grĂ©ement, il y a un amarrage en Ă©trive de l'estrope avec plus haut un amarrage en portugaise sur l'estrope. Plus bas, en rose foncĂ©, des amarrages de rides. - bleu clair Cap de mouton supĂ©rieur - rose clair noeud de ride - vert rides, avec dormant ou noeud de ride - bleu foncĂ© Cap de mouton infĂ©rieur - orange Estrope en fer - jaune/ocre CadĂšne - marron pont, ou lisse de bastingage, cela dĂ©pend du type de voilure, du navire. Question de AndrĂ© - Comment s'appelle le dispositif constituĂ© de deux montants verticaux et d'une traverse qui sert au maintien de la base du beauprĂ© ou de boute dehors sur un voilier. En espagnol, cela s'appelle "la bita". Merci de votre rĂ©ponseR Le dispositif se nomme bitte », mais il peut avoir plusieurs variations de noms selon le type de maintien du beauprĂ© qui dĂ©pend donc du navire et du siĂšcle car vous n'avez pas prĂ©cisĂ© le temps.. Sur le plan colorĂ©, il s'agit d'une coupe longitudinale de l'avant d'une frĂ©gate de 40 canons datant de 1768. Le dispositif de maintien du beauprĂ© est la bitte d'Ă©coute de hunier en vert qui traverse trois ponts et vient s'appuyer contre l'emplanture sur la carlingue du navire. Sur le second schĂ©ma en fond blanc, c'est la coupe longitudinale de l'avant d'un trois-mĂąts de 500 tonnes. Le dispositif de maintien du beauprĂ© est le taquet de bitte en vert qui s'appuie perpendiculairement Ă  la bitte principale en bleu Donc l'espagnol de Bitte est bien bita dans le vocabulaire maritime. Question de AurĂ©lie LAVEDRINE - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Combien de jours fallait-il Ă  un brigantin pour naviguer de Fort de France Ă  l'Ăźle de Saint Eustache par bon vent ? D'aprĂšs mes calculs Ă©laborĂ©s grĂące Ă  votre site, j'ai comptĂ© une vingtaine d'heures pour 380 km? Je vous remercie de votre rĂ©ponse votre site est gĂ©nial!R La vitesse d'un Brigantin est d'environ 10 noeuds au grand largue. L'allure du grand largue est prise comme rĂ©fĂ©rence ici, comme Ă©tant l'allure la plus rapide pour un navire Ă  voile, car la force du vent s'exerce au maximum dans l'axe du bateau. L'angle entre cet axe et le vent est compris entre 120 et 170 degrĂ©s. La distance entre Fort de France et les Gallows Bay Ă  Saint Eustache est de 380 km. Le brigantin effectue 10 Milles marins/heure ou 18,52 km/h 1 noeud = 1 Mille marin ou 1 nautique. Sans imprĂ©vu climatique, et avec un vent fixe au grand largue, le brigantin mettrait environ 20,5 heures. AurĂ©lie, votre calcul est donc bon ! Question de Marcus - A qui appartient le trĂ©sor du galion San JosĂ© dĂ©couvert dans les eaux colombiennes ?R Cela fait trois siĂšcles que le galion espagnol San Jose fait rĂȘver tous les chasseurs de trĂ©sors du monde, depuis qu'il a Ă©tĂ© coulĂ© par la flotte britannique prĂšs des Ăźles Corales del Rosario au large de CarthagĂšne des Indes en 1708, en Colombie, alors qu'il naviguait les cales pleines d'Ă©meraudes, de deux tonnes de platine et de la fortune personnelle du vice-roi du PĂ©rou. On estime que les trĂ©sors qui ont Ă©tĂ© engloutis avec lui par 600 mĂštres de fond se monteraient Ă  pas moins de 3,7 Ă  15,6 milliards d'Euros, faisant de ce galion le plus riche bateau de trĂ©sor perdu dans l'hĂ©misphĂšre occidental. Cette dĂ©couverte est tellement importante que le PrĂ©sident colombien lui-mĂȘme, Juan Manuel Santos a fait l'annonce Ă  la tĂ©lĂ©vision "C'est le plus important trĂ©sor dĂ©couvert dans l'histoire de l'humanitĂ©".Rappel historique sur le San JosĂ© Lorsque le San JosĂ© partit d'AmĂ©rique du Sud en 1708, il Ă©tait le principal vaisseau d'une flotte et il emportait avec lui des richesses destinĂ©es au trĂ©sor de guerre du Roi Philippe V d'Espagne, petits-fils de Louis XIV, alors qu'il Ă©tait en guerre contre la Grande-Bretagne au cours de la bataille de Baru, pendant la guerre de Succession d'Espagne 1701 Ă  1714. Il n'atteindra jamais les cĂŽtes espagnoles... il a Ă©tĂ© coulĂ© aprĂšs une bataille navale de 90 minutes avec l'HMS Expedition, qui faisait partie d'un escadron de quatre navires de la flotte envoyĂ©e Ă  la chasse au trĂ©sor espagnol dans le sud des CaraĂŻbes. Sur les 600 membres d'Ă©quipage, seuls quelques uns avaient rĂ©ussi Ă  se sauver au moment du juridique ! La grande surprise est que l'emplacement du San Jose est connu depuis 1981 ! Mais les efforts pour explorer le navire et sauver son trĂ©sor ont Ă©tĂ© entravĂ©s par un diffĂ©rend entre le gouvernement et la sociĂ©tĂ© amĂ©ricaine Sea Search Armada, au sujet des droits sur le butin. En 2011, un tribunal amĂ©ricain a dĂ©clarĂ© que le galion Ă©tait la propriĂ©tĂ© de l'État colombien. D'aprĂšs l'anthropologiste Fabian Sanabria, il y aurait environ un millier d'Ă©paves dans l'ocĂ©an au large de la cĂŽte caribĂ©enne de la Colombie, mais seules une dizaine d'entre elles transportaient d'importants trĂ©sors. La plus importante et la plus convoitĂ©e, Ă©tait celle du San JosĂ©. Le vaisseau a Ă©tĂ© identifiĂ© grĂące Ă  ses canons en bronze uniques, avec des dauphins gravĂ©s dessus. A cela, le maire de CarthagĂšne Dionisio Velez ajoute que c'est un Ă©vĂ©nement sans prĂ©cĂ©dent pour la Ă  qui appartient ce trĂ©sor au final ? Ce galion rebaptisĂ© Saint-Graal des naufrages » reste au cƓur de plusieurs batailles juridiques, diplomatiques et politiques. Et son appartenance risque d'ĂȘtre trĂšs complexe Ă  dĂ©terminer - A la Colombie dans les eaux de laquelle se trouve le galion ? - A l’Espagne, dont l'Ă©pave du galion San JosĂ© arborait la banniĂšre et parce qu’à l’époque la Colombie Ă©tait une colonie espagnole ? - Au PĂ©rou ou Ă  la Bolivie, dont le trĂ©sor en est l'origine, issu des mines d’or et d’argent exploitĂ©es et pillĂ©es pour financer les guerres de succession espagnoles ? - Aux AmĂ©rindiens Qhara Qhara de Bolivie qui ont lancĂ©, en 2015, une action en justice argumentant que les mines de PotosĂ­ se trouvaient sur leur territoire ? - les chasseurs de trĂ©sors qui espĂšrent profiter du fait que la Colombie n’a pas approuvĂ© par acte authentique les conventions internationales protĂ©geant le patrimoine culturel sous-marin ? Quant aux archĂ©ologues et historiens, il rĂȘvent juste de pouvoir Ă©tudier ce patrimoine qui serait restĂ© inaltĂ©rĂ© et posĂ© au bord d’une fosse marine. Question de - Quand les corsaires sont-ils apparus ? R Le corsaire dĂ©signe Ă  la fois les hommes et un navire. Si l'on parle du navire, il s'agit d'un voilier de classe petit croiseur monotype crĂ©Ă© en 1954. Si l'on parle des hommes, on aurait une premiĂšre trace de leur apparition, au XIIIĂš siĂšcle, le 25 mai 1206 plus exactement. Et pour en savoir davantage, je vous invite Ă  consulter la rĂ©ponse Ă  cette question posĂ©e il y a quelques temps Quelle est la date d'apparition des corsaires ? Question de Simon - Pourquoi le pirate Barbe Noire a renommĂ© la FrĂ©gate française La Concorde en Queen Anne's Revenge ?R Edward Teach dit Barbe Noire» a renommĂ© La Concorde en Queen Anne's Revenge le jour de sa capture le 28 novembre 2017. Le choix de ce nom n'est pas indiquĂ© dans les livres d'histoire mais il pourrait y avoir plusieurs raisons possibles - Aurait-t-il Ă©tĂ© frustrĂ© en tant que corsaire de la reine Anne Stuart, morte en 1714, qu'il ait Ă©tĂ© privĂ© de ses marques de reconnaissance de chevalier » ? - N'aurait-t-il pas pu s'enrichir comme il l'espĂ©rait lorsqu'il Ă©tait corsaire ? - La Concorde avait participĂ© Ă  la guerre de Succession d'Espagne contre le pays du pirate ? Edward Teach porte le sobriquet de Barbe Noire », une barbe Ă©paisse et trĂšs noire, qu'il ne se coupe plus, en attendant que sa vengeance soit accomplit ? Comme les Corses qui ne se coupent plus la barbe lorsqu'ils sont en situation de vendetta familiale jusqu'Ă  leur vengeance accomplie ? La rĂ©ponse Ă  cette question ne restera que des suppositions... La Concorde est une frĂ©gate nantaise de 300 tonneaux et 28 canons appartenant Ă  l'armateur RenĂ© Montaudouin, d'abord corsaire de 1710 Ă  1713, puis nĂ©grier de 1713 Ă  1717, et capturĂ©e dans l'archipel des grenadines en 1717 par le pirate anglais Barbe Noire afin de devenir son vaisseau amiral ». Barbe Noire renommera l'ex-Concorde en Queen Anne's Revenge oĂč il pillera 40 navires jusqu'Ă  l'Ă©chouer sur les cĂŽtes de Caroline du Nord en juin 1718. © Sources - Historia n°126 juillet-aoĂ»t 2010 Le trĂ©sor de Barbe Noire » - Barbe-Noire et le nĂ©grier La Concorde », par Jacques Ducoin, Ă©ditions GlĂ©nat. - Photo The Pirate Ship 1660-1730 », illustration par Tony Bryan, Ă©ditions Osprey. Question de MĂ©lodie - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi les anglais Ă©taient les maĂźtres des mers du XVIIĂš au XXĂš siĂšcle ?R depuis l'Invincible Armada Espagnole qu'ils ont vaincu en aoĂ»t 1588 et avec l'aide non nĂ©gligeable de la mer dĂ©montĂ©e Ă  ce moment, les anglais n'ont plus cessĂ© d'affirmer leur suprĂ©matie mondiale. En 1601, l'Angleterre gagne doucement le monopole du commerce dans l'ocĂ©an Indien durant 20 ans, grĂące Ă  une charte royale de la reine Élisabeth 1Ăšre d'Angleterre. Elle prends l'avantage sur la Compagnie française des Indes orientales qu'elle conduit Ă  la ruine en conquĂ©rant toutes ses possessions en Inde, tout en survivant Ă  une grave crise financiĂšre, c'est le dĂ©but de la crĂ©ation du futur Empire britannique. L'Angleterre devient l'entreprise commerciale la plus puissante de son Ă©poque. Vers 1650, au temps de Cromwell, la marine anglaise se constitue pour lutter contre les provinces-Unies rĂ©publique des Sept Provinces-Unies des Pays-Bas pour en sortir victorieux au bout de 3 longues guerres. A la suite de cela, les anglais commencent leur expansion sur la totalitĂ© des 7 mers du globe. Il commencent par l'AmĂ©rique du Nord puis descendent vers les Antilles avec la Barbade, la JamaĂŻque, les Bahamas... puis Sainte-HĂ©lĂšne, Ăźles Malouines, Ăźles CaĂŻmans, Bermudes, le territoire antarctique... Pendant la guerre de Succession d'Espagne, il s'attaquent Ă  des ports importants servant de bases navales, tels que Gibraltar, les BalĂ©ares en MĂ©diterranĂ©e, puis plus bas l'Ăźle Maurice. PassĂ© le XVIIIĂš siĂšcle, la marine de guerre et marchande britanniques sont au sommet du monde. La France essuie de nombreuses dĂ©faites, dans la guerre de Succession d'Autriche 1743-1748, la guerre de Sept Ans 1756-1763. MĂȘme NapolĂ©on sera mis en Ă©chec face Ă  la marine anglaise ! L'Angleterre dispose de toujours plus de navires que ses opposants, et surtout des navires de ligne portant entre 60 et 120 canons, de vraies cathĂ©drales des mers ! les Français construisaient de meilleurs navires mais aussi plus rapides, mais les anglais s'en emparaient pour les incorporer dans leur flotte. La supĂ©rioritĂ© et la qualitĂ© des hommes anglais Ă©tait sans conteste son point fort. La marine britannique continue son ascension Ă©crasante, avec quelques petites pertes de temps Ă  autres. Le corsaire Français Robert Surcouf sera considĂ©rĂ© comme un hĂ©ros, en ayant affrontĂ© Le Kent, navire marchant de 460 hommes, contre 130 pour le petit malouin français. Surcouf rentrera en France avec une cargaison estimĂ©e Ă  100 millions de livres. Il est vrai qu'il faut un sacrĂ© culot pour oser affronter les anglais, premiĂšre puissance navale au monde ! Au niveau artillerie, les anglais avaient l'avantage, en particulier avec un nouveau type de canon crĂ©Ă© en 1779 appelĂ© la Carronade », provenant du nom de l'usine de Carron en Ecosse, qui Ă©tait un canon extrĂȘmement destructeur. La Carronade lançait des projectiles de 68 livres environ 34 kilos. les français l'appelaient le canon du diable». Vers 1900, l'Empire anglais reprĂ©sente 1/4 des terres Ă©mergĂ©es du globe, avec 1/4 de l'humanitĂ© dont la majoritĂ© en Inde. L'Empire britannique a Ă©tĂ© bĂąti grĂące Ă  la nos jours La reine Elizabeth II actuelle que les Français nomment Reine d'Angleterre » n'est pas reine d'Angleterre. Son titre officiel est reine du Royaume-Uni de Grande Bretagne et d'Irlande du Nord et de ses autres royaumes». Elle rĂšgne donc aujourd'hui sur 16 pays, appelĂ©s royaumes du Commonwealth» Le Royaume-Uni soit Angleterre, Pays de Galles, Écosse et Irlande du Nord, Le Canada, L’Australie, La Nouvelle-ZĂ©lande, La Papouasie-Nouvelle-GuinĂ©e, La JamaĂŻque, La Barbade, les Bahamas, La Grenade, les Îles Salomon, les Tuvalu, Sainte-Lucie, Saint-Vincent-et-les-Grenadines, Le Belize, Antigua-et-Barbuda, Saint-Christophe-et-NiĂ©vĂšs. Toutes ces terres reprĂ©sentent 19 millions de kmÂČ dans le monde, soit presque 13% des terres de la planĂšte. Question de Max - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Savez-vous quand se terminera le manga One Piece ?R Et bien cette question tombe au bon moment car son auteur Eiichiro Oda vient il y a quelques jours d'annoncer depuis le japon que la fin de One Piece se situerai dans 4 ans Ă  4 ans et demi, soit en 2025. Cette information est officielle puisque c'est Eiichiro Oda lui-mĂȘme qui l'a annoncĂ© en interview fin aoĂ»t dans l'Ă©mission Arashi Tsubo sur la chaĂźne japonaise Fuji TV. Le manga One Piece sur le thĂšme de la piraterie maritime est le plus vendu de tous les temps, trĂšs loin devant le cĂ©lĂšbre Dragon Ball qui a rĂ©gnĂ© en maĂźtre pendant prĂšs de 20 ans. La sĂ©rie One Piece est un vĂ©ritable mythe vivant au Japon, comme partout ailleurs. Eiichiro Oda a dĂ©jĂ  prĂ©vu comment se dĂ©roulerai la fin de l'histoire de nos amis pirates et nous ne seront pas déçu car il a prĂ©vu qu'elle soit extraordinaire ! One Piece a dĂ©butĂ© en 1997 2000 en France et au moment oĂč j'Ă©cris cette rĂ©ponse Ă  la question de Max, nous en sommes Ă  96 volumes, soit 939 Ă©pisodes. Si la sĂ©rie s'arrĂȘte vers 2025, nous atteindrons donc environ 120 volumes, soit prĂšs de 1200 Ă©pisodes, Ă  condition qu'il n'y ai pas d'Ă©lĂ©ments perturbateurs tel que la pandĂ©mie Covid-19 qui a fait stopper la diffusion de la sĂ©rie entre avril et juin 2020. Une vidĂ©o pour appuyer la rĂ©ponse Ă  la question © Eiichirƍ Oda Question de Mica - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Combien de temps mettait un bateau au 18Ăšme siĂšcle pour relier l'Europe aux CaraĂŻbes et de l'Europe Ă  La RĂ©union ? Merci pour ce site, vraiment Si l'on considĂšre par exemple que le point de dĂ©part de l'Europe est le port de Brest en France et que le navire se dirige par exemple Ă  la Martinique, cela reprĂ©sente environ 3 450 Milles marins en ligne droite environ 6 400 kilomĂštres. Si le navire du 18Ăš siĂšcle est un Brick, sa vitesse est d'environ 9,5 noeuds au Grand Largue, donc 9,5 Milles marins/heure ou encore 17,6 km/h 1 noeud = 1 Mille marin ou 1 nautique. Si l'on considĂšre qu'il n'y a aucun imprĂ©vu climatique, que le vent est toujours au Grand largue, et que le Brick fait son chemin jours et nuits, il mettrait donc 3 450 / 9,5 = 363 heures, soit environ 15 jours. Pour rĂ©sumer, Brest -> Martinique Brick => 15 jours FlĂ»te => 19 jours Galion => 24 jours FrĂ©gate => 14 jours Mais dans la rĂ©alitĂ©, il faut multiplier les rĂ©sultats par 1,5 voire 2 selon les routes maritimes empruntĂ©es, afin d'obtenir des durĂ©es plus proches du rĂ©el Ă  cause de l'orientation des vents, des courants marins, des zones Ă  risque, le tonnage des navires, le nombre d'hommes Ă  bord, etc... Ce qui donnerai plus exactement pour un trajet Brest -> Martinique Brick => 23 jours FlĂ»te => 29 jours Galion => 36 jours FrĂ©gate => 21 jours En ce qui concerne un trajet de Brest vers La RĂ©union, en passant par le Cap de Bonne-EspĂ©rance situĂ© au sud de l'Afrique, la distance est d'environ 8 000 Milles marins soit environ 14 800 km. Pour rĂ©sumer, le trajet Brest -> La RĂ©union Brick => 35 jours, soit 53 jours pour ĂȘtre plus dans la rĂ©alitĂ©. FlĂ»te => 44 jours, soit 66 jours Galion => 56 jours, soit 84 jours FrĂ©gate => 32 jours, soit 48 jours A titre d'exemple, le parcours des flottes et des galions des Indes occidentales partant de la cĂŽte andalouse Espagne en direction de la cĂŽte africaine et des Canaries correspondait Ă  un voyage de 7 Ă  8 jours. On peut le vĂ©rifier en faisant un calcul rapide la distance est d'environ 680 Milles marins environ 1 260 km. Un galion se dĂ©place Ă  6 noeuds au Grand largue. Donc 680 / 6 = 113 heures, soit 4,7 jours, ce qui pourrait donner environ 7 jours dans la rĂ©alitĂ©. Question de NoĂ©mie - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Existe-t-il des navires autonomes ?R Oui bien sĂ»r, les navires autonomes existent, et c'est une technologie trĂšs demandĂ©e ! L'autonomie des navires maritimes et fluviaux pour le transport de fret et de passagers est de plus en plus demandĂ©e Ă  travers le monde. Cette nouvelle technologie des navires autonomes en anglais autonomous shipping ou autonomous vessels s'inspire des industries automobiles, pĂ©troliĂšres et gaziĂšres qui utilisent des drones et sous-marins autonomes. L'industrie automobile fournit des capteurs Ă  ultrasons, capteurs vidĂ©o ou encore la tĂ©lĂ©dĂ©tection par laser ou lidar. Le monde sous-marin quant Ă  lui fournit des sonars permettant de dĂ©tecter les obstacles sous-marins. des tests de bateaux sans Ă©quipages ont Ă©tĂ© effectuĂ©s dans les annĂ©es 2014 par les pays nordiques, comme par exemple le projet Munin Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks, subventionnĂ© par l'union europĂ©enne et en collaboration avec 8 partenaires. les tests se sont rĂ©vĂ©lĂ©s concluants. Mais cette expĂ©rimentation se heurte Ă  un mur non nĂ©gligeable la rĂ©glementation internationale interdit aujourd'hui les bateaux sans Ă©quipage ! Mais malgrĂ© de nombreuses expĂ©rimentation Ă  succĂšs, le dĂ©veloppement Ă  trĂšs grande Ă©chelle est ralenti par plusieurs freins. Il y a des avantages et inconvĂ©nients Ă  cette technologie les avantages des navires autonomes SĂ©curitĂ© risques de collisions considĂ©rablement rĂ©duits car selon les analyses des assureurs, 85% des incidents sont dus Ă  des erreurs humaines. RentabilitĂ© la rĂ©duction, voire la suppression des Ă©quipages, reprĂ©senterait une Ă©conomie de l’ordre de 30 % sur les coĂ»ts d’exploitation des services. Environnement l'Ă©limination des Ă©quipements destinĂ©s aux Ă©quipages augmenterait aussi la charge utile des navires et permettrait de nouvelles approches aĂ©rodynamiques rĂ©duisant leur impact environnemental. les inconvĂ©nients des navires autonomes Leur fiabilitĂ© n’est pas dĂ©montrĂ©e; ils n'ont pas suffisamment Ă©tĂ© testĂ©s lors de conditions mĂ©tĂ©o dĂ©favorables, ou face aux cyberattaques. Le pilotage Ă  distance appelĂ© aussi tĂ©lĂ©-opĂ©ration Ă  terre » ne supprimerait pas complĂštement le risque d’erreur humaine. les assureurs restent en position d’attente face Ă  l’incertitude des risques et la question de la navigabilitĂ© des navires sans Ă©quipage La communautĂ© des marins voit ces projets comme une menace Ă  la pĂ©rennitĂ© de leur mĂ©tier. Comment va "rĂ©agir" un navire autonome face Ă  une attaque rĂ©elle de pirates armĂ©s, comme on peut en voir dans la corne de l'Afrique ? les projets de navires autonomes sont nombreux, nombreux acteurs travaillent sur ce genre de projets Munin, Kongsberg, Hull2Hull, Rolls-Royce Marine, AutoShip, Novimar, L3 Harris ASV, The Fjords, ABB, WĂ€rtsilĂ€, etc. Question de Adele - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Que veut dire la fille du capitaine et embrasser le mĂąt en langage pirates et corsaires ?R Embrasser le mĂąt » a pour but de dissiper la malchance. les marins Ă©taient trĂšs superstitieux. Quant Ă  la fille du capitaine », qui est plus souvent utilisĂ© en terme anglo-saxon, il s'agit du Cat o' nine tails, c'est-Ă -dire, le Chat Ă  neuf queues ». Il s'agit d'un fouet Ă  neuf cordes ou laniĂšres de cuir auxquelles des objets coupants pouvaient ĂȘtre ajoutĂ©s. Cet outil Ă©tait utilisĂ© pour punir les marins ou pirates lorsqu'ils n'Ă©taient pas disciplinĂ©s. Peu y survivĂšrent. Question de Anonyme - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qu'est-ce que la fiĂšvre du Cap Horn ? R C'est de l'argot nautique ». Il s'agit d'une maladie imaginaire simulĂ©e par les marins qui Ă©taient terrifiĂ©s d'effectuer un passage du Cap Horn d'est en ouest Ă  la voile. Ils prĂ©fĂ©raient donc simuler une maladie pour descendre du navire et Ă©chapper Ă  leurs que le Cap Horn ? Le cap Horn est situĂ© Ă  55°58â€Č de latitude sud et Ă  67Âș16â€Č de longitude ouest Ă  la pointe de l’AmĂ©rique du Sud. Pour ceux qui ont naviguĂ© Ă  travers les mers pour passer le Cap Horn », cet acte les vit mettre leur vie en pĂ©ril, laissĂ©s entre les mains de la force la plus grande sur terre la nature. Mais ce voyage trĂšs risquĂ© Ă©tait nĂ©cessaire. Jusqu'en l'an 1616, les navires de marchandises situĂ©s entre l’Europe et les Indes orientales traversaient le dĂ©troit de Magellan ou passaient autour du Cap de Bonne-EspĂ©rance, qui Ă©taient monopolisĂ©s par la Compagnie nĂ©erlandaise des Indes orientales. En janvier 1616, le Cap Horn est dĂ©couvert par un navire hollandais, l’Eendracht. de 1616 Ă  1914, les bateaux peuvent maintenant naviguer autour du Cap Horn, permettant de gagner un temps considĂ©rable par rapport au dĂ©troit de Magellan. Malheureusement, contourner le Cap Horn expose les marins Ă  des courants imprĂ©visibles et des vents violents. C'est devenu un exploit lĂ©gendaire dans les cercles maritimes. En 1914, le Cap Horn n'est plus un passage obligĂ©, le canal de Panama permet de l' saviez-vous ? D'aprĂšs la lĂ©gende, la boucle d'oreille en or Ă©tait souvent portĂ©e par le marin seulement lorsqu'il avait rĂ©ussi Ă  franchir le Cap Horn, ce qui correspondait Ă  un vrai trophĂ©e pour lui. Le Hollandais Volant est le plus cĂ©lĂšbre des bateaux, et celui-ci navigue toujours depuis... le XVIIĂš siĂšcle. Il est condamnĂ© Ă  errer en mer Ă©ternellement entre le Cap Horn et le Cap de Bonne-EspĂ©rance, par la faute de son inconscient capitaine Van der Straeten ! Question de Anna - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Avez-vous des dĂ©tails sur l'Ă©pave du galion Santo Spirito dĂ©couverte en Italie ? R Une nouvelle Ă©pave trĂšs importante vient d'ĂȘtre dĂ©couverte en Italie, prĂšs de Camogli, dans la province de GĂȘnes. Il pourrait s'agir d'un des plus grands navires marchands italiens du XVIĂš siĂšcle, plus exactement un galion trĂšs recherchĂ© qui a coulĂ© dans la rĂ©gion le 25 octobre 1579 le Santo Spirito e Santa Maria di Loreto, appelĂ© en français la Ragusa du Saint-Esprit et de Madonna di Loreto. Ce navire a fait l'objet d'intense recherches dans les annĂ©es 1970, mais sans succĂšs. Cette trouvaille importante pourrait mettre fin Ă  50 ans de recherches ! Cette dĂ©couverte a Ă©tĂ© faite par deux plongeurs professionnels, Gabriele Succi et Edoardo Sbaraini, qui exploraient les eaux dans l'attente de voir des poissons de toutes les couleurs... jusqu'Ă  tomber sur cette Ă©pave en bois datant de la Renaissance Ă  50 mĂštres de profondeur. Ils sont allĂ© avertir les autoritĂ©s locales. Cette dĂ©couverte est un grand Ă©vĂ©nement pour la petite commune de Camogli. Son maire a postĂ© plusieurs photos sur Facebook. Il s'agit d'une trouvaille d'un grand intĂ©rĂȘt » car c'est une Ă©pave du dĂ©but de l'Ăšre moderne dont trĂšs peu d'exemplaires sont connus en MĂ©diterranĂ©e », explique dans un communiquĂ© la Surintendance italienne. Elle serait une piĂšce prĂ©cieuse pour reconstituer l'histoire de la marine de cette Ă©poque. des partenaires internationaux vont aider pour permettre une datation prĂ©cise de l'Ă©pave et tenter d'identifier le navire. Le Santo Spirito Saint-Esprit a achevĂ© son chargement dans le port de GĂȘnes qui comprenait 5 gros canons en bronze d'un poids total de 13 tonnes, accompagnĂ©s des munitions relatives, produites dans les fonderies gĂ©noises pour la vice-royautĂ© de Naples 14 tonnes de clous pour la construction navale, destinĂ©s Ă  l'Ă©quipe des galĂšres de la capitale napolitaine. des tissus Du coton de la laine L'histoire du navire avant son naufrage C'est le 29 octobre 1579 qu'un des plus grands navires marchands s'approche de la pointe de Capo di Monte aujourd'hui appelĂ© le promontoire de Portofino pour se protĂ©ger d'une violente tempĂȘte, mais il s'est fait fracassĂ© contre la falaise devant l'Ă©glise de San NicolĂČ entre Camogli et Punta Chiappa, Ă  une douzaine de milles marins Ă  l'est de GĂȘnes c'Ă©tait le Santo Spirito - Santa Maria di Loreto, un navire de 9500 tonneaux environ 1800 tonnes. Son port d'armement Ă©tait Raguse de Dalmatie l'actuelle Dubrovnik, et il Ă©tait commandĂ© par Antonio Iveglia Ohmuchievich, appartenant Ă  l'une des familles les plus illustres de cette localitĂ© et probablement propriĂ©taire de la majoritĂ© des actions dĂ©tenues par le navire lui-mĂȘme. Le dĂ©part avait eu lieu dans la soirĂ©e du 28 octobre et le lendemain matin, le navire se dĂ©battait encore dans les eaux devant Recco, Ă  travers des vagues immenses et dĂ©chaĂźnĂ©es. les habitants de Camogli Ă  proximitĂ© ont pu suivre sa dĂ©rive de la cĂŽte jusqu'Ă  l'impact contre la falaise. Suite Ă  cela, l'eau a commencĂ© Ă  entrer abondamment Ă  travers les brĂšches dans la coque, tandis que le capitaine avec l'Ă©quipage au complet ont rĂ©ussi Ă  mettre un bateau Ă  la mer et Ă  atteindre la rive escarpĂ©e en trouvant l'aide providentielle des habitants de Ruta et de San Rocco, qui sont rapidement descendus Ă  la mer en lançant des cordes vers les malheureux marins qu'ils ont finalement pu tous sauver. les falaises de Punta Chiappa, Italie Galion Ragusain de Dubrovnik Peinture d'un navire Ragusain, modĂšle similaire au Santa Spirito Galion Ragusain de Dubrovnik Lieu du naufrage du Santo Spirito vu depuis la falaise Fond marin de l'Ă©pave du Santo Spirito, Italie ©Sources Question de pirate - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment s'appelle la mĂ©thode d'exĂ©cution infligĂ©e par les pirates sur les prisonniers dans le bateau lorsqu'ils les forcent Ă  marcher sur une planche suspendue au-dessus de l'eau ?R Cette mĂ©thode d'exĂ©cution s'appelle Le supplice de la planche » qui est pratiquĂ©e sur les navire pirates. Elle consiste Ă  forcer un prisonnier ligotĂ© Ă  marcher le long de la planche suspendue au-dessus de l'eau, qui fini alors par tomber et se noyer. Ce supplice ne serait que dans l'imagination des romanciers... mais on raconte que Bartholomew Roberts força un prisonnier Ă  marcher sur la planche. » En savoir plus sur les tortures des pirates © gravure de Howard Pyle Question de Maria - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Y a-t-il vraiment eu un roi des pirates ou quelque chose qui s'y raccorde ? On parle souvent de roi des pirates dans les livres, films, etc. R Il y a eu un pseudo "roi des pirates", mais aussi un vrai "roi des corsaires". Le "roi des pirates" n'existe pas vraiment. Seul le romancier Daniel defoe, auteur du cĂ©lĂšbre Robinson CrusoĂ©, dĂ©crit le Capitaine Avery comme le "roi des pirates", mais dont les rĂ©cits sont largement exagĂ©rĂ©s. John AVERY est son sobriquet, son vrai nom est Henry EVERY, un pirate insaisissable, s'attaquant aux plus grandes flottes de navires de tous les temps. Il aurait Ă©tĂ© le pirate ayant rassemblĂ© le plus grand trĂ©sor au monde. Il aurait Ă©tĂ© mĂȘme sacrĂ© roi des pirates dans une colonie constituĂ©e sur l'Ăźle de Madagascar. Quelques informations supplĂ©mentaires sur John AVERY Henry Every. En revanche, il existe un "roi des corsaires", il s'agit de Robert Surcouf. C'est son cĂ©lĂšbre exploit de la prise du Kent qui lui valu ce titre; un gros navire de commerce de 1 200 tonnes de la Compagnie anglaise des Indes. ArmĂ© de 20 canons de 18 livres en batterie et 6 piĂšces de 9 en gaillard, avec 460 hommes Ă  son bord ! Question de pinapleeee - Pourquoi les pirates sont mĂ©chants ?R Harrr ! rire gras du pirate Oui le pirate est mĂ©chant, parce que c'est un pirate ! Et parce qu'un pirate est un hors-la-loi qui cherche fortune en parcourant les mers ! Le pirate a tout intĂ©rĂȘt Ă  jouer le rĂŽle du mĂ©chant, afin d'intimider ceux qu'il veut piller. Pour cela, il va faire un boucan du tonnerre, prendre des allures dĂ©lurĂ©es et mettre en avant ses blessures de guerre qui le rend redoutable ! Son but est d'horrifier l'ennemi au maximum pour Ă©viter de se battre afin d'Ă©conomiser des hommes, mais aussi de dĂ©valiser son adversaire sans le moindre mal. Et c'est intelligent ! Car les blessures en mer pouvaient avoir raison de leur vie. La mer, lieu isolĂ©, Ă  cela s'ajoute la difficultĂ© de trouver des mĂ©dicaments et un bon chirurgien... il fallait dans la mesure du possible Ă©viter les combats et gagner les richesses par la ruse ! © artwork by Mist XG Question de Thiery Lavendomme - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je recherche l'origine du navire nĂ©grier rebaptisĂ© Le Speaker par le pirate John Bowen, Le navire Speaker est la toute premiĂšre Ă©pave pirate dĂ©couverte et fouillĂ©e dans le monde. Elle a Ă©tĂ© dĂ©couverte en 1979 par deux plongeurs, Jacques Dumas et Patrick LizĂ©, historiens et archivistes français. Le Speaker est un navire de 500 tonneaux originaire de France, et son nom d'origine est encore inconnu. Il a appartenu ensuite aux anglais et a Ă©tĂ© renommĂ© Le Speaker », qui est devenu un navire nĂ©grier. Le pirate anglais John Bowen l'a pris le 16 avril 1700 dans la riviĂšre de Methelage Ă  Madagascar. Suite Ă  une tempĂȘte, et un Ă©quipage confis dans l'alcool, il fera naufrage dans la nuit du 7 janvier 1702 sur la cĂŽte est de l’üle Maurice, plus exactement Ă  2,5 km de la cĂŽte en face de Grande RiviĂšre Sud-Est, prĂšs de l'Îlot aux Roches. les pirates feront un campement proche du naufrage et rĂ©ussirons Ă  sauver du naufrage un grand coffre contenant une partie du trĂ©sor... A ce jour, l'Ă©pave repose toujours au fond de l'eau, entre 3 et 7 mĂštres de profondeur. Il reste Ă  dĂ©couvrir 34 canons en fonte ainsi que 3 grandes ancres en fonte. Il reste du mobilier qui est piĂ©gĂ© dans le corail. Toute la structure en bois a disparue, car la mer est trĂšs saline et le bois a Ă©tĂ© "mangĂ©" par les nombreuses bactĂ©ries au fil des siĂšcles. Au total plus de 1700 objets ont Ă©tĂ© rĂ©cupĂ©rĂ©s et sont conservĂ© pour la plupart au MusĂ©e National d’Histoire de MahĂ©bourg. L'ensemble de l’inventaire dĂ©taillĂ© permet de confirmer que le Speaker est bien un bĂątiment pirate, du fait des origines gĂ©ographiques trĂšs variĂ©e du mobilier. A cela on peut y associer une trĂšs forte influence britannique, et au second plan des objets europĂ©ens Italie, France, Allemagne, Autriche, Hollande, Espagne, de l’Empire ottoman, d’Inde et de Chine, tous tĂ©moins des multiples prises effectuĂ©es dans l’ocĂ©an Indien par l’équipage. Il est prĂ©vu en 2020 d'intensifier les recherches sur le mobilier du navire. © sources La vĂ©ritable histoire du pirate Bowen » de Patrick Lize,- le site Question de Éclipse - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je souhaiterais savoir quand les pirates ont commencĂ© Ă  utiliser des pistolets ? Merci beaucoup pour votre rĂ©ponse R C'est tout simple, dĂšs que les pistolets ont vu le jour et que le commerce d'armes entre diffĂ©rents pays a commencĂ© via les grandes routes maritimes, les pirates ont pu s'en procurer pour les utiliser lors de leur rapines et leurs abordages. les premiers pistolets sont apparus depuis l'aube des armes Ă  feu, vers 1450. Ils n'Ă©taient rien d'autre qu'un mousquet de petit calibre, trĂšs court afin de tirer Ă  bras tendu. Ils Ă©taient dotĂ©s d'un canon unique, avec mise Ă  feu par mĂšche le rouet et le silex vinrent plus tard. La poignĂ©e Ă©tait dotĂ©e d'une trĂšs lourde calotte de crosse, afin de s'en servir comme massue si le pirate qui l'utilisait n'avait pas le temps de le recharger lors d'un combat. Le processus de chargement Ă©tait long ! Le terme pistolet provient selon certains de son lieu de conception Ă  Pistoia en Italie, et pour d'autres parce que le canon avait le diamĂštre exact de la pistole, qui est une monnaie. Il est vrai qu'on voit trĂšs souvent le pistolet Ă  silex dans les films de pirates, simplement car on affiche les pirates durant l'Ăąge d'or de la piraterie, durant les annĂ©es 1660 Ă  1726. Question de ThĂ©o - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est le rapport entre le Coronavirus Covid-19 et les pirates ?R Tout dĂ©pend si l'on parle de pirates informatiques ou bien de pirates des le cas des pirates informatique Aujourd'hui, les pirates informatique du monde entier profitent de l'Ă©pidĂ©mie de la Covid-19 pour accroĂźtre leurs activitĂ©s et propager leurs propres infections. EnormĂ©ment de pirates informatique sautent sur la vague pour crĂ©er des noms de domaine. par exemple, rien qu'au moins de janvier 2020, 16 000 domaines liĂ©s au coronavirus ont Ă©tĂ© crĂ©Ă©s, soit 10 fois plus que d'habitude. Ces noms de domaine ont pour but de vendre des produits, des logiciels malveillants et rĂ©pandre de fausses informations aux gens. les cybercriminels profitent Ă©galement de la pandĂ©mie de coronavirus et de la COVID-19 pour attaquer le systĂšme d’information des hĂŽpitaux par le biais de courriels frauduleux. Ils ont tentĂ© de dĂ©tourner des donnĂ©es des centres de santĂ© et ont exigĂ© le paiement d’une rançon en Bitcoin. Certains pirates vendent des ordinateurs Mac Ă  trĂšs bas prix, sous l'accroche "offre spĂ©ciale pendant le coronavirus", alors que c'est Ă©videmment pirates proposent des cartes de suivi des virus qui sont des ransomware exemple avec le CovidLock qui empĂȘche les utilisateurs d’accĂ©der au contenu de leur tĂ©lĂ©phone. Il sont obligĂ© de payer s’ils veulent le dĂ©verrouiller. Il existe Ă©galement une sĂ©rie de courriels qui proposent des nouvelles quotidiennes sur le coronavirus. Ces faux e-mails fournissent des liens vers des fake screen » de connexion OneDrive ou Office365. les gens croient qu'ils sont sur les pages officielles et entrent leurs informations d’identification et les envoient aux pirates qui peuvent s’en servir Ă  des fins malhonnĂȘtes. La fraude la plus courante est le gĂ©nĂ©rateur d'autorisation de dĂ©placement crĂ©Ă© le mardi 17 mars 2020. Un faux lien circule sur les rĂ©seaux sociaux indiquant "il suffit de cliquer afin d'obtenir une attestation directement sur son portable, pour ceux qui n'ont pas d'imprimante.". Mais ce lien se termine par .sh et non .fr ! Le site va donc aspirer des donnĂ©es issues de votre tĂ©lĂ©phone. Heureusement, dans tout cela, Google affirme qu’il dĂ©tecte quotidiennement quelques 18 millions de malwares et campagnes de phishing en lien avec la Covid-19, et que son intelligence artificielle parvient Ă  bloquer % de ces menaces. Dans le cas des pirates des mers En mars 2020, les autoritĂ©s tunisiennes ont accusĂ© l’Italie de dĂ©tourner au large de la mer, un bateau chargĂ© d'alcool destinĂ© Ă  la fabrication de gel hydroalcoolique. Il y a une pĂ©nurie des Ă©quipements mĂ©dicaux, tous les Etats volent, c’est l’hystĂ©rie, et il y a beaucoup de dĂ©tournements en mer. L’union europĂ©enne n’est plus ce qu’elle Ă©tait», a ajoutĂ© le ministre du Commerce Mohamed Msellini, lorsqu'il a Ă©tĂ© interrogĂ© sur la polĂ©mique de la pĂ©nurie du gel hydroalcoolique. par ailleurs, les italiens accusent la TchĂ©quie d'avoir fait de mĂȘme avec une cargaison de 680 000 masques, issue d'une aide humanitaire chinoise Ă  destination de l’Italie. La Chine a donc dĂ» envoyer une nouvelle aide contenant 1 000 000 de masques Ă  bord d’un vol affrĂ©tĂ© directement pour Rome. de son cĂŽtĂ©, la ville de Prague, capitale de la RĂ©publique tchĂšque, soucieuse de prouver sa bonne foi, a expĂ©diĂ© 110 000 masques en Italie en guise de dĂ©dommagement. BientĂŽt viendra la course au mĂ©dicament miracle, la Chloroquine ou un autre, dĂ©couvert par le professeur français Didier Raoult, ou la course au vaccin menĂ©e par les Russes face aux AmĂ©ricains... tiens... cela ne vous rappelle-t-il pas la course Ă  la lune entre ces deux pays dans les annĂ©es 60 ? © Graphique - photo - sources Question de Lisa - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quand la piraterie est-elle apparue et quand a-t-elle prit fin ? R La piraterie remonte Ă  la nuit des temps, depuis le jour oĂč l'homme Ă  commencĂ© Ă  naviguer il y a environ 130 000 ans, d'aprĂšs des fouilles archĂ©ologiques effectuĂ©es sur l’üle de CrĂȘte, non loin de la GrĂšce. Et la piraterie n'a pas pris fin ! Elle continue toujours aujourd'hui et avec les technologies d'aujourd'hui. La piraterie a traversĂ©e tous les Ăąges - la prĂ©histoire, l'homo-sapiens ~120 000 avant JC - ~3500 avant JC, - l'AntiquitĂ© 52 avant JC-476, - le Moyen-Âge 476-1492, - la renaissance 1492-1610, Puis l'Ă©poque moderne comprenant - les Chiens de mer anglais et corsaires hollandais 1610-1650, - les Boucaniers 1650-1690, - l'Ăąge d'or de la piraterie 1690-1730, - le dĂ©clin de la piraterie 1730-1900, Et enfin - l'Époque contemporaine 1900 Ă  aujourd'hui © Peinture Ă  l'huile "The Buccaneers" de Frederick Judd Waugh Question de naz - Mis Ă  jour le PubliĂ© le les chiffres de la piraterie dans le golfe de GuinĂ©e de 2011 Ă  2018R Ci-dessous, les actes de piraterie maritime dans le Golf de GuinĂ©e, comprenant le dĂ©tournement, le kidnapping, le vol, et les actes entamĂ©s mais Ă©chouĂ©s qui sont rĂ©guliĂšrement mis Ă  jour au fil des annĂ©es AnnĂ©e Nombre d'attaques 202152 2020115 2019111 201890 201799 201683 201557 201476 201388 201246 201168 201066 200997 2008119 200787 Forte baisse des actes de piraterie maritime en 2021 On pourra remarquer une baisse exceptionnelle en 2021. En effet, il y a eu des conditions mĂ©tĂ©o dĂ©favorables pendant l’étĂ© et le dĂ©but de l’automne, mais aussi une meilleure application des Best Management Practices West Africa », sĂ©curisation des ports et mouillages comme Ă  travers le deep Blue Project au Nigeria, montĂ©e en puissance des marines locales, mobilisation de bĂątiments militaires hauturiers, ou encore volontĂ© de certains gouvernements qui ont mis en place des lĂ©gislations anti-piraterie. ConsidĂ©rĂ©e comme la zone maritime la plus dangereuse au monde en 2020 Le Golf de GuinĂ©e est le point nĂ©vralgique du commerce maritime international, recelant plus de 7 % des rĂ©serves mondiales offshore d’hydrocarbures, et il est aujourd’hui la rĂ©gion la plus frappĂ©e par la piraterie. Un tiers des attaques de piraterie mondiale et plus de 95 % des enlĂšvements de marins se sont produits dans cette rĂ©gion aussi vaste que la MĂ©diterranĂ©e. Le MICA Center centre français du Maritime Information Cooperation & Awareness a qualifiĂ© le golf de GuinĂ©e comme la zone maritime la plus dangereuse au monde ». » Voici une carte affichant les actes de piraterie maritime en temps rĂ©el » Le rapport sur le piratage en direct et les vols Ă  main armĂ©e © sources - Office of Naval Intelligence, - Piraterie et brigandage maritimes dans le monde. Image Cartographie Le Monde Francesca Fattori, delphine Papin et Riccardo Pravettoni Question de ThĂ©o - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi le marin attrape la maladie du scorbut ? Quels sont les impacts sur le corps et comment cette maladie se soigne ?R les marins l'appelle la peste des mers », le scorbut est un vĂ©ritable flĂ©au qui provoque une lassitude gĂ©nĂ©rale, une haleine nausĂ©abonde et putride des gencives, le visage gonflĂ©, les jambes ulcĂ©rĂ©es qui ne cessent de gonfler, les dents tombent, les articulations se raidissent jusqu'Ă  la perte de l'usage des jambes du matelot... puis viennent les hĂ©morragies de plus en plus frĂ©quentes, la respiration difficile et enfin la mort dĂ©livrante de cette peste des mers. Lors des voyages en mers, la vie du marin n'est pas de tout repos. les attaques des pirates, le feu du combat, les Ă©lĂ©ments dĂ©chaĂźnĂ©s et la santĂ© mise Ă  mal. parmi de nombreuses maladies dĂ©voreuses d'hommes, le scorbut occupe la premiĂšre place. En lisant les rĂ©cits du voyage autour du monde fait par l'Amiral anglais Georges Anson autour des annĂ©es 1740-1744, il y raconte qu'il part d'Angleterre avec 3 navires montĂ©s par 961 hommes d'Ă©quipage, puis 8 mois plus tard, il ne reste plus que 355 marins. Au fil des siĂšcles on en tire des statistiques de mortalitĂ© du scorbut de l'ordre de 50 Ă  80 %. En mer les matelots mangent mal car les rations alimentaires se composent essentiellement de biscuits de mer, extrĂȘmement durs et pourris, ainsi que de lĂ©gumes secs gĂ©nĂ©ralement habitĂ©s par des oeufs d'insectes ou de vers. A cela se posent les problĂšmes de conservations - la morue salĂ©e se conserve 1 mois, - le boeuf se conserve 2 mois, - le porc se conserve 18 mois. Le scorbut rĂ©siste Ă  tous les remĂšdes... jusqu'en 1928, oĂč l'on dĂ©couvre que la vĂ©ritable cause de cette peste des mers vient d'une insuffisance en vitamine C ! Il y a pourtant de nombreux mĂ©moires et de traitĂ©s qui mentionnent les bienfaits de la consommation de vivres frais et d'agrumes, mais il faudra attendre le milieu du XVIIIĂš siĂšcle pour que le rĂŽle curatif des agrumes soit reconnu et que l'on recommande enfin d'utiliser oranges et citrons afin de prĂ©venir la maladie. En 1772, il est fait une expĂ©rience de rĂ©gime vĂ©gĂ©tal Ă  bord de la corvette française l'Hirondelle. On y crĂ©e la recette de la punch », confectionnĂ©e avec du rhum, du sucre et quelques citrons et oranges peu d'anatomie de l'homme Nous partageons quelques mammifĂšres tels que les grands singes, le cochon d’Inde et une espĂšce de chauve-souris le triste privilĂšge d’ĂȘtre incapable de produire ni de stocker la vitamine C, ou acide ascorbique. La faute Ă  une mutation gĂ©nĂ©tique apparue il y a 40 millions d’annĂ©es, bloquant la transformation du glucose en acide ascorbique. Pour pallier Ă  cette incapacitĂ©, la surface des globules rouges porte une grande quantitĂ© d’une protĂ©ine chargĂ©e de transporter au sein de l’organisme la vitamine C captĂ©e par l’alimentation. La vitamine C contribue au systĂšme immunitaire, favorise l’absorption du fer et possĂšde une action antioxydante. L’ĂȘtre humain la trouve dans son alimentation, avec les fruits et lĂ©gumes. Il y en a aussi dans les surrĂ©nales de certains animaux marins, ce qui a permis aux Inuits de se passer de fruits et lĂ©gumes», prĂ©cise le Pr Jean-Michel Lecerf, nutritionniste Ă  l’institut Pasteur de Lille. de nos jours, les fast-food en excĂšs peuvent amener le scorbut ! Le risque de scorbut est prĂ©sent chez les personnes en grande prĂ©caritĂ© SDF, alcooliques ou trĂšs dĂ©socialisĂ©es grand Ăąge, chĂŽmage, solitude
 incapables ou ne prenant plus la peine d’avoir une alimentation diversifiĂ©e. Le Dr Simon parreau, CHU de Limoges, raconte le cas d’une jeune femme qui Ă©tait atteinte du scorbut, prĂ©sentant des saignements inexpliquĂ©s et faisait facilement des hĂ©matomes. Elle avait en fait un rĂ©gime totalement dĂ©sĂ©quilibrĂ©, essentiellement composĂ© de fast-food
 3 mois de carence en vitamine C suffisent Ă  dĂ©velopper un scorbut, dont l’évolution peut ĂȘtre dramatique aggravation du syndrome hĂ©morragique, risque infectieux majorĂ© 
, convulsions, voire atteinte cardiaque», Ă©crivait en 2013 dans MĂ©decine thĂ©rapeutique le Pr Olivier Fain, spĂ©cialiste de mĂ©decine interne Ă  l’hĂŽpital Jean-Verdier de Bondy AP-HP. Une simple supplĂ©mentation permet en revanche une amĂ©lioration spectaculaire en quelques nos jours, le scorbut chez les enfants Une Ă©quipe grenobloise a relatĂ© la survenue d’un scorbut chez un enfant de 3 ans et demi, issu d'un milieu de conditions sociales normales. Il avait des douleurs Ă  la marche, et un cancer a mĂȘme Ă©tĂ© envisagĂ© par les mĂ©decins, jusqu’à ce que la mĂšre explique que l’enfant, atteint d’un trouble du comportement alimentaire, Ă©tait nourri exclusivement de lait entier. Le Pr Jean-Michel Lecerf, mĂ©decin nutritionniste Ă  l’institut Pasteur de Lille explique qu'il suffit d'un apport trĂšs faible de vitamines C pour aboutir au scorbut. Une seule portion de fruit ou lĂ©gume apporte 20 Ă  30 mg de vitamine C, assez pour Ă©viter le scorbut. Sources - Marie-Martine Acerra, magazine L'histoire n°36. - Equipe du CNRS, revue Cell "Erythrocyte Glut1 Triggers dehydroascorbic Acid Uptake in Mammals Unable to Synthesize Vitamin C Ame" © Photo James Lind au chevet d’un marin. Peinture de Robert Alan Thom 1915-1979. © History of Medicine, National Library of Medicine NLM. Question de Max - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Que faire si je trouve un trĂ©sor ?R Si vous trouvez un trĂ©sor, il ne faut pas crier victoire trop vite... car selon le cas de figure, l'issue est trĂšs variable ! Selon l'article 716 du code civil, la propriĂ©tĂ© du trĂ©sor revient Ă  50% Ă  son inventeur la personne qui le dĂ©couvre et 50% pour le propriĂ©taire du terrain. par exemple, si vous dĂ©couvrez un sac de piĂšces d'or dans VOTRE jardin, il est Ă  vous. En revanche, si c'est votre jardinier qui dĂ©couvre un sac d'or dans VOTRE jardin, vous devrez en partager la moitiĂ© avec lui. D'autres cas se prĂ©sentent - Si la dĂ©couverte est d'ordre historique ou culturel, l'Etat peut en disposer pendant une durĂ©e de 5 ans, afin de l'Ă©tudier, et Ă  l'issue de cela, il pourra soit vous le restituer soit vous proposer de l'acheter. - D'aprĂšs le code civil, un trĂ©sor est considĂ©rĂ© comme tel, si le ou les objets ont Ă©tĂ© cachĂ©s ou enfouis » mais aussi trouvĂ©s par le plus pur fruit du hasard ». Evidemment, cela exclut donc l'organisation de fouilles et toutes sortes d'outils dĂ©diĂ©s Ă  cet effet comme par exemple un dĂ©tecteur de mĂ©taux. - Quelque soit le cas citĂ© ci-dessus, la dĂ©couverte doit obligatoirement faire l'objet d'une dĂ©claration en mairie. - Dans le cas d'une dĂ©couverte d'un trĂ©sor pirate ? dans le milieu maritime, elle devient automatiquement la propriĂ©tĂ© de l'Etat ce qui est normal puisque ce n'est pas chez vous » si aucun propriĂ©taire lĂ©gitime ne se fait connaĂźtre dans les 3 ans. Mais l'inventeur de cette dĂ©couverte n'a pas tout perdu car il se verra attribuer une rĂ©compense allant de 2 000 Ă  30 000 euros selon l'intĂ©rĂȘt de la dĂ©couverte. Question de Luffy - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-il vrai qu'un projet de sĂ©rie One Piece live-action la plus chĂšre du monde est prĂ©vu ?R Oui ! A l’occasion des vingt ans de la saga, Eiichirƍ Oda a vendu son Ăąme au diable pour mettre en place ce projet pharaonique avec un budget dĂ©mesurĂ© qui s'Ă©lĂšve Ă  10 millions de dollars par Ă©pisode ! Mais avant tout, il faut expliquer ce qu'est une sĂ©rie live-action Egalement appelĂ© sĂ©rie live, c'est la transposition en prise de vues rĂ©elle d'une Ɠuvre graphique ou animation/dessin animĂ©. L'oeuvre live » est, soit une adaptation fidĂšle de l'histoire originale, soit un nouveau scĂ©nario rĂ©utilisant les personnages et concepts originaux. Pour rĂ©sumĂ© ce terme anglais, c'est un film en prises de vues rĂ©elles ». Pour revenir Ă  ce projet, c'est certainement le plus surprenant mais aussi le plus inquiĂ©tant ! - SURPRENANT car Ă©tant la plus chĂšre, elle peut rivaliser avec Game of Thrones dĂšs sa premiĂšre saison ! Ce sont les producteurs Marty Adelstein Prison Break, Teen Wolf et Tomorrow Studios qui sont choisis pour gĂ©rer ce projet. Eiichirƍ Oda sera prĂ©sent en tant que consultant pour aider Ă  monter ce projet, et aussi trouver un casting. Il faudra des comĂ©diens bougrement talentueux pour jouer les rĂŽles des pirates Luffy, le charisme de Zoro, l’arrogance de Sanji ou encore la frivolitĂ© d’Usopp et son sacrĂ© pif. - INQUIETANT car Eiichirƍ Oda, le mangaka derriĂšre cette Ɠuvre littĂ©raire sur le thĂšme de la piraterie maritime, a vendu son Ăąme au diable en s'associant Ă  Hollywood. Si One Piece est le manga le plus vendu de la planĂšte, l’oeuvre n’a jamais Ă©tĂ© trĂšs populaire aux États-Unis. par ailleurs, One Piece est un univers maritime trĂšs particulier et gigantesque, cette somme astronomique pourrait sembler trop dĂ©risoire compte tenu des effets spĂ©ciaux qu'il faudrait pour reproduire le monde pirate One Piece. Imaginez comment on pourrait reproduire les pouvoirs incommensurables des fruits du DĂ©mon Ă  l’écran, reconstruire les dĂ©cors exceptionnels de la plupart des Ăźles extraordinaires que Luffy rencontre sur son chemin, ou encore intĂ©grer des images de synthĂšse des Hommes-Poissons, de Tony Tony Chopper, le squelette musicien Brook, le corps du cyborg Franky et nombreux autres personnages demanderont un travail COLOSSAL ! Pensez Ă©galement aux traits des visages des personnages Ă  la fois fins et grossiers selon les actions, voire difformes par moments, rendant l'adaptation en live action... pratiquement impossible ! Cependant, la sĂ©rie reprendra l’histoire originale d’East Blue dans son intĂ©gralitĂ©. de quoi rassurer les fans sur son dĂ©roulement -. On saura bientĂŽt si ce projet monstrueux navigue droit sur la Route de tous les pĂ©rils ;- En vidĂ©o ci-dessous, le cĂ©lĂšbre combat entre Luffy et Lucci. Luffy utilise son pouvoir du fruit dĂ©mon en lancant des gatling gun sur son adversaire. © Eiichirƍ Oda Question de Jean - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelles sont les grandes dates de la piraterie ? l'Ăąge d'or de la piraterie en quelque Entre 1500 et 1713, les actes de piraterie, trĂšs loin d'ĂȘtre universellement combattus, ont systĂ©matiquement Ă©tĂ© instrumentalisĂ©s par les monarques afin d'affaiblir d'autres souverains ennemis ou concurrents sur le plan Ă©conomique. L'Ăąge d'or de la piraterie commence en 1660. les navires pirates anglais, français et hollandais, attaquaient les navires qui transportaient les trĂ©sors de la couronne espagnole, qu'elle allait piller elle-mĂȘme en grande partie en AmĂ©rique du Sud. Plus tard, en 1690 un autre Ăąge d'or s'opĂšre dans l'OcĂ©an indien. Lors de ces deux pĂ©riodes, les classes dirigeantes britanniques ont encouragĂ© ce type de piraterie car elle rapportait de l'argent et des richesses dans les Antilles anglaises et dans sa mĂ©tropole. En 1700, l'Ă©quilibre des puissances maritimes a Ă©tĂ© atteint. les Etats europĂ©ens ont compris que les pirates constituaient un frein au dĂ©veloppement du commerce mondialisĂ© et ont pris des mesures. Enfin, entre 1716 et 1726 apparaĂźt une troisiĂšme vague de pirates entre 1 800 et 2 400 individus, et jusqu'Ă  5 000 selon les sources. C'est un mouvement d' en bas », sans soutien des Ă©lites. les autoritĂ©s europĂ©ennes, et en grande partie les britanniques, vont pendre les pirates par centaines dans tous les ports. Ce problĂšme de piraterie maritime Ă©tait si important que l'Angleterre et la France ont coopĂ©rĂ© ! La piraterie deviendra alors la catĂ©gorie juridique rĂ©siduelle par excellence permettant de regrouper, d'occulter et d'Ă©carter les obstacles au commerce des Empires coloniaux europĂ©ens. La piraterie fut donc instrumentalisĂ©e par les États, puis criminalisĂ©e pour lĂ©gitimer les politiques rĂ©pressives de ces mĂȘmes États. © sources "La piraterie atlantique au fondement de la construction des souverainetĂ©s coloniales europĂ©ennes", Michael Hennessy-Picard. Egalement quelques essais de la piraterie de Marcus Rediker, historien amĂ©ricain. Photo provenant de la sĂ©rie amĂ©ricaine "Black Sails" Question de Pierre - Mis Ă  jour le PubliĂ© le OĂč est l'Ăźle de Robinson CrusoĂ© ?R Le romancier Daniel defoe situe l'Ăźle de Robinson CrusoĂ© Ă  9 degrĂ©s 22 minutes de latitude au Nord de l’équateur. Robinson CrusoĂ© de York est un marin, qui vĂ©cut 28 ans sur une Ăźle dĂ©serte, sur la cĂŽte de l'AmĂ©rique, prĂšs de l'embouchure du grand fleuve OrĂ©noque, Ă  la suite d'un naufrage oĂč tous pĂ©rirent Ă  l'exception de lui-mĂȘme. Il fĂ»t dĂ©livrĂ© plus tard de cette Ăźle du dĂ©sespoir par des pirates. Mais... aux coordonnĂ©es dĂ©crites par l'auteur, il n'existe pas d'Ăźle de Robinson, mais que de l'eau Ă  perte de vue ! Pour son rĂ©cit, Daniel defoe s'est inspirĂ© d'un fait rĂ©el survenu en 1704, l'histoire du marin Ă©cossais Alexandre Selkirk qui survĂ©cut quatre ans sur une Ăźle dĂ©serte, qui pour le coup est bien rĂ©elle. Cette Ăźle est situĂ©e dans le Pacifique, aux coordonnĂ©es 33° 38â€Č 29″ S, 78° 50â€Č 28″ O, Ă  601 km de la terre la plus proche, Ă  cĂŽtĂ© de la ville de Loanco Chili, et 665 km au large de Valparaiso. Elle mesure 22 km sur 7,3 km avec un point culminant de 915 mĂštres. Cette Ăźle appelĂ©e "Ăźle du dĂ©sespoir MĂĄs a Tierra, MĂĄs Atierra ou encore Aguas Buenas a Ă©tĂ© rebaptisĂ©e en Isla Robinson Crusoe, en hommage Ă  Daniel defoe ainsi qu'Ă  Alexander Selkirk, et sans doute aussi pour attirer le tourisme ! Un extrait du rĂ©cit de "Robinson CrusoĂ©" par Daniel defoe Maintenant que je suis sur le point de m’engager dans la relation mĂ©lancolique d’une vie silencieuse, d’une vie peut-ĂȘtre inouĂŻe dans le monde, je reprendrai mon rĂ©cit dĂšs le commencement et je le continuerai avec mĂ©thode. Ce fut, suivant mon calcul, le 30 septembre que je mis le pied pour la premiĂšre fois sur cette Ăźle affreuse lorsque le soleil Ă©tait, pour ces rĂ©gions, dans l’équinoxe d’automne, et presque Ă  plomb sur ma tĂȘte. Je reconnus par cette observation que je me trouvais par les 9 degrĂ©s 22 minutes de latitude au Nord de l’équateur. Au bout d’environ dix ou douze jours que j’étais lĂ , il me vint en l’esprit que je perdrais la connaissance du temps, faute de livres, de plumes et d’encre, et mĂȘme que je ne pourrais plus distinguer les dimanches des jours ouvrables. Pour Ă©viter cette confusion, j’érigeai sur le rivage oĂč j’avais pris terre pour la premiĂšre fois, un gros poteau en forme de croix, sur lequel je gravai avec mon couteau, en lettres capitales, cette inscription J’ABORDAI ICI LE 30 SEPTEMBRE 1659. Question de Bigout - Mis Ă  jour le PubliĂ© le A-t-on le droit de hisser un drapeau de pirate en mer pour jouer avec ses amis ?R Hisser le pavillon pirate en France est interdit aux plaisanciers. Il n'y a qu'un seul navire en France autorisĂ© Ă  arborer le drapeau pirate, c'est le navire de la Marine Nationale le Commandant l'Herminier F791, un navire de type aviso de 80 mĂštres qui est une classe de petite corvette Ă  vocation anti-sous-marine et anti-navires, toujours en activitĂ©, et dirigĂ© par le commande l'Herminier. C'est Audrey Boutteville qui mĂšne ce navire, l'une des 8 femmes commandantes de navire de la Marine Nationale. Le Commandant l'Herminier n'est plus actif depuis 2018. Auparavant, le seul autre navire français Ă  pouvoir hisser le pavillon noir Ă©tait le sous-marin Casabianca qui avait participĂ© Ă  la libĂ©ration de la Corse sous les ordres du capitaine Jean L'Herminier. En rĂ©compense de son acte d'hĂ©roĂŻsme pendant la Seconde Guerre Mondiale, il reçut le Jolly Roger des mains du capitaine Fawkes, commandant de la huitiĂšme flottille des sous-marins britanniques. C'est donc en hommage au Capitaine Jean L'Herminier, dont il porte le nom, que le Commandant l'Herminier F791 a le droit d'hisser le pavillon noir. En Angleterre, le pavillon noir est encore utilisĂ© de nos jours par les sous-marins anglais regagnant leur base. Il s'agit d'une tradition datant de la PremiĂšre Guerre mondiale, oĂč l'Ă©quipage d'un sous-marin arborait ce pavillon lorsqu'il avait accompli sa mission avec succĂšs. » Tout savoir sur les pavillons pirates Question de Wilson - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelle quantitĂ© d'eau y a t-il sur terre ?R Sur la photo, on se rend compte du volume d'une sphĂšre contenant toute l’eau se trouvant sur Terre ! Le diamĂštre de la GRANde SPHERE BLEUE est de 1 385 kilomĂštres. et son volume est de 1,4 millions de kilomĂštres cube. Cette grande sphĂšre contient l'ensemble des ocĂ©ans, mers, lacs, fleuves, riviĂšres, calottes polaires, glaciers, ainsi que dans l'atmosphĂšre. On estime notamment que l'eau qui compose tous les ĂȘtres vivants sur terre, les fruits, les lĂ©gumes reprĂ©sente 1 100 km3 de cette eau dite biologique. L'eau recouvre en temps normal plus de 70 % des 510 millions de km2 que compte la Terre. Sur la SPHERE de TAILLE MOYENNE, Ă  droite de la grosse, il s'agit de l'eau douce qui reprĂ©sente une trĂšs faible part du total environ 35 millions de km3. Enfin, LE PETIT POINT BLEU que l'on peut apercevoir fait moins de 60 km de diamĂštre. Il contient toute l'eau douce disponible pour la vie terrestre. C'est dans cette minuscule rĂ©serve que 7 milliards d'hommes puisent pour boire, irriguer leurs cultures, abreuver leurs animaux d'Ă©levage, faire tourner leurs usines, alimenter leurs centrales Ă©lectriques, etc. On se rend donc compte Ă  quel point l'eau paraĂźt ĂȘtre une denrĂ©e rare sur terre. On a donc encore Ă©normĂ©ment d'efforts Ă  faire pour limiter les 3 types de pollutions existants organique, chimique et mĂ©dicamenteux. Pour information, les calculs ne prennent pas en compte la dĂ©couverte en 2014 d'un rĂ©servoir d'eau sous terre contenant l'Ă©quivalent de 3 fois le volume de l'ensemble des ocĂ©ans de la planĂšte. Il faut savoir que ce rĂ©servoir gigantesque est Ă  l'Ă©tat SOLIde et se trouve sous une couche de roches bleues connues sous le nom de ringwoodite Ă  plus de 600 km de profondeur. Cette dĂ©couverte amĂšne Ă  une nouvelle thĂ©orie selon laquelle les ocĂ©ans auraient progressivement suintĂ© de l'intĂ©rieur de la Terre. "C'est une preuve tangible que l'eau sur Terre est venue de l'intĂ©rieur", estime Steven Jacobsen, de la Northwestern University dans l'Illinois, et auteur principal de l'Ă©tude. Pour en savoir un peu plus - Le centre d'information sur l'eau pour apprendre plein de choses intĂ©ressantes © Photo Jack Cook, Woods Hole Oceanographic Institution Question de OD - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Avez-vous des informations sur la petite piraterie ?R La petite piraterie d'aujourd'hui, ce sont les pĂȘcheurs locaux qui pillent les navires proches des cĂŽtes, des commerçants, ou encore des militaires qui veulent arrondir leurs fins de mois. Ces pirates n’agissent pas sous les ordres d’une autoritĂ© supĂ©rieure, mais seulement en rĂ©ponse Ă  un besoin de survivre, en volant les biens et effets personnels d'embarcations de petite taille. Le plus souvent les pirates laissent vivantes leurs victimes, se contentant d’emporter leurs biens, mais la violence croĂźt avec les annĂ©es, et les victimes peuvent ĂȘtre abattues ou "portĂ©es disparues". On peut les trouver aux Ăźles Spratleys Asie, dans les eaux territoriales indonĂ©siennes ou encore la Baie de Manille Philippines. Mais la plupart des pirates d'aujourd'hui sont les pĂȘcheurs d’hier. A ne pas confondre avec la grande piraterie qui est trĂšs bien organisĂ©e et s’attaque Ă  des cargaisons bien prĂ©cises que les pirates savent comment Ă©couler. Question de Kidd - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est le trajet de la frĂ©gate l'Hermione, ainsi que son programme ?R Le samedi 18 avril 2015, l'Hermione a quittĂ© les cĂŽtes de la Charente-Maritime, aprĂšs 18 annĂ©es passĂ©es dans l’Arsenal de Rochefort, oĂč elle fut imaginĂ©e puis reconstruite. La frĂ©gate traversera l’OcĂ©an Atlantique, sur les traces de La Fayette. C'est en 1780 qu’embarquait le jeune marquis Gilbert du Motier Ă  bord de L’Hermione pour apporter au peuple d’AmĂ©rique le soutien de la France dans sa quĂȘte d’indĂ©pendance, et c'est 235 ans plus tard que la rĂ©plique de la frĂ©gate traverse de nouveau l’ocĂ©an pour une sĂ©rie d’escales trĂšs attendues aux États-Unis et au Canada. L’escale de New-York sera un jour unique puisque l’Hermione y sera le 4 juillet, jour de la fĂȘte de l’indĂ©pendance amĂ©ricaine. L'Hermione marquera l'histoire une seconde fois, renforçant le symbole français et la mĂ©moire commune aux deux rives de l’Atlantique. Ce samedi 18 avril, un spectacle grandiose et visible de toute la cĂŽte de Rochefort, illuminera le ciel et le grand dĂ©part de L’Hermione. Au programme de ce 18 avril 16h dĂ©part de l’ile d’Aix 18h demi-tour Ă  Soubise 19h30 ArrivĂ©e dans l’estuaire 20h ArrivĂ©e en rade de l’ile d’Aix 21h45 Spectacle son et pyrotechnie XXL durĂ©e 30 mn 22h30 dĂ©part de L’Hermione pour les AmĂ©riques Le programme des escales de l'Hermione, un voyage de plus de 4 mois, soit 13 000 kilomĂštres ou 7 000 mille marin, du 18 avril au 29 aoĂ»t 1 18 avril l'arsenal de Rochefort 2 1er au 6 mai Ăźles Canaries 3 5 au 7 juin Yorktown 4 9 juin Mount Vernon 5 10, 11 juin Alexandria 6 15 au 17 juin Annapolis 7 19 au 21 juin Baltimore 8 25 au 28 juin Philadelphie - Voir le site de Philadelphie 9 1er au 4 juillet New York 10 6, 7 juillet Greenport - Voir le site de Greenport 11 8, 9 juillet Newport 12 11, 12 juillet Boston 13 14, 15 juillet Castine 14 18 juillet Lunenburg, Canada 15 22 au 24 juillet St-Pierre et Miquelon 16 10 au 17 aoĂ»t Brest 17 29 aoĂ»t l'arsenal de Rochefort En parallĂšle, le lendemain du dĂ©part de l'Hermione, le 19 avril, la Nao Victoria, rĂ©plique du vaisseau de Magellan, est allĂ©e s'amarrer au port de plaisance de Rochefort pour y faire escale jusqu'au 5 juillet. » Le site officiel de La FrĂ©gate l'Hermione, site ami avec » Pour suivre l'Hermione en temps rĂ©el. » les informations de l'Hermione sur son trajet en temps rĂ©el lien aujourd'hui indisponible sur » Discuter de L'Hermione dans le forum. Question de marie - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment appelle-t-on l'Ă©chelle, la partie qui fait lien entre le ponton et le pont du navire, ou si vous prĂ©fĂ©rez la partie qu'on utilise pour monter dans le navire ?R Au fil des Ăąges le nom a Ă©voluĂ©. L'Ă©lĂ©ment permettant la communication entre le bateau et le quai Ă©tait la planche ou le planchon. Ensuite son nom a Ă©voluĂ© en coupĂ©e ou Ă©chelle de coupĂ©e. Avec l'apparition de la propulsion mĂ©canique au XIXĂš siĂšcle, le terme a changĂ© en passerelle. Il s'agissait d'un simple pont exposĂ© aux intempĂ©ries, dĂ©couvert, et muni de garde-fou, courant sur la largeur du navire et qui permettait de passer » d'un bord Ă  l'autre pour vĂ©rifier le fonctionnement des roues Ă  aubes. par la suite, la passerelle couverte puis entiĂšrement fermĂ©e, donnant ainsi un abri aux hommes de quart. Ce n'est qu'au dĂ©but du XXe siĂšcle qu'elle est devenue un local fermĂ© et vitrĂ© un abri de navigation intĂ©grĂ© aux superstructures du navire, mais le nom de passerelle est restĂ©. On utilise aussi le terme timonerie pour dĂ©signer la passerelle d'aujourd'hui. Question de Joe - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-il vrai que le trĂ©sor du Capitaine Kid a Ă©tĂ© retrouvĂ© Ă  Madagascar le 7 mai 2015 ?R MalgrĂ© tous les articles de presse Ă©crits Ă  ce sujet, c'est FAUX ! Il n 'y a pas de trĂ©sor du capitaine Kidd Ă  Madagascar. Son navire l'Adventure Galley avait Ă©tĂ© laissĂ© volontairement au mouillage de Sainte-Marie car il prenait l'eau. Ce n'est donc pas un naufrage avec perte des hommes et des valeurs. L'Ă©quipage a eu tout le temps de dĂ©charger ce qu'il y avait de prĂ©cieux Ă  son bord. Et de plus, Kidd ne s 'Ă©tait pas encore emparĂ© du Queddah merchant, le seul navire riche dont il prendra possession ensuite. Donc ce navire ne transportait pas de trĂ©sor. Et s'il en transportait ils ont eu tout le temps de le dĂ©charger...Tout l’intĂ©rĂȘt de l'Ă©quipe de l'archĂ©ologue Barry Clifford c'est de faire du buzz pour attirer les journalistes et les sponsors, ainsi que les membres du gouvernement qui espĂšrent des retombĂ©es Ă©conomiques pour leur pays, quitte Ă  prendre des libertĂ©s avec la vĂ©ritĂ© historique... les pires dans tout cela ce sont les journalistes qui mĂ©diatisent n'importe quoi sans vĂ©rifier les sources, mais juste pour faire du tirage avant les concurrents et vendre du sensationnel. En mai 2014, Barry Clifford avait dĂ©jĂ  fait un raz-de-marĂ©e dans la presse en annonçant la dĂ©couverte de la Santa Maria, navire de Christophe Colomb ! Quelques jours plus tard, cette dĂ©couverte Ă©tait contestĂ©e et rectifiĂ©e par une enquĂȘte de Xavier Nieto Prieto et l'UNESCO ! MĂ©fiance donc ! Rappel de la petite histoire Ă©crite par les journalistes, concernant le lingot dĂ©couvert Ă  Madagascar, en voici un rĂ©sumĂ© Sous la direction de l'archĂ©ologue Barry Clifford, des explorateurs amĂ©ricains ont dĂ©couvert au large de l'Ăźle de Sainte-Marie, un lingot d'argent de 45 kg gisant dans une Ă©pave qui est celle du navire du cĂ©lĂšbre pirate Ă©cossais, William Kidd, alias Capitaine Kidd» 1645-1701. L'Unesco s'inquiĂšte et redoute que la rigueur scientifique requise pour fouiller un site aussi prĂ©cieux ne soit sacrifiĂ©e Ă  l'intĂ©rĂȘt commercial des promoteurs du projet. C'est Barry Clifford lui-mĂȘme qui a remontĂ© du fond de la mer le lingot d'argent, qui gisait dans la baie des Pirates», au large de la petite Ăźle de Sainte-Marie, au nord-est de Madagascar. L’archĂ©ologue a remis sa trouvaille au prĂ©sident malgache, Hery Rajaonarimampianina, venu assister Ă  l’évĂ©nement en compagnie des membres de son gouvernement et des ambassadeurs des Etats-Unis et de Grande-Bretagne. Nous avons dĂ©couvert 13 navires dans la baie des Pirates et nous avons travaillĂ© sur 2 d'entre eux durant dix semaines, le Fire Dragon et le navire du capitaine Kidd, l'Adventure Galley», a prĂ©cisĂ© Barry Clifford. AprĂšs quinze ans de recherches et d'expĂ©ditions Ă  Madagascar, j'ai enfin fait une dĂ©couverte extraordinaire», a-t-il poursuivi Au cours d'une Ă©tude du navire que je crois ĂȘtre l'Adventure Galley du capitaine Kidd, j'ai rĂ©cupĂ©rĂ© un Ă©norme lingot d'argent. Toutes les preuves indiquent que celui-ci appartient au trĂ©sor du capitaine Kidd. C'est une dĂ©couverte incroyable pour mon Ă©quipe, mais encore plus pour Madagascar et l'histoire du monde.» Selon les premiĂšres Ă©tudes des signes distinctifs prĂ©sents sur le lingot, ... des experts estiment qu'il serait similaire Ă  des lingots que l'on suppose faire partie du butin de Kidd. Une analyse plus approfondie sera nĂ©cessaire afin de confirmer ces premiers rĂ©sultats», a-t-elle ajoutĂ©. L'enthousiasme des dĂ©couvreurs», et de leurs diffuseurs, n'a cependant guĂšre rassurĂ© les Nations unies. Nous sommes trĂšs inquiets», admet Mme GuĂ©rin, de l'Unesco. Nous sommes en face d'une intervention trĂšs rapide sur un site archĂ©ologique sans assurances scientifiques.» L'Unesco, prĂ©cise-t-elle, ne dit pas que les choses ont Ă©tĂ© mal faites, mais va envoyer une Ă©quipe sur place - Ă  la demande des autoritĂ©s malgaches - pour vĂ©rifier la qualitĂ© des fouilles. Il ne sert Ă  rien de dĂ©couvrir le trĂ©sor, si c'est pour dĂ©truire tout le site archĂ©ologique autour», a-t-elle averti. On ne peut pas dĂ©truire tout un patrimoine juste pour rĂ©cupĂ©rer l'argent». William Kidd, dit Capitaine Kidd», est nĂ© Ă  Greenock en Écosse le 22 janvier 1645, et mort pendu Ă  Londres le 23 mai 1701. Il a commencĂ© sa carriĂšre comme corsaire au service de la couronne d'Angleterre, sur son nouveau navire, l'Adventure Galley, Ă©quipĂ© de 36 canons et 70 hommes. Malheureusement, Kidd rencontre beaucoup de difficultĂ©s et a du mal Ă  couvrir les frais engendrĂ©s par la mission. Sous la pression de ses hommes, il commence Ă  attaquer tout navire qui ne bat pas le pavillon anglais. Progressivement, le corsaire se transforme en pirate, sous l'influence de son Ă©quipage. Kidd sĂšme la terreur sur les ocĂ©ans, amassant entre 1696 et 1698 une fortune en or, soie et bijoux. Finalement arrĂȘtĂ©, il est jugĂ© pour ses actes de piraterie et le meurtre de William Moore qu'il a tuĂ© avec un seau en fer lors d'une querelle. JugĂ© coupable, il est pendu le 23 mai 1701. Son corps sera ensuite attachĂ© Ă  un poteau sur la rive de la Tamise jusqu'Ă  ce qu'il soit immergĂ© trois fois, enduit ensuite de goudron, encerclĂ© d'anneaux en fer et suspendu au-dessus du fleuve en guise d'avertissement pour les futurs pirates. depuis, le sort du navire et de son trĂ©sor a alimentĂ© l'une des plus durables lĂ©gendes et l'un des plus grands mystĂšres de l'archĂ©ologie sous-marine. Nombreux chasseurs de trĂ©sors font des fouilles au Canada autour de Oak Island en Nouvelle-Écosse, ainsi qu'aux États-Unis dans le comtĂ© de Suffolk Long Island, prĂšs de l'Ăźle de Gardiner. Cette histoire a marquĂ© la littĂ©rature sous les plumes d'Edgar Allan Poe dans son ouvrage Le ScarabĂ©e d'or, ainsi que Robert Louis Stevenson dans L'Île au trĂ©sor. Une nouvelle information datant du 15/07/2015, soit 2 mois aprĂšs la nouvelle, qui viennent confirmer mes propos L'Unesco a affirmĂ© que l'explorateur amĂ©ricain Barry Clifford n'avait dĂ©couvert ni le navire ni le trĂ©sor du cĂ©lĂšbre pirate William Kidd au large de Madagascar, contrairement Ă  ce qu'il avait affirmĂ© devant la presse mondiale. "Ce qui a Ă©tĂ© annoncĂ© comme l'Ă©pave de l'Adventure Galley du pirate Capitaine Kidd a Ă©tĂ© identifiĂ© comme relevant plus probablement d'anciens amĂ©nagements portuaires de l'Ăźle Sainte-Marie" notent les experts de l'Unesco dans leur rapport avant d'ajouter qu'aucun "vestige de navire n'a Ă©tĂ© retrouvĂ©". Il y a deux mois, l'explorateur Barry Clifford avait Ă©galement affirmĂ© avoir trouvĂ© un lingot d'argent de 50 kilos, mais ce dernier "ne participe en rien d'un 'trĂ©sor des pirates', puisqu'il est composĂ© Ă  95% de plomb", prĂ©cise le rapport. D’abord, les deux prĂ©lĂšvements faits sur le lingot conservĂ© par le prĂ©sident malgache montrent que cette barre mĂ©tallique est constituĂ©e Ă  95 % de plomb. Elle ne contient pas le moindre atome d’argent. Il s’agirait d’un vulgaire ballast. Et pourtant, explique Barry Clifford, John de Bry [un archĂ©ologue de son Ă©quipe] a affirmĂ© face aux camĂ©ras qu’il s’agissait d’un lingot d’argent et qu’il venait de l’Adventure-Galley. » Ce Ă  quoi Michel L’Hour rĂ©torque Ce n’est pas parce que quelqu’un le dit que c’est vrai. Il peut y avoir confusion entre des lingots de plomb et d’argent c’est pour cela qu’il faut vĂ©rifier avant d’appeler les mĂ©dias. Je dirais mĂȘme que s’il s’agissait vraiment d’argent, trouvĂ© Ă  7 mĂštres de fond dans un pays aussi pauvre que Madagascar, il fallait surtout ne rien dire aux mĂ©dias, ne parler qu’au gouvernement, pour Ă©viter les pillages. Son annonce n’avait pour objectif que d’exercer une pression mĂ©diatique suffisamment forte sur le gouvernement malgache pour obtenir l’autorisation de poursuivre ses fouilles. » Selon Michel L’Hour, une stratĂ©gie similaire avait Ă©tĂ© utilisĂ©e en 2014 en HaĂŻti autour de la Santa-Maria. Question de Ppppppppp - Quel est l'autre nom du garde-corps d'un bateau ?R Il s'agit du bastingage, qui dĂ©signe le parapet autour du pont d'un bateau. Sur les anciens navires Ă  voile, il s'agissait d'une muraille en bois, quelque fois garnie de fer, autour du pont supĂ©rieur, permettant de protĂ©rer l'Ă©quipage contre les boulets ennemis. En dehors des combats, l'autre utilitĂ© Ă©tait de protĂ©ger l'Ă©quipage contre les vagues, mais aussi de les empĂȘcher de tomber Ă  la mer lorsque le bateau gĂźtait dĂ» Ă  la houle. A ne pas confondre avec le pavois qui est le bordage au-dessus du plat-bord, fixĂ© sur les allonges de sommet formant un parapet empĂȘchant de passer par dessus bord. Question de med - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment appelle-t-on celui qui construit les bateaux pirates ? R On ne construit pas de bateau fait sur-mesure pour les pirates. En rĂ©alitĂ© les pirates pillaient des navires marchants en gĂ©nĂ©ral et s'en emparaient puis les armaient. Celui qui construisait les bateaux s’appelait le charpentier de bateaux ou Taquier * ancien terme pour le bateau en bois. de nos jours, le terme utilisĂ© est charpentier de marine. Dans le cas d'une entreprise ou organisme, ce sera plutĂŽt le terme de constructeur naval qui sera employĂ©. Mais Ă  la base, avant toute action sur les matĂ©riaux destinĂ©s Ă  la construction, il y a le travail sur papier, que l'on appelle plans, et qui sont dessinĂ©s par l'architecte naval. A ne pas confondre avec l'armateur qui lui, arme les navires. D'autres informations concernant la construction des bateaux - La construction des bateaux pirate - Quel genre de navires utilisaient les pirates ? * Source "Observations grammaticales sur quelques articles du dictionnaire du mauvais langage", par Guy-Marie deplace - 1810. Page 91. Le Taquier rĂ©parait les bateaux. © Photo copyright Frank Moss Bennett 1874-1953 Admiral Blake with a letter signed and dated 'F. M. Bennett 1939' Question de Luka FEGYVERES - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Combien de pirates pourrait-on compter en tout dans l'histoire de la piraterie ?R C'est un calcul trĂšs difficile Ă  faire. Mais d'aprĂšs les archives, sur une petite pĂ©riode entre 1716 et 1726 - en plein coeur de l'Ăąge d'or de la piraterie - on a pu dĂ©nombrer environ 5 000 pirates, et seulement aux CaraĂŻbes ! Question de Nemo - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Le Black Pearl quel est son coĂ»t, le temps de fabrication, le nombre d'arbres utilisĂ©s et ses hauts-faits ?R Le type de bateau qu'est le Black Pearl est Ă  la fois Ă  un East Indiaman, et une FlĂ»te hollandaises du XVIIĂš siĂšcle. Un East Indiaman car il en est fait rĂ©fĂ©rence dans le film par le personnage de Esmeralda qui parle Ă  Jack Sparrow "Borya offered to pay anyone who could report the whereabouts of a certain Captain Jack Sparrow, a merchant captain who was sailing an East Indiaman for the East India Trading Company.". Il s'agit d'un navire de 32 canons, avec une longueur de 40 mĂštres. Il aurait fallu environ 1700 chĂȘnes pour le construire, Ă  peu prĂšs l'Ă©quivalent de la frĂ©gate de Lafayette, l'Hermione voir aussi le grand dĂ©part de l'Hermione, s'il s'agissait Ă©videmment d'un vrai navire et pas un navire destinĂ© au tournage de films. Ses hauts-faits - L'attaque du navire Wicked Wench, - L'attaque d'un galion espagnol inconnu, - L'Attaque de la ville de Port Royal, - destruction du navire l'Interceptor, - Escarmouche au large de Isla Cruces, - Escarmouche au large de Black Sand Beach, - Bataille du Maelström de Calypso. Lors du tournage du 1er opus Pirates des CaraĂŻbes la malĂ©diction du Black Pearl, le Black Pearl Ă©tait un ensemble construit sur une barge, donc rien de vraiment ressemblant Ă  un navire pirate, mais avec un jeu de camĂ©ra et d'images de synthĂšse, le public n'y voyait que du feu. Dans le 2Ăšme opus, Pirates des CaraĂŻbes Le Secret du Coffre Maudit, et le 3Ăšme opus Pirates des CaraĂŻbes Jusqu'au bout du monde, le navire a Ă©tĂ© baptisĂ© Sunset par l'Ă©quipe de production de Rick Heinrichs. Enfin, dans le 4Ăšme opus, Pirates des CaraĂŻbes la Fontaine de Jouvence, Ă©tant donnĂ© que le Black Pearl ne figurait pas physiquement dans l'histoire, il a Ă©tĂ© dĂ©cidĂ© que le Sunset devait ĂȘtre utilisĂ© comme base pour la Revanche de la Reine Anne Queen Anne's Revenge, l'infĂąme navire du pirate Barbe Noire. Question de Fabrice - Mis Ă  jour le PubliĂ© le A quoi servait le cache-oeil ou bandeau des pirates ?R Le cache-Ɠil ou bandeau avait plusieurs fonctions pour le pirate - Ce bandeau servait Ă  un oeil de s'habituer au noir, en cas de combats nocturnes ou dans les cales des bateaux. les pirates avaient moins de difficultĂ© Ă  s'adapter Ă  la pĂ©nombre et Ă©taient donc plus rĂ©actifs. - Au moment de passer de la lumiĂšre du jour Ă  l'obscuritĂ©, ils avaient juste Ă  inverser le cache-Ɠil de place. IdĂ©al pour lutter contre leurs adversaires, ou encore pour faciliter le passage du pont supĂ©rieur Ă  la lumiĂšre du jour aux ponts infĂ©rieurs trĂšs sombres. Ceci, toujours dans un soucis de gain de temps non nĂ©gligeable, qui peut changer considĂ©rablement le dĂ©roulement des combats. - Il servait Ă  cacher l'oeil du pirate borgne, car l'oeil crevĂ© ou une vilaine balafre n'Ă©taient pas toujours supportables Ă  voir. Le cache-oeil Ă©tait conservĂ© sur terre, pour ne pas effrayer les gens et surtout les dames. Il Ă©tait conservĂ© en mer et Ă©tait un atout lors des combats, afin d'effrayer les ennemis. En effet, les pirates avaient pour habitude de faire un bruit Ă©norme, de prendre des allures dĂ©lurĂ©es et de mettre en avant leurs blessures de guerre, car tout ce qui pouvait horrifier l'ennemi Ă©tait un plus pour la finalitĂ© des combats. Ils faisaient en sorte de s'emparer des richesses des bateaux ennemis SANS combattre. Ils n'Ă©taient pas fous, car les blessures en mer pouvaient avoir raison de leur vie. La mer, lieu isolĂ©, Ă  cela s'ajoute la difficultĂ© de trouver des mĂ©dicaments et un bon chirurgien... il fallait dans la mesure du possible Ă©viter les combats et gagner les richesses par la ruse ! © Peinture de Howard Lyon Question de Fanny - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qu'est-ce que l'unitĂ© du tonneau des navires ?R Le tonneau de la marine Gross register tonnage ou GRT EN anglais est l'unitĂ© de volume d'un navire permettant de donner la capacitĂ© en transport de marchandises. L'unitĂ© de jauge brute des navires est le tonneau international correspondant Ă  100 pieds cubes anglais, soit 2,83168 m3, soit 1 tonne. Cette unitĂ© ayant Ă©tĂ© adoptĂ© par la France en 1873 via le Merchant shipping Act de 1854. Le tonneau de douane load en anglais vaut 50 pieds cubes, soit 1,41 m3. Autrefois, il existait le tonneau de mer anglais valant 40 pieds cubes, soit 1,13 m3. A ne pas confondre avec le tonneau de mer français valant 42 pieds cubes royaux, soit 1,43 m3. En terme de proportionnalitĂ©s 42 pieds cubes royaux = 1,43 m3 = 4 barriques bordelaises de 500 livres chacune = 2 tonnes. Le nom de cette unitĂ© de mesure provient du conteneur en bois tonneau ou barrique qui Ă©tait utilisĂ© dans la marine Ă  voile. Source Pirates, Flibustier & Corsaires de RenĂ© Duguay-TroĂŒin Ă  Robert Surcouf - Le droit et les rĂ©alitĂ©s de la guerre de Course, de Alain Berbouche. Question de mĂ©crĂ©ant - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment se nomme la petite cheminĂ©e coudĂ©e qui se trouve sur un bateau ancien ?R Son nom est la manche Ă  air de navire. Le nom utilisĂ© pour les voiliers du XXĂš et XXIĂš siĂšcle est Dorade ou encore boĂźte Dorade. Il s'agit d'un aĂ©rateur qui se prĂ©sente sous la forme d'un cylindre recourbĂ© Ă  90° afin de former une chicane. Ce dispositif est orientable de maniĂšre Ă  profiter du vent pour aĂ©rer l'intĂ©rieur du navire, ou au contraire Ă  Ă©viter l'entrĂ©e des embruns. Question de cm92_fr - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quels sont les hauts faits de Robert Surcouf ?R Robert Surcouf 1773 - 1827 est un corsaire d'origine irlandaise, nĂ© Ă  Saint-Malo. Ses plus grands hauts faits sont ses prises des navires le Triton et le Kent. Enfant, il Ă©tait dĂ©jĂ  batailleur et indomptable. A l'Ăąge de 15 ans, il avait un caractĂšre redoutable, une Ă©nergie incroyable, la droiture, l'intelligence et une vĂ©ritable passion pour le rude mĂ©tier de la prise du Kent le 7 octobre 1800. Surcouf est le capitaine de la Confiance et s'apprĂȘte Ă  lancer l'abordage contre le Kent, un gros vaisseau de 1 200 tonneaux et 38 canons. Il revient du BrĂ©sil et en ramĂšne des soldats, ce qui porte le nombre de combattants Ă  437 ! Ce qui ne dĂ©moralise en aucun point Robert Surcouf, bien au contraire, si victoire il y a, la gloire n'en sera que meilleure ! En comparaison, la Confiance du corsaire Malouin est un navire de 364 tonneaux, 24 canons et 160 hommes d’équipage. Apercevant la Confiance, le commandant anglais Rivington en rigole de voir un navire français aussi faible et voit dĂ©jĂ  se profiler l'issue du combat tout Ă  son avantage. Il fit mĂȘme prier l'Ă©tat-major et les dames de venir sur le pont pour assister Ă  la prise d'un misĂ©rable corsaire français. L'anglais tire un coup de canon de semonce, qui passe par-dessus la Confiance qui avance toujours sans broncher. Le Kent envoie une bordĂ©e qui crĂ©e des avaries Ă  la voilure de la Confiance, mais celle-ci continue rĂ©solument sa course et gagne du terrain. Le commandant anglais, fort surpris, multiplie les feux de ses canons mais la Confiance arrive au flanc du Kent. C'est alors que Surcouf se lĂšve et cri Ă  son Ă©quipage survoltĂ© Tout le monde debout ! ». Toutes les batteries ouvrent les sabords et envoient des boulets et de la mitraille jusqu'Ă  ce que les deux bĂątiments se heurtent en une terrible Ă©treinte. les anglais se rendent compte trop tardivement de la rĂ©alitĂ© terrifiante qui les menace. les corsaires français dĂ©chaĂźnĂ©s lancent les grappins d'abordage et bondissent comme des fauves sur le puissant navire le Kent. A l'abordage ! » rugit Surcouf. Une bataille mĂ©morable s’ensuit, anglais et français se battent sous les grenailles et les jets de flammes, jusqu'Ă  ce que tombe le capitaine anglais Rivington. La prise du Kent fit du corsaire malouin la terreur des anglais dans les Indes. Pour conclure, les anglais, bien que trois fois supĂ©rieurs en nombre, ont subi une perte humaine 4 fois plus nombreuse que celle des Français ! A son retour Ă  Port-Louis, le corsaire Malouin tomba sur l'administration de la marine qui revendiqua la moitiĂ© de la gigantesque quantitĂ© d'or, capturĂ©e sur le Kent. Surcouf, inflexible s'y opposa fermement, car il estimait avoir versĂ© du sang pour conquĂ©rir cette proie et qu'elle lui revenait donc de droit. Il donna l'ordre Ă  ses marins de transporter la cargaison d'or sur le pont et, sous les yeux des commissaires, les fit jeter Ă  la mer en criant "Allez donc le chercher maintenant !". Il y en avait pour prĂšs d'un million de francs. Il indemnisa ses marins plus tard sur sa propre fortune. En ce qui concerne le partage des bĂ©nĂ©fices - les armateurs 2/3 du bĂ©nĂ©fice net, - le Capitaine 12 parts, - le Second 10 parts, - les 2 premiers Lieutenants 8 parts, - le Premier-MaĂźtre, l'Ecrivain, les Commis et autres lieutenants 6 parts, - les Enseignes, le Chirurgien, le Second-MaĂźtre 3 parts, - les matelots 1 part, - les mousses 1/4 de part. © Peinture La prise du Kent, puissance navire anglais, par la Confiance, navire français de Robert Surcouf ». Tableau de Ambroise-Louis Garneray. Question de loona - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est le sobriquet de Mary Read ? R Le sobriquet de Mary Read Ă©tait Bloody Mary. » Voir plus d'informations sur les sobriquets des pirates © Photo de Mary Read dĂ©voilant sa fĂ©minitĂ©. Gravure de Alexandre debelle "Histoire des pirates et corsaires de l’OcĂ©an". Question de Laurent - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quels sont les points faibles d'un vaisseau de 74 canons ?R Quatre points faibles indiquĂ©s sur le plan de l'Achille, vaisseau de 74 canons coulĂ© durant la bataille de les batteries les batteries sont ouvertes par les sabords, et elles alignent entre 10 et 14 canons sur 3 niveaux diffĂ©rents. Chaque canon ayant de nombreux marins Ă  charge. Si un boulet adverse atteint cette zone, cela peut crĂ©er de gros dĂ©gĂąts, notamment semer la panique Ă  cause des centaines d'Ă©chardes de bois mortelles. Si seul le flan est touchĂ©, le navire ne risque gĂ©nĂ©ralement rien car il a trois couches de chĂȘnes entrecroisĂ©s faisant office de blindage. les tirs ont une distance classique de 500 mĂštresB Le beauprĂ© Lors des combats en ligne, le mĂąt de beauprĂ© est l'une des zones privilĂ©giĂ©e par les assaillants. Ce mĂąt sert de support Ă  tous les Ă©tais servant d'attache aux mĂąts du navire. Si le beauprĂ© est touchĂ©, toute la mĂąture s'Ă©crase sur le pont. DĂ©mĂąter un navire est une pratique usuelle qui vise Ă  immobiliser un navire ennemi, qui ne peut plus manoeuvrer au vent, ni s'enfuir. les boulets ramĂ©s ou enchaĂźnĂ©s sont l'arme idĂ©ale Ă  cet usage car ils sont reliĂ©s entre eux par une chaĂźne, ce qui est particuliĂšrement La voilure et le grĂ©ement Cette partie est particuliĂšrement vulnĂ©rable contre les boulets rouges enflammĂ©s et les boulets ramĂ©s, ce qui ralenti le navire, mais pas au point de l'arrĂȘter complĂštement. Seul la destruction du beauprĂ© le La poupe La poupe est une partie trĂšs fragile du navire et trĂšs convoitĂ©e par l'ennemi, Ă  cause des vitres, de la lourdeur des dĂ©corations, du gouvernail et du timonier. Un navire sans gouvernail est une proie facile. CaractĂ©ristiques techniques du Achille, vaisseau de 74 canons construit vers la fin du XVIĂš siĂšcle - Longueur 55,90 mĂštres - MaĂźtre-bau largeur 14,90 mĂštres - Tirant d'eau 7,25 mĂštres - DĂ©placement 2 950 tonnes - Tonnage 1 600 tonneaux - Vitesse 11 nƓuds maximum - Équipage 680 hommes. Voir aussi - Plan dĂ©taillĂ© d'un vaisseau de 74 canons. Question de hjn - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelles armes utilisait le pirate Barbe Noire ?R Barbe Noire, de son vrai nom "supposĂ©" Edward Teach ou encore Edward Drummond se servait de 6 pistolets Ă  silex, qu'il utilisait aussi de comme massue une fois qu'il avait tirĂ©. Il avait notamment un sabre d'abordage, qui est une lame assez courte, tranchante et lĂ©gĂšrement incurvĂ©e. L'arme favorite des pirates Ă©tait le poignard mais celui-ci n'apparaĂźt pas dans les gravures de Barbe Noire. Il devait assurĂ©ment en avoir un car le poignard est une arme blanche facile Ă  dissimuler ou Ă  glisser dans la ceinture, et sert aussi Ă  manger et Ă  de nombreuses tĂąches Ă  bord. "Blackbeard". Gravure datant de 1736 dans le livre Johnson's General History. Ici, Barbe Noire tient un mousquet dans sa main droite, il Ă©tait utilisĂ© gĂ©nĂ©ralement par des pirates qui restaient hauts perchĂ©s sur les hunes pendant un abordage pour tirer Ă  distance les chefs ennemis. Une fois les chefs ennemis morts, l'Ă©quipage perdait vite le moral. Cette arme Ă©tait donc ici juste pour l'illustration mais c'est une arme qu'il n'utilisait pas. Format maximal 3092x4738 pixels "Captain Teach, alias Blackbeard". Gravure datant de 1725. Ouvrage The History and lives of all the most notorious pirates, and their crews. London, 1725. Format maximal 1562x1536 pixels "Charles Johnson's General Historie". Blackbeard, gravure de Benjamin Cole. Format maximal 1938x3214 pixels Photo principale Capture of the Pirate, Blackbeard, 1718. Peint par Jean LĂ©on GĂ©rome FERRIS en 1920. Question de Jean - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qui Ă©tait Samuel Pallache, connu comme corsaire juif marocain, Ă©missaire, diplomate, marchand et espion ?R Samuel Pallache est nĂ© au XVIe siĂšcle, dans une famille juive Ă  FĂšs aux environs de l'an 1550. L'histoire de cet homme hors du commun commence en 1603 lorsqu'il a prĂšs de 50 ans et quitte l'Empire saadien, en proie aux guerres, pour acheter en Espagne des bijoux pour le compte du sultan Moulay Zidane appelĂ© Ă  rĂ©gner sur l'empire de 1603 Ă  1628. Samuel Pallache reste en Espagne en monnayant ses grandes qualitĂ©s d'informateur sur le pouvoir saadien tout en faisant de mĂȘme en sens inverse auprĂšs de Moulay Zidane ; il est reconnu en tant que double espion ! Mais ses opĂ©rations fonctionnent mal et il fuit l'Inquisition espagnole pour Amsterdam, en 1608, mandĂ© une nouvelle fois de façon informelle par Moulay Zidane qui cherche Ă  former une alliance avec les Etats gĂ©nĂ©raux ou encore Provinces Unies, actuels Pays-Bas, contre l'Espagne. Une pĂ©riode faste s'ouvre Ă  Pallache qui est Ă  la fois ambassadeur informel du Maroc aux Pays-Bas, envoyĂ© en Angleterre, et reprĂ©sentant officiel du parlement nĂ©erlandais auprĂšs du sultan. A cette mĂȘme pĂ©riode, il dĂ©veloppe des activitĂ©s de pirate pour le Maroc et les Pays-Bas aprĂšs avoir accompagnĂ© des corsaires hollandais en mer pour capturer des navires espagnols chargĂ©s des nouvelles richesses venues des AmĂ©riques rĂ©cemment colonisĂ©es. Le temps passe et Samuel Pallache effectue des actions politiques et de piraterie avec maestria jusqu'en 1614 lorsqu'une tempĂȘte en mer l'oblige Ă  accoster Ă  Plymouth en Angleterre. Il y est arrĂȘtĂ© et accusĂ© d'espionnage par Diego de Cune, ambassadeur d'Espagne, pour avoir pillĂ© des navires espagnols et anglais. Il tombe alors en disgrĂące. Pendant son procĂšs, il s'en sort haut la main grĂące Ă  ses liens politiques et reprends ses activitĂ©s de corsaire, marchand, diplomate, espion, mais il est terrassĂ© plus tard par d'Ă©normes dettes qu'il traine derriĂšre lui. Il meurt en pleine misĂšre le 5 fĂ©vrier 1616 Ă  La Haye Pays-Bas... Pour en savoir plus, une biographie de Samuel Pallache est parue le 17 juillet 2014 par les auteurs Gerard Wiegers et Mercedes Garcia-Arenal. © Samuel Pallache "Homme en costume oriental", 1535, peinture de Rembrandt Van Rijn. Question de luffy - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment s'appellent les 7 capitaines corsaires dans le Manga One Piece ? R les 7 Capitaines Corsaires Shichibukai de l'ultra cĂ©lĂšbre manga One Piece ont vu leur nombre varier tout au long de l'histoire. Au tout dĂ©but - Dracule Mihawk, Oeil de Faucon - Crocodile ex Shichibukai - Donquijote Doflamingo - Bartholomew Kuma - Gecko Moria ex Shichibukai - Boa Hancock - Jinbei ex Shichibukai Ils se sont ensuite retrouvĂ© au nombre de 4 aprĂšs la bataille de Marineford. AprĂšs l'ellipse, 3 nouveaux pirates sont intĂ©grĂ©s au sein des Capitaines Corsaires - Trafalgar Law - Baggy Le Clown - Marshall D. Teach Barbe Noire ex Shichibukai depuis, le nombre de Capitaines Corsaires est de six avec la rĂ©signation de Trafalgar Law. Ainsi, depuis le dĂ©but de la sĂ©rie, on compte onze Pirates ayant Ă©tĂ©/Ă©tant toujours Capitaines Corsaires. Pour en savoir plus en dĂ©tail sur les 7 Capitaines Corsaires de One Piece. © dessinateur/Auteur Eiichiro Oda Question de Benoit - Mis Ă  jour le PubliĂ© le les pirates du golfe d'Aden ont-ils disparu ?R les pirates du golfe d'Aden n'ont pas totalement disparu, mais ils dĂ©sertent peu Ă  peu les rĂ©gions cĂŽtiĂšres de la Somalie. La lutte contre les pirates a finalement portĂ© ses fruits aprĂšs plus d'une dĂ©cennie d'attaques. Il a fallu de nombreux actes juridiques du Conseil de SĂ©curitĂ© de l'ONU pour en arriver lĂ , car aujourd'hui il est possible d'utiliser la force contre ces malfrats en mer et sur terre. En revanche, cela a contribuĂ© Ă  la hausse de la piraterie dans d’autres rĂ©gions du globe, au large des cĂŽtes Ouest du continent africain, comme le Nigeria. En 2017 la piraterie est partout en baisse, sauf au Nigeria. Pour la premiĂšre fois depuis 25 ans, la Somalie est absente des statistiques tandis que le NigĂ©ria avec 48 actes de piraterie et l'IndonĂ©sie avec 36 sont les deux pays qui dĂ©passent tous les autres qui n'excĂšdent pas 12 au grand maximum. Le Bureau maritime international BMI rĂ©vĂšle une inquiĂ©tante montĂ©e des kidnappings, passĂ©s de 83 en 2018 Ă  134 en 2019, soit une hausse de 61%. Le golfe de GuinĂ©e reprĂ©sente plus de 90 % des enlĂšvements 121 kidnappings, + 55 %. A cet endroit, des pirates du delta du Niger ont effectuĂ© 30 attaques de navires en 2013. A l'instar du Golf d'Aden il y a quelques annĂ©es, les eaux nigĂ©rianes sont, aujourd'hui, les plus dangereuses du monde. Ces pirates, trafiquants de pĂ©trole volent chaque jour l'Ă©quivalent de 300 000 barils de pĂ©trole brut, soit 20% de la production nationale. les trois quarts sont revendus sur les marchĂ©s internationaux, le reste est Ă©coulĂ© localement. A l'origine de cela en grande partie, une caste de dirigeants corrompus Ă  l'extrĂȘme, qui pillent sans scrupule les revenus pĂ©troliers du pays par dizaines de milliards de dollars. © photo AFP Question de Peter - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Connaissez-vous des noms cĂ©lĂšbres de pirates somaliens ?R deux pirates somaliens sont trĂšs connus Mohamed Abdi Hassan dit "Afweyne", ou "Grande gueule" en Somalie, un article Wikipedia lui est consacrĂ© Mohamed Abdi Hassan Responsable du dĂ©tournement de "dizaines de navires marchands de 2008 Ă  2013", il est considĂ©rĂ© comme "l'un des dirigeants les plus notoires et les plus influents du rĂ©seau de piraterie Hobyo-Harardheere". Il a Ă©tĂ© mis en examen pour dĂ©tournement, prise d'otages et participation Ă  une organisation criminelle » en octobre 2013. La police belge a utilisĂ© un stratagĂšme inĂ©dit pour capturer Mohamed Abdi Hassan elle l'a fait venir en Belgique pour un projet fictif de film qui devait lui ĂȘtre consacrĂ© ! Mohamed M. Aden dit Tiiceey", ancien gouverneur de la province somalienne de l'Himan et Heeb centre, a "activement soutenu" les activitĂ©s de Mohamed Abdi Hassan. Question de man - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qui a sculptĂ© la statue de Surcouf Ă  Saint-Malo ?R La statue en bronze de Surcouf Ă  Saint-Malo a Ă©tĂ© sculptĂ©e par Alfred Caravanniez Ă  la fin du XIXe siĂšcle. Elle a Ă©tĂ© inaugurĂ©e le 5 juillet 1903 dans le jardin du Cavalier, face au Petit BĂ© et Le Grand BĂ©. Alfred Caravanniez est un sculpteur français, nĂ© en 1851 Ă  Saint-Nazaire et mort en 1915 Ă  paris. L'idĂ©e de cette sculpture date de 1891, par l'association "La Pomme" qui tient ses assises Ă  Saint-Malo. C'est le statuaire Etienne Leroux, membre de l’association, qui propose une premiĂšre esquisse. Sur cette magnifique sculpture, Surcouf indique le chemin Ă  suivre en tournant la tĂȘte vers ses troupes. Il est vĂȘtu de son apparat de corsaire et tient un sabre d'abordage dans la main gauche brisĂ©. Question de merilion - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'aimerai savoir si les trappes qui servaient Ă  glisser des rames pour faire avancer un bateau portaient Ă©galement le nom de sabord ou s'agissait-il d'un terme particulier ?R En effet, il s'agissait plus prĂ©cisĂ©ment de "sabords de nage", pour y faire passer les rames destinĂ©es Ă  la propulsion du navire. Question de Willy - Qu'en est-il des protections privĂ©es sur les navires français aujourd'hui ?R depuis quelques jours, la question ne se pose plus, car un projet de loi vient enfin d'ĂȘtre adoptĂ© pour que les navires sous pavillon français soient accompagnĂ©s d'Ă©quipes de protection privĂ©es Ă  bord. depuis 1998, les navires de commerce Ă©taient confrontĂ©s Ă  de la piraterie maritime, avec une forte recrudescence apparue en 2009, qui menace la sĂ©curitĂ© des navires et des marins. Voir le tableau rĂ©capitulatif des actes de pirateries maritimes ici. La piraterie a lourdement pesĂ© sur la compĂ©titivitĂ© du pavillon français, dont les navires se voyaient interdire certains marchĂ©s faute de pouvoir garantir une protection continue par des Ă©quipes armĂ©es. Quelques informations intĂ©ressantes en ce qui concerne les moyens de dĂ©fense aujourd'hui, contre les pirates. Question de Marc-Antoine - Quelles nages pratiquaient les pirates lors de l'Ăąge d'or de la piraterie ? Le crawl Ă©tait dĂ©jĂ  connu en ce temps ? Etant un fan de la piraterie, je n'ai jamais pu trouver rĂ©ponse Ă  cette question, j'espĂšre que vous pourriez Ă©claircir mes connaissancesR DĂšs l'antiquitĂ© grecque, le crawl existe, car des vestiges et des fresques reprĂ©sentant une femme allongĂ©e dans l'eau utilisant les bras tendus vers l'avant et un battement alternĂ© prouvent que la natation Ă©tait utilisĂ©e lors des Bains. D'autres nages se rapprochant de la nage indienne sont visibles dans les bas-reliefs Ă©gyptiens datant de 2000 avant J-C. La brasse apparait en 1696 dans un livre " l'art de nager " de MelchisĂ©dech ThĂ©venot. Sans doute existait-elle dĂ©jĂ  bien avant. Quand aux pirates, bien peu d'entre eux savaient nager ! Le comble pour d'aussi vertueux marins ! Question de nba - Mis Ă  jour le PubliĂ© le D'oĂč vient l'idĂ©e du X qui signale l'emplacement d'un trĂ©sor ?Photo du film Indiana Jones et la derniĂšre Croisade» R Le X signalant l'endroit oĂč est cachĂ© le trĂ©sor est l'un des symboles pirates les plus connus. Il s'agit simplement d'une pure invention du cĂ©lĂšbre Ă©crivain Robert Louis Stevenson, dans son roman l'Île au TrĂ©sor. Pour la petite histoire, Lloyd Osbourne - le beau-fils de Stevenson - Ă©tait occupĂ© Ă  colorier une carte d'une Ăźle qu'il avait dessinĂ©, lorsque Stevenson entra et se pencha sur son Ă©paule et se mit Ă  la dĂ©tailler en parlant de l'Ile du squelette, la colline de la Longue-Vue, les troix croix rouges, et le fameux trĂ©sor sous la croix ! Osbourne Ă©tait ravi et aurait Ă©tĂ© heureux si une histoire avec tous ces ingrĂ©dients existait ! Et en deux jours, Stevenson avait dĂ©jĂ  rĂ©digĂ© les premiers chapitres du plus grand classique des pirates ! Quand on pense Ă  la carte tracĂ©e de mĂ©moire par Stevenson, elle ressemble Ă  cote de Point Lobos, prĂšs de Monterey en Californie. L'Ăźlot du squelette correspond Ă  Bird Rock, et la colline de la Longue-Vue Ă  Big Done. Question de obey - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qui Ă©tait le Capitaine Singleton ? R Il s'agit d'un roman de Daniel defoe, qui est paru un an aprĂšs le succĂšs de Robinson CrusoĂ©. Ce roman intitulĂ© The life, Adventures and Piracies of the Famous Captain Singleton prĂ©sente une narration Ă  la premiĂšre personne d'Ă©vĂ©nements supposĂ©s rĂ©els. Ce rĂ©cit est soupçonnĂ© ĂȘtre inspirĂ© par les exploits de Henry Every. Bob Singleton est un anglais qui fĂ»t volĂ© Ă  une famille aisĂ©e Ă©tant enfant, et Ă©levĂ© par des mendiants et des bohĂ©miens. Le roman raconte ses pĂ©ripĂ©ties lors de sa traversĂ©e de l'Afrique, son abandon sur une Ăźle dĂ©serte, ainsi que de ses aventures pirates dans l'ocĂ©an Indien et la mer d'Oman. La description de defoe de la piraterie se concentre pour l'essentiel sur des questions d'Ă©conomie et de la logistique. Comme CrusoĂ©, il doit compter sur son intelligence et son ingĂ©niositĂ© pour survivre. © Peinture de Howard Pyle Question de La buse - Pouvez-vous donner quelques noms de corsaires français agissant dans les annĂ©es 1720 s'il vous plaĂźt ?R Voici quelques corsaires français actifs dans les annĂ©es 1720 Jean Doublet 1655-1728 Claude de Forbin 1656-1733 Nicolas Baeteman 1659-1720 Jacques Cassard 1672-1740 RenĂ© Duguay-Trouin 1673-1736 Question de Mephisto - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Combien coĂ»te la piraterie somalienne Ă  l'Ă©conomie mondiale ?R La piraterie somalienne aurait coĂ»tĂ© environ 18 milliards de dollars 13,9 milliards d'euros de pertes au commerce mondial durant l'annĂ©e 2012, selon les sources de la Banque mondiale. les rançons payĂ©es tous les ans coĂ»tent 40 millions d'euros, une goutte d'eau Ă  cĂŽtĂ©... les pays ceinturant la Somalie pĂątissent aussi de la piraterie en voyant diminuer fortement les touristes ainsi que le rendement de l'industrie de la pĂȘche. Le tourisme et les exportations de produits de la pĂȘche progressent 25% moins vite. La Banque mondiale indique dans son rapport que "La piraterie coĂ»te 300 fois plus cher Ă  l’économie mondiale que le montant des rançons payĂ©es annuellement aux pirates". VoilĂ  ce qu'indiquent les pays "civilisĂ©s". Mais ce qu'il se passe en rĂ©alitĂ© est tout autre chose La mondialisation qui s’est amplifiĂ©e depuis la fin de l’Union soviĂ©tique, a engendrĂ© un accroissement du commerce par bateau. Puis l’ouverture de l’économie asiatique a accentuĂ© ce phĂ©nomĂšne. les bĂątiments sont ainsi devenus des cibles Ă©videntes pour ceux qui dĂ©sirent s’enrichir. La guerre civile en 1991 a fait tomber le gouvernement Somalien central depuis la chute du rĂ©gime de Siad Barre en 1991. depuis, tous les pays se plaignant de la chute de l'Ă©conomie mondiale en profitent pour aller piller les eaux somalienne sans que personne ne s'y oppose. PrivĂ©s de leurs ressources, les pĂȘcheurs somaliens se sont mis en colĂšre et sont devenus pirates. les actes de piraterie en Somalie sont devenus plus intensifs lorsque les bateaux marchands ont commencĂ© Ă  verser des rançons de millions de dollars aux pirates, et c'est ainsi que la piraterie en Somalie est devenue un rĂ©el business. En 2004, un tsunami a dĂ©vastĂ© les cĂŽtes somaliennes, ce qui a dĂ©truit l'outil de travail des pĂȘcheurs. des conteneurs Ă©ventrĂ©s avec des dĂ©chets industriels radio-actifs et hospitaliers se sont Ă©chouĂ©s sur les plages. Cela a rĂ©vĂ©lĂ© que la Somalie avait servi de poubelle pour des entreprises europĂ©ennes et quelques autres pays peu scrupuleux. Ainsi, les attaques de pirates ont augmentĂ© de façon exponentielle depuis 2004. On se cache toujours derriĂšre les problĂšmes Ă©conomiques et juridiques, tel le droit international maritime ayant Ă©tĂ© en grande partie conçu autour du principe de la libertĂ© de navigation encore trĂšs largement rĂ©gi par la Convention de Montego Bay. Or, ce texte a Ă©tĂ© Ă©tabli et ratifiĂ© par les États Ă  une Ă©poque oĂč la piraterie ne reprĂ©sentait pas une menace stratĂ©gique. La piraterie pourrait apparaĂźtre comme un Ă©piphĂ©nomĂšne, mais elle peut ĂȘtre la cause d’un vĂ©ritable problĂšme stratĂ©gique car elle constitue un risque pour les approvisionnements Ă  devoir emprunter des routes maritimes plus longues. © Photo MinistĂšre de la DĂ©fense Question de smpir - Étymologie de pirate et diffĂ©rence entre pirate et corsaire ?R Le pirate du latin pirata », du grec πΔÎčÏÎ±Îź peiratĂšs », racine πΔÎčÏÎŹ peiran », qui signifie initialement "celui qui entreprend", "celui qui tente fortune" agit pour son propre compte, c'est un hors-la-loi qui parcours les mers et qui pille, viole et bien souvent tue sans distinction de nationalitĂ©. S'il est pris, on le pend haut et court. Haut pour que tout le monde le voit, et court pour Ă©conomiser de la corde ! comme dit le dicton. En rĂ©alitĂ©, la corde courte permet d'Ă©viter Ă  la nuque de se briser, et ainsi gĂ©nĂšre une strangulation, donc une mort lente. Le pirate ne doit pas ĂȘtre confondu avec le corsaire, qui est un marin-guerrier, agissant sur lettre de marque dĂ©livrĂ©e au nom du roi bien souvent, ce dernier n'Ă©tait pas averti. Ce papier est un document par lequel un pays le reconnaĂźt comme force militaire auxiliaire. Le corsaire agit au service de son pays. S'il est capturĂ©, il exhibe ses lettres de marques, ce qui lui Ă©vite la corde. Mais quelques corsaires peu scrupuleux profitaient de ce papier officiel pour piller et tuer les marchands comme les pirates. Si le corsaire continue son activitĂ© aprĂšs cessation des hostilitĂ©s, il peut ĂȘtre pendu comme un pirate, malgrĂ© le fait qu'il soit en mer et qu'il n'ai pas Ă©tĂ© informĂ© de la paix. Question de oussama - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est le nom du matelot qui tenait la barre du gouvernail ? R Il s'agit du timonier. Il tient son nom du timon, qui est la barre permettant de faire pivoter le gouvernail. Voici un exemple de gouvernail sur un galion datant du XVIIĂš siĂšcle. On peut voir en bleu l'ensemble du mĂ©canisme articulant le gouvernail. La barre de commande ou manuelle n°15 sur le schĂ©ma est manƓuvrĂ©e par le timonier. Entre le 14 et le 15, la "boule" est appelĂ©e l'Aiguillot. Le mouvement de la barre actionne le timon 14, qui Ă  son tour fait pivoter le gouvernail sur ses gonds 13. On peut voir que le timonier dirigeant le gouvernail Ă©tait Ă  l'intĂ©rieur du navire et ne voyait pas oĂč il se dirigeait. Il suivait les ordres de manƓuvre du gouvernail par le second du capitaine qui Ă©tait sur le gaillard d'arriĂšre du navire. La roue fut crĂ©Ă©e au dĂ©but du XVIIIĂš siĂšcle. © Illustration Grisewood & dempsey Ltd, London Question de Malamy - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi les bateaux disparaissent dans le Triangle des Bermudes ? R La disparition des bateaux dans le Triangle des Bermudes est due Ă  un phĂ©nomĂšne naturel aujourd'hui connu et expliquĂ©. La cause de disparition des navires et avions est le mĂ©thane. Le fond marin du triangle des Bermudes contient de gigantesques rĂ©serves de mĂ©thane. Si un sĂ©isme ou des courants marins forts ont lieu Ă  cet endroit prĂ©cis, alors cela provoque un glissement de terrains libĂ©rant les bulles de mĂ©thane, qui en s'Ă©chappant modifient la densitĂ© de l'eau environnante. les bateaux n'ayant plus de portance, coulent comme des pierres. Le mĂ©thane, relĂąchĂ© dans l'atmosphĂšre, est aussi dangereux pour les avions. Le sol marin renferme des poches de gaz et notamment de mĂ©thane, provenant de la dĂ©gradation de vĂ©gĂ©taux et d'animaux morts. Un lĂ©ger sĂ©isme ou des courants marins forts produisent un glissement de terrain, mettant Ă  nu les poches de gaz. Le gaz s'Ă©chappe formant une bulle gĂ©ante. les marins peuvent apercevoir l'eau bouillonnante, qui sont les petites bulles Ă©chappĂ©es avant la gĂ©ante. Le bateau se retrouve ballottĂ© dans tous les sens. Il est trop tard pour fuir... En s'Ă©chappant, l'Ă©norme bulle laisse derriĂšre elle un cratĂšre sur le sol marin. La bulle explose au contact de la coque du bateau, qui tombe alors au fond de la cavitĂ© de gaz. TrĂšs vite, des murs d'eau entourent l'embarcation et la submerge aussitĂŽt. Le bateau coule comme un roc, ne laissant aucune trace sur son passage. © Illustrations Dominique Galland Dans le Golf du Mexique au sud-ouest du Triangle des Bermudes, un phĂ©nomĂšne semblable de disparitions de navires existe aussi. Il ne s'agit pas de poches souterraines renfermant du gaz naturel, mais de cristaux enfouis dans les sĂ©diments marins qui sont en quelque sorte des rĂ©servoirs de gaz marin, appelĂ©s "Hydrates de mĂ©thane". Il ont l'apparence de blocs de neige, et lorsque la pression devient plus fort et les tempĂ©ratures baissent, il suffit d'un passage de courant d'eau chaude pour les faire fondre et libĂ©rer ainsi les hydrates de gaz qui se dĂ©composent en mĂ©thane et en eau. Question de johnny capillon - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel terme est employĂ© lorsque les marins se rebellent contre leur capitaine ? R Cette question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondu ici. Mais voici d'autres informations Il s'agit de la mutinerie, qui est une action collective de rĂ©bellion au sein d'un groupe rĂ©glĂ© par la discipline. L'autoritĂ© est gĂ©nĂ©ralement remise en cause. Ce type de pratique est courant dans la marine, mais aussi dans l'armĂ©e de terre, les prisons et les bagnes. La mutinerie la plus connue est sans doute celle du HMS Bounty appartenant Ă  la British Royal Navy et qui a fait office de nombreux romans et films. Le 28 avril 1789 Christian Fletcher dirige une mutinerie sur La Bounty, accompagnĂ© de 11 membres brimĂ©s et dĂ©moralisĂ©s, sur un total de 42. Le tyrannique capitaine Bligh est expulsĂ© sur un simple canot de 17 mĂštres de long et surchargĂ© de 19 hommes, qu'il arrivera Ă  mener Ă  terre en 41 jours avec 3 618 milles marins 6 701 km. Sans carte ni boussole, il a naviguĂ© de mĂ©moire au travers du Pacifique pour arriver Ă  Kupang, une Ăźle sous souverainetĂ© hollandaise. Un pĂ©riple de nombreuses tempĂȘtes et de peuplades hostiles ne pouvant ĂȘtre rĂ©ussi que par un marin exceptionnel. Quand aux mutins, les quelques survivants ont Ă©tĂ© arrĂȘtĂ©s sur les Ăźles Pitcairn, puis jugĂ©s en 1791. © Photo Assassin's Creed - Ubisoft Question de tellier - Quel animal est utilisĂ© pour dĂ©crire le cuisinier ?R Il s'agit du coq ! Le cuisinier est aussi appelĂ© maĂźtre coq. Il a le dure travail de rendre les repas agrĂ©ables malgrĂ© des vivres embarquĂ©s qui ne sont malheureusement pas toujours variĂ©s. Au XIIĂš siĂšcle, il Ă©tait appelĂ© maĂźtre queux », issu du latin coquus » liĂ© Ă  coquere » qui signifie cuire. Plus tard les français ont empruntĂ© le mot coq » au kok » nĂ©erlandais qui dĂ©signait un cuisinier spĂ©cialisĂ© dans la navigation maritime, d'oĂč la limitation d'usage du mot coq dans le monde maritime. Question de tomiY - Mis Ă  jour le PubliĂ© le A quoi servaient les escales sur terre ?R les escales sont un point temporaire sur un itinĂ©raire maritime, gĂ©nĂ©ralement un port. Le but est de se ravitailler, embarquer et dĂ©barquer des marchandises ou des passagers, ou bien se protĂ©ger du mauvais temps. L'Ă©quipage se repose aprĂšs avoir rencontrĂ© des difficultĂ©s en mer. Le navire peut avoir Ă©tĂ© abĂźmĂ©, dĂ©tĂ©riorĂ© par une mer dĂ©chaĂźnĂ©e et nĂ©cessite ainsi mouillage ou encore mieux, la cale sĂšche pour ĂȘtre rĂ©parĂ©. les marins profitent des escales pour se ravitailler en animaux vivants, eau et bois, et si possible en fruits qui sont nĂ©cessaires pour lutter contre la maladie du scorbut grĂące Ă  leur richesse en vitamines. les escales sont trĂšs apprĂ©ciĂ©es des pirates, car synonymes souvent de fĂȘtes et beuveries. © Illustrations par Olivier Josso Question de loimpoiuy - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelle est la capitale de la piraterie ? R Tout dĂ©pends du siĂšcle ! - Aujourd'hui, la capitale de la piraterie est la Somalie dans le Golf d'Aden, depuis 1990 environ, suivi du dĂ©troit de Malacca en Malaisie. Mais pour ĂȘtre au courant de la piraterie maritime aujourd'hui, je vous invite Ă  voir le site IMB Piracy reporting. - Alger vers 1830. - En mer de Chine vers 1797 Ă  1808 la femme pirate Ching Shih Ă  la tĂȘte de 30 000 hommes, .... - les Antilles entre 1793 et 1830 avec les pirates Jean Laffite, Dominique You, Roberto Cofresi.... - En mer de Chine au milieu du 17Ăš siĂšcle dans les ĂŻles d'IndonĂ©sie et des Philippines avec le pirate Cheng Chih-lung. - de 1520 Ă  1730, les CaraĂŻbes, et plus prĂ©cisĂ©ment l'Île de la Tortue HaĂŻti entre 1640 et 1680. Port Royal JamaĂŻque reprends le flambeau vers 1680 avec tous les plus grands pirates tels que Barbe-Noire, Edward Low, Ann Bonny, Mary read, Jack Rackham, L'Olonnais, Samuel Bellamy, William Kidd, Olivier Levasseur dit La Buse, Bartholomew Roberts, .... - de 1520 Ă  1570 au plus haut de la piraterie, bien qu'elle ait continuĂ©e jusqu'en 1820 la MĂ©diterranĂ©e et plus prĂ©cisĂ©ment Alger, Tunis et Tripoli avec le corsaire Khizir Khayr ad-DĂźn dit Barberousse et les pirates DraguĂąt, Ulluch Ali... - VIIIe au XIe siĂšcle, les vikings en Scandinavie. - l'an 0 au Ie siĂšcle, la MĂ©diterranĂ©e. Avant l'an 0, la piraterie est principalement centrĂ©e dans la mer de MĂ©diterranĂ©e. Question de loilmpoiuy - Quel objet Ă©tait placĂ© sous le grand-mĂąt Ă  la construction d'un navire ? R La pose du grand-mĂąt d'un navire est un moment fort de symbolique. La tradition veut que pour Ă©loigner la malchance et les encombres, une piĂšce d'or soit placĂ©e sous le mĂąt, scellant pour toujours un pacte avec la bonne fortune. Et dans le cas ou un malheur arriverait, cette piĂšce servirait comme titre de paiement pour le passage des marins vers l'autre monde. Dans certains cas, plusieurs piĂšces de monnaie y sont placĂ©es. les premiĂšres traces de cette pratique remontent au 1er siĂšcle avant JĂ©sus Christ. Question de niluart - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quels sont les noms de bateaux pirates les plus cĂ©lĂšbres ?R Nombreux bateaux pirates sont cĂ©lĂšbres, de par la notoriĂ©tĂ© de leur capitaine, mais aussi par les hauts-faits accomplis et la dĂ©couverte de leur Ă©pave des siĂšcles plus tard. Queen Anne's Revenge frĂ©gate du pirate Blackbeard Barbe-Noire en français, supposĂ© s'appeler Edward Drummond. Ce navire de 300 tonneaux et 26 canons, construit en 1710 effectuait la traite nĂ©griĂšre et appartenait au français RenĂ© Montaudouin et s'appelait "Le Concorde". Barbe-Noire s'en est emparĂ© le 28 novembre 1717. Il a Ă©tĂ© coulĂ© en mai 1718 au large de Beaufort, en Caroline du Nord et a Ă©tĂ© retrouvĂ© en 1996. Adventure Galley navire anglais du pirate William Kidd ou Captain Kidd en 1698, armĂ© de 36 canons et composĂ© d'un Ă©quipage de 70 hommes. Il s'agissait d'un navire hybride, qui combinait des voiles Ă  grĂ©ement carrĂ© et des rames pour lui confĂ©rer une manƓuvrabilitĂ© aussi bien par vent que par temps calme. Ce navire a Ă©tĂ© achetĂ© pour 8000 ÂŁ, soit 970 000 ÂŁ aujourd'hui, donc Ă©quivalent Ă  environ 1,2 millions d'euros. Il pouvait atteindre 14 noeuds 26 km/h Ă  pleine voile. En 1698, la coque du navire Ă©tait devenue si pourrie qu'elle n'Ă©tait plus en Ă©tat de naviguer. Il a Ă©tĂ© dĂ©pouillĂ© de tout ce qui Ă©tait mobile, puis coulĂ© au large de la cĂŽte nord-est de Madagascar selon les dires du capitaine Kidd, mais il aurait Ă©tĂ© Ă©chouĂ© sur le rivage Ă  Madagascar selon les dires de William Jenkins, membre de l'Ă©quipage du capitaine Kidd. Ses restes n'ont pas encore Ă©tĂ© retrouvĂ©s. Whydah Gally navire du pirate Samuel Black Sam » Bellamy. Il a coulĂ© dans une tempĂȘte au large de cap Cod, le 26 avril 1717 avec son capitaine et la quasi totalitĂ© de l'Ă©quipage. L'Ă©pave a Ă©tĂ© retrouvĂ©e en 1996 et contenait de nombreuses richesses. The Ranger brigantin de 12 canons et 80 hommes appartenant au pirate Charles Vane. Royal James Sloop du pirate Stede Bonnet en 1718. Chose assez inĂ©dite, c'est lui-mĂȘme qui achĂšte ce navire de 10 canons qu'il baptise The Revenge La Revanche. Plus tard, pour Ă©chapper au pardon du roi et de la reprise de ses activitĂ©s de piraterie, et il rebaptise son navire en Royal James, sans doute en l'honneur du chevalier de St. George, le fils du roi anglais banni, James II. Flying dragon le Dragon Volant Sloop du pirate Edmund Condent en 1719. Il a capturĂ© ce navire d'origine hollandaise aux Ăźles du Cap-Vert. Fancy navire du pirate Henry Every dit Long Ben entre mai 1694 et fin 1695. The Fancy Le Fancy Ă©tait une frĂ©gate de 46 canons Ă  l'origine nommĂ© Charles II, au service de l'Espagne, prĂ©cĂ©demment commandĂ© par le capitaine Gibson. Henry Every fait carĂ©ner le Fancy dans les Ăźles Comores, il enlĂšve intentionnellement des parties de la superstructure du navire afin d'augmenter sa vitesse. Suite Ă  ces travaux, le Fancy est devenu l'un des navires les plus rapides de l'OcĂ©an Indien. Bien que le sort du Fancy soit inconnu, la rumeur veut qu'Every l'ait donnĂ© au gouverneur de Nassau comme pot-de-vin. des documents prouvent que le Fancy s'est Ă©chouĂ© Ă  New Providence et que le gouverneur Trott a fait dĂ©pouiller les canons et tout ce qui avait de la valeur. La peinture ci-contre est le vaisseau The Charles Galley, qui est un vaisseau tout Ă  fait comparable au The Fancy. - Oxford navire du flibustier anglais Henry Morgan en 1669. L'Ă©pave a Ă©tĂ© dĂ©couverte en 1980 par Erick Surcouf descendant du cĂ©lĂšbre corsaire Robert Surcouf. Vous pouvez regarder un documentaire complet sur Sir Henry Morgan, trĂšs intĂ©ressant et captivant, sur la chaĂźne Youtube de Pirates & Corsaires, Ecumeurs des Sept Mers. - La Vierge du Cap renommĂ© en Le Victorieux Navire du pirate Olivier Levasseur dit La Buse, qu'il radoubera en avril 1721 et remettra Ă  neuf pour prendre le nouveau nom de Le Victorieux. Ce navire de 72 canons appartient Ă  l'origine aux portugais et transportait le vice roi des Indes Orientales ainsi que l’archevĂȘque de Goa. - Royal Fortune Sloop du pirate Bartholomew Roberts Black Bart ou Baronnet noir en 1722. - Fancy navire hollandais de 34 canons du pirate Edward England en 1720. - The William Sloop des pirates Calico Jack Jack Rackham et Ann Bonny en 1720. © Sources - Illustrations Tony Bryan - The Pirate Ship 1660-1730 ,, Ă©ditions Osprey Question de emma07 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi les pirates se donnaient-ils un surnom, un sobriquet ?R les pirates utilisaient un surnom pour deux raisons - La premiĂšre Ă©tait de protĂ©ger leurs proches ou famille lors de l'identification du patronyme par le gouvernement, afin d'Ă©viter qu'ils soient contraints Ă  se rendre sous la pression. - La seconde afin de ne laisser aucune trace de leur passĂ©, car ils Ă©taient bien souvent des voleurs ou des anciens de la marine royale. Il faut savoir que dans la marine royale, la discipline Ă©tait extrĂȘmement sĂ©vĂšre, et elle infligeait des punitions bien plus dures Ă  ses soldats que le faisaient les capitaines pirates. Il valait mieux passer ainsi inaperçu. Bien souvent les sobriquets Ă©taient attribuĂ©s par l'Ă©quipage Ă  un pirate, faisant rĂ©fĂ©rence Ă  un ou plusieurs hauts faits, une aptitude physique ou intellectuelle, un signe distinctif particulier tel que des tatouages, une balafre trĂšs voyante, un handicap physique, etc. Nombreux pirates connus utilisaient un sobriquet, tels que - Barbe-Noire ou Blackbeard Edward Teach, - l'Exterminateur ou le destructeur Daniel Monbars, - La Buse Olivier Levasseur, - Calico Jack John Rackham, - Le baronnet noir Bartholomew Roberts, - Le Tigre des mers Robert Surcouf, - Bloody Mary Mary Read, - les frĂšres Barberousse Baba Arudj et Khayr ad-Din, - François L'Olonnais Jean-David Nau, - Le Renard Basque Etienne Pellot, - Jambe de bois François le Clerc, - Black Bart Welshman Roberts, - Le Lyonnais Jacques Tavernier, - Black Sam Samuel Bellamy, etc... Question de Bali - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi New Providence Ă©tait une Ăźle infestĂ©e de pirates ?R L'Ăźle de New Providence est situĂ©e au centre de l'archipel des Bahamas et fut la base de plusieurs centaines de pirates au dĂ©but du XVIIĂš siĂšcle. les pirates avaient deux bonnes raisons de peupler New Providence - C'Ă©tait le lieu idĂ©al pour intercepter les galions espagnols qui quittaient les cĂŽtes du Venezuela et du Mexique, chargĂ©s d’or et d’argent. - Le rĂ©seau d’üles constituait un formidable refuge pour les flottilles des flibustiers qui devaient pouvoir disparaĂźtre rapidement et se faire oublier des escadres de guerre toujours Ă  l’affĂ»t. les pirates comme Barbe-Noire, Samuel Bellamy, Jack Rackham Ă©taient chez eux Ă  Nassau, la capitale de New Providence. Ils pouvaient vendre le fruit de leur rapine, rĂ©parer leurs navires, se ravitailler, s'abriter des tempĂȘtes, faire la fĂȘte dans les tripots et les tavernes, et prĂ©parer de nouveaux coups fumants. Peu d'endroits permettaient aux pirates d'accoster en toute sĂ©curitĂ©, New Providence Ă©tait l'un des plus grands havre pour les pirates, et en plein centre des routes de navigation, et ayant des hautes collines permettant d'observer le large. Son port Ă©tait peu profond, la rendant inaccessible par les vaisseaux de la marine. D'autres Ăźles comme celle de la Tortue est dotĂ©e d’un vĂ©ritable systĂšme de dĂ©fenses naturelles car ceinturĂ©e de rochers et donc inexpugnable. Le paradis New Providence a prit fin en 1718, lorsque les britanniques ont dĂ©cider d'y placer le gouverneur Woodes Rogers pour y instaurer l'autoritĂ©. Question de John Rackam - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qu'est-ce qu'un Quartier-maĂźtre ?R Comme ce site a pour thĂšme la piraterie maritime, les grades expliquĂ©s ici sont issus des paramilitaires du XVIIĂš siĂšcles *. Voir plus bas pour la dĂ©finition du quartier-maĂźtre de nos jours. AprĂšs le capitaine, le quartier-maĂźtre est l'homme le plus important du bateau. Il commande partout oĂč il n'y a ni maĂźtres ni contre-maĂźtres dans les embarcations, il est le chef dans les hunes. Il est chargĂ© de faire manoeuvrer le navire en donnant des ordres Ă  l'Ă©quipage, il veille Ă  la discipline, et Ă  la bonne distribution des vivres et du butin pillĂ© Ă  la fin des expĂ©ditions. L’étymologie de quartier-mĂąitre est cartier maistre 1637, et du nĂ©erlandais kwartiermeester. Dans le code des pirates ou chasse-partie, le capitaine et le quartier-maĂźtre reçoivent chacun deux parts de butin, le canonnier et le maĂźtre d'Ă©quipage, une part et demie, les autres officiers une part et un quart, les flibustiers une part chacun. Quelques quartiers-maĂźtres au temps des grands pirates - quartier-maĂźtre Thomas Miller, sous le commandement du cĂ©lĂšbre pirate Edward Teach dit "Barbe-Noire" en 1718. - quartier-MaĂźtre John Waters 35 ans - devonshire, sous le commandement du second du pirate Edward Low Charles Harris. Sur un bateau pirate, l'Ă©galitĂ© Ă©tait prioritaire Ă  la hiĂ©rarchie, il y avait une organisation dĂ©mocratique de la vie Ă  bord une des raisons qui incitait les marins Ă  s'enrĂŽler vers la piraterie car dans la marine marchande et militaire, la discipline Ă©tait extrĂȘmement sĂ©vĂšre. La couleur de peau ou la religion ne portait aucun prĂ©judice, la vie Ă  bord Ă©tait structurĂ©e par des rĂšgles Ă©galitaires, Ă  l'inverse des marines marchandes et militaires reposant sur un systĂšme d'autoritĂ© et de soumission. depuis Colbert, une vraie hiĂ©rarchie des grades de la marine est fixĂ©e. Ainsi, le quartier-maĂźtre est le premier grade au dessus du matelot. On l'appelle quartier-maĂźtre de 2e classe correspondant Ă  celui de caporal ou de brigadier, puis de 1Ăšre classe correspondant Ă  celui de caporal-chef ou de brigadier-chef. * paramilitaire il s'agit d'un membre dont la fonction et l'organisation est similaire Ă  celle des armĂ©es professionnelles mais qui n'est pas considĂ©rĂ© comme faisant parti des forces armĂ©es d'un État. Question de - Comment appelle-t-on les ouvriers qui prĂ©parent les voiles du bateau ?R Il s'agit du gabier venant du terme gabie, qui est le meilleur matelot d'un navire et qui est chargĂ© des hunes et du beauprĂ© en vue de prĂ©parer et entretenir le grĂ©ement mĂąts, vergues, voiles, manƓuvres courantes et dormantes.... A ne pas confondre avec le "voilier", qui est en charge de fabriquer les voiles et de les rĂ©parer. Il coud les laizes de toiles ensemble dans un mĂȘme plan. Il utilise des outils assez simples tels que des grosses aiguilles Ă  voiles Ă  section triangulaire, une paumelle en cuir avec un dĂ© cousu dedans, un crochet pour garder la toile tendue pendant l'ouvrage et un frottoir en bois pour aplatir les coutures. Question de JamaĂŻ - Comment faisaient les pirates quand les vivres manquaient Ă  bord ?R Le climat Ă©tant variable, les vents pas toujours favorables, et le manque de prise condamnent les pirates Ă  manger "souliers, gants, poches de cuir, gaines de couteau, crottes de rat, graisse de mĂąts", d'aprĂšs le journal d'un capitaine flibustier français des annĂ©es 1620. Question de Remplacant - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi Polanski n'a pas tournĂ© pirates 2, la fin du premier suggĂšre une Roman Polanski a subit un tournage excessivement difficile, un vrai cauchemar et un gouffre financier. Il est tombĂ© au pire moment car aux lieux de tournage, il n'avait pas fait une mĂ©tĂ©o aussi dĂ©sastreuse depuis 20 ans ! Il fallait tourner par des vents de force 8 ou 10 alors que le galion Ă©tait assurĂ© jusqu'aux vents de force 5. La malchance continue lorsqu'un capitaine d'un cargo gĂ©ant dĂ©truit la proue du Neptune navire pirate construit Ă  l'occasion du tournage, simplement parce qu’il voulait s'approcher pour voir le galion de prĂšs... Et pour finir, il fait un fiasco commercial puisqu'il a nĂ©cessitĂ© un budget de 40 millions de dollars et n'en a rapportĂ© que 5. La construction du galion Le Neptune par les 2000 ouvriers aura coĂ»tĂ© 8 millions de dollars, soit plus cher que les recettes du film. les tournages de films dans l'eau sont les plus difficiles et prennent souvent des mauvaises tournures avaries, perte de matĂ©riel, tempĂȘtes, noyades... une logistique complexe. Question de - Mis Ă  jour le PubliĂ© le L'avant du bateau c'est la proue. Quel est le nom de l'arriĂšre du bateau ?R Il s'agit de la " poupe ". Cependant les marins pouvaient lui donner d'autres noms tels que " l'Ă©tambot ", " le cul ", rarement " la dunette ", mais plus communĂ©ment " l'arriĂšre ". Question de juju - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qu'a dit Anne Bonny Ă  Jack Rackam avant qu'il soit pendu ?R Cette phrase cĂ©lĂšbre de Anne Bonny a Ă©tĂ© lancĂ©e Ă  Jack Rackam le 16 novembre 1720 lors de leur procĂšs en commun avec Mary Read Je regrette de te voir dans un tel Ă©tat, mais si tu avais combattu comme un homme, tu n'aurais pas Ă  ĂȘtre pendu comme un chien ! ». Dans sa langue natale I'm sorry to see you here, but if you'd have fought like a man you needn't hang like a dog. » Anne Bonny et Mary Read ont rĂ©ussi Ă  Ă©viter la pendaison en plaidant la cause qu'elles sont enceintes. Il Ă©tait courant Ă  l’époque de ne pas toucher ce qu’on considĂ©rait comme un ĂȘtre vivant pas encore nĂ© ». Question de Marion - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est le terme employĂ© lorsque les marins se rebellent contre leur capitaine ?R Le terme utilisĂ© est la mutinerie ». les mutineries peuvent arriver lorsque le capitaine qui est seul maĂźtre Ă  bord, est extrĂȘmement dur avec son Ă©quipage, ou gĂ©nĂšre des conflits, chĂątiments, humiliations. La mĂ©tĂ©o peut aussi ĂȘtre gĂ©nĂ©ratrice de mutinerie, comme la chaleur et l'humiditĂ© rĂ©unies, une mer d'huile et donc sans vent. Un marin va donc prendre la tĂȘte de cette rĂ©volte et enfermer le capitaine, ou lui infliger en retour le sort qu'il avait dĂ©jĂ  fait goĂ»ter Ă  son Ă©quipage. TrĂšs souvent, des marins qui ont exercĂ© une mutinerie se retrouvent pirates. En photo, on peut voir une gravure d'une mutinerie Ă  bord du HMS Bounty. Le second capitaine Christian Fletcher et les mutins abandonnent Ă  la dĂ©rive le capitaine William Bligh et 18 marins qui lui Ă©taient restĂ©s loyaux le 28 avril 1789. © gravure de Robert Dodd 1790 Question de harold - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi avant l'abordage cri-t-on Pas de quartier ?R C'est une expression qui date du XVIIĂšme siĂšcle, qui signifie que l'Ă©quipage du navire attaquant sera impitoyable et ne fera preuve d'aucune tolĂ©rance. Autrefois, ces dits quartiers de sauvetĂ© » Ă©taient des lieux oĂč les soldats Ă©taient en sĂ©curitĂ© et oĂč ils pouvaient se reposer. Ce terme a ensuite dĂ©signĂ© une mesure qui permettait la grĂące et la vie sauve ou misĂ©ricorde Ă  des prisonniers, avant de prendre sa signification actuelle. © peinture L'abordage de la Chevrette Ă  Brest par des marins anglais 21 juillet 1801 Question de titi84 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment se nomment les statues Ă  l'avant d'un bateau ?R Il s'agit des figures de proue proue signifiant l'avant du navire, poupe Ă©tant l'arriĂšre. les marins, trĂšs superstitieux, avaient gĂ©nĂ©ralement une figure de proue sur leur navire, symbole d'une offrande Ă  la mer pour apaiser les dieux de la mer. » D'autres informations dĂ©taillĂ©es concernant les figures de proue. Question de Aline - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment protĂ©ger son bateau des pirates en Somalie ?R les attaques de pirates en eaux somaliennes sont de plus en plus frĂ©quentes et il est nĂ©cessaire pour les traverser de trouver un systĂšme de protection efficace. Aujourd'hui, les navigateurs qui arrivent dans l'ocĂ©an Indien font face Ă  un choix trĂšs difficile emprunter la route des cĂŽtes somaliennes et du golfe d'Aden, au pĂ©ril de leur vie, ou faire un dĂ©tour par le cap de Bonne-EspĂ©rance, bien plus longs et donc extrĂȘmement coĂ»teux. les solutions de protections contre les pirates 1 Recourir Ă  une Ă©quipe de protection embarquĂ©e de la marine française, car c'est l'un des rares pays qui est liĂ© Ă  tous les systĂšmes de sĂ©curitĂ© et de renseignement. Une telle Ă©quipe implique une gestion de l'autonomie et des vivres car il ne sera pas possible d'accoster dans tous les ports. 2 Faire appel Ă  des militaires fraĂźchement retraitĂ©s qui se sont reconvertis en mercenaires dans des entreprises privĂ©es amĂ©ricaines ou europĂ©ennes. Ils font office d'escorte armĂ©e pour monter la garde sur le bateau, et peuvent Ă©galement apprendre Ă  son propriĂ©taire comment rĂ©agir face Ă  des pirates et les maintenir Ă  distance. Mais ce genre de service a un coĂ»t non nĂ©gligeable, pour avoir un ordre d'idĂ©e, cela peut monter Ă  12 000 $ par jour, une somme gargantuesque ! 3 Faire escorter son bateau par un navire armĂ© est la meilleure solution, mais extrĂȘmement coĂ»teuse. les solutions suivantes sont moins efficaces car il s'agit d'auto-dĂ©fense. Cela peut ralentir les attaques, mais difficile de les stopper complĂštement 4 Installation de fils barbelĂ©s ou de clĂŽtures Ă©lectriques le long des coques. Une entreprise a crĂ©Ă© un systĂšme de clĂŽtures Ă©lectriques de 9 000 volts Ă  l'identique de celles qui protĂšgent certains sites militaires sensibles. En revanche, cette protection ne peut pas ĂȘtre utilisĂ©e sur tous les navires, car l'Ă©lectricitĂ© n'est pas compatible avec certains type de chargements. 5 DĂ©versement d'eau brĂ»lante ou puante Ă  l'aide lances Ă  incendie Ă  trĂšs haute pression. L'International Maritime Security Network est en train de mettre au point un systĂšme pour que les yachts dĂ©versent sur les embarcations pirates un liquide vert, Ă©pais et putride. 6 des haut-parleurs ultra-puissants est une solution qui a dĂ©jĂ  montrĂ© son efficacitĂ©. C'est un systĂšme de diffusion d'ondes audio et magnĂ©tiques Ă  longue portĂ©e L-RAD et MAD, trĂšs douloureuses pour l'oreille humaine, provoquant la dĂ©sorientation spatiale des individus ciblĂ©s. C'est un systĂšme dĂ©veloppĂ© par HPV Technologies. 7 des canons lasers permettant d'aveugler les pirates. des ingĂ©nieurs britanniques de BAE Systems ont dĂ©veloppĂ© des systĂšmes de dĂ©fense qui utilisent l'incapacitation ; tout simplement en aveuglant les pirates qui veulent les aborder. La puissance du laser peut arriver Ă  une puissance Ă©gale Ă  regarder le soleil en face. 8 Le nouveau canon Anti-piraterie Buccanner conçu pour arrĂȘter totalement l'abordage des pirates. Il s'agit d'un canon rotatif Ă  360 degrĂ©s, qui projette des filets qui vont venir se bloquer dans les hĂ©lices des bateaux pirates. Ils peuvent ĂȘtre lancĂ© jusqu'Ă  850 mĂštres, laissant ainsi le temps de prendre de l'avance. Si par malheur ils arrivent Ă  couper le filet et repartir Ă  la charge, une deuxiĂšme vague est envoyĂ©e, et ainsi de suite. Ce canon peut aussi lancer tout type de projectiles comme des balles en caoutchouc type flashball, des bombes Ă  fumigĂšne, etc. Voir le canon Buccaneer en anglais Merci Ă  Tessier Esteban pour cette information. 9 Anticiper une attaque pirate grĂące Ă  un radar rĂ©volutionnaire dit holographique qui fournit une image de l'environnement du navire. Contrairement aux radars classiques qui fonctionnent par rotation. Au lieu de suivre un simple point sur un Ă©cran, le capitaine peut obtenir une image de l'embarcation suspecte, sans interruption. Il est donc possible d'analyser le comportement des bateaux suspects. C'est un systĂšme dĂ©veloppĂ© par la firme britannique Cambridge Consultants. 10 Une citadelle Ă  l'intĂ©rieur du navire. Sorte de chambre forte qui va permettre Ă  l'Ă©quipage de gagner du temps en attendant l'arrivĂ©e des secours. Dans le meilleur des cas, il faut y transfĂ©rer des instruments de navigation qui permettront de garder le contrĂŽle du bateau. La crĂ©ation d'une fausse citadelle peut ĂȘtre envisageable afin de dĂ©tourner l'attention des pirates et gagner davantage de temps. La citadelle doit ĂȘtre Ă©quipĂ©e d'une porte rĂ©sistant aux effractions et aux balles, d'une issue de secours, d'un systĂšme de filtration de l'air pour Ă©viter que l'Ă©quipage ne se fasse enfumer, des Ă©quipements de survie nourriture et toilettes et de systĂšmes de communication pour rester en contact avec l'extĂ©rieur. des citadelles sont souvent incluses dans les plans de navires en construction. 11 Un nouvel appareil qui fait parler de lui depuis fĂ©vrier 2015 le BlueDome. Il s'agit d'un systĂšme optronique d'autoprotection des navires contre les pirates. C'est une solution complĂšte et intĂ©grĂ©e de protection des navires civils contre les menaces liĂ©es Ă  la piraterie. BlueDome est destinĂ© Ă  offrir une rĂ©ponse graduĂ©e et non lĂ©tale aux attaques de pirates. Il gĂšre plusieurs barriĂšres successives de protection couvrant de nombreuses phases possibles d’une agression. Le systĂšme comprend - la dĂ©tection et l'analyse Ă  longue distance d’embarcations, - l’identification via une tourelle optronique jour-nuit, - la mise en oeuvre de moyens de dissuasion Ă  distance projecteurs lumineux, canons acoustiques et de mesures anti-abordage canons Ă  eau, fumigĂšnes, ainsi que la protection balistique des zones sensibles et un systĂšme de localisation des membres de l’équipage. - prise en charge automatique et optimale de l'ensemble des capteurs et mesures de protection. - Suivi de l'Ă©volution de la situation par l’équipage, qui peut valider les rĂ©actions prĂ©conisĂ©es depuis une tablette. Le dispositif permet Ă©galement la tĂ©lĂ©-opĂ©ration des capteurs et mesures de protection depuis la citadelle local oĂč se retranchent les marins en cas d’attaque, voir le 10. ci-dessus ou n’importe quel autre lieu du navire. BlueDome est expĂ©rimentĂ© sur le navire VN partisan, qui est un navire de formation et d’entrainement exploitĂ© par SeaOwl. CofinancĂ© par l’Agence de l’environnement et de la maĂźtrise de l’énergie AdeME dans le cadre des Investissements d’avenir programme Navires du futur, le projet regroupe, sous la coordination de Sagem, Amefo, le Bureau Veritas, Eca Group, l’Ecole Nationale SupĂ©rieure Maritime, Lacroix, Sofresud, SeaOwl et Thales. Question de anonyme - Pourquoi ne faut-il pas siffler Ă  bord d'un bateau ? R les marins sont trĂšs superstitieux. Il est interdit de siffler Ă  bord d'un bateau car cela fait lever des vents incontrĂŽlables et attire le diable. Le marin peut en revanche siffler Ă  terre. La seule personne qui Ă©tait tolĂ©rĂ©e de siffler Ă  bord d'un bateau Ă©tait le maĂźtre coq le cuistot, car tant qu'il sifflait, il ne pouvait pas manger les provisions du bord ! Question de kikou91 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment devenait-on pirate au 17 et 18Ăšme siĂšcle ?R les pirates Ă©taient issu de toutes nationalitĂ©s et de tous les milieux durant l'Ăąge d'or de la piraterie. La majoritĂ© des pirates Ă©taient irlandais et anglais, quant aux corsaires, ils Ă©taient surtout français et espagnols. Beaucoup d'entre eux Ă©taient des esclaves noirs appelĂ©s marron » ou encore Negmarron voire CimarrĂłn, qui signifie vivant sur les cimes » isolĂ©. La piraterie pouvait - bien que cela soit trĂšs risquĂ© - offrir une chance inespĂ©rĂ©e d'ĂȘtre libre. A titre d'exemple, un quart des 200 hommes d'Ă©quipage du navire du Capitaine Bellamy, le Whydah, Ă©taient noirs. La plupart des pirates n'Ă©taient autre que des anciens marins appartenant Ă  la marine classique qui n'avait plus besoin d'eux quand les guerres Ă©taient terminĂ©es, ou encore des Corsaires qui n'avaient plus de lettres de courses Ă  honorer. La fin des guerres, et plus particuliĂšrement la Guerre de la Reine Anne, achevĂ©e en 1713, mis un grand nombre de marins au chĂŽmage et provoqua une forte baisse des salaires. C'Ă©tait la fin de l'Ăąge d'or de la piraterie. C'est un nombre colossale de 40 000 hommes qui se retrouvĂšrent sans travail, et passant leur temps Ă  Ă©cumer les rues des ports comme Portsmouth, Bristol, New-York, ... A la fin des guerres, les corsaires qui auparavant travaillaient pour le Roi devenaient souvent pirates. Ils Ă©taient entraĂźnĂ©s et trĂšs expĂ©rimentĂ©s dans la capture et le pillage des navires. C'Ă©tait ce qu'ils savaient le mieux faire, et c'Ă©tait la seule alternative Ă  la famine ! On peut dĂ©nombrer beaucoup de diffĂ©rences entre la marine classique et les pirates 1 Le partage du butin a Ă©tĂ© une des grandes injustices de la marine classique, y compris chez les corsaires, alors que les pirates Ă©taient plus justes en le partageant de maniĂšre Ă©quitable, soit une part et demi Ă  deux part pour le capitaine, le quartier maĂźtre, le mĂ©decin, le charpentier et le coq cuistot, une part pour le reste de l'Ă©quipage. La rĂ©partition Ă©tant garantie par le quartier-maĂźtre. 2 La distribution de la nourriture, de l'alcool et de l'eau, par les soins du quartier-maĂźtre, Ă©tait Ă©quitable chez les pirates. Or, dans la marine classique », les marins recevaient une bien piĂštre nourriture, tandis que les meilleurs mets Ă©taient rĂ©servĂ©s aux officiers. 3 les punitions infligĂ©es par les pirates n'Ă©taient rien comparĂ©es Ă  la marine. - un simple vol de nourriture condamnait le marin au supplice de la grande cale ». Il Ă©tait ainsi attachĂ© Ă  chaque extrĂ©mitĂ© de ses membres par des cordes tendues de maniĂšre Ă  ce que son corps dĂ©colle du plancher. Quatre pirates frappaient violemment les cordes tendues Ă  l'aide de planches. les vibrations parcouraient tout le corps du torturĂ© provoquant des hĂ©morragies internes. Dans d'autres cas de vol, il existait notamment le supplice du carĂ©nage ». Le prisonnier Ă©tait dĂ©shabillĂ© puis accrochĂ© Ă  une corde Ă  ses pieds et ses mains. Il Ă©tait balancĂ© par dessus bord et les pirates le faisaient passer sous la coque recouverte de coquillages tranchants. Le prisonnier se retrouvait lacĂ©rĂ© et Ă©tait rĂ©cupĂ©rĂ© de l'autre cĂŽtĂ© du navire, bien souvent en morceaux... bref, nombreux autres chĂątiments tels que les fers, la flagellation, etc. Chez les pirates, les punitions Ă©taient variĂ©es - abandon sur une Ăźle dĂ©serte on appelait cela maronner quelqu'un. Dans le cas d'un crime plus grave, en plus d'ĂȘtre maronnĂ©, le pirate se faisait couper le nez et les oreilles. - un peloton d'exĂ©cution choisi par le condamnĂ© le choix d'un ami permettait d'avoir une mort plus douce ». - dans d'autres cas, lors d'un assassin Ă  sa victime et on les jette tous les deux par-dessus bord. - etc. les pĂ©riodes de guerre et de trouble ont donc souvent favorisĂ© l'Ă©closion d'expĂ©riences rĂ©volutionnaires et d'anarchie. Souvent, une mutinerie Ă  bord d'un navire marchand le transformait en navire pirate. Charlotte de Berry par exemple, suivit son mari dans la marine de guerre dĂ©guisĂ©e en homme. Lorsqu'elle fut emmenĂ©e de force sur un vaisseau Ă  destination de l'Afrique, elle mena une mutinerie contre le capitaine qui l'avait agressĂ©, et devint alors capitaine pirate. D'autres pirates cĂ©lĂšbres ont exercĂ©s des mutineries Edward Buckmaster qui rejoignit l'Ă©quipage de Kidd en 1696, ou encore Robert Culliford. les pirates Ă©taient recrutĂ©s sur terre, comme sur mer. - sur terre, un capitaine passait le mot qu'il avait des projets de chasse au butin, et les intĂ©ressĂ©s s'enrĂŽlaient volontairement. Plus le capitaine avait une forte rĂ©putation, plus le nombre de volontaire Ă©tait grand. - en mer, les hommes Ă©taient recrutĂ©s sur des navires capturĂ©s. Ces hommes Ă©taient ainsi vouĂ©s Ă  une vie pleine de de richesse et de libertĂ©. Ils Ă©taient ainsi contraints de signer le code de conduite des pirates, appelĂ© aussi le contrat de chasse-partie », au cas oĂč il leur viendrait l'idĂ©e de prĂ©tendre avoir Ă©tĂ© forcĂ©s Ă  s'enrĂŽler pour plaider leur innocence dans le cas oĂč ils seraient capturĂ©s par les autoritĂ©s. Ce contrat serait alors prĂ©sentĂ© comme preuve lors d'un Ă©ventuel procĂšs. les passagers ayant une compĂ©tence particuliĂšrement utile sur un navire pirate Ă©taient enrĂŽlĂ©s de force. © peintures The Buccaneers - Frederick Judd Waught 1861-1940 Marooned pirate pirate maronnĂ©, peinture Ă  l'huile de Howard Pyle, 1909 Capture of the Galleon par Howard Pyle - 1887 Question de Robert - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est le montant total des rançons rĂ©coltĂ©es par les pirates ?R les pirates somaliens ont rĂ©coltĂ© en 2011 une somme record de 135 millions de dollars pour l'instant, car Ă  l'heure de cette rĂ©ponse, nous sommes le 8 dĂ©cembre 2011 et l'annĂ©e n'est pas terminĂ©e. En 2010, le total des rançons Ă©tait de 80 millions de dollars, d'aprĂšs le contre-amiral Christian Canova, spĂ©cialisĂ© dans la politique Ă©trangĂšre et la dĂ©fense europĂ©enne. Cette diffĂ©rence flagrante est liĂ©e Ă  la montĂ©e du montant des rançons par bateau. Quand on sait qu'en 2007, la moyenne par bateau Ă©tait de 600 000 dollars, puis 3 millions en 2010 et 4,7 millions en 2011. les chiffres devraient continuer Ă  grimper fortement dans les annĂ©es Ă  venir. Question de licorne 31 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je cherche un film oĂč la niĂšce perd son pĂšre qui lui donne le plan d'une carte au trĂ©sor tatouĂ©e sur son crĂąne qu'elle va rĂ©cupĂ©rer et la guerre va se dĂ©velopper entre son oncle et elle. Quel est ce film ?R Il s'agit du film d'aventure l'Ăźle aux pirates » sorti en France en 1996. Le titre en version originale de ce film amĂ©ricano-franco-germano-italien rĂ©alisĂ© par Renny Harlin est Cutthroat Island ». les acteurs principaux Geena Davis dans le rĂŽle de Morgan Adams, Matthew Modine William Shaw, Frank Langella Dawg Brown, Rex Linn Mr. Blair, Maury Chaykin John Reed...L'histoire Morgan Adams, flibustiĂšre, est aussi intrĂ©pide que sĂ©duisante. AprĂšs l'assassinat de son pĂšre, le pirate Harry le Noir, Morgan hĂ©rite du bateau paternel et du tiers de la carte d'un fabuleux trĂ©sor. les deux autres morceaux sont dĂ©tenus par ses oncles, pirates eux aussi, dont l'un, Dawg, n'est autre que le meurtrier de son pĂšre. » La fiche du film l'Ăźle aux pirates » Un sujet dĂ©diĂ© Ă  l'Ăźle aux pirates dans le forum Ce film a un autre titre, en version canadien L'Ăźle coupe-gorge ». Question de sandra - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment s'appelle la petite porte pour laisser sortir les canons du bateau ?R Il s'agit du sabord, qui est une ouverture carrĂ©e servant de passage Ă  la bouche des canons. Le sabord est refermĂ© par un volet appelĂ© mantelet de sabord. A ne pas confondre avec les sabords de nage, qui eux servaient Ă  laisser passer les rames pour la propulsion du navire. Question de - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est le nom du marin Ă  la jambe de bois qui porte un perroquet sur l'Ă©paule ?R Il s'agit de Long John Silver, qui est nĂ© de l'imagination de Robert Louis Stevenson dans son roman "L'Ăźle au trĂ©sor". Long John Silver est un pirate Irlandais extrĂȘmement malin et manipulateur, qui est l'image typique du pirate borgne avec la jambe de bois enfin, unijambiste et sans jambe de bois pour le coup et un perroquet perchĂ© sur son Ă©paule. Question de Petite pirate - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-ce que les termes Gaillard et ChĂąteau reprĂ©sentent la mĂȘme partie d'un navire ?R Oui, ce sont exactement les mĂȘme parties d'un navire. Le terme "chĂąteau" est le mot utilisĂ© Ă  l'origine, au moyen-Ăąge, puis il a changĂ© en "gaillard" au moment de l'apparition des caravelles. Pour la petite histoire, le chĂąteau a Ă©tĂ© utilisĂ© Ă  l'origine dans les navires du Moyen Âge appelĂ©s Nefs, destinĂ©s aux longs voyages. Il existait sur ces navires deux chĂąteaux, le chĂąteau d'avant et le chĂąteau d'arriĂšre, qui sont des morceaux de pont fortement surĂ©levĂ©s par rapport au pont principal ayant pour but principal d'offrir une protection lors d'un Ă©ventuel abordage, mais aussi pour les officiers de surveiller plus facilement l'Ă©quipage. Plus tard, Ă  l'apparition de la caravelle et de la frĂ©gate, les chĂąteaux d'avant et d'arriĂšre ont acquis un usage rĂ©ellement marin et ont Ă©tĂ© nommĂ©s gaillard d'avant occupĂ© par l'Ă©quipage et gaillard d'arriĂšre ou dunette, rĂ©servĂ©e aux officiers. Question de David - Mis Ă  jour le PubliĂ© le MMOWGLI, quel est l'intĂ©rĂȘt de ce projet ? Qu'est-ce que c'est ?R les assauts Ă  mener par l'US Navy sur les pirates somaliens sont complexes, parce qu'ils sont pris au dĂ©pourvu par les procĂ©dĂ©s des pirates. L'US Navy a dĂ©cidĂ© de lancer un jeu massivement multijoueur en interne, afin d'Ă©tudier les stratĂ©gies Ă  gĂ©rer efficacement les situations de crise. Ils ont donc lancĂ© le projet MMOWGLI, Massively Multiplayer Online WarGame Leveraging the Internet », permettant Ă  1 000 joueurs militaires et civils Ă  participer Ă  des assauts endossant le rĂŽle de pirates ou militaire, au choix. Au dĂ©but du jeu, les joueurs seront chargĂ©s d'assurer un convoi maritime Ă  travers la corne d'Afrique et le Golf d'Aden. Ils devront gĂ©rer la logistique de l'armement des navires militaires, la probabilitĂ© d'attaque des pirates, les enjeux financiers et juridiques afin d'assurer la navigation commerciale et les bateaux de croisiĂšre. Il sera Ă©videmment pas facile de gĂ©rer le systĂšme juridique car il est plein de failles... Ă  quand les projets de Jack Lang mis en place ? Ce projet conçu par l'Office of Naval Research ONR est le fruit de plusieurs annĂ©es de recherches. Le lancement a dĂ©marrĂ© le 16 mai 2011. » Site officiel du projet MMOWGLI mais disparu aujourd'hui Question de elotour - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi les pirates fascinent-ils tant les gens ?R C'est une question souvent posĂ©e et qui a plusieurs explications. Stevenson 1850-1894, l'auteur du chef d'oeuvre l'Ăźle au trĂ©sor y est pour beaucoup. Il a crĂ©Ă© une atmosphĂšre mystĂ©rieuse et d'aventure sur un univers totalement insalubre. les mots clĂ©s principaux sont Ăźle, pirate, trĂ©sor, mystĂšre, aventure. Une chasse au trĂ©sor, sur une Ăźle maudite perdue Ă  l'autre bout du monde, une atmosphĂšre humide et Ă©touffante. A cela vient s'ajouter des pirates sanguinaires, l'un d'entre eux ou pas toujours Ă©tant un hĂ©ros mystĂ©rieux qui vit une aventure extraordinaire. Mais avant Robert Louis Stevenson, il y a eu l'amĂ©ricain Fenimore Cooper qui Ă©crit son Pilote en 1823, puis Le Corsaire Rouge en 1828. Puis il y a eu Balzac - sous son pseudonyme Horace de Saint-Aubin - avec Argow le pirate publiĂ© Ă  l'origine sous le titre Annette et le Criminel, la cĂ©lĂšbre George Sand une femme oui avec L'Uscoque en 1838, EugĂšne Sue avec Kernok le Pirate en 1830 paru plus tard sous le titre Plik et Plok. D'autres romanciers cĂ©lĂšbres ont mis en avant les aventures des pirates Henry Rider Haggard, Edgar Wallace. Plus tard, Jules Verne qui est un grand Ă©crivain de la mer et de ses mystĂšres a Ă©crit son roman posthume et peu connu, Le phare du bout du monde, oĂč il met en scĂšne une bande de pirates, pilleurs d'Ă©paves Ă  l'attaque d'un phare qui est le symbole du progrĂšs. Aujourd'hui, les pirates fascinent les gens parce qu'ils font rĂ©fĂ©rence Ă  une Ă©poque rĂ©volue que sont les 18Ăšme et 19Ăšme siĂšcles. les pirates sont en quelque sorte des apatrides sur les mers, en dehors de toutes les lois. Ils sont trĂšs populaires lors de la fĂȘte d'Halloween, car ils sont assimilĂ©s aux mĂ©chants qui abordent les navires. les pirates sont plongĂ©s au coeur des lĂ©gendes telles que le Kraken, les sirĂšnes, le Hollandais volant... ils incarnent l'aventure avec un grand A, l'aventure Ă  l'Ă©tat pur ! Jean-Pierre Moreau, l'auteur du livre "Pirates au jour le jour" 2009 explique le goĂ»t du public lettrĂ© europĂ©en pour ces aventuriers de la mer peu recommandables, il dit "L'attrait de l'aventure exotique mais sans en courir soi-mĂȘme les risques ? Le rĂȘve d'une fortune facile sous des cieux clĂ©ments ? La fascination pour des personnages transgressant allĂšgrement les tabous de la sociĂ©tĂ© ? Tout cela rĂ©uni sans doute." Jacques Ducoin a sa propre vision des choses lui aussi, dans son livre "Barbe-Noire et le nĂ©grier La Concorde" 2011 [...] les pirates Ă©chappent aux lois et rĂšglements qui gouvernent la plupart d'entre nous. Ce sont des rebelles Ă  l'autoritĂ©, des esprits libres qui Ă©dictent leurs propres rĂšgles. L'homme abandonne alors la grisaille des rues pluvieuses et part vers le soleil. Il s'imagine allongĂ© sur une plage de sable avec une bouteille de rhum Ă  la main et une jolie fille Ă  ses cĂŽtĂ©s cependant qu'une goĂ©lette Ă  la coque noire les attend au mouillage pour les emmener vers d'autres Ăźles paradisiaques ! Nous voulons voir le monde des pirates tel qu'il nous a Ă©tĂ© prĂ©sentĂ© depuis des annĂ©es dans les livres d'aventures, les piĂšces de thĂ©Ăątre et les films. Nous voulons les mythes, les cartes mystĂ©rieuses, les trĂ©sors enfouis, les capitaines pirates avec leurs sabres et leurs boucles d'oreilles et les marins avec leurs jambes de bois et leurs perroquets verts. Nous prĂ©fĂ©rons oublier les tortures, les pendaisons et les plaintes dĂ©sespĂ©rĂ©es des hommes naufragĂ©s sur des cĂŽtes inhospitaliĂšres. Pour la plupart d'entre nous, les pirates resteront les romanesques hors la loi vivant loin de toute civilisation sur de lointains rivages ensoleillĂ©s. » Ce sujet a Ă©tĂ© traitĂ© dans le forum, en savoir plus au sujet des pirates qui fascinent les gens. © Photo le film L'Ăźle aux pirates en anglais Cutthroat Island Question de Tiziano - Pour un jeu d'Ă©nigmes, je cherche le nom d'un pirate basque ayant accostĂ© sur l'Ăźle de PĂąques en 1687. D'oĂč revenait-il ?R L'Ăźle de PĂąques fut dĂ©couverte en premier par Edward Davis sur le Bachelor's delight en 1687, mais sans y accoster, et cet homme Ă©tait nĂ©erlandais. Sa route d'origine Ă©tait des Ăźles Galapagos vers la Terre de Feu Patagonie argentine. Ce n'est pas un pirate basque mais Jakob Roggeveen, qui accosta sur l'Ăźle de PĂąques avec trois navires au cours d'une expĂ©dition. Il la dĂ©couvrit le dimanche de PĂąques 1722 et l'appela Paasch-Eyland Ăźle de PĂąque. Il y a donc une erreur dans la question. Question de Christophe - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Piraterie en Somalie, pourquoi, comment, consĂ©quences, solutions ?R Auparavant, les pirates somaliens Ă©taient de simples pĂȘcheurs de langoustes. Puis, en 1991 le gouvernement tombe Ă  cause de la guerre civile, et les 3 300 km de cĂŽtes parmi les plus poissonneuses au monde sont ainsi livrĂ©es sans protection au pillage par les navires de pĂȘche Ă©trangers. Tous se donnent le mot, les eaux somalienne font office d'un nouvel eldorado. Toutes sortes d'espĂšces de poissons sont pillĂ©s espadons, thons, homards, langoustes, requins dont seules les nageoires sont conservĂ©es et le pauvre animal est rejetĂ© agonisant dans la mer, et bien d'autres espĂšces Ă  hautes valeurs commerciales. La Somalie est l'un des pays les plus pauvre au monde. La moitiĂ© de la population dĂ©pends des aides humanitaires, et ceux qui ne font pas de trafic ont Ă  peine de quoi manger. de 1991 Ă  2004, les pĂȘcheurs somaliens ont vu leurs eaux pillĂ©es par des bateaux yĂ©mĂ©nites, puis asiatiques, sans que personne ne s'y oppose. Ils ont Ă©tĂ© privĂ©s de leurs ressources, soit une pĂȘche illĂ©gale estimĂ©e Ă  25 % du total des prises. les pĂȘcheurs somaliens se sont mis en colĂšre et sont devenus pirates. La piraterie d'aujourd'hui est une rĂ©action Ă  ce pillage. En 2004, le tsunami a dĂ©vastĂ© les cĂŽtes somaliennes. Il a dĂ©truit l'outil de travail des pĂȘcheurs. des conteneurs Ă©ventrĂ©s avec des dĂ©chets industriels radio-actifs et hospitaliers se sont Ă©chouĂ©s sur les plages. Cela a rĂ©vĂ©lĂ© que la Somalie avait servi de poubelle pour des entreprises europĂ©ennes et quelques autres pays peu scrupuleux. les entreprises europĂ©ennes ont estimĂ© que se dĂ©barrasser de la tonne de dĂ©chets au prix de 2,50$ la tonne Ă©tant nettement plus avantageux que les dĂ©pĂŽts en Europe qui rĂ©clament 1 000$ la tonne ! Le dĂ©versement de ces dĂ©chets toxiques dans la mer a non seulement eu pour effet de rarĂ©fier la ressource halieutique, mais aussi de faire tripler le nombre de cancers infantiles depuis 20 ans. Aucune solution, aucun espoir pour les enfants qui se prĂ©sentent Ă  l'hĂŽpital de Mogadiscio... Ces fĂ»ts proviendraient d'un trafic organisĂ© par des hommes d'affaires italiens complices du chef de l'État somalien de l'Ă©poque, Ali Mahdi. Tout cela n'excuse pas la piraterie mais fait partie de son contexte. Ainsi, les attaques de pirates ont augmentĂ© de façon exponentielle depuis 2004. Selon le gouverneur, c'est lorsque les bateaux marchands ont commencĂ© Ă  verser des rançons de millions de dollars aux pirates que la piraterie en Somalie est devenue un business. les pirates ont achetĂ© des armes plus lourdes, des bateaux plus rapides, ils se sont davantage organisĂ©s. En 2006 les actes de pirateries en Somalie Ă©taient au nombre de 20, et sont passĂ©s Ă  plus de 70 en 2008. La zone Ă  sĂ©curiser par les militaires est bien trop gigantesque 3 300 km de cĂŽte, et lorsqu'un acte de piraterie est effectuĂ©, les militaires arrivent souvent trop tard ; les pirates ont des embarcations trĂšs rapides. En dĂ©cembre 2008, les Nations Unies autorisent les pays dont les navires sont attaquĂ©s Ă  mener des raids militaires de reprĂ©sailles sur terre, en mer et dans les airs contre des pirates qui risqueraient de nuire au bon dĂ©roulement des Ă©changes commerciaux au large de la Somalie. L'argent et le fonctionnement de l'Ă©conomie passe avant tout et ce sera donc l'unique rĂ©ponse envoyĂ©e Ă  ces anciens pĂȘcheurs ruinĂ©s, spoliĂ©s et humiliĂ©s, devenus pirates ». Certains habitants somaliens prĂ©tendent que la piraterie dans leur pays fournit un service essentiel en rĂ©gulant les eaux territoriales de leur pays et en empĂȘchant la pĂȘche illĂ©gale et le rejet de dĂ©chets toxiques. Ce qui finalement est un mal contre le mal pour survivre... Ces prĂ©dateurs Ă©trangers qui pillent les eaux somaliennes Ă  l'aide d'Ă©normes chalutiers sont protĂ©gĂ©s par les marines militaires de leur pays, ce qui engendre la propagation des pirates jusqu'Ă  d'autres pays africains et en premier lieu Ă  la Mauritanie, Ă  quelques centaines de kilomĂštres de la France... La Somalie est situĂ©e Ă  la Corne de l'Afrique qui est ravagĂ©e par la guerre civile et qui est sans gouvernement central depuis la chute du rĂ©gime de Siad Barre en 1991. C'est aujourd'hui le point le plus chaud au monde en terme de piraterie. Cet article sera mis Ă  jour au fur et Ă  mesure de l'Ă©volution de la piraterie et des solutions envisagĂ©es par les pays. Question de Amazon - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pouvez-vous fournir des chiffres statistiques de la piraterie maritime d'aujourd'hui ?R Plus de 7 000 actes de piraterie ont Ă©tĂ© recensĂ©s de 1990 Ă  2021. En 2009, 159 navires ont subi des attaques pirates, 1 052 marins pris en otage dont 8 ont Ă©tĂ© tuĂ©s. Fin 2010, 21 navires et 480 marins ont Ă©tĂ© pris en otage. PrĂšs de 90% des pirates arrĂȘtĂ©s sont relĂąchĂ©s, soit prĂšs de 700 prĂ©sumĂ©s pirates relĂąchĂ©s rien qu'au cours du premier semestre 2010 ! Le coĂ»t des actes de piraterie en mer pour l'Ă©conomie mondiale est estimĂ© entre 7 et 12 milliards de dollars par an ; sachant que les pirates qui Ă©cument les routes maritimes au large de la Somalie sont jugĂ©s responsables de 95% de ce coĂ»t global. les rançons versĂ©es aux pirates Ă©taient en moyenne de 150 000 dollars en 2005. En 2010, la somme serait passĂ©e Ă  5,4 millions de dollars, avec une rançon record de 9,5 millions payĂ©e en novembre 2010 en Ă©change de la libĂ©ration d'un pĂ©trolier sud-corĂ©en. GrĂące au nouveau projet de loi contre la piraterie en mer, les pirates qui Ă©taient auparavant jugĂ©s par un Etat tiers, pourront dĂ©sormais l'ĂȘtre par les juridictions françaises. Une compĂ©tence quasi-universelle pour juger des actes de piraterie commis hors de France quelle que soit la nationalitĂ© du navire ou des victimes, lorsque les pirates sont apprĂ©hendĂ©s par des agents français. Une force europĂ©enne anti-piraterie Atalante est dĂ©ployĂ©e depuis 2008 dans l'ocĂ©an Indien. En 2015, les activitĂ©s criminelles progressent dans certaines zones et reculent dans d’autres. C’est dĂ©sormais l’Asie du Sud-Est qui concentre les "zones Ă  trĂšs haut risque" le dĂ©troit de Malacca, l’ouest de la Malaisie pĂ©ninsulaire et les eaux sĂ©parant les Philippines de l’État malaisien du Sabah. les "zones Ă  risque" pour la rĂ©gion sont le golfe de ThaĂŻlande et toutes les eaux sĂ©parant le ViĂȘt Nam, les Philippines et le nord de BornĂ©o. La piraterie somalienne est en net recul, puisque aucun incident n’a Ă©tĂ© signalĂ© sur la pĂ©riode complĂšte des neuf premier mois de l'annĂ©e 2015. Mais ce sont les Îles Marshall qui ont Ă©tĂ© les plus concernĂ©es avec 40 actes de piraterie perpĂ©trĂ©s contre des navires d'une de leurs piraterie maritime en 2017 La piraterie est partout en baisse, sauf au Nigeria. Il y a une recrudescence surprise des attaques au large de la Corne de l'Afrique. En effet la piraterie semble s'ĂȘtre dĂ©placĂ©e dans le golfe de GuinĂ©e, une rĂ©gion qui regorge de champs de pĂ©trole. Le plupart des pirates sont de nationalitĂ© nigĂ©riane et se cachent dans le labyrinthe de mangroves que constitue le delta du Niger. Pour la premiĂšre fois depuis 25 ans, la Somalie est absente des statistiques. La piraterie maritime en 2018 La piraterie revient Ă  la hausse avec 201 actes de piraterie. Il y a 2 pays qui dĂ©passent largement le reste du monde le NigĂ©ria avec 48 actes de piraterie et l'IndonĂ©sie avec 36. Tous les autres pays ne dĂ©passent pas 12 au grand maximum. En ce qui concerne les continents, dans l'ordre croissant Asie de l'Est 7, Inde 18, AmĂ©rique 29, Asie du Sud-Est 60, Afrique piraterie maritime en 2019 Il y a eu 3 fois moins d'actes de piraterie qu'en 2003 et 2010 445 incidents. En dĂ©tail, ces actes sont rĂ©partis 11 tirs en direction de navires, 17 tentatives d'attaques infructueuses, 130 abordages et 4 dĂ©tournements de navires, selon le rapport annuel du Bureau maritime international BMI. En revanche, l'ICC rĂ©vĂšle une inquiĂ©tante montĂ©e des kidnappings, passĂ©s de 83 en 2018 Ă  134 en 2019, soit une hausse de 61%. Le golfe de GuinĂ©e reprĂ©sente plus de 90 % des enlĂšvements 121 kidnappings, + 55 %. La piraterie maritime en 2020 La crise sanitaire mondiale associĂ©e Ă  la pandĂ©mie de la Covid-19, n'a fait que accroĂźtre les actes de piraterie, s'Ă©levant Ă  375. Le golfe de GuinĂ©e, considĂ©rĂ© comme la rĂ©gion la plus dangereuse du monde, enregistre toujours de plus en plus d'incidents accompagnĂ©s d'actions violentes et de kidnappings. La zone d'intervention des pirates s'Ă©tend dĂ©sormais du large du Ghana jusqu'Ă  la GuinĂ©e Ă©quatoriale. En ocĂ©an Indien, le nombre d'Ă©vĂ©nements reste faible mĂȘme si l’on observe une recrudescence des vols au mouillage dans le golfe du Bengale. En Asie du Sud-Est, comme en 2019, les dĂ©troits de Malacca et de Singapour demeurent les lieux de fixation d'un brigandage qui ne faiblit pas. L'AmĂ©rique latine connaĂźt de nombreux vols dans les grands ports de commerce tandis que la plaisance demeure la cible de voleurs qui sĂ©vissent sur l'ensemble de l'arc antillais. La piraterie maritime en 2021 En 2021, Bureau maritime international BMI a dĂ©nombrĂ© 132 actes de piraterie sur les mers du globe, le chiffre le plus faible depuis 1994. Dans le dĂ©troit de Singapour, ils ont augmentĂ© de 50%. Ces incidents comprennent 115 navires arraisonnĂ©s, 11 tentatives d'attaques, 5 navires ayant fait l'objet de tirs et un navire dĂ©tournĂ©. Ci-dessous, les actes de piraterie maritime en chiffres qui sont rĂ©guliĂšrement mis Ă  jour au fil des annĂ©es AnnĂ©e Nombre d'attaques 2021132 2020195 2019162 2018201 2017180 2016191 2015246 2014245 2013264 2012297 2011439 2010445 2009406 2008293 2007263 2006239 2005276 2004325 2003445 2002370 2001335 2000337 1999309 1998202 » Voici une carte affichant les actes de piraterie maritime en temps rĂ©el © ICC Commercial Crime Services Question de cendrine - Je recherche du vocabulaire pirate pour plus de crĂ©dibilitĂ© lors de l'organisation d'une fĂȘte d'anniversaire d'enfantsR Voici de quoi faire plaisir aux enfants parler comme un pirate Question de Ti Mousse - Pouvez-vous me donner un estimatif des vitesses maximales que pouvaient atteindre les navires du XVIIĂšme siĂšcle GoĂ©lette, Brigantin, FrĂ©gate, Vaisseaux de ligne.... Merci d' Brick 10 noeuds Brigantin 10 noeuds Flute 8 noeuds Galion 6 noeuds GoĂ©lette 14 noeuds Sloop 11 noeuds FrĂ©gate 11 noeuds deux-Ponts Trois-mĂąts barque 8 noeuds Trois-Ponts vaisseau de ligne/guerre/rang 6 noeuds Question de Blackbeard - Mis Ă  jour le PubliĂ© le les jambes de bois des pirates ont-elles rĂ©ellement existĂ© ? Si oui, de quand datent-t-elles ?R les jambes de bois ont rĂ©ellement existĂ©. DĂ©jĂ  en 1558, une gravure est la preuve de leur existence, en effet Giraud de Mauleon, Gouverneur de Calais et seigneur de Gourdan, a perdu une jambe au cours d'une bataille en 1558, en arrachant Calais aux anglais, Ă  l'aide de 50 volontaires français Question de Lisa - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Connaissez-vous une liste de documentaires vidĂ©o sur les pirates ?R En cherchant un peu sur on trouve tout sur les pirates... c'est ici Question de Locky - Un article sur la piraterie Ă©voquait l'histoire d'un pirate Ă  la cruautĂ© dĂ©rangeante, qui aurait Ă©tĂ© tuĂ© dĂ©vorĂ© sur une Ăźle dĂ©serte par une tribu anthropophage. AprĂšs plusieurs recherches il m'a Ă©tĂ© impossible de retrouver le nom de pirate. Pourriez-vous donc m'indiquer le nom de ce flibustier ?R Il s'agit de Jean David NAU dit François l'OLONNAIS le cruel Question de Aurore - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, est-ce qu'il existe un mĂ©tier qui se rapproche des pirates dans l'Ă©tude comme piratologue, ou cela ne peut ĂȘtre qu'une passion ?R Le terme "piratologue" n'existe pas. Je dirais plutĂŽt "expert en piraterie maritime" pour les gens qui s'y intĂ©ressent et Ă©crivent des ouvrages sur ce sujet. Il existe aussi des mĂ©tiers qui sont lĂ  pour combattre la piraterie en mer, mais qui ne sont pas dĂ©diĂ©s Ă  ce systĂšme. Le GIGN intervient sur des missions de dĂ©tournements ou attaques de navire qu'ils appellent Piratmer. Mais ils interviennent aussi sur des attaques nuclĂ©aires, chimiques, dĂ©tournements d'avions, prises d'otages... pas forcĂ©ment de la piraterie. Question de DRINE - A l'Ă©poque, que signifiait avoir le vent en poupe, mettre les voiles, lever l'ancre, larguer les amarres, laisser en rade, faire le point, louvoyer ?R - La poupe est l'arriĂšre du navire, avoir le vent en poupe signifie avoir du vent qui souffle Ă  l'arriĂšre du voilier, le poussant vers l'avant. - mettre les voiles indique qu'on bande les voiles afin qu'elles se gonflent au vent permettant au navire d'avancer. - lever l'ancre, c'est remonter l'ancre du fond de la mer dans le but de libĂ©rer le bateau afin qu'il bouge. - larguer les amarres c'est dĂ©samarrer un navire, lui permettant de partir. - laisser en rade, c'est disposer pendant un certain temps un navire dans un grand bassin naturel ou artificiel ayant une issue vers la mer. - faire le point, c'est dĂ©terminer la position d'un navire. - louvoyer c'est tracer des zigzags afin de naviguer contre le vent, tantĂŽt sur un bord, tantĂŽt sur l'autre. Question de Bellamy - Mis Ă  jour le PubliĂ© le D'ou Stevenson Ă  t-il eu l'idĂ©e gĂ©niale de crĂ©er Long John Silver avec une jambe de bois ?R L'Ă©crivain Robert Louis Stevenson, auteur de "l'Ăźle au trĂ©sor" a crĂ©Ă© le personnage de Long John Silver avec la particularitĂ© d'ĂȘtre unijambiste. Il s'est inspirĂ© de son ami poĂšte, critique littĂ©raire et Ă©diteur britannique William Ernest Henley 1849—1903. William Ernest Henley est en effet atteint d'une tuberculose osseuse Ă  l'Ăąge de 12 ans l'obligeant Ă  subir une amputation d'un de ses pieds Ă  mi-jambe. Question de anne-marie Blanc - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'aimerai trouver les paroles d'une chanson sur Surcouf qui commence par Surcouf, le temps est beau, vent dans les voiles.... merci beaucoup d' les paroles sont de NoĂ«l Roux et la musique de Georges Garvarentz, interprĂ©tĂ©e par les Compagnons de la chanson Cette chanson a Ă©tĂ© utilisĂ©e pour le gĂ©nĂ©rique du film Surcouf, le tigre des sept mers », avec l'acteur GĂ©rard Barray. Surcouf le temps est beau Vent dans les voiles claque la toile Le jour est dĂ©jĂ  haut sur les remparts de St-Malo Port-Louis est encore loin, dans dix semaines y s'rons Ă  peine Pourtant faut bel et bien sur les anglais mettre la main Cap sur les Indes et bravons le ciel et l'enfer La vraie patrie d'un corsaire c'est la mer {refrain} Surcouf tous les corsaires sont lĂ  Pour sĂ»r que les anglais ne t'aiment pas Nous briserons tous leurs assauts nous brĂ»lerons tous leurs vaisseaux Et zut pour le roi d'Angleterre qui nous a dĂ©clarĂ© la guerre Morbleu nous les tenons L'affaire est sĂ»re forçons l'allure Hissez le pavillon FrĂ©gate anglaise Ă  l'horizon Au premier coup d'canon c'est l'abordage, c'est le carnage A nous la cargaison et les anglais tous moribonds Poignard aux dents, pistolets, sabres en avant Quand on se bat on se bat jusqu'au sang Combien de matelots Fous de courage, hurlant de rage Sont morts comme des hĂ©ros qu'on s'en souvienne Ă  St-Malo Combien de prisonniers avons pu faire, c'est un mystĂšre Pour dire la vĂ©ritĂ© on n'a jamais pu les compter Gloire Ă  Surcouf et Salut Ă  tous les malouins La mer est belle le pays n'est pas loin {refrain} Surcouf tous les corsaires sont lĂ  Pour sĂ»r que les anglais n' t'oublieront pas On a brisĂ© tous leurs assauts on a brĂ»lĂ© tous leurs vaisseaux Et zut pour le roi d'Angleterre qui ne nous fera plus la guerre Et voici le gĂ©nĂ©rique du film "Surcouf, Le Tigre des Sept Mers" Et la chanson interprĂ©tĂ©e par "les compagnons de la Chanson" En savoir plus sur Robert Surcouf - » Quels sont les hauts faits de Robert Surcouf ? Question de vagualame - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Avez-vous un lexique sur les vagues qui explique tous les diffĂ©rents termes ? R En voici quelques Ă©chantillons Clapotis Bruit de vagues qui s'entrechoquent. Moutons Vagues Ă©cumeuses d'une mer agitĂ©e. Calme / Mer d'huile Une mer sans vague. Lame Grosse vague. Ressac Retour des vagues sur elles-mĂȘmes. DĂ©ferler Vagues qui se brisent tel des rouleaux. Houle Mouvement d'ondulation de la mer. Ecume Blancheur des vagues. Jusant Reflux de la marĂ©e. Fetch Distance en mer au dessus de laquelle souffle un vent donnĂ© sans rencontrer d'obstacle depuis l'endroit oĂč il est crĂ©Ă©. Tsunami raz de marĂ©e en français vague de grande longueur d'onde provoquĂ©e par un mouvement rapide d'un grand volume d'eau. Vague scĂ©lĂ©rate vague destructrice au profil beaucoup plus abrupt que celui des vagues habituelles. ... Il existe encore de nombreux termes, bon courage © Peinture La Grande Vague de Kanagawa ç„žć„ˆć·æȖæ”ȘèŁ, Kanagawa-oki nami-ura, cĂ©lĂšbre estampe japonaise du peintre japonais Hokusai 1830. Question de Eugene Baikoff - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'Ă©cris un roman historique sur Suffren et je cherche des dĂ©tails sur le vaisseau FORTUNE qui se trouvait a la bataille de PRAYA en 1781. Ce navire Ă©tait probablement une corvette et je cherche Ă  connaitre son armement, c'est-Ă -dire le calibre de ses canons. Merci d'avance. parmi les six vaisseaux de guerre de Suffren pendant la bataille de La Praya le 16 avril 1781 - Le HĂ©ros, vaisseau de 74 canons incendiĂ© en 1793, - L'Annibal, ou Grand-Annibal vaisseau de 74 canons, - L'ArtĂ©sien, 64 canons, - Le Vengeur, 64 canons, - Le Sphinx, 64 canons, et enfin - La Fortune, un peu Ă  part de l'homogĂ©nĂ©itĂ© des autres vaisseaux car c'est le seul navire lĂ©ger que Suffren eut avec lui. C'est une corvette 3 mĂąts de 16 canons de calibre 6 2,934 kg, diamĂštre du canon 96 mm, une hourque esquintĂ©e, mailletĂ©e, se traĂźnant incapable de remplir son rĂŽle d'Ă©claireur mais Ă©tonnant par sa tĂ©nacitĂ© et sa pugnacitĂ©. Cette corvette est commandĂ©e par Lusignan, le neveu de M. de la Borde, banquier de la Cour. Il aborda l'Infernal, de mĂȘme force, le tout dernier navire anglais Ă  l'est voir croquis, le seul qu'elle pouvait rejoindre Ă©tant donnĂ©e sa faible vitesse, et rĂ©ussit avec succĂšs Ă  malmener l'ennemi. © Croquis de La Varende - 1948 Question de Pierrot - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je cherche les paroles de la chanson les Pirates de Boris Vian. Je n'ai que le refrain et le premier couplet. Auriez-vous la suite par hasard ? Merci et bravo pour ce site riche et accueillant. R Voici les paroles de la chanson les Pirates » de Boris Vian Y en a qui deviennent sergents Ou marchands d'peinture Y en a qui vendent des cure-dents Ou de grosses voitures Y en a qui restent tout l'temps EnfermĂ©s comme des patates Mais moi quand je serai grand Je serai pirate. les pirates ont des tas d'frĂ©gates des sabres pointus et pas de cravate les pirates ont du poil aux pattes Et un' tĂȘte de mort sur les omoplates les pirates ont des jamb' de bois Et de gros saphirs luisent Ă  leurs doigts les pirates ont des nez vermeils Et des anneaux d'or pendus aux oreilles Ils vont sur la mer par bon vent arriĂšre Et mont' Ă  l'abordage avec des cris sauvages Tuent les matelots flanquent les corps Ă  l'eau Et prennent les gonzesses pour leur pincer les fesses les pirates ont de gros mousquets des tonneaux de poudre et des perroquets les pirates sont borgnes d'un Ɠil Et leur pauvre mĂšre est toujours en deuil. J'ai grandi, c'Ă©tait forcĂ© Et j'vis Ă  Pigalle Je tiens un cafĂ© RĂ©servĂ© aux mĂąles C'est des garçons bien gentils I s'cassent pas les omoplates Ils font bosser les souris les derniers pirates... les pirates ne paient pas d'impĂŽts Et s'font des tatouages sur les biscotos les pirates vivent au jour le jour Ca n'les empĂȘche pas de faire du v'lours les pirates ont des foulards noirs Et versent le fric Ă  pleins arrosoirs les pirates n'aiment pas la bagarre Et rĂšglent leur compte sur le coin d'un bar Ils vont Ă  paris dans les boites de nuit Ramassent les pucelles pour rĂ©nover l'cheptel Paient les argousins pour protĂ©ger l'turbin Et prennent les gonzesses pour leur botter les fesses les pirates sont toujours d'Ajaccio Ils n'ont peur de rien sinon du boulot les pirates qu'ont tout ramassĂ© Font d'la politique et d'viennent dĂ©putĂ©s. parce qu'Ă  notre Ă©poque de productivitĂ© Il faut des spĂ©cialistes Ă  tous les postes clĂ©s... Question de AmoiLaFlibuste! - Super site. Pourriez-vous m'expliquer la diffĂ©rence entre pirates et flibustiers ? J'ai cru comprendre que les flibustiers comme François l'Olonnois ne s'attaquaient qu'aux Espagnols mais ce n'est qu'une Le flibustier est un frĂšre de la cĂŽte, un corsaire des Antilles qui va sus aux espagnols et aux portugais aux XVIIĂš et XVIIIĂš siĂšcle. Un flibustier est donc un mercenaire qui s'engage dans un camp. Son seul salaire est le butin qu'il prend sur l'ennemi. Contrairement au corsaire, le flibustier monte aussi de grandes opĂ©rations sur terre. Il verse une part au gouverneur reprĂ©sentant la nation amie qui en retour lui permet de mouiller en toute sĂ©curitĂ© dans les ports de ses colonies. Le mot apparaĂźt Ă  la fin du XVIIĂš siĂšcle FuretiĂšre, 1690, mais il est usitĂ© depuis Dutertre en 1667. Ce mot se traduit par "freebooter" en anglais ; le sens littĂ©ral signifie "libre butineur". Mais... les Capitaines flibustiers ont souvent en leur possession des lettres de commission provenant de plusieurs nations diffĂ©rentes ce qui leur permet d'attaquer qui ils veulent ! Ainsi, la distinction entre flibustier et pirate est infime dans la pratique. Question de fifi - Est-ce que la France a le droit d'intervenir afin d'arrĂȘter les pirates en Somalie ?R Aucun texte d'un tribunal compĂ©tent ne fait mention d'un droit d'engager des poursuites envers les pirates en Somalie. En vertu de la loi de 1825, seuls les tribunaux maritimes ont la compĂ©tence de porter un jugement mais ils ont Ă©tĂ© supprimĂ©s... La Chancellerie reconnaĂźt que la loi de 1825 n'Ă©tant toujours pas abrogĂ©e, aucun texte ne permet aujourd'hui la transposition en droit moderne de la loi de 1825 et de l'article 105 de la Convention de Montego Bay qui confie la rĂ©pression aux tribunaux compĂ©tents, lesquels ne sont pas dĂ©terminĂ©s Ă  l'heure actuelle. Question de fan - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi Louis-AdhĂ©mar-TimothĂ©e le Golif porte t-il le nom de Borgnefesse ? R Le Capitaine Le Golif porte le sobriquet de Borgnefesse depuis un abordage lancĂ© au large de Grenade ; il fut le premier Ă  se lancer Ă  l'assaut lorsqu'un boulet lui passa entre les jambes et s'en alla rebondir sur une roche pour revenir emporter tout le gras de la fesse gauche. D'oĂč une fesse borgne, amenant au pseudonyme Borgnefesse ». de cela, Le Golif rĂ©cite dans son manuscrit Et il fallut bien cette mauvaise chance pour que je fusse atteint au derriĂšre, car on peut croire que je dis vrai, si je donne ici pour certain que je n'ai jamais montrĂ© que mon visage Ă  l'ennemi. » les mĂ©moires de Louis-AdhĂ©mar-TimothĂ©e le Golif, dit Borgnefesse sont retrouvĂ©es Ă  Saint Malo au mois de mai 1945 par Yves HĂ©mar dans les ruines d'une maison dĂ©truite par les bombardements de la seconde guerre mondiale. C'est dans une vieille malle Ă©crasĂ©e par les pierres et dissimulĂ©e dans un caveau murĂ© d'une ancienne auberge de marins que se trouvent les manuscrits, en partie rongĂ©e par le feu. Il reste cependant assez de texte lisible pour raconter la vie trĂšs originale d'un capitaine de la flibuste. Dans la prĂ©face, il est dĂ©clarĂ© que le manuscrit a Ă©tĂ© retravaillĂ© par Albert t'Serstevens, auteur de romans spĂ©cialisĂ©s dans les rĂ©cits maritimes, et dĂ©chiffrĂ© par Gustave Alaux. Ce livre est publiĂ© en 1952. On dĂ©couvre plus tard que Albert t'Serstevens est en fait le vĂ©ritable auteur et que Borgnefesse n'est que pure imagination. La prĂ©face est en fait une forme de publicitĂ© pour lancer le roman. Question de Emy, Nora, Noisette, Sisi, Hanae - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment le pirate Long John Silver a t-il perdu sa jambe ?R Long John Silver a perdu sa jambe au combat contre le navire Rose, mais ce n'est pas l'ennemi qui lui a supprimĂ© sa jambe... c'est un traĂźtre et un lĂąche de son propre camp du nom de deval. deval a tirĂ© une salve de plomb et de grenaille dans le dos de Long John Silver en plein abordage. Oeil pour oeil, jambe pour jambe », Ă  dit Silver. Il fait appel au docteur et poursuit Docteur, tu vas montrer Ă  l'Ă©quipage du Walrus et au capitaine Flint comment on coupe une jambe. Selon les rĂšgles de l'art. ». deval, pĂąle comme un linge, s'est Ă©vanoui avant que la besogne n'ait Ă©tĂ© entamĂ©e. Le mĂ©decin a contre-coeur s'est exĂ©cutĂ©. Long John Silver a pris la jambe sciĂ©e, l'a empalĂ©e avec une broche et a accrochĂ© le moignon au-dessus du feu. Vous pouvez retrouver ces informations dans les aventures Ă©piques et pleines de leçons cruelles dans les MĂ©moires du pirate Long John Silver dans le roman intitulĂ© Long John Silver », Ă©crit par Björn Larsson. Voici la quatriĂšme de couverture En 1742, Ă  Madagascar, un vieux pirate Ă  la retraite, entourĂ© d'une garde d'anciens esclaves noirs qu'il a libĂ©rĂ©s, entreprend d'Ă©crire ses MĂ©moires. Ce pirate n'est autre que John Silver, l'homme Ă  la jambe de bois, que le jeune hĂ©ros de L'Île au trĂ©sor dĂ©peignait comme hĂąbleur et vaguement inquiĂ©tant. Un portrait qui n'a guĂšre plu Ă  l'intĂ©ressĂ©... Et John Silver de rĂ©tablir sinon la vĂ©ritĂ©, du moins sa vĂ©ritĂ©. Celle d'une vie d'aventures, de bagarres, de rapines, de galanterie, de beuveries... Enfin tous les ingrĂ©dients d'une vie de pirate. Mais aussi le destin d'un homme en rĂ©volte contre les injustices de l'ordre Ă©tabli, qu'il s'agisse d'enrĂŽlement forcĂ© ou de traite des Noirs... Un roman d'aventures dans la grande tradition, qui a valu Ă  son auteur suĂ©dois un succĂšs europĂ©en. Question de Joe - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je recherche les mesures des navires du XVIiĂšme au XVIIIiĂšme siĂšcle. A quelques exceptions prĂšs Galion, j'ai Ă©normĂ©ment de mal Ă  trouver ce genre de renseignement... Pouvez-vous me renseigner ou me conseiller un site oĂč je serais susceptible de les trouver? Merci d'avance et bonne continuation!R Ce genre d'informations n'est en effet pas Ă©vident Ă  trouver. Je vous propose 2 solutions - consulter les livres de Jean Boudriot, spĂ©cialiste reconnu dans l'architecture navale des navires dans la pĂ©riode classique 1650-1850. Vous pourrez trouver ses livres ici Ce n'est pas donnĂ© et pour cause, il y a Ă©normĂ©ment de travail ! Il donne notamment des confĂ©rences au MusĂ©e de la Marine de paris de temps en temps. - vous renseigner auprĂšs de maquettistes navals, il vous faut trouver les puristes, ceux qui sont passionnĂ©s, et donc qui sont Ă  l'affĂ»t des moindres dĂ©tails. Ils sont bien renseignĂ©s et ont gĂ©nĂ©ralement des plans dĂ©taillĂ©s d'anciens navires. Bonne recherche ! Question de Max - Quel est le portrait type du pirate d'aujourd'hui en Somalie ?R les pirates de Somalie occupent 3 statuts diffĂ©rents - Le commanditaire il ne fait pas d'opĂ©ration en mer mais il gĂšre la logistique, les armes, les vĂȘtements, les vĂ©hicules et navires, il blanchit l'argent et trouve des informateurs dans les ports environnants. Il dĂ©fend son statut en affirmant protĂ©ger les pĂȘcheurs des chalutiers occidentaux qui pillent et Ă©puisent l'ocĂ©an sans permis et polluent le rivage de dĂ©chets toxiques. Tout comme la mafia, il vit reclus dans une somptueuse villa, loin de son Ă©quipe de simples pirates ». - Le chef pirate il reçoit les ordres venant des cĂŽtes, par des autres chefs pirates ou directement par le commanditaire. Il transmet ensuite les ordres reçus aux pirates. - Le pirate il est Ă  la fois pĂȘcheur et mercenaire, il ne sait pas forcĂ©ment nager tout comme les pirates d'autrefois, il consomme quotidiennement du QAT une drogue locale anorexigĂšne. Il peut ĂȘtre forcĂ© Ă  exercer des actes de piraterie par les commanditaires qui menacent sa famille. Question de Grenouille - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-il vrai que le film Pirates de Polanski eut un tournage trĂšs difficile ?R C'est vrai. Le tournage du film Pirates » fut un vĂ©ritable cauchemar pour le rĂ©alisateur Roman Polanski. Il est trĂšs mal tombĂ© puisque comme par hasard, certains disaient on n'a pas vu un temps pareil depuis vingt ans ». L'Ă©quipe a dĂ» tourner le film par des vents de force 8... voire 10 alors que le bateau avait Ă©tĂ© construit pour essuyer des vents de force 5 ! D'autres malheurs se sont abattus sur le tournage, comme un cargo qui heurte la proue du galion Ă  cause de sa curiositĂ©, et quelques autres Ă©pisodes dĂ©sastreux de ce genre... les tournages de films en mer tournent bien souvent en vinaigre, il faut faire face aux avaries, pertes de matĂ©riels, tempĂȘtes, noyades, poissons voraces... Question de roudoudou - les corsaires utilisaient-ils Ă©galement le drapeau noir des pirates ?R Non. les corsaires portent la flamme de l'autoritĂ© qui lui ont donnĂ© la lettre de commission. Leur navire peut notamment avoir deux drapeaux, le pavillon royal, mais aussi celui d'un noble. Question de brizia - Comment traduire Sangrenel en français qui Ă©tait un projectile manuel ?R La traduction française du terme sangrenel » est mitraille ». La mitraille Ă©tait un ensemble de vieux clous et de morceaux de ferraille rassemblĂ©s dans un sac de tissu dont on chargeait le canon avec de la poudre. Quand le canon tirait, les morceaux de ferraille partaient dans tous les sens et faisaient des dĂ©gĂąts Ă©normes sur les hommes. Il y avait peu d'espoir d'enlever les morceaux sans tuer le patient mutilĂ©. En ce qui concerne les projectiles manuels, il y avait - le feu grĂ©geois un pot de terre rempli de poudre et de grenaille avec une mĂšche allumĂ©e. Enormes dĂ©gĂąts humains. - les chausse-trappes utilisĂ©es lors des abordages, ces morceaux de mĂ©tal avec des pointes forgĂ©es Ă©taient lancĂ©s sur les ponts des bateaux attaquĂ©s. les marins ayant souvent les pieds nus pour adhĂ©rer au pont Ă©taient meurtris et immobilisĂ©s. - les grenades des rĂ©cipients de mĂ©tal remplis de pierres ou de petites balles. D'autres objets Ă©taient utilisĂ©s comme projectiles couteaux, poignards, haches d'abordages, ... Question de - Comment appelle t-on le cotĂ© gauche d'un navire ? R Cette question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondue, utilisez le moteur de recherche pour trouver rĂ©ponse Ă  votre question, en tapant par exemple gauche. Voici la rĂ©ponse Ă  la question /sur-un-bateau-ou-est-le-b Question de Corsar - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-il vrai que Jules CĂ©sar fut kidnappĂ© par des pirates ?R En effet, Jules CĂ©sar ~100 Ă  44 avant JĂ©sus Christ fit route sur une galĂšre alors qu'il n'avait que 22 ans, et se trouva brusquement attaquĂ© par des pirates de Cilicie Asie Mineure. CĂ©sar les regarda sans peur et continua sa lecture. les pirates remarquant que ce jeune homme Ă©tait instruit et assurĂ©ment fortunĂ© rĂ©clamĂšrent une rançon de vingt talents d'or considĂ©rable Ă  l'Ă©poque. CĂ©sar rĂ©pondis d'un ton arrogant qu'il en valait au moins cinquante ! Il fĂ»t prisonnier en GrĂšce durant quelques semaines et jura devant les pirates que si jamais il les retrouva, il les fit tous exĂ©cuter. DĂšs qu'il fĂ»t libĂ©rĂ©, il tint parole et lança quatre galĂšres logeant 500 hommes armĂ©s, attaqua le repĂšre des pirates et les fit tous massacrer... Question de guillaume - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi y a-t'il des actes de piraterie en somalie ?R La Somalie est l'un des pays les plus pauvre au monde. La moitiĂ© de la population dĂ©pends des aides humanitaires, et ceux qui ne font pas de trafic ont Ă  peine de quoi manger. Auparavant, les pirates Ă©taient de simples pĂȘcheurs de langoustes. Puis, entre 1990 et 2000, les pĂȘcheurs somaliens ont vu leurs eaux pillĂ©es par des bateaux yĂ©mĂ©nites, puis asiatiques, sans que personne ne s'y oppose. Ils ont Ă©tĂ© privĂ©s de leurs ressources, soit une pĂȘche illĂ©gale estimĂ©e Ă  25 % du total des prises. les pĂȘcheurs somaliens se sont mis en colĂšre et sont devenus pirates. La piraterie d'aujourd'hui est une rĂ©action Ă  ce pillage. Plus tard en 2004, le tsunami a dĂ©vastĂ© les cĂŽtes somaliennes. Il a dĂ©truit l'outil de travail des pĂȘcheurs. des conteneurs Ă©ventrĂ©s avec des dĂ©chets industriels et hospitaliers se sont Ă©chouĂ©s sur les plages. Cela a rĂ©vĂ©lĂ© que la Somalie avait servi de poubelle pour des entreprises et des pays peu scrupuleux. Tout cela n'excuse pas la piraterie mais fait partie de son contexte. Ainsi, les attaques de pirates ont augmentĂ© de façon exponentielle depuis 2004. Selon le gouverneur, c'est lorsque les bateaux marchands ont commencĂ© Ă  verser des rançons de millions de dollars aux pirates que la piraterie en Somalie est devenue un business. les pirates ont achetĂ© des armes plus lourdes, des bateaux plus rapides, ils se sont davantage organisĂ©s. En 2006 les actes de pirateries en Somalie Ă©taient au nombre de 20, et sont passĂ©s Ă  plus de 70 en 2008. La zone Ă  sĂ©curiser par les militaires est bien trop gigantesque plus de 3 000 km de cĂŽte, et lorsqu'un acte de piraterie est effectuĂ©, les militaires arrivent souvent trop tard ; les pirates ont des embarcations trĂšs rapides. Certains habitants somaliens prĂ©tendent que la piraterie dans leur pays fournit un service essentiel en rĂ©gulant les eaux territoriales de leur pays et en empĂȘchant la pĂȘche illĂ©gale et le rejet de dĂ©chets toxiques. Ce qui finalement un mal pour un mal... La Somalie est situĂ©e Ă  la Corne de l'Afrique qui est ravagĂ©e par la guerre civile et qui est sans gouvernement central depuis la chute du rĂ©gime de Siad Barre en 1991. C'est aujourd'hui le point le plus chaud au monde en terme de piraterie. » Une trĂšs bonne explication dĂ©taillĂ©e du pourquoi des actes de piraterie en Somalie dans le site le portail du sous-marin. Question de - Il paraĂźt qu'il y a des corsaires en Somalie, dĂ» au nombre croissant de pirates, est-ce vrai ?R C'est exact. On croyait qu'il n'existait plus de corsaires, mais tant qu'il existera des pirates, l'un ne subsistera pas sans l'autre ! Avec la recrudescence d'actes de piraterie maritime en Somalie, des corsaires privĂ©s offrent leurs services pour protĂ©ger les navires des attaques. ProtĂ©ger les navires croissant dans des eaux infestĂ©es de pirates est un vrai casse-tĂȘte lĂ©gal pour les gouvernements impliquĂ©s. Il s'agit malheureusement d'un cauchemar financier pour les armateurs et les assurances. En 2008, les pirates ont accumulĂ© environ 36 millions de dollars avec prĂšs de 40 navires capturĂ©s ; il y a donc un marchĂ© potentiel extrĂȘmement important ! Le cĂ©lĂšbre pirate Barbe-Noire avait capturĂ© l'Ă©quivalent de navire sur la mĂȘme pĂ©riode en 1717 des sociĂ©tĂ©s offrent leurs services pour protĂ©ger les navires marchands, Ă  des tarifs montant jusqu'Ă  12 000 $ par jour, une somme gargantuesque... les bateaux pouvant se payer une telle protection le feront. les moins aisĂ©s n'auront aucun autre recours, ni mĂȘme celui de se protĂ©ger avec des armes Ă  bord puisque la plupart des ports interdisent les armes Ă  bords, mĂȘme sous clĂ© » affirme MichaĂ«l Howlett, directeur du Bureau maritime international. La plus connue des sociĂ©tĂ©s privĂ©es est Blackwater, qui a fait fortune en Irak aprĂšs avoir dĂ©crochĂ© auprĂšs de Washington un contrat de protection des AmĂ©ricains sur le sol irakien. Question de Calico Jack - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelles sont les diffĂ©rences entre l'image que l'on se fait du pirate d'aujourd'hui et le pirate du XVIIIe siĂšcle ?R Plusieurs siĂšcles se sont Ă©coulĂ©s depuis l'Ăąge d'or de la piraterie, il y a une diffĂ©rence importante, mais citons en premier les points communs. La piraterie prospĂšre toujours dans les zones de non-droit. NaguĂšre sur l'Ăźle de la Tortue dans les CaraĂŻbes, et aujourd'hui sur les cĂŽtes somalienne. Le mode de transport est le mĂȘme au niveau ergonomie et rentabilitĂ© un navire trĂšs rapide, petit et maniable... telle une buse fonçant sur sa proie. Autre point commun, le pirate d'aujourd'hui reste principalement Ă  terre d'oĂč il guette le trafic, s'organise et prĂ©pare ses attaques. Il existe aussi des bateaux-mĂšre pour l'approvisionnement des esquifs. La diffĂ©rence entre les pirates d'hier est qu'aujourd'hui on a perdu la touche de dandysme, le sens du thĂ©Ăątre, voire du grand-guignol. les pirates d'antan Ă©taient coquets, un peu snobs. », cite Gilles Lapouge. Il ajoute Ils se taillaient des tuniques dans les Ă©toffes chatoyantes saisies lors d'un abordage. Et terrorisaient par leur apparence, trĂšs Ă©tudiĂ©e. Ainsi, Edward Teach, alias Barbe-Noire, accrochait Ă  ses tresses des bougies allumĂ©es. ». depuis le roman de Robert Louis Stevenson 1850-1894 "l'Ăźle au trĂ©sor" qui est un chef d'Ɠuvre, il a ouvert la porte Ă  de nombreux autres romans, et plusieurs adaptations cinĂ©matographiques. L'univers des pirates de Stevenson est superbement bien dĂ©crit, la chasse au trĂ©sor dans une Ăźle maudite Ă  l'atmosphĂšre humide et Ă©touffante, des pirates sanguinaires, le courage du hĂ©ros, le mystĂ©rieux Long John Silver... Tout cet univers a inspirĂ© de nombreux romanciers, archĂ©ologues, ... qui ont changĂ© l'image du terrible pirate en hĂ©ros des sept mers ! La mĂ©diatisation d'un Ă©vĂ©nement joue un rĂŽle trĂšs important. Selon la maniĂšre dont les faits sont colportĂ©s, la conclusion que l'on en tire change du tout au tout. les attaques pirates en Somalie sont encore trĂšs rĂ©centes et amenĂ©es comme des faits dramatiques. Peut ĂȘtre que dans une centaine d'annĂ©e, un romancier Ă©crira un livre fabuleux dĂ©crivant leur condition de vie, leurs convictions, les fera passer tels des hĂ©ros et changera lĂ©gĂšrement la rĂ©alitĂ© pour les rendre davantage charismatiques. © Photo Magazine Geo Question de Eredius - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment s'appelle le pirate qui regarde en haut du mat ?R Ce pirate chargĂ© de surveiller la mer sur la plate-forme en haut du mĂąt nommĂ©e nid-de-pie est appelĂ© la vigie », il voit tout Ă  l'horizon, bien mieux que les autres marins sur le pont du navire. A une hauteur d'environ 5 mĂštres, sur un grand navire, les marins voient l'horizon Ă  8 km. Quant Ă  la vigie, situĂ©e Ă  30m de hauteur, elle voit l'horizon Ă  20 km ! © Photo Asterix de Uderzo et Goscinny Question de Bertrand Tappa - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, pour l'Ă©mission 'Comme Un Lundi' du 20/10 le lundi de 20H30 Ă  21H30 sur Radio Campus Grenoble en streaming sur qui sera une spĂ©ciale Pirates nous cherchons des chansons inspirĂ©es par cet imaginaire. Auriez-vous des suggestions ?R Voici quelques musiques de films de pirates connues et grandioses - Yo, Ho! A Pirate's Life for Me - par Pirates of the Caribbean » Ă  Disneyland park. Il s'agit de la plus cĂ©lĂšbre musique de pirates crĂ©e par Disney. Elle a notamment Ă©tĂ© reprise dans le film Pirates des CaraĂŻbes » au moment oĂč Jack Sparrow est seul sur une Ăźle avec Elizabeth Swan et qu'ils chantent Yo, Ho ! » en dansant autour d'un feu de camp. » A Ă©couter sur la chaĂźne Youtube Yo, Ho! A Pirate's Life for Me » La fiche du film Pirates des CaraĂŻbes » avec une galerie photo. - The Sea Hawk par Erich Wolfgang Korngold dans The Sea Hawk » L'Aigle des Mers avec Errol Flynn. A Ă©couter en suivant ce lien sur Youtube The Sea Hawk - He's a Pirate - par Klaus Badelt dans le film Pirates of the Caribbean » A Ă©couter en suivant ce lien sur Youtube He's a Pirate - Main Title/Morgan's Ride par John debney dans le film Cutthroat Island » L'Ăźle aux Pirates » A Ă©couter en suivant ce lien sur Youtube Main Title/Morgan's Ride » La fiche du film L'Ăźle aux pirates » avec une galerie photo. Question de Nath - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Y avait-il un pavillon diffĂ©rent pour chaque manoeuvre sur un navire pirate, corsaire ou autre. Comme l'abordage d'un bateau ennemi ou ami ?R En effet, il y avait des pavillons diffĂ©rents. En ce qui concerne les pirates, ils s'arrangeaient pour hisser le mĂȘme pavillon que le navire qu'ils allaient piller. Le navire, proie des pirates Ă©tait donc confiant et ne s'enfuyait pas et laissait les pirates s'approcher. Une fois les pirates Ă  portĂ©e de canon, ils hissaient le pavillon pirate, le Jolly Roger, et faisaient un barouf du tonnerre, les hommes criaient et dansaient sur le gaillard en brandissant leurs armes, ils entrechoquaient leurs sabres, et cultivaient leur image de monstre Ă  l'Ă©gal de Barbe-Noire. Toute ruse de pirate Ă©tait bonne pour intimider leur proie afin qu'elle se rende sans combattre. les pirates ne recherchaient pas la bataille en gĂ©nĂ©ral, ils prĂ©fĂ©raient s'emparer d'un navire par la ruse plutĂŽt que par la force. En effet, les blessures provoquĂ©es par les Ă©clats de bois lors des bordĂ©es, la gangrĂšne, les mauvaises blessures et le chirurgien qui n'en Ă©tait pas toujours un, sans compter les mĂ©dicaments qui Ă©taient rares et trĂšs recherchĂ©s par les pirates, ils n'avaient aucune raison de risquer leur vie pour des trĂ©sors qu'ils ne pourraient profiter s'ils mourraient ! En ce qui concerne la marine royale, c'est plus compliquĂ© et il y a plusieurs types de pavillons. Le pavillon a plusieurs significations et doit permettre d'identifier la nation, le rang de l'officier qui le commande, ou lire un message par code de signaux. La marine conservait en tout lieu et tout moment le drapeau de son pays, flottant fiĂšrement en haut des mĂąts. L'amiral du vaisseau avait cependant sa propre marque qu'il laissait flotter au grand mĂąt - et uniquement ce mĂąt - ce pavillon s'appelait la flamme. Le vice-amiral porte sa flamme au mĂąt d'avant, et le contre-amiral au mĂąt d'artimon. La marine utilisait notamment des pavillons contenant des codes afin de communiquer entre les diffĂ©rents navires. Lors de combats navals entre diffĂ©rentes nations, ces codes ne pouvaient ĂȘtre compris par le pays adverse, et servait Ă  donner des ordres aux diffĂ©rents navires pour la stratĂ©gie du combat. » Pour de plus amples informations au sujet des pavillons, visitez le site Association bateaux en Bouteilles qui est trĂšs bien documentĂ©. L'usage d'un drapeau est rĂ©glementĂ© et dotĂ© de normes acceptĂ©es par toutes les nations maritimes - La marine ne porte pas de drapeau mais un pavillon national, - un navire vaincu baisse son pavillon, - un commandant qui veut se battre jusqu'au bout sans que son Ă©quipage se rebelle pour se rendre va clouer son pavillon au mĂąt afin qu'il ne puisse pas ĂȘtre baissĂ©, - un pavillon Ă  mi-drisse Ă  mi-distance du mĂąt est signe de deuil, - le pavillon rouge est signe de combat mĂ©thode ensuite interdite par Louis XIV le 22 octobre 1678, - le pavillon blanc est signe de paix, - le pavillon noir pour signaler une mutinerie, - le pavillon noir et tĂȘte de mort appartient aux pirates pour indiquer aux navires de se rendre sans combattre, - le pavillon rouge et tĂȘte de mort appartient aux pirates pour indiquer aux navires que le combat serait sans merci, - un salut entre navires se fait en abaissant le pavillon et en le hissant ensuite usage ordonnĂ© par Louis XIV. Question de Bellamy - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, pouvez-vous donner avec prĂ©cision les actes de piraterie dans le monde sur l'ensemble de l'annĂ©e 2007 ?R Il y a eu 263 actes de piraterie recencĂ©s dans le monde en 2007. Voici un rĂ©capitulatif des pays touchĂ©s avec leur nombre d'attaques de pirates en 2007 - NigĂ©ria 43 - IndonĂ©sie 42 - Somalie 31 - Bengladesh 15 - Golfe d'Aden / Mer Rouge 13 - Inde 11 - Tanzanie 11 - Malaisie 9 - DĂ©troit de Malacca 7 - PĂ©rou 6 - Philippines 6 - Autres 70 Sur les 263 actes de piraterie, 169 sont des abordages, 62 des tentatives d'abordage, 18 des dĂ©tournements, 14 des tentatives d'attaques armĂ©es. Source ICC-IMB, pour en savoir plus, visitez le site IMB piracy reporting et sa carte live. Question de laurette-73 - Bonjour pour l'Ă©cole on me demande de faire un exposĂ© sur les loisirs des pirates. Que faisaient-ils ? merci beaucoup pour la reponse et bravo pour le Le code des pirates Ă©tait trĂšs strict en mer les jeux et les femmes Ă©taient interdits Ă  bord. les pirates avaient donc pour loisir de boire, Ă©couter de la musique et fredonner des chansons de marins, mais ne devaient surtout pas siffler car cela faisait lever des vents incontrĂŽlables et attirait le diable ! Une fois Ă  terre, les pirates cherchaient Ă  oublier l'ennui et les dangers de la vie en mer. Ils aimaient boire et manger en quantitĂ© excessive, et s'amuser avec les femmes lĂ©gĂšres. Il jouaient aux jeux de hasard avec les dĂ©s et les cartes uniquement Ă  terre car cela leur Ă©tait interdit en pleine mer, le jeu provoquant des bagarres. les jeux de cartes Ă©taient trĂšs apprĂ©ciĂ©s tels que le Noddy » ou le All-Fours ». Il leur arrivait de perdre plusieurs centaines de rĂ©aux en une seule nuit, sachant qu'une vache coĂ»tait un quart de rĂ©al, c'est l'Ă©quivalent d'une gigantesque ferme qu'un pirate perdait. La vie en mer Ă©tant brutale et trĂšs courte, les pirates jugeaient inutile d'Ă©conomiser pour leurs vieux jours. Bien sĂ»r, Ă  terre, ils avaient du travail Ă  rĂ©aliser tel que carĂ©ner le navire remettre le bateau en Ă©tat et le rĂ©approvisionner pour le prochain voyage. les pirates ne pouvaient pas s'arrĂȘter Ă  n'importe quel port, ils ne pouvaient entrer que dans ceux leur offrant refuge comme Port Royal JamaĂŻque, Nassau sur l'Ăźle de New Providence Bahamas, l'Ăźle de la Tortue, et quelques autres endroits mal famĂ©s... Question de - Pourquoi mettait-on des galets au fond des bateaux ?R Dans le fond du navire, on y voit des galets en provenance de riviĂšres, ou bien de simples pierres. Celles-ci sont utilisĂ©es pour lester le navire, afin qu'il soit stable sur l'eau, surtout lorsqu'il n'est pas chargĂ©. les pierres de lest empĂȘchent de donner de la "bande" Ă  un navire. La bande est une inclinaison anormale du bateau sur un bord, sous l'effet d'un vent latĂ©ral ou d'une mauvaise rĂ©partition des poids. Question de alice - Je voulais savoir si il y avait des pirates Ă©crivain ?R Il y en a eu quelques-uns trĂšs connus tels que - Daniel defoe 1660-1731 Ă©tait connu sous le nom du Capitaine Johnson, ou encore Drury, capitaine Singleton, colonel Jack. Son vrai nom est Daniel Foe. Il Ă©tait Ă©crivain, aventurier, commerçant, agent politique et Ă©crivain anglais. parmis ses nombreux ouvrages, il a Ă©crit le cĂ©lĂšbre Robinson CrusoĂ© » - William Dampier 1652-1715 Ă©crivain, voyageur, navigateur, capitaine, explorateur scientifique et... boucanier anglais. - Alexandre Olivier Exquemelin 1646-1707 Ă©crivain, chirurgien, aventurier français, pirate, corsaire et capitaine. Son nom s'orthographie notamment en Exquemelin ou Oexmelin. - Lionel Wafer 1640-1705, chirurgien, boucanier anglais. Mais peut-on attacher rĂ©ellement foi Ă  ce qu'ils ont dit, ceci une autre histoire ;- Question de cap'n darkcrash - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Talk Like A Pirate Day se fĂȘte aussi en France ?R C'est une fĂȘte qui commence Ă  prendre de plus en plus d'ampleur et dans plusieurs pays anglophones. Pour l'instant, c'est une fĂȘte trĂšs peu connue en France, parce que trop rĂ©cente et pas assez mĂ©diatisĂ©e. "Talk like a pirate day" pourrait trĂšs bien devenir aussi populaire que Halloween si les sociĂ©tĂ©s, artisans, magasins y voient un intĂ©rĂȘt lucratif. En effet, les sociĂ©tĂ©s peuvent ĂȘtre trĂšs motrices car elles ont les moyens financiers. Question de Captain Darkcrash - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qu'appelez-vous l'Ăąge d'or des pirates ?R L'Ăąge d'or de la piraterie, entre le XVII et XVIIIĂš siĂšcle, est nommĂ© ainsi Ă  cause de deux faits majeurs historiques - La dĂ©couverte d'une route maritime entre l'Europe et l'Inde, - La dĂ©couverte de l'AmĂ©rique. Ces deux dĂ©couvertes amĂ©liorent considĂ©rablement le commerce europĂ©en car de nombreux bateaux partent pour l'Inde et l'AmĂ©rique et reviennent les cales chargĂ©es d'or et de marchandises telles que le tabac, la soie, les Ă©pices. les pirates profitent de cette opportunitĂ© pour piller tous ces navires marchands en les attendant le long des cĂŽtes et Ă  des endroits stratĂ©giques comme les CaraĂŻbes ou Madagascar, loin de toutes civilisations. les pirates augmentent en nombre, s'organisent, deviennent redoutables et perturbent considĂ©rablement le commerce. A la fin de la guerre de la reine Anne, en 1713, un grand nombre de marins se retrouve au chĂŽmage provoquant ainsi une forte baisse de salaire. La piraterie Ă©tait la seule alternative Ă  la famine pour ces marins devenus sans ressources. Question de Fan - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Savez-vous oĂč se trouve le Neptune, le galion du film Pirates de Roman Polanski ? Existe-t-il toujours ? Peux-t-on le visiter ?R Le galion Le Neptune » construit exceptionnellement pour les besoins du tournage du film Pirates » de Roman Polanski est amarrĂ© Ă  GĂȘnes en Italie. Il a Ă©tĂ© construit exceptionnellement en 1984 pour les besoins du tournage du film, nĂ©cessitant 2000 ouvriers pour un coĂ»t de 8 millions de dollars ! Il est devenu une attraction touristique et tout le monde peut le visiter. Vous pouvez notamment aller sur Google Maps pour zoomer et dezoomer la vue satellite du galion Le Neptune. Le galion Le Neptune » en photo Question de Saguaros - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je recherche un film de pirates ou corsaires ou flibustiers dont le titre français contenait Voile Ecarlate ou Ecarlate. Impossible de retrouver un film qui correspond, pouvez-vous m'aidez ? R Il s'agit d'un film d'origine Russe rĂ©alisĂ© par Alexandre Ptouchko ayant pour nom АлыД паруса », littĂ©ralement Alie parusa », en Français les Voiles Ecarlates ». Il est sorti en 1961, il dure 1h23mn. Ce film est une adaptation du roman d’Alexandre Grine 1880-1932. Le synopsis du film A la mort de sa femme, un marin quitte son mĂ©tier pour Ă©lever sa fille. Un enchanteur prĂ©dit Ă  celle-ci qu'un jeune homme viendra un jour la chercher dans un vaisseau aux voiles Ă©carlates. Pendant ce temps, au loin dans un pays de chĂąteaux, un jeune garçon rĂȘve d'aventures merveilleuses... Question de malin-malin - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Combien d'actes de piraterie maritime y a t-il eu depuis 2000 sur la planĂšte ?R Voici un rĂ©capitulatif par annĂ©es rĂ©guliĂšrement mis Ă  jour chaque annĂ©e AnnĂ©e Nombre d'attaques 2020195 2019162 2018201 2017180 2016191 2015246 2014245 2013264 2012297 2011439 2010445 2009406 2008293 2007263 2006239 2005276 2004325 2003445 2002370 2001335 2000337 1999309 1998202 Cliquez ici pour lire d'autres informations sur les pirates d'aujourd'hui. © IMB International Maritime Bureau Question de rĂ©nalde - Que faisait-on des blessĂ©s et des morts Ă  bord du HMS VICTORY ?R les marins morts sur le HMS Victory Ă©taient enveloppĂ©s dans leur hamac avant d'ĂȘtre jetĂ©s Ă  la mer. Le vice-amiral Nelson quant Ă  lui a Ă©tĂ© enterrĂ© Ă  la cathĂ©drale Saint-Paul au Royaume Uni. Il existe des navires hĂŽpitaux mentions en 1643 dans un rĂšglement de la marine française oĂč les blessĂ©s sont ramenĂ©s Ă  terre. des rĂ©cits de campagnes le confirment. Merci Ă  Roberto Barazzutti, historien et administrateur Ă  la SociĂ©tĂ© Française d'Histoire Maritime pour son aide Ă  cette question. Question de lĂ©a - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment est mort Edward Low ?R Edward Low Ă©tait connu pour ses actes d'extrĂȘme cruautĂ©, il Ă©tait du mĂȘme niveau - voire pire - que L'olonnais et Barbe-Noire. Dans un ultime acte de cruautĂ© sur son Ă©quipage, il fut abandonnĂ© en 1724 sur une Ăźle dĂ©serte avec deux de ses fidĂšles marins. Selon la rumeur, un bateau français en route vers la Martinique le secouru puis plus tard, il fut arrĂȘtĂ©, jugĂ© et pendu haut et court ! Question de raptor - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quels habits portaient les pirates ? R les pirates ne portaient pas d'uniforme, mis Ă  part certains pirates qui Ă©taient d'anciens corsaires du roi et qui avaient gardĂ©s leurs uniformes. Voici quelques types d'habits selon les diffĂ©rents siĂšcles Le corsaire musulman du XVIĂš siĂšcle, en mer MĂ©diterranĂ©e suivait la mode d'Afrique du Nord, un turban, un sarouel pantalon comme Aladin, une veste et chemise Ă  col rond richement brodĂ©e, une ceinture de couleur vive. Le boucanier du XVIIĂš siĂšcle portait un chapeau Ă  larges bords ornĂ© de plumes de diffĂ©rents couleurs, une longue veste sur un haut-de-chausse, un collant ou un pantalon. Le pirate en costume militaire du XVIIIĂš siĂšcle qui ratissait les cĂŽtĂ©s de Madagascar Ă©tait souvent un ancien corsaire officiel. Son costume Ă©tait un tricorne sur la tĂȘte, une redingote, des manches trĂšs larges, des bas, des chaussures Ă  bout carrĂ©. Mais le pirate typique que l'on a l'habitude de voir en film, en en image ou dans les romans est celui qui porte - un bandeau sur le front pour se protĂ©ger des Ă©clats de bois lorsqu'un boulet dĂ©truit le bastinguage ou bien un tricorne pour le capitaine. - Un cache-oeil noir ou bandeau, - des boucles d'oreilles en or, - un foulard dĂ©coratif et utilisĂ© aussi pour lui protĂ©ger le cou des Ă©clats de bois, - une longue chemise ample et surtout pas collĂ©e au corps afin d'amortir les Ă©clats de grenaille ou de bois, ou une longue veste de toile de voile, - une grande Ă©charpe autour de la taille, - une large ceinture pour y glisser sabre, couteau et pistolet Ă  silex, - un pantalon ample, court pour le marin qui circule et travaille sur le navire, long pour le capitaine, - des chaussures Ă  boucle ou encore des bottes Ă  la mousquetaire ». Question de CEDRIC - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qui rejoignit William Dampier en 1683 ?R William Dampier rejoignit le capitaine Cook en faisant route jusqu'Ă  la cĂŽte de GuinĂ©e. Il franchit le Cap Horn et Ă©tudia les animaux aux Ăźles Galapagos. Le capitaine James Cook est un navigateur, explorateur et cartographe britannique, nĂ© le 7 novembre 1728 Ă  Marton Middlesbrough et mort le 14 fĂ©vrier 1779 Ă  HawaĂŻ. En photo, le capitaine James Cook Question de CEDRIC75 - Jean Bart ordonnat que son fils soit attachĂ© au grand mĂąt, d'oĂč il pourrait observer le combat et sentir la chaleur des balles sifflant autour de lui. Que rĂ©pliqua Bart Ă  son fils quand il protesta ?R François, le fils de Jean Bart avait Ă  peine 14 ans quand il prit la mer avec son pĂšre. Il Ă©tait horrifiĂ© par le bruit des canons et le sang. Son pĂšre ne pouvait supporter d'avoir un fils peureux et il ordonna qu'il soit attachĂ© au grand mĂąt afin qu'il observe les combats sans se cacher. C'est Ă  ce moment lĂ  que Jean Bart rĂ©pliqua Tu dois t'habituer Ă  cette musique lĂ  ! Question de Lord Wiwi - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Dans la recette du biscuit sec du jeu ZePirates, il est dit que les pirates trempaient leurs biscuits dans le vin et au cour du voyage les asticots venais s'y loger et les pirates les mangeaient dans le noir pour ne pas les voir, est-ce vrai ?R C'est vrai. Cliquez sur le lien en haut de cette page Recherchez la rĂ©ponse Ă  votre question» et tapez le mot biscuit, vous trouverez la rĂ©ponse dĂ©taillĂ©e et illustrĂ©e Ă  votre question. Question de grand fan - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Que signifie la classification des vaisseaux de guerre au XVIIĂš siĂšcle ?R En 1671, le Roi Louis XIV classe ses vaisseaux en 5 rangs, et cela en fonction de leur tonnage et du nombre de bouches Ă  feu Rang Tonneaux Canons 1er 1400 Ă  2400 68 Ă  120 2Ăš 1100 Ă  1300 64 Ă  68 3Ăš 800 Ă  1050 48 Ă  60 4Ăš 550 Ă  800 36 Ă  44 5Ăš 300 Ă  550 28 Ă  34 Question de FrĂ©d! - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je viens de trouver dans une brocante un DVD de Barbe-Rouge issu de la BD de Charlier/Hubinon il date de 1998 et propose 5 Ă©pisodes. Y en a t-il d'autres ?R Oui, Barbe-Rouge est un dessin animĂ© sorti en 1997 et rĂ©alisĂ© par Jean Cubaud compte un total de 26 Ă©pisodes de 26 minutes chacuns. Le dernier Ă©pisode est passĂ© le 20 fĂ©vrier 2008 sur TF1 Ă  5h00... Voici les titres des Ă©pisodes 1. Le fils de Barbe-Rouge 2. Mademoiselle de Breteuil 3. Mort ou vif 4. Le trĂ©sor de Barbe-Rouge 5. Le vaisseau fantĂŽme 6. L'Ăźle de l'homme mort 7. L'or du pays Kouba 8. La route des diamants 9. Terra Australie incognita 10. La tiare d'Assurbanipal 11. Le grand crocodile blanc 12. L'arbre Ă  pain 13. Le royaume de prĂȘtre Jean 14. La fiancĂ©e des mers du Sud 15. La dame du Yucatan 16. les chiens de sang 17. Le bal du Comte d'Orville 18. Un paradis terrestre 19. Le dĂ©fi au roi 20. Le pirate sans visage 21. Codex cortesiano 22. Le piĂšge espagnol 23. Mission secrĂšte 24. L'enfant du nouveau monde 25. Nuits de Siam 26. les papillons noirs du Yang-TsĂ© Question de quelqu'un qui vous sera trĂšs reconnaissant ! - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je suis Ă©crivain et le livre sur lequel je travaille en ce moment parle du capitaine d'un brigantin. Si vous aviez un plan des diffĂ©rentes parties et voiles de ce navire, vous m'aideriez Le brigantin est un petit bĂątiment mĂ©diterranĂ©en qui pouvait se propulser avec des rames en plus des voiles. Il est grĂ©Ă© en carrĂ© Ă  l'avant et Ă  voile aurique ou carrĂ©e Ă  l'arriĂšre, il n'a qu'un pont. Au fil des siĂšcles, les brigantins ont changĂ©s et se sont amĂ©liorĂ©s pour ressembler de plus en plus au brick, ce qui lui valu le nom de petit brick goĂ©lette ». Ce navire a grandement Ă©tĂ© utilisĂ© par les pirates, les barbaresques et chevaliers de Malte. Cliquer sur l'image pour l'agrandir et voir les numĂ©ros correspondants aux voiles et Ă  la lĂ©gende ci-dessous - Le brigantin du XVII-XVIIIe siĂšcle a. Mestre b. Voile de polacre sur mĂąt de trinquet - Le brigantin du XVIII-XIXe siĂšcle 1. Brigantine 2. Grand hunier 3. Grand perroquet 4. Grand voile d' Ă©tai Sur d'autres types de brigantins, des voiles d'Ă©tais sont ajoutĂ©es au-dessus tels que la voile d'Ă©tai de perroquet, puis la voile d'Ă©tai de cacatois. 5. Misaine 6. Petit hunier 7. Petit perroquet 8. Grand foc 9. Clinfoc Sur d'autres types de brigantins, le bout-dehors soutient jusqu'Ă  3 voiles en partant de la plus Ă©loignĂ©e le clinfoc, le grand foc, le second foc. Et le beauprĂ© soutient 2 voiles le petit foc et la trinquette. 1. Gouvernail 2. Cabine du capitaine 3. Pont principal ? 4. Gaillard d'avant 5. Soute Ă  biscuits, vins, munitions 6. Faux pont ? 7. Ecoutille 8. Soute Ă  voile + fosse aux lions cordages 9. Gaillard arriĂšre 10. Haubans 11. Grand mĂąt 12. MĂąt de misaine 13. Bout-dehors 14. Brigantine 15. Grand hunier 16. Grand voile ? 17. Petit Hunier 18. Trinquette 19. Foc 20. Clinfoc 21. Pont du gaillard d'avant J'ai fais des scans et un montage pour faire une lĂ©gende. La lĂ©gende n'est pas fiable Ă  100% mais il serait intĂ©ressant de vĂ©rifier les informations techniques auprĂšs d'un vrai marin, les grĂ©ements sont quelque peu compliquĂ©s Tenez-moi au courant si vous avez pu faire vĂ©rifier mes infos par un professionnel, cliquez sur mon nom en bas du site pour m'envoyer un mail. © illustrations de Pierre Ozanne et Beaugeau, Dictionnaire d'Histoire Maritime - Time-Life Question de GaĂ«lle - Bonsoir, nous allons crĂ©er un jeu Grandeur Nature jeu de rĂŽle en costume cet Ă©tĂ©. Il y aura des pirates. Me permettez-vous de reprendre votre travail afin de le donner aux joueurs pirates, afin qu'ils sachent parler de leur environnement ? R Bonjour, je vous autorise Ă  prendre des informations sur mon site en respectant les conditions suivantes - citer la source dans vos documents que vous remettrez Ă  vos amis du GN, - ne pas faire acte de commerce avec mon travail, - ne pas dupliquer mon travail sur un autre site, - me demander l'autorisation pour toute autre demande. Je vous souhaite de bien vous amuser, et n'hĂ©sitez pas si vous avez des questions historiques. Ce message disparaĂźtra d'ici quelques jours afin de laisser place aux questions/rĂ©ponses sur les pirates et corsaires. Question de FrĂ©d! - Mis Ă  jour le PubliĂ© le OĂč en est ce film, avec Kevin Costner, autour du personnage de Barbe Noire ? R L'idĂ©e de crĂ©er ce film intitulĂ© Ocracoke » Ă©tait un projet datant de 1997, non loin de la date oĂč l'Ă©pave du navire du pirate Barbe Noire a Ă©tĂ© dĂ©couvert en Caroline du Nord Ă ... Ocracoke ! Il Ă©tait question que Kevin Costner joue le rĂŽle du Lieutenant Maynard et Sean Connery le rĂŽle de Barbe Noire. Un film d'un budget de 80 millions de dollars. Bill Arnold, directeur des films de la Caroline du Nord, Ă©tait sur ce projet au dĂ©but, quelques castings ont eu lieu, mais il n'y a pas eu suite, le projet est tombĂ© Ă  l'eau... Question de une lĂ©gende - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Que signifie la marque noire ?R La marque noire » ou tĂąche noire » dans le monde des pirates est le signe d'annonciation de la mort. Il s'agit d'un morceau de papier avec une marque noire circulaire placĂ©e au centre. La marque noire est en gĂ©nĂ©ral destinĂ©e aux traĂźtres et informateurs. C'est dans le roman de "L'Ăźle au trĂ©sor" par Robert Louis Stevenson qu'il en est fait mention. Le personnage de Billy Bones est tellement effrayĂ© par la marque noire qu'il a une crise cardiaque et meurt. On retrouve Ă©galement cette notion de marque noire dans d'autres Ɠuvres de fiction sur le thĂšme des pirates comme dans le film Pirates des CaraĂŻbes Le Secret du coffre maudit Pirates of the Caribbean dead Man's Chest. © Photos du haut Pirates des CaraĂŻbes Le Secret du Coffre Maudit 2006.Photo du bas Treasure Island 1950. Question de florence - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, je recherche un dessin lĂ©gendĂ© d'un galion pour mes Ă©lĂšves de CE1 qui lisent des histoires de pirates. Auriez-vous un document qui puisse nous aider ? Merci d' Je n'ai aucun plan de galion mais je peux fournir un Trois-ponts, qui est un navire de guerre nettement plus gros. J'ajouterai bien plus de lĂ©gende 1. Chambre des Officiers 2. Manuelle permettant d'actionner le gouvernail 3. MĂąt d'artimon 4. Cabane des pilotes 5. Pompes permettant d'Ă©vacuer l'eau 6. Le cabestan 7. Cuisine composĂ©e de caisse en bois et briquetĂ©e Ă  l'intĂ©rieur 8. MĂąt de misaine 9. Plate-forme de poulaine 10. La grande-chambre de l'Ă©tat-major 11. Chambre du commandant 12. Soute du capitaine 13. Soute du maĂźtre canonnier 14. Sainte-Barbe oĂč loge le canonnier 15. Soute Ă  biscuits 16. Barils de poudre Ă  l'abri de l'humiditĂ© 17. Cale Ă  vin 18. Puits Ă  boulets 19. Cale Ă  eau 20. Soute Ă  voiles 21. Soute aux cĂąbles 22. Fosse aux lions rĂ©serve de cordage 23. Cabane du maĂźtre d'Ă©quipage 24. Soute Ă  charbon Chaque lien ci-dessus mĂšne au glossaire de la marine. © dessin de Jean-BenoĂźt HĂ©ron pour Gulf Stream Question de couperet - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, je recherche des verres ou des gobelets en fer blanc dans le style pirate visible dans le film Pirates des CaraĂŻbes. Je cherche aussi des musiques de flibuste. Savez-vous oĂč les trouver ? Ceci pour mon groupe de rock Je vous recommande le site d'un ami Le Coffre du Pirate », mais le site semble fermĂ© depuis 2021... Question de David - J'aimerais savoir pourquoi, dans l'un de vos plans sur une question comment fonctionne le gouvernail il y a des roches au fond du bateau ?R Dans le fond du navire, on y voit des galets en provenance de riviĂšres, ou de simples pierres. Celles-ci sont utilisĂ©es pour lester le navire, afin qu'il soit stable sur l'eau, mĂȘme lorsqu'il n'est pas chargĂ©. les pierres de lest empĂȘchent de donner de la "bande" Ă  un navire. La bande est une inclinaison anormale du bateau sur un bord, sous l'effet d'un vent latĂ©ral ou d'une mauvaise rĂ©partition des poids. Question de - Comment appelles t-on les grosses piĂšces saillantes Ă  la proue d'un navire servant Ă  manoeuvrer l'ancre ? R cette question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondu ici. Question de kerneek - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Puis-je en savoir un peu plus sur les Ă©crits faisant part d'un Bow et l'autre d'un Bowen, ainsi que le nom du bateau de Bowen, son Ă©quipage, la date de l’échouage et plus si possible ?R Vous pourrez trouver quelques informations sur le pirate anglais John Bowen et de son Ă©pave le Speaker. Question de anim - J'aimerai connaĂźtre le nom de diffĂ©rents pirates cĂ©lĂšbres genre Barbe Noire avec leur biographie pour des enfants. MERCI...R Voici plus de 80 noms de pirates et corsaires cĂ©lĂšbres, aussi bien rĂ©els que de fiction. Quelques biographies sont rĂ©digĂ©es, il en reste pas mal d'autres Ă  faire, mais vous avez au moins les noms, ce qui vous donnera une piste pour faire des recherches sur d'autres sites internet. Question de Lord Nelson - Quelle est la profondeur de la coque qui est dans l'eau sur un vaisseau de ligne ? MerciR Le terme utilisĂ© pour calculer la hauteur depuis la quille jusqu'Ă  la flottaison est le tirant d'eau ». Le Victory qui est un vaisseau de ligne de 1Ăšre classe* a un tirant d'eau de 7,44 mĂštres ! Un vaisseau de ligne est dĂ©signĂ© ainsi en dĂ©nombrant son nombre de rangĂ©es de sabords qui est de l'ordre de 2 Ă  3. Son tirant d'eau est en gĂ©nĂ©ral d'une hauteur de 7,50 Ă  8 m. Le vaisseau de ligne est un 3 ponts de 3 mĂąts faisant en gĂ©nĂ©ral 50 m de longueur sur 14 m de large. * les classes dans les vaisseaux de ligne sont rĂ©parties en six catĂ©gories chez la Royal Navy. les navires des 1Ăšre, 2Ăšme et 3Ăšme classe Ă©taient des vaisseaux de ligne. les autres classes servaient de garde-cĂŽtes aux colonies, participaient Ă  la guerre de course, escortaient des convois et faisaient aussi office de navire hĂŽpital. Question de Pauline - Pouvez-vous me donner le nom de deux corsaires malouins cĂ©lĂšbres ? merci d'avanceR les deux plus cĂ©lĂšbres sont - Duguay-Trouin de son vrai nom RenĂ© Trouin du GuĂ© 10 juin 1673 Ă  Saint-Malo - 27 septembre 1736 Ă  paris, - Robert Surcouf 12 dĂ©cembre 1773 Ă  Saint-Malo - 8 juillet 1827. Question de Lord Nelson - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment les voiles tenaient au mĂąt ?R Sur nombre de types de navires, les voiles sont ajustĂ©es aux vergues, qui sont des piĂšces de bois placĂ©es en travers du mĂąt. L'exception Ă  cette rĂšgle est la voile bermudienne, la voile Ă  corne et la voile Ă  livarde qui sont attachĂ©es au mĂąt. Pour ces trois cas, si on entre dans le dĂ©tail, la voile est attachĂ©e via des bagues de rocambeau 3 ou bagues d'envergures selon les voiles qui sont empilĂ©es sur le mĂąt 1, ou encore sur le mĂąt de corde 6 qui s'enroule en tortillon autour du mĂąt. La drisse 2 permet de hisser la voile le long du mĂąt, qui fait aussi monter la voile renforcĂ©e par sa ralingue 4 cousue sur ses cĂŽtĂ©s et qui est attachĂ©e par ses Oeils-de-pie 5. © Photo les bateaux, Ă©ditions GrĂŒnd Question de Tristan - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je voudrais avoir une chronologie de la conquĂȘte de Puerto Bello faite par Morgan en 1668, ainsi que d'autres renseignements tels que le nombre de bateaux, d'hommes, nombre de mort, etc. AprĂšs avoir pillĂ© Puerto Principe et que la prise n'amĂšne que 60 Ă©cus Ă  chaque homme, Henry Morgan suggĂšre en 1668 la prise de Porto Bello, ville maĂźtresse d'embarquement du mĂ©tal tant convoitĂ© en provenance du PĂ©rou l'or. Personne n'a jamais rĂ©ussi Ă  s'emparer de cette ville. Plusieurs britanniques sont mort en la prenant d'assaut comme Sir Francis Drake. 60 canons sont dirigĂ©s vers l'entrĂ©e de la baie pour repousser tous intrus. L'attaque de Porto Bello par la mer est suicidaire. Le pirate Henry Morgan dĂ©cide alors de lever l'ancre avec sa flotte de 8 petits vaisseaux. Il rencontre en route un aventurier revenant de CampĂȘche qui prend part au projet. Morgan se retrouve donc Ă  la tĂȘte de 9 vaisseaux et 470 hommes. Il dĂ©barque Ă  Naos, un village Ă  12 lieues de l'objectif qu'il n'omet pas de piller. de lĂ , il navigue le long de la cĂŽte jusqu'au port de El Puerto del Ponton, Ă  4 lieues de Porto Bello. Au bout de 4 jours, peu aprĂšs minuit, il atteint le premier fort de la ville de Porto Bello. Il construit des Ă©chelles en bois assez hautes et larges pour que 3 hommes puissent y grimper de front. L'opĂ©ration s'avĂšre difficile et il perd beaucoup d'hommes. Il ordonne Ă  un groupe de partir dans des couvents pour ramener moines et nonnes. Ses hommes braquent leurs armes vers les religieux afin qu'ils portent les Ă©chelles vers les enceintes du fort. Ces derniers grimpent et les dĂ©fenseurs espagnols du fort lĂšvent leurs armes, car ils sont persuadĂ©s qu'ils iront en enfer s'ils tuaient un religieux. Ils se font surprendre par les flibustiers grimpant juste derriĂšre les religieux. Le fort aurait ainsi Ă©tĂ© dynamitĂ© pour laisser y entrer l'armĂ©e de Morgan. Alexandre-Olivier OExmelin ou Exquemelin le dĂ©crit comme un violeur et un brigand. Le fort n'a jamais Ă©tĂ© dĂ©truit car il Ă©tait encore debout. Henry Morgan Ă©tait furieux de lire ces mensonges dans les rĂ©cits de l'Ă©crivain Oexmelin. Morgan utilise ce premier fort pour y entreposer ses blessĂ©s. Il utilise les canons pour attaquer le second fort qu'il vainc avec beaucoup plus de facilitĂ©. Le troisiĂšme et dernier fort ne tint guĂšre plus longtemps, et le combat fut terminĂ© vers 3h de l'aprĂšs-midi. Morgan Ă©tait vainqueur. Il fit entrer ses vaisseaux dans le port le lendemain matin pendant que ses aventuriers pillaient la ville. Il ramena en JamaĂŻque plus de 260 000 Ă©cus d'or et de joyaux, ainsi que Ă©toffes et nombre de marchandises prĂ©cieuses. Pour rĂ©sumer la question en chiffres - Henry Morgan dispose de 9 petits vaisseaux comprenant 470 hommes, - Le fort de Porto Bello est composĂ© de 400 soldats espagnols, - 260 000 Ă©cus d'or et joyaux pillĂ©s, ainsi que nombreuses autres marchandises. » Puerto Bello sur Google Maps dĂ©taillĂ©e » Puerto Bello sur Google Maps grande Ă©chelle » Puerto Bello sur Google Earth nĂ©cessite le logiciel Sur la chaĂźne Youtube de Pirates & Corsaires, vous pourrez voir un documentaire complet sur Henry Morgan, son navire et son trĂ©sor restĂ© Ă  ce jour introuvable... Question de anonyme - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Y-a t'il des navires supportant 100 canons ? Y-a t'il des navires plus gros que les frĂ©gates ?R Il existe en effet des navires de plus de 100 canons, on les appelle les vaisseaux trois-ponts, comportant 120 canons, construit dans les annĂ©es 1800, tel que le Victory par exemple. Il y avait toutes sortes de canons Ă  bord, des canons de 12, 24, 32 livres et canons Ă  pivots. » Plus d'infos sur les canons Question de anonyme - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel Ăąge avait Barbe-Noire Ă  sa mort ?R Barbe-Noire aurait eu environ 38 ans Ă  sa mort ; sa date de naissance exacte est inconnue mais se situe aux alentours de 1680. Il est mort le 22 novembre 1718 dans un combat violent contre le lieutenant Maynard de la Royal Navy. Question de levasseur, Barbossa & le p'tit corsaire - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, depuis quelques temps je cherche ce qui fait tourner la barre de gouvernail. Pouvez-vous m'aider ?R Voici un exemple de gouvernail sur un galion datant du XVIIĂš siĂšcle. On peut voir en bleu l'ensemble du mĂ©canisme articulant le gouvernail. La barre de commande ou manuelle chiffre 15 est manƓuvrĂ©e par un homme occupant le poste de timonier. Entre le 14 et le 15, la "boule" est appelĂ©e l'Aiguillot. Le mouvement de la barre actionne le timon 14, qui Ă  son tour fait pivoter le gouvernail sur ses gonds 13. On peut voir que le timonier dirigeant le gouvernail Ă©tait Ă  l'intĂ©rieur du navire et ne voyait pas oĂč il se dirigeait. Il suivait les ordres de manƓuvre du gouvernail par le second du capitaine qui Ă©tait sur le gaillard d'arriĂšre du navire. La roue fut crĂ©Ă©e au dĂ©but du XVIIIĂš siĂšcle. © Illustration Grisewood & dempsey Ltd, London Question de Benjamin - Mis Ă  jour le PubliĂ© le D'oĂč vient le mot Piraterie ?R La piraterie est pratiquĂ©e par un pirate voir son Ă©tymologie. La piraterie est l'action exercĂ©e par le pirate qui consiste Ă  attaquer une embarcation dans le but de piller son chargement voire le navire en entier. L'Ă©tymologie du mot piraterie vient des mots peiratĂšs et lĂšstĂšs qui signifie saisir violemment. Ce mot date de l'Ă©poque grecque. Question de momo - Comment appelle t-on le fait de prĂ©parer un bateau qui va prendre la mer ?R Le terme utilisĂ© est avitailler », qui consiste Ă  approvisionner en vivres et en apparaux un navire pour son prochain appareillage. les apparaux sont tout ce qui est nĂ©cessaire aux manoeuvres et manutentions qui se font sur le navire cabestans, voilure, manoeuvres, gouvernail, armement, ... L'appareillage est l'ensemble des manoeuvres effectuĂ©es par un navire pour quitter son mouillage ; c'est une action qui se fait aprĂšs l'avitaillement. Question de David - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quels sont les vents des CaraĂŻbes ?R Voici les noms des vents des CaraĂŻbes donnĂ©s par les hommes Barine Coup de vent d'ouest exceptionnel en provenance de la mer sur la cĂŽte du Venezuela. Brisote AlizĂ© de nord-est Ă  Cuba. Chocolatero Grain chaud et chargĂ© de sable colorĂ© par la poussiĂšre, dans le golfe du Mexique. Cyclone Perturbation tropicale circulaire autour d'un centre de basse pression. Tourne dans le sens des aiguilles d'une montre dans l'hĂ©misphĂšre Sud et en sens inverse dans le Nord. Du grec Kyklon anneau de serpent. Furicano Variation sur ouragan dans les CaraĂŻbes. Hurleblast Variation sur ouragan dans les CaraĂŻbes. Jimmucane Variation sur ouragan dans les CaraĂŻbes. Ouragan TempĂȘte tropicale cyclonique dans les CaraĂŻbes et dans l'Atlantique Nord. Vent de Force 12, dont la vitesse est supĂ©rieure Ă  115 km/h 58 noeuds. Vient de Hunraken, dieu maya de la tempĂȘte ; Huracan, de Taino dans les Antilles ; Hyoracan, de Galibi en Guyane ; Aracan ou Huiranvucan dans les CaraĂŻbes. © le Souffle d'Eole, Ă©ditions Londreys Question de Sohtym - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, je voudrais savoir quelques titres de films sĂ©rieux oĂč je pourrais voir apparaitre un drakkar ou des navires vikings du mĂȘme genre. parceque jusque lĂ  je n'ai trouvĂ© que les Monty Python p Merci d'avance! ;R Je ne suis pas spĂ©cialiste des vikings mais des pirates A ma connaissance, il y a un film de 1958 avec Tony Curtis et Kirk Douglas qui se nomme les Vikings et qui est passĂ© il n'y a pas si longtemps Ă  la tv. Question de superstition - Je vais crĂ©er un site oĂč je vais parler de toutes les superstitions qui existent, et je voudrais savoir si je peux prendre l'intĂ©gralitĂ© de votre articles sur les superstitions des pirates ? je mettrai un lien de votre site sur mon siteR Ce site est protĂ©gĂ© sous copyright, il a fait l'objet d'un dĂ©pĂŽt horodatĂ© chez un Huissier de justice, il est donc interdit de recopier son contenu et certaines images. voir et cliquer en bas de cette page sur l'image du dĂ©pĂŽt CopyrightFrance. Je vous autorise en revanche Ă  reprendre un extrait de 4 ou 5 articles et de mettre un lien pointant vers mon site. L'autre possibilitĂ© est de faire comme moi, de nombreuses recherches dans des livres et internet, et retouche des textes dans leur intĂ©gralitĂ© pour Ă©viter les problĂšmes de copyright. Et puis, faire des recherches et crĂ©er soi-mĂȘme un texte est nettement plus valorisant non ? Question de Nathan - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, pourriez-vous afficher l'intĂ©rieur d'un pistolet Ă  silex ?R Voici une photo d'un pistolet Ă  silex n'ai pas d'info ou d'illustration sur ce sujet, je l'ai donc trouvĂ© sur internet. Question de Monkey D Luffy - Pourriez-vous m'indiquer des noms d'auteurs et livres ayant pour sujet la piraterie ? Romans, carnets de bords ou journaux intimes, recueuils de gravures, d'objets...R Vous pouvez faire un tour dans la page de bibliographie, il y a plus de 260 livres rĂ©fĂ©rencĂ©s. Question de Germur - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-il vrai, comme le propose l'auteur du Jeu de RĂŽle Pavillon Noir, que le charpentier un des maĂźtres principaux recevait une part de butin plus importante par rapport au reste de l'Ă©quipage ? En quelle mesure ?R On va dire que ce n'est pas faux, car tout dĂ©pends de qui Ă  rĂ©digĂ© le contrat de chasse-partie. Alexandre Olivier Oexmelin explique la chasse-partie "en gĂ©nĂ©rale" indiquant indirectement que le charpentier ne reçoit pas de part en sus des autres marins. En effet, le capitaine reçoit une part + le navire ennemi ou bien deux parts selon que le bĂątiment soit commun Ă  tout l'Ă©quipage ou non. Le chirurgien quant Ă  lui reçoit 200 Ă©cus pour son coffre de mĂ©dicaments, qu'il y ait prise ou non, mais il a une part du butin comme tous les autres marins. les officiers sont tous Ă©galement partagĂ©s comme les membres de l'Ă©quipage. Il y a ensuite des rĂ©compenses supplĂ©mentaires pour l'homme qui a prit l'initiative de la capture du navire ennemi, ainsi que pour les marins estropiĂ©s. Ces marins ont le choix de prendre soit l'argent, soit l'Ă©quivalent en esclaves. Henry Morgan quant Ă  lui, attribut une rĂ©compense de 100 piastres au charpentier pour son travail accomplit. Le chirurgien en reçoit 200 pour ses "remĂšdes". les autres rĂ©compenses sont diverses et variĂ©es comme celui qui ĂŽtera le pavillon ennemi d'une forteresse pour y arborer le pavillon anglais, la prise d'un prisonnier dans le but de lui arracher des informations capitales, les grenadiers qui feront mouche sur une forteresse, etc, et bien sĂ»r, toujours la fameuse sĂ©curitĂ© sociale qui consiste Ă  rĂ©compenser les estropiĂ©s. Question de alex michel - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Reste t-il des pirates aujourd'hui ?R Oui, malheureusement il reste de nombreux pirates aujourd'hui, et ils sĂ©vicent un peu partout dans le globe. Ils sont organisĂ©s et utilisent des bateaux rapides et des armes Ă  rĂ©pĂ©tition. Allez donc voir cette question/rĂ©ponse concernant les pirates d'aujourd'hui. Question de BlackMath - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-ce que le Capitaine Hector Barbossa mon personnage prĂ©fĂ©rĂ© dans le film Pirates des CaraĂŻbes existait vraiment ?R Le Capitaine Barbossa ou Captain Blackheart a Ă©tĂ© inspirĂ© du pirate KhaĂŻr Eddin Pacha 1476-1546, appelĂ© plus communĂ©ment Barberousse. Question de AnaĂŻs, AmĂ©lie & Stefen - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Avez-vous les paroles de la premiĂšre chanson du film Pirates des CaraĂŻbes 3 Hoist The Colour ?R Voici les paroles en anglais et en français Hissons Nos Couleurs Le Roi et ses pairs, ont enfermĂ©s la Reine A bord d’un bateau de plomb Nous naviguerons, et par ses pouvoirs Moi et mes frĂšres voguerons Yo ho ! Sur l’heure Hissons nos couleurs Hisse et ho ! L’ñme des pirates Jamais ne mourra Yo ho ! Quand sonne l’heure Hissons nos couleurs Hisse et ho ! L’ñme des pirates Jamais ne mourra Il y a les morts, il y a les vivants On ne peut fuir le temps GrĂące aux clefs de la cage Il faut payer le diable Et piller le levant les morts ne peuvent pas faire voile Vers les mystĂšres du funĂšbre OcĂ©an Mais nous ne sommes et soyons forts Et rentrons au port Yo ho ! Quand sonne l’heure Hissons nos couleurs Hisse et ho ! L’ñme des pirates Jamais ne mourra. Hoist The Colour Yo, ho, haul together, hoist the colors high. Heave ho, thieves and beggars, never shall we die. The king and his men stole the queen from her bed and bound her in her Bones. The seas be ours and by the powers where we will we’ll roam. Yo, ho, haul together, hoist the colors high. Heave ho, thieves and beggars, never say we die. Some men have died and some are alive and others sail on the sea – with the keys to the cage... and the devil to pay we lay to Fiddler’s Green ! The bell has been raised from it’s watery grave... Do you hear it’s sepulchral tone ? We are a call to all, pay head the squall and turn your sail toward home ! Yo, ho, haul together, hoist the colors high. Heave ho, thieves and beggars, never say we die. Question de hugo - Je recherche le nom de 2 pirates qui sont frĂšres et qui vivaient au temps de l'Empire Ottoman ?R Il s'agit des frĂšres Barberousse, pour plus d'infos, allez voir cette question dĂ©jĂ  rĂ©pondue ici. Question de Cindy, Maude et Chip - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qu'est-ce-qu'un biscuit de marin ?R Le biscuit de marin, plus communĂ©ment appelĂ© biscuit de mer, Ă©tait jadis Ă  la base de la nourriture de tout marin. les voyages en mer Ă©taient trĂšs long et la conservation des aliments posait de sĂ©rieux problĂšmes. MĂȘme la viande salĂ©e finissait par pourrir ! Seuls restaient les biscuits de mer, extrĂȘmement durs et pouvant ĂȘtre conservĂ©s parfois plusieurs annĂ©es. les marins les mangeaient de prĂ©fĂ©rence dans le noir pour ne pas voir la moisissure et les insectes grouiller dedans ! Le biscuit de mer Ă©tait composĂ© d'un pain sans levain, lui-mĂȘme composĂ© de farine de blĂ© comptant de la vitamine B et environ 10% de protĂ©ines. Il Ă©tait trĂšs dense, cuit et recuit de nombreuses fois jusqu'Ă  ce que l'humiditĂ© soit devenue complĂštement absente. D'oĂč l'origine du mot biscuit venant du temps jadis des marins au Moyen-Age, appelĂ© "bis-cuit", cuit deux fois. © Photos provenant du musĂ©e maritime de Vancouver Question de gĂ©gĂ© la tĂȘte de mort - Je voudrais savoir quelle est l'histoire de la tĂȘte de mort ?R Tout est expliquĂ© sur la page du pavillon noir. Question de yo ho a pirate's life for me !!!! - Mis Ă  jour le PubliĂ© le A quoi correspondait exactement les piĂšces de huit ? R les piĂšces de huit Ă©taient frappĂ©es par les Espagnols Ă  partir de l'argent provenant du Nouveau Monde les amĂ©riques. Elles Ă©taient souvent dĂ©coupĂ©es en morceaux afin de servir de petite monnaie car leur valeur Ă©tait calculĂ©e en fonction de leur poids en mĂ©tal prĂ©cieux. La piĂšce de huit voyageait beaucoup dans les coffres des navires espagnols durant plusieurs centaines d'annĂ©es, et devint le butin courant des pirates. Une piĂšce de huit valait 8 rĂ©aux d'argent 8 fois 1 rĂ©al. Voir ici toutes les Ă©quivalences de monnaie de la piĂšce de huit. Question de VINCI - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel poids pouvait supporter un navire pirate ? R Tout dĂ©pends du navire pirate ! les navires de prĂ©dilection pour les pirates Ă©taient le Brick, le Sloop, le Brigantin, le Cotre ou encore le ChĂ©bec. Rares Ă©taient les pirates ayant un navire plus gros. Le poids maximal qu'un navire peut supporter s'appelle le tonnage utile, correspondant Ă  l'emplacement rĂ©servĂ© Ă  stocker des marchandises ou des canons, que l'on appel aussi le fret. Le tonnage est la mesure du volume d'un bateau. Un tonneau correspond Ă  2,83 m3. Pour un brick par exemple, le tonnage utile variait entre 90 et 300 tonneaux ! Question de Vinci - Mis Ă  jour le PubliĂ© le les pirates pillaient-ils aussi sur terre ?R En effet, les pirates n'attaquaient pas essentiellement sur mer ; il leur arrivaient de faire des raids sur terre. Le pirate L'Olonnais a plusieurs fois effectuĂ© des attaques de villes par les terres, telle que la prise de MaracaĂŻbo en 1666 aidĂ© par le flibustier Michel le Basque, puis la prise difficile de la ville de San Pedro Ă  cause des attaques incessantes des espagnols au courant de son raid. Henry Morgan a quant Ă  lui fait un Ă©norme coup d'Ă©clat en effectuant la prise de Panama en 1671, sĂ»rement la plus impressionnante expĂ©dition terrestre menĂ©e par des flibustiers. Mais la vĂ©ritable force des pirates Ă©tait lĂ  oĂč ils avaient l'habitude de vivre sur mer. Question de nutelalline - J'aimerais savoir si le bandeau noir qui cache l'oeil des pirates porte un nom spĂ©cifique ou pas ?R Le cache-oeil n'avait pas d'autre nom mis Ă  part bandeau. Sans doute qu'Ă  l'Ă©poque, le cache-oeil devait avoir un synonyme argot donnĂ© par les pirates entre eux... » En savoir plus sur l'utilitĂ© du cache-oeil des pirates Question de Jackrackam - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, pouvez-vous me dire Ă  quel style de navire se rapproche le plus du Black Pearl ?R Le Black Pearl, du film Pirates des CaraĂŻbes », tout comme le Hollandais Volant, ont Ă©tĂ© partiellement inspirĂ©s des flĂ»tes hollandaises du XVIIĂš siĂšcle, et particuliĂšrement au Vasa ou Wasa, un vaisseau de guerre SuĂ©dois. Pour la petite histoire, le Vasa Ă©tait trop richement dĂ©corĂ©, d'oĂč un mauvais Ă©quilibre du navire, et les travaux ont Ă©tĂ© rĂ©duits Ă  des temps bien trop court. Le jour de son inauguration au port de Stockholm en 1628, une rafale de vent fit prendre un gĂźte important au navire, ce qui amena l'eau Ă  s'engouffrer par les sabords de la batterie infĂ©rieure et le navire coula... Question de Jean Baptiste - Y avait-il un corsaire du nom de Jean Baptiste detcheverry ?R En effet, Jean Baptiste detcheverry 1729-1777 est un corsaire Basque nĂ© Ă  Ciboure qui navigua dans la marine marchande durant 26 ans puis intĂ©gra la marine Royale et devint Lieutenant de frĂ©gate en 1754. Son coup d'Ă©clat date de 1770 lorsqu'il eut pour mission de ramener des plants de muscadiers et girofliers au nez des Hollandais, dont il rĂ©ussit avec succĂšs et Ă  laquelle il fut rĂ©compensĂ© par la croix de Saint-Louis. Il mourrut peu aprĂšs avoir Ă©tĂ© nommĂ© commandant de la flĂ»te La Normande. Question de PENELOPE - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Y a t-il en France des confĂ©rences et dĂ©bats historiques et scientifiques sur la piraterie dans les CaraĂŻbes ?R Il y a beaucoup de confĂ©rences un peu partout en France sur le thĂšme de la piraterie, mais je doute qu'il y ait un site qui les rĂ©fĂ©rence toutes. Je peux vous recommander une confĂ©rence sur la piraterie maritime donnĂ©e par Jean-Pierre Moreau en Bretagne au mois de juillet, pour plus d'infos, allez voir la rubrique actualitĂ© l'Ă©cho des pirates. par ailleurs, le musĂ©e de la marine donne des confĂ©rences gratuites. Question de hellekin beowulf - Mis Ă  jour le PubliĂ© le A quel endroit des CaraĂŻbes se trouve l'Ăźle-Ă -Vache ?R L'Ăźle-Ă -Vache se situe au sud de HaĂŻti. Elle doit son nom Ă  l'immense quantitĂ© de boeufs et de vaches que l'on y trouvait. En 1670, Henry Morgan est escortĂ© de 10 vaisseaux comportant 700 hommes qui ont pour destination l'Île-Ă -Vache. Le navire d'Henri Morgan qui contenait un important trĂ©sor coula prĂšs de la baie Ferret Ă  l'Île-Ă -Vache aprĂšs une explosion, qui aurait Ă©tĂ© causĂ©e lors d'une beuverie organisĂ©e aprĂšs une fructueuse piraterie. » L'Ăźle Ă  vache sur Google Maps » L'Ăźle Ă  vache sur Google Earth nĂ©cessite le logiciel © Google - cliquez sur l'image pour l'agrandir Question de fredeleme - Mis Ă  jour le PubliĂ© le A quelle vitesse se dĂ©place un bateau du type de l'Hispañola de l'Ăźle au trĂ©sor ?R Il s'agit d'une GoĂ©lette, sa vitesse peut varier entre 5 et 14 noeuds, soit entre 9 et 26 km/h. Question de ron - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qu'est ce que la tĂąche noire ?R La tĂąche noire dans le monde des pirates est le signe d'annonciation de la mort. Cette question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondu et contient davantage d'informations sur la tĂąche noire ici. Question de un Ă©colier - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qui est l'Ă©quipage de Edward Low ?R Peu avant un rude combat contre la Marine Royale, Edward Low commandait le Fancy et son second Charles Harris, le Ranger. A ce moment, l'Ă©quipage du Fancy Ă©tait Edward Low, Capitaine, Phillip Ashton, Thomas Child, Lawrence Fabens, Richard Hains, John Hincher, Docteur - Edinborough, Angleterre Joseph Libbie, Nicholas Merritt, Richard Owen, Robert Rich - Londres Francis Farrington Spriggs, Joseph Sweetser - Charlestown, Frederick Van der Scure, Robert Willis - Londres, 2 inconnus de Marblehead 4 inconnus de l'ile de Shoals, 4 marchants inconnus de Liverpool, un nombre indĂ©terminĂ© d'inconnus pĂȘcheurs venant de Grand Banks, un nombre indĂ©terminĂ© d'inconnus de King Sagamore Et l'Ă©quipage du Ranger Ă©tait Charles Harris, Capitaine 25 ans - Londre, William Blads, 28 ans - Rhode Island, Daniel Hide, 23 ans - Virginie, Thomas Powel junior, 21 ans - Connecticut, Stephen Mundon, 20 ans - Londres, Thomas Huggit, 30 ans - Londres, William Read, 35 ans - Londonderry, Irlande, Peter Kneeves, 32 ans - Exeter, devon, James Brinkly, 28 ans - Suffolk, Angleterre, Joseph Sound, 28 ans - Westminster, William Shutfield, 40 ans - Lancaster, Angleterre, Edward Eaton, 38 ans - Wrexham, Pays de Galles, John Brown, 29 ans - ComtĂ© de Durham, Edward Lawson, 20 ans - Ile de Man, Owen Rice, 27 ans - Galles du Sud, John Tompkins, 23 ans - Gloucestershire, John Fitzgerald, 21 ans - Limerick, Irlande, Abraham Lacy, 21 ans - devonshire, Thomas Linister, 21 ans - Lancashire, Francis Leyton, 39 ans - New York, John Waters, Quartier-MaĂźtre, 35 ans - devonshire, William Jones, 28 ans - Londres, Charles Church, 21 ans - St Margaret's, Westminster, Thomas Hazel, 50 ans - Westminster, John Bright, 25 ans - Westminster, John Brown, 17 ans - Liverpool, Patrick Cunningham, 25 ans - Liverpool, John Wilson, 23 ans - ComtĂ© de la nouvelle Londres, Henry Barnes, 22 ans - Barbades, Thomas Jones, 17 ans - Flur, Pays de Galles, Joseph Switzer, 24 ans - Boston, Nouvelle Angleterre Thomas Mumper, Indian - Mather's Vineyard, John Hincher, Docteur, 22 ans - Edinburgh, Ecosse, John Fletcher, 17 ans - Edinburgh, Ecosse, Thomas Child, 15 ans - Edinburgh, Ecosse. Question de Bellec Justine - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-ce que Mary Read eu un mari ? R Pendant la guerre de succession d'Espagne, Mary Read s'est engagĂ©e dans les hussards et est devenue l'aide de camp d'un officier flamand nommĂ© Read. Ils se sont mariĂ©s et ont ouvert ensemble l’Auberge des Trois Fers Ă  Cheval. Trois ans plus tard, son mari mourut et l’auberge a fermĂ©. La mort soudaine de son mari l'entraĂźna irrĂ©sistiblement vers son destin... Question de arianit - Quelle est la date de la premiĂšre Ă©dition française de L'Île au TrĂ©sor par Robert Louis Stevenson ?R L'Ăźle au trĂ©sor a d'abord Ă©tĂ© parue sous forme de feuilleton article de littĂ©rature insĂ©rĂ© au bas d'un journal dans un journal anglais pour adolescent intitulĂ© Young Folks, paru du 1er octobre 1881 jusqu'au 28 janvier 1882. les Ă©pisodes Ă©taient signĂ©s du nom de Captain George Noth, qui n'Ă©tait autre que le pseudonyme de Robert Louis Stevenson. Ce roman est paru ensuite sous forme de volume en Ă©dition française en 1883. Question de mary-kate - Qu'est-ce qu'une escale ?R Une escale est un point d'arrĂȘt temporaire sur un itinĂ©raire maritime. C'est l'action pour un navire de s'arrĂȘter pour se ravitailler, embarquer et dĂ©barquer des passagers et du fret, mais aussi pour Ă©chapper quelque fois au mauvais temps. Cela signifie notamment l'action de se relĂącher dans un endroit propre au mouillage du navire. Le mot escale peut aussi signifier une durĂ©e "une brĂšve escale". Ce mot a Ă©tĂ© empruntĂ© Ă  l'italien scala, ayant pour sens d'une Ă©chelle facilitant le dĂ©barquement. Ce mot apparaĂźt dans la langue française au XIVĂš siĂšcle. Question de romin33 - Est-ce qu'il existait un pirate basque ?R Je n'ai pas connaissance de pirates Basques, mais je connais quelques corsaires Basque. Voici une liste de corsaires Basques connus - Jean d'Albarade 1743-1819, - Jean-Baptiste Darrigrand 1767-1807, - Jean Baptiste detcheverry 1729-1777, - Jean Dornaldeguy 1764-1855, - Jean Ducasse 1646-1714, - Julien-Joseph Duler 1737-1775, - Bernard Renau d'Elissagaray 1652-1719, - Jean d'Olabaratz 1717-1808, - Pellot-Monvieux 1765-1856, - Jean Sansou 1715-1777, - Jean-Valentin SĂ©pĂ© 1723-1783, - Joannis de Sopite 1700-1766, - Pierre Souhaignet 1708-1761, - Etienne Soustra 1753-1798, - JohannĂšs de Suhigaraychipi dit "Coursic" ?-1694, - Jean Svigaricipi. Question de hugo - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Que mangeaient les marins Ă  bord du HMS victory ?R les marins emportaient Ă  bord des poules pondeuses qui logeaient dans des cages et des chĂšvres qui allaient quelques fois en libertĂ© sur les ponts. Ils pĂȘchaient des poissons. Il avaient aussi des boeufs et des cochons qu'ils mettaient dans un parc Ă  bĂ©tail. Ces animaux procurant de la viande fraĂźche Ă©taient destinĂ©s essentiellement aux officiers ! les matelots quant Ă  eux avaient des pois secs Ă  base de toutes les soupes, de la viande pourrie, des biscuits infestĂ©s de vers et durs comme de la pierre, de l'eau croupie Ă  moitiĂ© boueuse ! Afin de lutter contre le scorbut, des fruits et lĂ©gumes frais Ă©taient embarquĂ©s, tels que des citrons, des choux, oignons, etc. Question de renji - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Sur un bateau, oĂč est le bĂąbord et oĂč est le tribord ?R Le bĂąbord est situĂ© Ă  gauche si l'on est sur le navire et que l'on regarde vers la proue l'avant. Le tribord est Ă  droite. L'origine de ces mots BĂąbord ce terme a Ă©tĂ© empruntĂ© au nĂ©erlandais bakboord, bak signifiant "dos" et boord "bord". A l'Ă©poque du mot nĂ©erlandais, le pilote gouvernait avec une godille fixĂ©e au cĂŽtĂ© droit du bateau et tournait donc le dos au cĂŽtĂ© gauche. Il y eu des altĂ©ration du mot en bas bord puis basbord et enfin bĂąbord lorsque Ă  l'Ă©poque l'Ă©quipage se tenait Ă  bĂąbord tandis que le tribord Ă©tait rĂ©servĂ© aux officiers. Tribord terme empruntĂ© au nĂ©erlandais stierboord, variante de stuurboord, stuur signifiant "gouvernail", et boord "bord". Le gouvernail se trouvait du cĂŽtĂ© droit du navire. Source Question de justine - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pour rĂ©pondre Ă  un jeu en CE2, cachaient les pirates dans le sable ? opĂ©ration devaient effectuer les pirates arrivants prĂšs d'une cote pour accoster afin de ne pas Ă©chouer ? se trouvent les toilettes dans un bateau ?R 1. Ils cachaient un coffre rempli de piĂšces d'or 2. les pirates devaient carguer les voiles les replier en accordĂ©on sur la vergue et jeter l'ancre 3. sur un trĂšs petit navire, il n'y en a pas, on fait par-dessus bord... pour les gros, cela se passe sur les poulaines, Ă  la proue du navire Ă  l'avant.Plus sĂ©rieusement Pour la question 1. les pirates cachaient rarement leur trĂ©sor sous la terre car ils le dĂ©pensaient aux tavernes en buvant, en jouant et aux plaisirs de la chair. Et pour les extrĂȘmes rares occasions qu'ils avaient besoin de l'enterrer, ils s’arrangeaient Ă  ce qu'il n'y ait aucune fuite de l'emplacement du butin, et ils faisaient disparaĂźtre les preuves avec le trĂ©sor, c'est-Ă -dire les pirates qui creusaient Un bon exemple y est Ă©crit concernant Barbe-Noire. © Photo L'Ăźle aux trĂ©sors, film français Question de alice - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quand les marins arrivaient sur une Ăźle, le scorbut dont ils Ă©taient atteints rĂ©gressait et disparaissait, pourquoi?R Le scorbut est une maladie liĂ©e Ă  une dĂ©ficience alimentaire en vitamine C, qui cause le dĂ©chaussement des gencives, des hĂ©morragies et la mort. Cette maladie Ă©tait trĂšs rĂ©pandue chez les marins au cours du XVĂš au XVIIĂš siĂšcles. C'est en 1747 que l'on dĂ©couvre que le citron guĂ©rit du scorbut. Il est vrai qu'arrivĂ©s sur une Ăźle, les marins arrivaient Ă  combattre le scorbut car ils trouvaient de quoi se nourrir convenablement avec les vitamines nĂ©cessaires pour combattre la maladie. Question de corentin - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-il possible de trouver des pistolets Ă  silex en Ă©tat de marche ? Pouriez-vous aussi m'expliquer son fonctionnement. merciR Il y a encore aujourd'hui des pistolets Ă  silex utilisables, Ă  condition qu'ils aient Ă©tĂ© bien entretenus. Il est possible d'en acheter aux alentours de 230 € pour les premiers prix qui sont des reproductions fonctionnelles d'armes d'Ă©poque. Elles sont considĂ©rĂ©es comme armes de 8Ăšme catĂ©gorie non soumis Ă  la dĂ©claration et vendable aux personnes majeures sous simple prĂ©sentation d'une carte d'identitĂ©. les pirates chargeaient leur pistolet Ă  silex au dernier moment avant le combat car l'air marin humidifiait la poudre et les coups risquaient de ne pas partir. Le chargement du pistolet se faisait ainsi le pirate versait de la poudre dans le canon et dans l'auget le bassinet. Il utilisait ensuite de la bourre contenue dans une boite attachĂ©e Ă  sa ceinture. Cette bourre Ă©tait indispensable pour stabiliser la poudre dans le fond du canon. Il mettait ensuite la balle de plomb et ajoutait de nouveau de la bourre pour la bloquer. Sous le canon du pistolet, il y avait souvent une baguette permettant de pousser la bourre dans le canon. Le pistolet Ă©tait prĂȘt Ă  tirer. Le pirate tirait sur le pontait afin de reculer le chien et donc armer le pistolet. Le chien partait au moment ou le pirate pressait la queue de dĂ©tente ; le silex, emprisonnĂ© dans la machoire du chien, venait frapper l'acier de la batterie provoquant une Ă©tincelle le long de l'auget et le coup partait ! Cliquez sur l'image pour l'agrandir. © photographie Tina Chambers, Corsaires et Pirates, Ă©ditions Gallimard Question de JosĂ©e Vermette - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'aimerais savoir comment Ă©tait fait la construction des bateaux pirate, mon fils de 8 ans doit rĂ©pondre Ă  cette question assez explicitement. Merci beaucoup. R les bateaux n'Ă©taient pas fait sur mesure pour les pirates En rĂ©alitĂ© les pirates pillaient des navires marchants en gĂ©nĂ©ral et s'en emparaient. Je vais donc expliquer trĂšs grossiĂšrement la construction d'un navire La construction d'un navire s'effectuait dans un endroit appelĂ© chantier naval. Il fallait au prĂ©alable disposer la quille qui Ă©tait la colonne vertĂ©brale du navire. On construisait ensuite le squelette autour de cette quille. On assemblait ensuite les couples qui sont les cĂŽtes, en forme de U jusqu'Ă  finir par monter l'Ă©trave qui Ă©tait la grosse piĂšce de bois venant fermer l'avant du navire la proue. On construisait ensuite la charpente extĂ©rieure donnant la forme au bateau, Ă  laquelle on y ajoutait une peau intĂ©rieure appelĂ©e vaigrage et une peau extĂ©rieure appelĂ©e bordage. Afin de poser les diffĂ©rents ponts du navire, il fallait mettre en place les baux qui avaient pour mission de les soutenir. On dĂ©coupait dans les flancs, des sabords carrĂ©s permettant de laisser les canons. Je passe pas mal de dĂ©tails. Une fois le bateau construit, il Ă©tait mis Ă  l'eau, et les mĂąts Ă©taient posĂ©s seulement aprĂšs. Cette Ă©tape Ă©tait trĂšs dĂ©licate car la coque pouvait ĂȘtre percĂ©e par les mĂąts et couler le navire en cas de mauvaises manipulations. Question de Jack sparrowen fille - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour je dois faire faire un exposĂ© sur les symboles, les attributs des pirates et leur sens ex la jambe de bois, le perroquet... Pouvez-vous m'aider et me donner des renseignements ? merci d'avance... R Ce qui caractĂ©rise le pirate en majoritĂ© Ă  un sens plutĂŽt utile - la jambe de bois Ă©tait ce qu'il y avait de mieux pour remplacer le membre amputĂ© perdu lors d'un combat et permettait au pirate de garder sa dignitĂ© et d'ĂȘtre utile Ă  bord, lĂ  ou chaque homme Ă©tait nĂ©cessaire pour oeuvrer Ă  sa tĂąche. Le pirate pouvait utiliser sa jambe de bois pour y cacher le nĂ©cessaire permettant son Ă©vasion s'il Ă©tait fait prisonnier ! - le cache-oeil pour le borgne dissimulait la misĂšre et l'horreur de la chair tailladĂ©e par les Ă©clats de bois, les coups de sabre..., - le bandeau sur le haut du front protĂ©geait le pirate de la sueur qui coulait pendant le dur labeur, mais aussi et surtout le protĂ©geait des Ă©clats de bois lors des coups de canon contre la coque qui Ă©clatait en mille morceaux, - la boucle d'oreille en or avait pour le pirate des vertus protectrices que les autres matĂ©riaux n'ont pas. L'or guĂ©rit la vue et prĂ©vient des maladies des yeux, - le perroquet Ă©merveillait les pirates par son plumage multicolore et sa capacitĂ© Ă  imiter les voix humaines. Il Ă©tait pour le pirate un bon compagnon et brisait la monotonie des longs voyages, - le crochet en mĂ©tal remplaçant la main manquante Ă©tait privilĂ©giĂ© Ă  une main articulĂ©e, car il Ă©tait plus utile pour se hisser, soulever des ballots de marchandises....et lors des abordages, il pouvait ĂȘtre une arme redoutable ! Question de sĂ©sĂ© - Mis Ă  jour le PubliĂ© le depuis quelque temps je me demande ce que signifie le D de Monkey D Luffy dans One Piece ?R ce fameux "D" fait partie des nombreuses Ă©nigmes de la sĂ©rie One Piece, tel que le fruit du dĂ©mon, le seigneur des pirates Gold Roger, qui seront dĂ©voilĂ©es bien plus tard. Le "D" est prĂ©sent dans le nom d'autres pirates redoutables tels que Marshall D Teach Barbe Noire, Gol D Roger, Portgas D Ace, qui pourraient ĂȘtre de la famille de Luffy ? Ou bien faire partie d'un clan bien spĂ©cifique ? Ou bien le D pourrait ĂȘtre un symbole dont seuls ceux qui ont le nom composĂ© de cette lettre seraient capable de retrouver le trĂ©sor car ils sont eux-mĂȘme la clĂ© ? Le "D" est une vĂ©ritable Ă©nigme ! © Eiichirƍ Oda Question de - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est le surnom de Bartholomew Roberts ?R Bartholomew Roberts 17 mai 1682 - 10 fĂ©vrier 1722, de son vrai nom John Roberts, dit Le Baronnet Noir Ă©tait britannique et un des pirates les plus cĂ©lĂšbres de son Ă©poque. Il avait plusieurs surnoms tels que - le baronnet noir, - le portugais, et son surnom le plus connu Ă©tait - le pirate triste. Ce surnom venait du fait que Bartholomew Roberts ne tolĂ©rait pas les excĂšs de boisson car cela nuisait Ă  l'efficacitĂ© au combat. Il buvait simplement du thĂ© ; il Ă©tait toujours bien habillĂ© et maniĂ©rĂ©, rasĂ© de prĂšs et avait Ă©tablit le fameux code des pirates la charte-partie. Quelques historiens pensent que Bartholomew Roberts serait la cĂ©lĂšbre Anne Bonny travestie, aprĂšs avoir Ă©chappĂ©e Ă  la pendaison en 1720 en plaidant sa grossesse... Question de Abyssa - Mis Ă  jour le PubliĂ© le L'histoire de Pirate des CaraĂŻbes se dĂ©roule en quelle annĂ©es Ă  votre avis ? L'annĂ©e de l'histoire de la trilogie "Pirates des CaraĂŻbes" n'est pas dĂ©finit... Mais on peut trĂšs bien en y rĂ©flĂ©chissant deviner Ă  peu prĂšs quand cela se passe ! La Compagnie anglaise des Indes Orientales qui est Ă  la poursuite des pirates officia entre 1600 et 1858, incarnĂ©e par Lord Cutler Beckett qui en veut particuliĂšrement Ă  Jack Sparrow ! Ensuite, les pirates des CaraĂŻbes Ɠuvraient entre 1560 et 1720, avec l'Ăąge d'or de la piraterie s'Ă©talant de 1660 Ă  1690. Et enfin, la lĂ©gende du Hollandais Volant d'oĂč l'on peut voir l'apparition de Davy Jones dans le second volet date de l'an 1665. On peut ainsi en conclure que l'histoire du film Pirates des CaraĂŻbes se dĂ©roule entre 1665 et 1720 Question de - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quels sont les surnoms de Robert Surcouf, roi des corsaires ?R les surnoms de Robert Surcouf sont Gros Robert, car il Ă©tait un peu bedonnant dĂ©passĂ© la trentaine et les malouins lui avaient donnĂ© ainsi ce surnom. l'Ogre du Bengale, surnommĂ© ainsi par les anglais qui Ă©tait leur cauchemar depuis la prise du Kent. Tigre des mers, pour le mĂȘme acte ci-dessus mentionnĂ©. Ce nom a d'ailleurs utilisĂ© dans des films avec pour acteur l'excellent Ă©pĂ©iste GĂ©rard Barray. Question de VIVIE - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-ce que La Buse repose vraiment dans sa tombe Ă  Saint-Paul de La RĂ©union ?R Comme je l'ai expliquĂ© sur la page dĂ©diĂ©e au pirate La Buse, sa tombe situĂ©e au cimetiĂšre marin de Saint-Paul Ă  l'Ăźle de la rĂ©union est purement symbolique, car ce cimetiĂšre n'existait pas en 1730. des offrandes telles que des verres de rhum sont rĂ©guliĂšrement dĂ©posĂ©es sur sa tombe par des habitants superstitieux dĂ©sirant quelques aides illicites... Question de Tontonspiel - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Tout d'abord, bien l'bonjour... j'ai trouvĂ© ce site en faisant une recherche sur les voiles ! Je cherche un croquis ou dessin contenant le nom de chaque voiles d'un navire ! Ou pourrais-je le trouver ?R Voici un schĂ©ma de vaisseau de 74 canons datant de 1770. 1. Grand Foc 2. Petit foc 3. CivadiĂšre 4. Petit perroquet 5. Petit hunier 6. Misaine 7. Voile d'Ă©tai de grand hunier 8. Grande voile d'Ă©tai 9. Grand perroquet 10. Grand hunier 11. Grand'voile 12. Voile d'Ă©tai de perroquet de fougue 13. Voile d'Ă©tai d'artimon 14. Perruche d'artimon 15. Perroquet de fougue 16. Artimon En cliquant sur les liens des voiles ci-dessus, vous pourrez voir la dĂ©finition dĂ©taillĂ©e des termes marins de grĂ©ements. Je vous recommande aussi un livre trĂšs bien dĂ©taillĂ© et technique contenant de nombreux type des bateaux mais aussi de voilures, il s'agit de "les bateaux", aux Ă©ditions GrĂŒnd. Voir aussi les points faibles d'un vaisseau de 74 canons. © illustration de Edward Mortelmans Question de captaine john - Bonjour, quand est-ce que la piraterie s'est arrĂȘtĂ©e ? R La piraterie ne s'est jamais arrĂȘtĂ©e. Elle sĂ©vit envore aujourd'hui. Allez voir cette question/rĂ©ponse pour avoir plus d'informations. Question de Pascale - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Le documentaire passĂ© sur France 2 le 24/12 Ă  17 h 10 retrace-t'il exactement la vie de Barbe-Noire ?R Oui, le film-docu "La vĂ©ritable histoire de Barbe Noire le pirate" est trĂšs fidĂšle aux faits historiques. En revanche, l'histoire du film qui est passĂ© le lendemain "Le trĂ©sor de Barbe Noire", rĂ©alisĂ© par Kevin Connor avec Richard Chamberlain est complĂštement fausse. Question de Johansson - Mis Ă  jour le PubliĂ© le VoilĂ , il y a un film qui est passĂ© tard sur France tĂ©lĂ©vision il y a quelques jours... Mary La Rousse, est ce que c'est Mary Read ? je ne crois pas l'avoir vu dans ton rĂ©pertoire de film sur les pirates. Excuse-moi si je me En effet, il s'agit bien de Mary Read. Ce film datant de 1961 a reçu plusieurs titres selon le pays France/Canada et autres. Il a aussi Ă©tĂ© nommĂ© "les Aventures de Mary Read", qui est le titre que j'ai rĂ©fĂ©rencĂ© dans la rubrique des films. J'y ait ajoutĂ© en parallĂšle ce second titre "Mary La Rousse, femme pirate". Merci Ă  toi Question de un Ă©lĂšve - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour je voudrais savoir qui dit la citation Ma barbe et les mĂšches de cire enflammĂ©es que je fixais sur mon chapeau avant chaque combat ont fait de moi le plus cĂ©lĂšbre des Il s'agit de Barbe-Noire qui allumait des brandons de chanvre enflammĂ©s sous son chapeau lesquels pendaient le long de son visage. Il utilisait cette mĂ©thode pour terrifier ses adversaires. © Photo Edward Mortelmans Question de lola - Est-ce que les pirates pouvaient attraper la gangrĂšne sur les bateaux ?R Oui, et ils avaient de forte de chance d'avoir la gangrĂšne car les combats navals et abordages leurs infligeaient des blessures et les mĂ©dicaments Ă©taient une denrĂ©e rare. Certains pirates allaient mĂȘme jusqu'Ă  demander des rançons de leurs prisonniers contre des mĂ©dicaments, comme l'a fait Barbe-Noire. Question de perdro - Je voudrais savoir ce que signifie loffer et lof pour lof^^, merci d'avance, cordialement, PerdroR Loffer ou lofer signifie qu'on rapproche volontairement l'Ă©trave* de la direction du lit de vent. On dit aussi "venir au lof" ou encore remonter dans le vent. Lof pour lof virer signifie changer d'amure* au vent arriĂšre. C'est le contraire de virer vent devant. * Ă©trave piĂšce massive qui forme la limite avant de la carĂšne partie immergĂ©e de la coque d'un navire * amure cĂŽtĂ© d'oĂč vient le vent Question de Capitaine Dooh - Bonjour, je suis auteur. Mon dernier roman, William Santrac, la CitĂ© des pirates, est sorti il y a quelques mois chez Magnard Jeunesse. ça vous dirait un petit cadeau ? Votre site est une merveille. DavidR Bonjour, ce sera avec grand plaisir, veuillez utiliser mon email en bas de l'Ă©cran en cliquant sur mon nom afin qu'on discute un peu plus. Cordialement, l'auteur de Question de philippe - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelle est la date d'apparition des corsaires ? R Le mot corsaire est Ă  la fois appliquĂ© aux navires comme aux hommes. Il a Ă©tĂ© retrouvĂ© une lettre de marque datant du 25 mai 1206 attitrĂ©e Ă  Eustache le Moine. Cette lettre n'avait pas les formes utilisĂ©es au XVIIĂš siĂšcle, mais elle assure Eustache de l'impunitĂ© pour tous faits de guerre contre les ennemis du Roi d'Angleterre. On peut par ailleurs retrouver le mot corsaire dans un trĂšs vieux texte en latin, oĂč Guillaume le Breton s'exprime ainsi "Septuaginta rates quibus est cursoria nomen Quas pelagi struxit Richardus et amnis ad usum." Ce texte date d'avant l'an 1226 et montre que le terme existait dĂ©jĂ . Ce mot cursoria fut formĂ© par l'intermĂ©diaire de l'italien corsario, celui qui prends la course et prends en chasse. Sans doute qu'en ce XIIIĂš siĂšcle il s'agissait du navire corsaire et pas encore de l'homme... Sources ouvrage "Histoire des corsaires", de Jean Merrien. Question de darktitoons80 - Je voudrai savoir qui sont les deux pirates frĂšres qui ont semĂ© la terreur dans l'empire Ottoman au 16Ăšme siĂšcle ? R Il s'agit des frĂšres Barberousse, pour plus d'infos, allez voir cette question dĂ©jĂ  rĂ©pondue ici. Question de - Bonjour je voudrais savoir quelle est la diffĂ©rence entre un corsaire et un pirate ?R Vous pourrez trouver toutes les informations sur cette question dans la rubrique dĂ©finitions du site. Cette question Ă  dĂ©jĂ  Ă©tĂ© posĂ©e plusieurs fois. Quand vous faites des recherches, utilisez des mots-clĂ©s comme indiquĂ© en haut de cette page, et non des phrases complĂštes, regardez aussi les autres rubriques du site qui peuvent aussi rĂ©pondre Ă  vos questions Question de Christine - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Existe-t-il un ou des ouvrages concernant la jeunesse de Olivier le Vasseur Ă  Calais ou toute sa vie d'avant la piraterie ?R Je ne connais qu'un seul ouvrage qui retrace la vie d'Olivier Levasseur dit La Buse, mais il est quelque peu romancĂ©, donc cela suit tout de mĂȘme la rĂ©alitĂ© de prĂšs. Le livre s'intitule "La Buse, un pirate dans l'ocĂ©an Indien" Ă©ditĂ© aux Ă©ditions du paille-en-queue noir. 140 pages, 21x15cm, Ă©ditĂ© en 1997. Voici un rĂ©sumĂ© du livre L'histoire retrace la vie d'Olivier Levasseur, cĂ©lĂšbre pirate pendu Ă  Saint-Paul - Ile de la RĂ©union - le 7 Juillet 1730. Lors de son exĂ©cution, il aurait lancĂ© dans la foule un cryptogramme concernant son fabuleux trĂ©sor... Ce document, retrouvĂ© Ă  MahĂ© aux Seychelles, est conservĂ© aux archives de la bibliothĂšque Nationale. Congdom, England, Taylor ont rĂ©ellement existĂ©. L'incontournable gouverneur desforges-Boucher et son successeur Pierre Dumas pourchasseront et mettront fin Ă  la carriĂšre de La Buse. Question de anonyme - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qui est Long John Silver ?R Long John Silver est nĂ© de l'imagination de Robert Louis Stevenson dans son roman "L'Ăźle au trĂ©sor". Long John Silver est un pirate Irlandais trĂšs malin, roublard, manipulateur, excellent conteur, et il est l'image typique du pirate borgne et unijambiste sans sa jambe de bois pour une fois et un perroquet perchĂ© sur son Ă©paule. Si vous voulez en savoir davantage sur ce personnage, je vous conseille de lire "Long John Silver" de Björn Larsson. Vous saurez ce qu'il est advenu de lui Ă  la fin du livre "l'Ăźle au trĂ©sor" mais Ă©galement son passĂ© ! Question de Koolaza - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Connaissez vous des pirates ou corsaires ayant fait parler d'eux aux alentours de 1720 ?R Voici quelques figures cĂ©lĂšbres aux alentours de 1720 » les pirates Olivier Levasseur La Buse, John Rackham Calico Jack, Ann Bonny, Mary Read, Edward Teach Barbe-Noire, mort en 1718, Bartholomew Roberts, Edward Low, ... » les corsaires RenĂ© Duguay-Trouin, Claude Forbin, Jacques Cassard, ... Question de anonyme - Combien de pirate y-a-t-il eu pendant l'Ăąge d'or de la piraterie ?R D'aprĂšs les archives, on a pĂ» dĂ©nombrer environ 5 000 pirates aux CaraĂŻbes entre 1716 et 1726, pendant l'Ăąge d'or de la piraterie. Question de HĂ©lĂšne - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je cherche depuis trĂšs longtemps, le nom exacte d'une sculpture de proue, visage taillĂ© le plus souvent de bois et qu'on posait sur le devant d'un bateau Ă  voiles. les pirates pouvaient-ils orner leur bateau avec de telles sculptures ?R les pirates ne prenaient guĂšre le temps de sculpter et d'orner leur navire d'une figure de proue. S'ils avaient une figure de proue, elle venait Ă  coup sĂ»r d'un navire qu'ils avaient pillĂ© ! les marins qui sont trĂšs superstitieux avaient presque toujours une figure de proue =Ă  l'avant de leur navire, elle Ă©tait le symbole d'une offrande Ă  la mer pour apaiser les dieux de la mer. les figures de proue Ă©taient rarement des divinitĂ©s masculines telles que Triton ou PosĂ©idon, ou encore des animaux, mais souvent des femmes ou des sirĂšnes. Ces formes fĂ©minines Ă©taient un hommage aux dieux de la mer. Peut ĂȘtre aussi qu'Ă©tant femmes et portant malheur, elles Ă©taient utilisĂ©es en proue pour effrayer les mauvais esprits de la mer. Question de rulmoch - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qui Ă©tait le capitaine du Black Falcon ?R Il s'agit du pirate William Kidd 1645-1701, capitaine de cette brigantine du 18Ăš siĂšcle. © Modellism Rossi Question de marie - Pouvez-vous me donner le titre du doc qui est passĂ© sur ArtĂ© le 18 Mai 1997 lors de la soirĂ©e Thema sur les pirates ?R Il s'agit de " les anges noirs de l'utopie " de Michel Le Bris et Michel Viotte, d'une durĂ©e de 48 mn. C'est passĂ© notamment sur la chaĂźne OdyssĂ©e le 12 novembre 1997 ainsi que la chaĂźne Histoire le 30 dĂ©cembre 1999. Question de lilie761 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Dans sa vie, le pirate Barbe-Noire a-t-il pillĂ© des navires ?R Barbe-Noire a Ă©tĂ© pirate seulement pendant 2 ans de 1716 Ă  1718, mais il a pillĂ© plus de 40 navires. Question de Flibustier des CaraĂŻbes - Quel est le rĂŽle du second?R Cette question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondue ici Question de juju - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quels pirates font partie des films ? C'est pour un exposĂ© de Il y a de nombreux pirates connus auxquels on a fait des films dĂ©diĂ©s, ou encore auxquels on leur a donnĂ© une apparition. En voici quelques uns j'en oublie sĂ»rement Dans les pirates qui ont existĂ© - Barbe-Noire Edward Teach "Le FantĂŽme de Barbe-Noire", "Barbe Noire le Pirate", "Pirates des CaraĂŻbes la fontaine de Jouvence " - L'Olonnais apparition dans la sĂ©rie française "les Corsaires", - Henry Morgan "l'Île aux pirates", "Capitaine Morgan", - Mary Read "les Aventures de Mary Read", - Jean Lafitte "les Boucaniers", "Jean Laffitte", "le dernier Corsaire", - Capitaine William Kidd "Captain Kidd and the slave girl", "Abbott et Costello rencontrent Captain Kidd", "Captain Kidd", "Captain Kidd's Treasure", - Barberousse "Le Pirate des Sept Mers", - Van Horn "Pavillon noir", Dans les pirates qui n'ont jamais existĂ© - Long John Silver "L'Île aux TrĂ©sorx" jouĂ© par GĂ©rard Jugnot en 2007, "Treasure island", "Le Pirate des mers du sud", - Capitaine Crochet "Peter Pan", "Hook" avec Robin Williams, "les Aventures de Peter Pan", - Captain Blood "Fortunes of Captain Blood", "les Nouvelles aventures du Capitaine Blood", "Capitaine Blood" Question de - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelle est la lĂ©gende officielle de Davey Jones et du Hollandais Volant ?R L'histoire de Davy Jones a Ă©tĂ© rĂ©pondu, cliquez ici. Et celle du Hollandais Volant se trouve dans la rubrique des superstitions. Question de gabrielle fifo - Qu'est-ce que la chasse partie des pirates ?R Cette question a Ă©tĂ© posĂ©e de nombreuses fois, utilisez le moteur de recherche ci-dessus pour voir la rĂ©ponse pour les prochaines fois La rĂ©ponse Ă  votre question de la chasse-partie ou du code des pirates est ici Question de mary44 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment appelle-t-on un chapeau de pirate ?R Il s'agit du tricorne. Question de - Comment appelle-t-on un matelot en haut d'un mĂąt ?R Il s'agit du gabier. Ce matelot est chargĂ© des manoeuvres les plus hautes du grĂ©ement et des voiles du navire. Le gabier prends soin de son mĂąt, visite rĂ©guliĂšrement le grĂ©ement, raccommode si nĂ©cessaire, s'occupe des haubans et fait des noeuds. les gabiers reçoivent une solde plus Ă©levĂ©e que les autres matelots car le risque de chute est grand. " les gabiers sont en gĂ©nĂ©ral les meilleurs matelots de l'Ă©quipage d'un vaisseau ", comme l'Ă©crit l'EncyclopĂ©die MĂ©thodique Marine de 1786. Question de Captain Pearl - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Combien coĂ»te un galion du 18Ăšme siĂšcle neuf Ă  faire construire ?R C'est difficile Ă  Ă©valuer mais cela s'approche d'environ 30 000 livres de l'Ă©poque. Sachant qu'un artisan gagnait 15 livres par mois, cela lui Ă©quivaut Ă  presque 170 ans de vie de travail ! Merci Ă  mon ami et archĂ©ologue Jean Pierre Moreau, spĂ©cialiste de l'histoire des Petites Antilles aux XVIĂšme, XVIIĂšme siĂšcles, sur le monde amĂ©rindien et le monde de la Flibuste pour ces dĂ©tails lors d'une confĂ©rence sur les pirates des CaraĂŻbes. Autre information, le Victory qui est un navire de ligne anglais du XVIIIĂš siĂšcle coĂ»tait 80 millions de nos euros actuels. 6 000 chĂȘnes Ă©taient nĂ©cessaires pour le construire. Voici le site officiel du Victory de ce navire en anglais Question de marion - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pour un exposĂ© de 5 Ăšme on me demande le nom de deux frĂšres de sang, nĂ©s au dĂ©but du 16 Ăšme siĂšcle dans l'empire Ottoman qui ont semĂ© la terreur en Il s'agit des cĂ©lĂšbres frĂšres Barberousse Baba Aroudj 1474-1518 et KhaĂŻr Eddin Pacha 1476-1546. Question de mimel - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour !!! Je voulais savoir oĂč je pourrais trouver des images de pirates Ă  part Google svp merci d'avance et encore une fois votre site est gĂ©nial !!!!R En dehors du service image de Google, qui est extrĂȘmement bien fournit, il ne vous reste plus que les livres du commerce. Essayez tout de mĂȘme de faire des recherches dans Google ou un autre moteur de recherche, en utilisant aussi des mots anglais pour obtenir d'avantage d'images privateers, corsairs, buccaneers. Bon courage! Question de - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment appelle-t-on un marin abandonnĂ© par son Ă©quipage sur une Ăźle dĂ©serte ?R On appelle le marin abandonnĂ© maron. Dans le dictionnaire "maronner attendre trop longtemps". Attention, ne pas confondre avec "marron" contenant 2 "r", qui est un mot d'origine antillaise, qui concernait les esclaves noirs fugitifs dans l'AmĂ©rique coloniale. Etre "marron" signifiait aussi ĂȘtre dupĂ©. © Peinture de Howard Pyle Question de cĂ©cĂ©13 - Quels sont les bateaux des pirates ? pouvez vous me donnez toutes les informations!!! rĂ©pondez vite j'ai un exposĂ© dans 2 joursR La question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondue ici. Prenez le temps de bien chercher la rĂ©ponse Ă  votre question dans le moteur de recherche en haut de cette page. Question de laline - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'ai un exposĂ© Ă  faire sur les femmes pirates, pourriez-vous me dire comment elles Ă©taient habillĂ©es ? merci d'avanceR les femmes pirates s'habillaient comme les hommes de maniĂšre Ă  se faire accepter par un monde dur et "rĂ©servĂ©" aux hommes. Vous pourrez voir comment s'habillaient les pirates ici. Question de mimel - Quels sont les diffĂ©rences entre les pirates et les corsaires ?R Vous pourrez trouver toutes les informations sur cette question dans la rubrique dĂ©finitions du site. Question de misspirates - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je voudrais bien connaĂźtre les paroles de la chanson du film Pirates des CaraĂŻbes que Elyzabeth Swann chante au dĂ©but du premier volet et aussi le gĂ©nĂ©rique en français si possible merci et bravo pour votre Cette question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondue. Pour les paroles en français, C'est ici ! Question de - Pourquoi les pirates manquent-ils d'eau ?R les pirates ou n'importe quels autres marins peuvent ĂȘtre amenĂ©s Ă  manquer d'eau dans le cas ou le vent est faible ou quasi-inexistant, ce qui allonge la durĂ©e de leur voyage, et bien sĂ»r, Ă  l'Ă©puisement de leurs nourritures et eau. Question de Selena - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'ai appris il y a peu que ma famille descendait d'un corsaire, j'aimerai savoir si il est possible de trouver des informations sur lui-mĂȘme, si il Ă©tait Ă  mon humble avis, peu connu... OĂč puis-je me renseigner ?R Je vous conseille en premier lieu de faire vos recherches dans le moteur de recherche Google, en tapant votre nom de famille suivit du mot vous ne trouvez pas les infos, il faut consulter des ouvrages sur les corsaires connus, et enfin, aller dans les mairies consulter les registres. Peut-ĂȘtre qu'en recherchant la racine du nom de famille, vous pouvez trouver la ville ou la rĂ©gion d'origine et commencer par lĂ  Il y a un livre qui contient Ă©normĂ©ment de noms de corsaires, c'est "Histoire des Corsaires", de Jean Merrien aux Ă©ditions L'ancre de marine. Et enfin, il y a un site contenant une base de donnĂ©es de 5 000 corsaires, je ne l'ai pas testĂ©, c'est en bas de la page Question de margaux - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quels Ă©taient les pires dangers sur le bateau ?R Le pire danger avant tous les autres sur un bateau est le feu. Le "coq" le cuisinier ne pouvait faire la cuisine que par temps calme, autrement il devait Ă©teindre son fourneau. les maladies Ă©taient aussi dangereuses car pouvaient trĂšs vite se contracter dans un espace aussi rĂ©duit qu'un bateau. les autres dangers ensuite sont dĂ» Ă  des phĂ©nomĂšnes extĂ©rieurs tel que les tempĂȘtes, le calme plat nourriture qui s'Ă©puise, les navires ennemis... Question de sandra - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Ou et quand est mort Robert Louis Stevenson ? R Robert Louis Stevenson est nĂ© Ă  Edimbourg en Ecosse le 13 novembre 1850 et mort Ă  Vailima en PolynĂ©sie le 03 dĂ©cembre 1894. Question de Xavier - Bonjour, je pensais qu'il y avait un code de la piraterie et des caisses de mutualitĂ© qui permettaient de dĂ©finir des rĂšgles de conduite et de venir en aide aux blessĂ©s ou veuves. Est-ce rĂ©ellement le cas ?R Cette question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondue ici Question de Gentlemen - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelle est le meilleur livre traitant des pirates ? je ne peux m'en acheter qu'un... je cherche Ă©galement un livre avec des dessins de bateaux Sloop, frĂ©gate etc ayant reellement existĂ©...MerciR La question concernant les livres a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© traitĂ©e ici. En ce qui concerne un livre avec des dessins de bateaux, tout dĂ©pends de ce que vous recherchez exactement. Si vous recherchez des dessins avec des infos techniques, je vous conseille le livre "Pavillon Noir - A feu et Ă  Sang" de Renaud Maroy aux Ă©ditions Blackbook. les dessins sont assez sommaires mais ils sont Ă  l'Ă©chelle, donc intĂ©ressant pour comparer les tailles des diffĂ©rents navires lĂ©ger ou fortement armĂ©s. Si vous recherchez des vrais plans techniques avec des coupes dĂ©taillĂ©es ouvrages onĂ©reux - les vaisseaux de 50 & 64 canons - historique 1650-1780, aux Ă©ditions Collection ArchĂ©ologique Navale Française - Le vaisseau de 74 canons, Ă  la mĂȘme maison d'Ă©ditions. Question de gbn - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment appelle-t-on la grosse piĂšce saillante Ă  la proue d'un navire, qui sert Ă  manoeuvrer l'ancre ? R Il s'agit du "bossoir". C'est une piĂšce de charpente en bois trĂšs solide et Ă©paisse qui dĂ©borde de l'avant du gaillard et qui est munie de clans pour servir de poulie haute de palan. "Bossoir" est le dĂ©rivĂ© du mot "bosser", qui signifie "nouer". Il permettait donc de nouer l'organeau d'ancre en attente de mouillage. © Illustration Stephen Biesty "A bord d'un vaisseau de Guerre", Ă©ditions Gallimard Question de christine76 - Bonjour je voulais savoir pour un exposĂ© oĂč, les pirates Ă©taient le plus prĂ©sent ? je vous remercie d'avance et vous fĂ©licite pour ce les pirates Ă©taient le plus prĂ©sent aux CaraĂŻbes, et plus prĂ©cisĂ©ment Ă  l'Ăźle de la tortue au nord de Saint Domingue, qui Ă©tait un vrai nid de pirates et qui Ă©tait un point stratĂ©gique pour faire des prises aux espagnols. Ils Ă©taient prĂ©sent par ailleurs Ă  Port-Royal en JamaĂŻque, Basse-Terre Ă  Saint Christophe et Saint-Pierre en Martinique. » plus de renseignements sur l'Ăźle de la tortue. Question de myterieu - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je voudrais savoir le nom du navire utilisĂ© par les vikings ? R Il y a plusieurs types de navires vikings, mais le plus connu est le langskips, plus connu sous le nom de drakkar. Ce nom viens du suĂ©dois drakar pluriel de drake, qui signifie "dragon". les autres navires vikings sont rĂ©partis en plusieurs familles - les navires de guerre dits "les herskips" FimtĂĄnsessa, Langskip, Sexoeringr, Skeid, Snekkar, TĂłlfoeringr, Tvitogsessa. - les navires de commerces dits "les kaupskips" Byrdingr, Eikja, Ferja, Knarr, kuggr. - les navires de servitude Batr, karfi, Rodrarferja, Skuta Question de saranou - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Pourquoi les pirates sont devenus des romans et des films ?R N'importe quel sujet peut ĂȘtre traitĂ© en roman, film, documentaire. depuis le roman de Robert Louis Stevenson 1850-1894 "l'Ăźle au trĂ©sor" qui est un chef d'Ɠuvre, il a ouvert la porte Ă  de nombreux autres romans, et plusieurs adaptations cinĂ©matographiques. L'univers des pirates de est superbement bien dĂ©crit, la chasse au trĂ©sor dans une Ăźle maudite Ă  l'atmosphĂšre humide et Ă©touffante, des pirates sanguinaires, le courage du hĂ©ros, le mystĂ©rieux Long John Silver... Tout cet univers a inspirĂ© de nombreux romanciers, archĂ©ologues, ... qui ont changĂ© l'image du terrible pirate en hĂ©ros des sept mers ! Daniel defoe 1660-1731 a beaucoup contribuĂ© Ă  donner des informations vĂ©ritables sur les pirates de l'Ăąge d'or de la piraterie. Il est notamment l'auteur de Robinson CrusoĂ©. les mĂ©moire du chirurgien de la flibuste Alexandre Olivier Oexmelin 1646~1707 sont aussi une rĂ©fĂ©rence en la matiĂšre. Question de lilou1065 - depuis quand les pirates existent-ils ?R cette question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondue ici Question de Canonier anonyme - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, j'aimerais savoir quel est le bateau qui peut avoir le plus de canons et existait-il plusieurs sortes de canons par ex les triples canons de Davy Johns Merci!!!Votre site est excellent !R les bateaux contenant le plus de canons Ă©taient les vaisseaux de guerre appelĂ©s "les vaisseaux trois-ponts", aux alentours des annĂ©es 1800. Ces navires pouvaient contenir jusqu'Ă  120 canons. Pour rĂ©pondre Ă  la seconde question, il n'existait pas de canons farfelus Ă  plusieurs Ăąmes En revanche, il existait certains canons assez innovateurs et extrĂȘmement destructeurs, tel que le canon "la Carronade" , crĂ©Ă© par les anglais en 1779 qu'ils appelaient "le dĂ©molisseur".....et les français l'appelaient "le canon du diable". Il s'agissait d'une piĂšce conçue pour le combat rapprochĂ©. Ce canon lançait des projectiles de 68 livres environ 34 kilos Ă  l'aide d'une charge de 5,5 livres. © illustrations "Vaisseaux de Ligne", Ă©ditions Time-Life Question de CHARLINE - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour j'ai un exposĂ© de français sur les femmes pirates et j'aimerais savoir comment elles etaient habillĂ©es ?R les femmes pirates s'habillaient gĂ©nĂ©ralement comme les hommes pour plusieurs raisons - certaines ne voulaient pas rĂ©vĂ©ler leur sexe devant un navire rempli d'hommes Anne Bonny et Mary Read par exemple - le sexe fĂ©minin Ă©tant difficilement acceptĂ© sur un navire, certaines femmes arrivaient Ă  se faire respecter, et cela en essayant de ressembler aux hommes et ne pas se dĂ©marquer d'eux afin d'Ă©viter les diffĂ©rences de sexe. Vous pourrez voir comment s'habillaient les pirates ici Question de missPirates - Je voudrais savoir comment vivaient les pirates du 17Ăš siĂšcle. Leurs modes de vie, comment il parlaient bref tout ce qui concerne leurs vie de tout les jours Cette question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondue en plusieurs parties la vie des pirates sur un bateau, leurs habits, etc. Vous avez Ă©normĂ©ment de questions/rĂ©ponses qui rĂ©pondent Ă  votre question trĂšs gĂ©nĂ©rale sur cette page. Question de webrodeur - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelles sont les maladies les plus communes rencontrĂ©es sur des embarcations du temps de Barbe-Noire ? R les pirates mouraient plus souvent par les maladies que par les combats, l'hygiĂšne Ă©tant exĂ©crable sur les bateaux, la nourriture avariĂ©e, l'eau croupie... les plus courantes Ă©taient les maladies vĂ©nĂ©riennes, le typhus et la typhoĂŻde qui Ă©taient prĂ©sentes en permanence. D'autres maladies courantes Ă©taient de vigueur le scorbut, la malaria, la dysenterie, la fiĂšvre jaune. Lors des pillages de navires ou de ports, les pirates Ă©taient non pas seulement intĂ©ressĂ©s par l'or ou les objets de valeurs, mais aussi par les coffres Ă  pharmacies afin de se soigner. Barbe-Noire a par ailleurs assiĂ©gĂ© une ville et fait pression sur des prisonniers pour obtenir des mĂ©dicaments. Question de lola - Quel est le tissu des pantalons des pirates ? R Le tissu Ă©tait en gĂ©nĂ©ral de la toile solide, afin qu'il soit protĂ©gĂ© des Ă©clats de bois dĂ»s Ă  l'impact des boulets sur le flanc du navire, mais aussi souple, de maniĂšre Ă  ce qu'il puisse travailler sans gĂȘne. Question de tite-cat - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, tout d'abord chapeau-bas pour cet excellent site ! Ensuite, voilĂ  ma question, est-ce que les clippers Ă©taient armĂ©s, et combien de matelots minimum fallait-il pour en manoeuvrer un, et combien pour manoeuvrer une frĂ©gate ? R Voici un exemple du nombre de personnes sur la frĂ©gate de VIII "La RenommĂ©e", qui Ă©quivaut Ă  un total de 206 Ăąmes - Etat major 10 - Gardes de la marine 6 - Maistrance ens. des officiers mariniers de carriĂšre 39 - Gabiers Matelot prĂ©posĂ© aux voiles et au grĂ©ement d’un navire 6 - Matelots 109 - Soldats 30 - Divers 6 Question de mahĂ© - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment se passait la vie des pirates sur un bateau ?R Entre deux attaques et pillages, les pirates risquaient de s'ennuyer fermement et de devenir trĂšs irritables Ă  bord de leur bateau Ă©troit. L'espace sous le pont du navire Ă©tait trĂšs confinĂ©, crasseux, il sentait mauvais l'eau croupie, le goudron, la saletĂ© et les excrĂ©ments de rats. L'Ă©quipage dormait dans des hamacs ou parterre, mais une partie d'entre eux passait la plupart du temps sur le pont par manque de place, sauf en cas de tempĂȘte. par beau temps, on ouvrait les sabords et Ă©coutilles afin d'apporter un peu d'air et de lumiĂšre au pont, car il y faisait sombre, humide et Ă©touffant ! les membres de l'Ă©quipage Ă©taient constamment occupĂ©s par leurs corvĂ©es car il fallait monter dans la mĂąture, amener les voiles ou en placer de nouvelles, manipuler les cordages pour naviguer, et aussi rĂ©parer les Ă©quipements abĂźmĂ©s, et nettoyer leurs armes. Cette derniĂšre tĂąche Ă©tant obligatoire et notifiĂ©e dans l'acte de chasse-partie. par beau temps, ils devaient briquer les ponts, en quelque sorte l'humidifier, car s'il sĂ©chait il se craquelait Ă  cause des propriĂ©tĂ©s de l'eau de mer, et les marins pouvaient se couper leurs pieds nus. La coque du bateau devait ĂȘtre nettoyĂ©e pour Ă©viter que les algues, coquillages et divers animaux marins ne ralentissent le navire. les pirates devaient donc rĂ©guliĂšrement faire cale sĂšche sur une plage et gratter la coque puis y ajouter un mĂ©lange permettant de mieux faire glisser le navire sur l'eau et de repousser les animaux friands du bois de la coque. La nourriture des pirates Ă©tait peu variĂ©e et vraiment pas appĂ©tissante car ils n'avaient guĂšre l'occasion de pouvoir embarquer de la nourriture fraĂźche en raison de leurs longs voyages. Ils embarquaient cependant des poules pour avoir des oeufs frais, des porcs, des chĂšvres et pĂȘchaient du poisson. L'eau potable se gĂątait trĂšs vite, ils s'arrangeaient donc pour mĂ©langer le rhum avec l'eau de maniĂšre Ă  ce qu'elle tienne plus longtemps. les pirates mangeaient leurs biscuits de marins dur comme du bois ! dans le noir, afin de ne pas y voir grouiller les asticots. Le cuistot du navire Ă©tait appelĂ© "coq", c'Ă©tait en gĂ©nĂ©ral un pirate ayant perdu un bras ou une jambe et qui ne pouvait servir Ă  rien d'autre. IL allumait ses fourneaux uniquement par mer calme afin d'Ă©viter un incendie Ă  bord. les jeux d'argent Ă©taient interdits afin d'Ă©viter les bagarres. Heureusement, ils avaient des perroquets pour les divertir qu'ils avaient capturĂ©s dans les Ăźles, ou bien ils chantaient pendant leur dur labeur. © Images issues de "La vie d'un marin au temps des grands voiliers". Question de flo45_2 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour a tous ! J'aimerai savoir quelle est la diffĂ©rence entre les Corsaires et les Forbans ? Merci de me rĂ©pondre!R Il y a deux notions Ă  prendre en compte - Si l'on parle des hommes, le corsaire est diffĂ©rent du forban. Le forban est un pirate, qui agit pour son propre compte, c'est un hors-la-loi qui parcours les mers, pille et tue sans distinction de nationalitĂ©. Alors que le corsaire agit sur lettre de marque dĂ©livrĂ©e par le roi. Je vous invite Ă  aller voir les dĂ©finitions et Ă©tymologies sur cette page. - Si l'on parle des navires, comme pour les corsaires, le terme de forban qualifie aussi bien un homme qu'un navire. Question de Claire - Bonjour, j'ai vu dans un jeu vidĂ©o Pirates of the Caribbean plusieurs Ăźles des CaraĂŻbes et je voudrais savoir si elles ont vraiment existĂ©es Oxbay, Redmond, Isla Muelle, Falaise de Fleur...Merci d' Non, ces Ăźles sont imaginaires Question de iL SiGnOr - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, pourriez-vous m'expliquer comment s'y prenaient les pirates pour charger les canons ? avec un schĂ©ma pour mieux comprendre si possible. Est-ce la mĂȘme façon pour charger un canon et les pistolets Ă  silex de l'Ă©poque de la piraterie ? merciR Voici un schĂ©ma de manipulation d'un canon anglais de 32 livres. Au branle-bas de combat, le mantelet de sabord ouverture sur le flanc du navire permettant de faire sortir la gueule du canon est ouvert et le canon est reculĂ© Ă  bout de brague 1 Ă  l'aide du palan de retraite 2 que tient le personnage de gauche. La brague est un gros cordage permettant d'arrĂȘter le recul du canon. Une gargousse de poudre 3 est introduite, puis un valet 4, le boulet 5 et un autre valet. les valets sont des bourres qui empĂȘchent la charge de bouger. L'homme derriĂšre la culasse du canon perce la gargousse en introduisant une Ă©pinglette dans la lumiĂšre, puis il place une Ă©toupille amorce dans cette lumiĂšre. les hommes avancent le canon au sabord du navire 1 Ă  l'aide des palans de cĂŽtĂ© 2, pendant que l'homme de gauche se tiens prĂȘt Ă  empĂȘcher le canon d'avancer brutalement dans le cas d'un coup de roulis mouvement du navire qui oscille Ă  droite ou Ă  gauche sous l'effet de la houle. La baille de combat 3 contient de l'eau pour mouiller l'Ă©couvillon, qui est une brosse fixĂ©e au bout d'une tige, qui sert Ă  nettoyer l'Ăąme du canon intĂ©rieur du tube aprĂšs le coup. Le canon est pointĂ© en direction de la cible Ă  l'aide des barres d'anspect 1 - leviers, et il est ajustĂ© en hauteur Ă  l'aide des coins de mire 2 sous la culasse du canon. Le canonnier tiens le cordon tire-feu 3 pendant qu'un homme introduit la poudre sur la platine 4. Un coup sec sur cette derniĂšre dĂ©clenchera le percuteur Ă  silex qui enflammera la poudre, laquelle fera partir l'Ă©toupille l'amorce et la charge. Le canon recule, il faut ensuite nettoyer l'Ă©couvillon et recharger avec le refouloir. Une Ă©quipe bien entraĂźnĂ©e peut tirer un coup toutes les 2 minutes. En ce qui concerne le chargement du pistolet Ă  silex, j'y rĂ©pondrait d'ici quelques jours. © illustrations de Edward Mortelmans, "La vie d'un marin au temps des grands voiliers", aux Ă©ditions du Chat PerchĂ© Flammarion Question de julie - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qui sont les quatre pirates les plus cĂ©lĂšbres ?R les quatre pirates les plus cĂ©lĂšbres sont dans l'ordre - Edward Teach dit "Barbe-Noire", qui en l'espace de 2 ans a fait trembler le sud des États-Unis d'AmĂ©rique et les CaraĂŻbes. C'est la figure la plus cĂ©lĂšbre de la piraterie. - Henry Morgan, qui a effectuĂ© des expĂ©ditions prodigieuses. Il a notamment rĂ©ussi Ă  passer du stade de pirate Ă  celui d'homme respectable Gouverneur. - Bartholomew Roberts, qui a menĂ© la carriĂšre de pirate la plus rĂ©ussie de toute l'histoire, en pillant quelques 400 navires. - Olivier Levasseur dit "La Buse", qui a jetĂ© son cryptogramme Ă  la foule avant d'ĂȘtre pendu. Il a laissĂ© des indices gravĂ©s sur des pierres, rĂ©vĂ©lant l'emplacement de son trĂ©sor, qui Ă  ce jour reste toujours introuvable. Mais il est difficile de nommer seulement 4 pirates, il y a ces quelques autres qui sont trĂšs connus - William Kidd, corsaire envoyĂ© dans l'OcĂ©an Indien pour chasser les pirates, et qui est devenu pirate Ă  son tour. Il a Ă©tĂ© exĂ©cutĂ© et exposĂ© dans une cage de gibet. - Anne Bonny, une femme pirate trĂšs cĂ©lĂšbre qui avait un courage extraordinaire et qui pouvait se battre mieux qu'un homme lorsqu'elle Ă©tait enragĂ©e ! - François L'Olonnais, le pirate français le plus cruel aprĂšs Edward Low. Question de juju - A quelle Ă©poque sont apparus les pirates ?R Cette question a dĂ©jĂ  Ă©tĂ© rĂ©pondue, allez voir ici Question de boum67panpan - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, pour un exposĂ© je dĂ©sirerai avoir si possible une grande famille de corsaires ou les 4 plus grand corsaires qui aient existĂ©s. Merci R Voici Ă  votre demande les 4 plus grands corsaires Jean Bart, RenĂ© Duguay-Trouin, Jacques Cassard, Robert Surcouf. Question de Brigitte - OĂč puis je trouver des dĂ©tails sur Mme Ching ? et puis aussi qui Ă©tait Charlotte Berry ? merci beaucoup pour votre site qui est Il est vrai qu'on ne parle pas souvent des femmes pirates dans les livres. Mais vous pourrez trouver des infos sur Mme Ching dans le livre "Pirates & Corsaires" de Olivier et Patrick Poivre d'Arvor, aux Ă©ditions MengĂšs. D'autres infos dans un livre ancien "les Pirates des Navires Maudits" de Yves Kergof, aux Ă©ditions Vernoy 1979. En ce qui concerne Charlotte de Berry, je n'ai pas de livre qui en parle. Elle est nĂ©e en Angleterre en 1636, elle a suivit son mari dans la marine de guerre, dĂ©guisĂ©e en homme. Elle a Ă©tĂ© capturĂ©e par un capitaine qui partait en direction de l'Afrique. Elle rĂ©ussit Ă  organiser une mutinerie contre le capitaine et elle lui trancha la tĂȘte avec un couteau. Elle est devenu ainsi capitaine pirate et a croisĂ© les cĂŽtes africaines pour capturer et piller des bateaux chargĂ©s d'or. Question de mostafa - Savez-vous quelque chose sur les esclaves musulmans ou bien les turques dans les galĂšres françaises du 17Ăš et 18Ăš siĂšcles ? Ou puis-je trouver des ouvrages sur la vie des pirates barbareques dĂ©tenus en france au 16 et 17 siĂ©cles ? R Je ne suis pas trĂšs connaisseur des pirates barbaresques. Je vous recommande le livre "Histoire mondiale des pirates, flibustiers et nĂ©griers" de Jean Merrien aux Ă©ditions Bernard Grasset 1959. C'est un gros ouvrage de 500 pages qui contient une cinquantaine de pages sur les barbaresques. Je vais essayer de trouver le temps de voir s'il y a des infos rĂ©pondant Ă  votre question et mettrai Ă  jour cette rĂ©ponse. Question de Rose - Bonjour, j'aimerai savoir quand est-ce que la piraterie a commencĂ©e et quand elle a fini, approximativement ?R La piraterie "aurait" commencĂ©e dĂšs l'instant ou l'homme s'est lancĂ© sur la mer. On suppose qu'elle existait aux XIII et XIIĂš siĂšcle avant dans la mĂ©diterranĂ©e orientale. Malheureusement, la piraterie n'est pas fini, elle continue de nos jours avec des pirates organisĂ©s et utilisant des bateaux rapides et des armes Ă  rĂ©pĂ©tition. Allez donc voir cette question/rĂ©ponse concernant les pirates d'aujourd'hui. Question de fm72 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Mon fils m'a posĂ© une question concernant un exercice de 5Ăšme. Il s'agit d'un objet, 2 boules, chacunes d'entre elles avec un anneau, reliĂ©es par 3 anneaux mĂ©talliques. de quoi s'agit-il ? Merci de votre aide, amicalement, FabriceR Je pense qu'il s'agit peut ĂȘtre d'un boulet enchaĂźnĂ©, servant Ă  dĂ©chirer les voiles ennemis et les manoeuvres. Question de manon - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Connaissez-vous des romans dans le mĂȘme style que Lady Pirate ??? merci! R Dans le mĂȘme style, je vous recommande vivement le roman de Pamela Jekel intitulĂ© "La Tigresse des Mers ou les vies tumultueuses d'Anne Bonny" aux Ă©ditions Belfond. Ce roman a Ă©tĂ© le point de dĂ©part pour ma passion sur la piraterie maritime et m'a motivĂ© Ă  crĂ©er ce site. Ce roman est disponible sur certains sites comme Amazon ou Priceminister, la version en vente actuellement a changĂ©e de couverture. RĂ©sumĂ© Figure de lĂ©gende, Anne Bonny fut sans doute la premiĂšre femme pirate de l'Histoire. L'esprit vif, le corps agile, elle sĂ©duit sans vergogne les hommes qui croisent son chemin. Aucun, cependant, ne parviendra Ă  dompter cette crĂ©ature Ă©prise de libertĂ©, irrĂ©sistiblement attirĂ©e par la grande aventure. ChassĂ©e par son pĂšre Ă  l'Ăąge de quinze ans pour avoir Ă©pousĂ© en cachette un jeune vaurien, elle fera de sa vie un dĂ©fi permanent et s'imposera brillamment dans un monde d'hommes, Ă  force de courage et d'heureuses initiatives. Mais une telle destinĂ©e ne va pas sans risques, et peut-ĂȘtre un jour lui faudra-t-il payer au prix fort la rançon de cette existence libre et dĂ©bridĂ©e. Question de fiolene - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour j'ai un devoir Ă  faire sur les pirates et je voudrai savoir comment s'habillaient les pirates ? R Le pirate Ă©tait exclus de la sociĂ©tĂ©, il Ă©tait marginal. Il pouvait avoir plusieurs tenues vestimentaires. Il portait les vĂȘtements qu'il pillait Ă  ses ennemis comme les bourgeois ou les Ă©trangers. Mais la vie rude Ă  bord d'un navire nĂ©cessitait des vĂȘtements simples et surtout pratiques. - une ceinture pour y mettre les coutelas ou pistolets Ă  silex, - un foulard sur sa tĂȘte pour le protĂ©ger des Ă©clats de bois dĂ»s Ă  l'impact des boulets sur les flancs sur navire. - Veste de marin faite en tissu de laine trĂšs rĂ©sistant. des vĂȘtements trop moulĂ©s Ă©taient dangereux pendant les combats Ă  cause des Ă©clats ! Ils avaient donc des vĂȘtements amples, mais pas trop afin de ne pas ĂȘtre gĂȘnĂ© dans leurs tĂąches quotidiennes Ă  bord. - Pantalon en toile - pied nu sur le pont d'un navire pour bien adhĂ©rer. Certains pirates s'habillaient d'une maniĂšre extravagante comme John Rackham qui portait des vĂȘtements de couleur vive. Barbe-Noire utilisait une grande Ă©charpe pour y placer ses 6 pistolets et avait un chapeau sous lequel il y allumait des brandons qui faisaient de la fumĂ©e noire et lui donnaient un aspect terrifiant ! Question de Pascale - Quelles Ă©taient les plus grandes femmes pirates ? Etaient-elles toutes dĂ©guisĂ©es en homme ?R Vous pourrez trouver de nombreuses femmes pirates sur une question similaire en cliquant ici. Elles n'Ă©taient en revanche pas toutes dĂ©guisĂ©es en homme. Mme Ching par exemple ne l'Ă©tait pas. Question de Amelye - Quels sont les noms des femmes pirates ?R Vous pourrez en trouver de nombreuses sur une question similaire en cliquant ici Question de Jolirouge - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, je recherche des bouquins illustrĂ©s dĂ©cortiquants les navires pirates usuels sous tous les angles, de l'ossature aux cordages en passant par les matĂ©riaux, ainsi que des bouquins plus littĂ©raires sur le quotidien d'un pirate moyen. Je ne connais pas de livre spĂ©cifiquement sur les bateaux pirates qui sont petits, lĂ©ger et trĂšs manoeuvrables, mais je peux vous donner des rĂ©fĂ©rences de livres qui parlent plutĂŽt des galions ou vaisseaux de lignes. Je vous recommande les livres de Jean Boudriot qui sont les plus complets , mais aussi trĂšs chers car ils dĂ©passent largement les 100 euros pour ceux que je vais citer ci-dessous - les vaisseaux de 50 & 64 canons - historique 1650-1780, aux Ă©ditions Collection ArchĂ©ologique Navale Française - Le vaisseau de 74 canons, Ă  la mĂȘme maison d'Ă©ditions. Ces livres sont bourrĂ©s d'informations techniques et trĂšs dĂ©taillĂ©es. Sinon, Ă  bas prix et donc moins fournis en explications "les bateaux" aux Ă©ditions GrĂŒnd mais c'est plus un catalogue qui resence les diffĂ©rents Ă©lĂ©ments d'un bateau qu'autre chose, il n'y a pas bcp d'explications. Il y a aussi "A bord d'un vaisseau de Guerre", mais ce n'est pas des navires pirates, mais plutĂŽt des vaisseaux de ligne. Il y a aussi "Un Galion au TĂ©lĂ©objectif", aux Ă©ditions Gamma 1977, et "Un Galion du XVIe SiĂšcle" aux Ă©ditions deux Coqs d'Or 1994 qui sont bien illustrĂ©s et expliquent l'histoire et la fabrication des galions. Question de V - Mis Ă  jour le PubliĂ© le A quoi servait rĂ©ellement le grappin ? pouvait-il servir Ă  autre chose que pour l'abordage ? Pouvait-il faire office d'arme comme la crosse la calotte du pistolet qui ne servait pas qu'a tirer ?R Le grappin servait Ă  plusieurs choses - il pouvait remplacer l'ancre sur les bateaux lĂ©gers, - il servait de point d'ancrage sur la berge permettant de faire des manoeuvres - et bien sĂ»r, il a beaucoup servi lors des abordages pour agripper les bateaux et les rapprocher l'un l'autre. Dans certains livres, on y parle de grappin faisant office d'arme, ce qui semble assez Ă©tonnant Ă©tant donnĂ© qu'il s'agit d'une piĂšce lourde en acier. Question de FRĂ©D - J'ai lu les ouvrages fabuleux des frĂšres O. et P. Poivre d'Arvor qui ont dĂ©diĂ© une trilogie aux dĂ©couvreurs, aventuriers, Pirates, Corsaires, etc. Y a-t-il une catĂ©gorie romans, nouvelles, docus dans le site et as-tu connaissance de ces livres ?R J'ai achetĂ© ces livres mais je ne les aient pas encore lu. Dans ce site, la seule catĂ©gorie ressemblant Ă  celle des romans/nouvelles est la rubrique des bibliographies, qui sont les livres que j'achĂšte et que je met Ă  dispo dans mon site afin que les internautes soient au courant des livres nouveaux en parution et livres anciens et rares. En ce qui concerne la rubrique docu, tout le site est une docu Question de tittom - Je voudrais savoir de combien d'hommes se constituait un Ă©quipage de pirate ?R Vous pourrez trouver la rĂ©ponse Ă  cette question dĂ©jĂ  posĂ©e en cliquant ici Question de Philippe 45 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, la cale oĂč on entreposait la poudre portait un nom particulier, un nom fĂ©minin il me semble. Le connaitriez-vous ?R Il s'agit de la Sainte-Barbe. C'est elle qu'on invoque pour conjurer le tonnerre et les Ă©clairs, de mĂȘme que tous les accidents liĂ©s Ă  l'explosion de la poudre Ă  canon, d'oĂč le nom du local Ă  poudre et boutefeux dans les navires. Barbara ou Sainte Barbe aurait vĂ©cu au milieu du IIIe siĂšcle 235 et 303 av. Ă  NicomĂ©die en Asie Mineure aujourd'hui Izmit, un port de Turquie, sur la mer de Marmara. Selon la lĂ©gende, sainte Barbe Ă©tait la fille de Dioscore, un riche paĂŻen, qui voulut protĂ©ger sa virginitĂ© ou la protĂ©ger du prosĂ©lytisme chrĂ©tien. Il l'enferma dans une haute tour Ă  deux fenĂȘtres. Mais un prĂȘtre, dĂ©guisĂ© en mĂ©decin, s'introduisit dans la tour et la baptisa. Au retour d'un voyage, Barbara apprit Ă  son pĂšre qu'elle avait percĂ© une troisiĂšme fenĂȘtre dans le mur de la tour pour reprĂ©senter la Sainte TrinitĂ© et qu'elle Ă©tait chrĂ©tienne. Fou de rage, son pĂšre mit le feu Ă  la tour. Barbara rĂ©ussit Ă  s'enfuir, mais un berger la dĂ©couvrit et en informat Dioscore. Ce dernier la traĂźna devant le gouverneur romain de la province, qui la jeta en prison ou elle fĂ»t fouettĂ©e et torturĂ©e. Comme Barbara refusait d'abjurer sa foi, le gouverneur ordonna au pĂšre de trancher lui-mĂȘme la tĂȘte de sa fille. C'est Ă  ce moment qu'elle aurait eu, dit-on, une vision du Christ. Alors que son pĂšre s'apprĂȘtait Ă  la mettre Ă  mort, elle pria pour que tous ceux qui l'invoqueraient soient exaucĂ©s. Dioscore la dĂ©capita et fut aussitĂŽt chĂątiĂ© par le Ciel il mourut frappĂ© par la foudre. Étant donnĂ© les circonstances de sa mort, la tradition a fait de sainte Barbe la patronne des architectes, des pompiers, des mineurs, des artilleurs, mĂ©tallurgistes et autres corporations liĂ©es au feu. C'est elle qu'on invoque pour conjurer le tonnerre et les Ă©clairs, de mĂȘme que tous les accidents liĂ©s Ă  l'explosion de la poudre Ă  canon. La Sainte Barbe est gĂ©nĂ©ralement reprĂ©sentĂ©e avec un ou plusieurs des attributs suivants une tour Ă  trois fenĂȘtres, un Ă©clair, un livre, une couronne de martyre. Aujourd'hui, la Sainte-Barbe est la fĂȘte de la sainte patronne des sapeurs-pompiers. Elle se fĂȘte chaque 4 dĂ©cembre. Comme l'explique le site des sapeurs-pompiers de France, "la fĂȘte de la Sainte Barbe chez les pompiers se gĂ©nĂ©ralise sous la TroisiĂšme RĂ©publique cĂ©rĂ©monie religieuse, banquet et bal Ă©taient de mise. La dimension festive se retrouve dans le faste des menus gargantuesques. La fĂȘte peut ĂȘtre Ă  l’initiative de la municipalitĂ© ou bien des pompiers eux-mĂȘmes. ... Faire Sainte Barbe » est souvent un moment privilĂ©giĂ© pour rĂ©affirmer la cohĂ©sion du groupe et rendre hommage aux disparus". Question de Raistlin - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est le pirate qui avait rassemblĂ© le plus grand trĂ©sor ? Quel Ă©tait le pirate le plus recherchĂ© ? R Le pirate ayant rassemblĂ© le plus gros trĂ©sor est Henry Avery dont sa fortune aurait Ă©tĂ© Ă©valuĂ©e Ă  325 000 livres de l'Ă©poque, soit Ă  45 millions d'euros ! A ne pas confondre avec Bartholomew Roberts qui s'empara de plus de 400 navires mais n'a jamais eu une telle somme. Question de Enna - J'aimerai connaĂźtre les rĂšgles de la piraterie ?R Si vous parlez du code des pirates ou encore de la chasse-partie, vous trouverez une question/rĂ©ponse consacrĂ©e Ă  ce sujet en cliquant ici Question de Johann - Mis Ă  jour le PubliĂ© le On parle toujours des sept mers. Mais quelles sont ces mers ? les ocĂ©ans en font partie ? merci de m'Ă©clairer, je ne suis qu'un marin d'eau Au moyen-Ăąge, les sept mers regroupaient - Mer Adriatique, - Mer d'Arabie, - Mer Noire, - Mer Caspienne, - Mer MĂ©diterranĂ©e, - Golfe Persique, - Mer Rouge, Durant l'AntiquitĂ© et le Moyen Âge, les 7 mers se limitaient au monde mĂ©diterranĂ©en et proche-oriental mais, Ă  l'Ăšre de la globalisation, cette expression se rĂ©fĂšre plutĂŽt aux ocĂ©ans qui jouxtent les 7 continents du monde. de nos jours, les "sept mers" dĂ©finissent plutĂŽt des ocĂ©ans - l'Atlantique Nord, - l'Atlantique Sud, - le Pacifique Nord, - le Pacifique Sud, - l'ocĂ©an Arctique, - l'ocĂ©an Antarctique appelĂ© aussi Austral - l'ocĂ©an Indien. Mais quelle est la diffĂ©rence en les ocĂ©ans et les mers ? En fait il s'agit simplement d'une convention dĂ©finie par l'homme. Le nom "ocĂ©an" est devenu officiel Ă  la fin du XIXe siĂšcle, aprĂšs que Magellan ait naviguĂ© sur l'ocĂ©an Pacifique et le nomma ainsi par temps calme. L'ocĂ©an est plus grand que la mer. par exemple, le plus petit ocĂ©an, l'Arctique, fait 14,09 millions de kmÂČ tandis que la mer la plus grande, la mer d'Arabie, s'Ă©tend sur 3,6 millions de kmÂČ. les ocĂ©ans sont de trĂšs grandes Ă©tendues d’eau salĂ©e bordĂ©es par les continents. les mers sont moins grandes, moins profondes et se trouvent toujours Ă  l’intĂ©rieur d’un continent. Il existe 3 types de mers - les mers totalement fermĂ©es ex la mer Morte - les mers qui communiquent par un dĂ©troit avec un ocĂ©an ou une autre mer ex la mer MĂ©diterranĂ©e - les mers ouvertes sur un ocĂ©an ou une mer ayant une Ă©tendue plus importante ex la mer des Sargasses. Question de benjamin - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, j'aimerais bien savoir si il Ă©tait possible de retrouver des pistolets de l'Ă©poque des pirates ?R Il existe encore des pistolets datant de quelques 300 ans dans les musĂ©es. Il n'y a pas de musĂ©e consacrĂ©e Ă  la piraterie en France, mais il y en a de temps en temps de maniĂšre Ă©vĂ©nementielle sur une durĂ©e assez courte. Si l'on recherche des pistolets dans des Ă©paves sous la mer, il n'en restera plus rien car la salinitĂ© de la mer et les bactĂ©ries rongent toute forme de mĂ©taux ancien, sans parler du bois qui tiens largement moins longtemps. On peut en revanche retrouver le bois des armes en meilleur Ă©tat dans la mer Baltique dont la salinitĂ© comparĂ©e Ă  celle des autres ocĂ©ans est insignifiante. Il y a encore de nombreux trĂ©sors connus dans les Ăźles CaraĂŻbes mais qui n'ont pas Ă©tĂ© retrouvĂ©s, sans doute pourrions-nous y retrouver des pistolets. Question de le rĂ©unionnais - Mis Ă  jour le PubliĂ© le OĂč La BUSE a Ă©tĂ© exĂ©cutĂ© ?R Le pirate Olivier Le Vasseur dit La Buse a Ă©tĂ© exĂ©cutĂ© dans la ville de Saint Paul Ă  l'Ăźle de la RĂ©union le 7 juillet 1730 Ă  17h. Ce pirate français est devenu trĂšs cĂ©lĂšbre, lorsque sur l'Ă©chafaud, il lança dans la foule un cryptogramme en s'Ă©criant - "Mes trĂ©sors Ă  qui saura comprendre !" Et depuis 1730, professionnels mais aussi amateurs sont Ă  la recherche de son trĂ©sor lĂ©gendaire... Question de Derground - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, j'aimerais connaĂźtre tous les noms d'un Ă©quipage pirate ou corsaire du capitaine aux moussaillons. Merci d'avanceR Question Ă©tonnante, surement pour un jeu de rĂŽle Voici l'Ă©quipage de Edward Teach dit "Barbe-Noire" en 1718 James Blake, Joseph Brooks, Caesar, John Carnes, Joseph Curtice, Stephen Daniel, Thomas Gates, Garrat Gibbens MaĂźtre de manoeuvre, John Gills, Richard Greensail, IsraĂ«l Hands, John Husk, Nath. Jackson, John Martin, Thomas Miller Quartier-maĂźtre, Phillip Morton Cannonier, Samuel Odell, Joseph Philips, James Robbins, Owen Roberts Charpentier, Edward Salter, Richard Stiles, Edward Teach Commandant, James White Question de alex - Le capitaine Jack Sparrow a t-il vraiment existĂ© ?R Vous pouvez voir la rĂ©ponse en cliquant ici Question de Professeur Patrick Villiers - Qui ĂȘtes-vous et comment vous contacter ?R Allez tout en bas de la page du site, vous y dĂ©couvrirez mon nom soulignĂ© en bleu et clicable, permettant d'ouvrir votre messagerie et de m'Ă©crire. Question de Ricco - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'aimerais savoir si Gold Roger dans la sĂ©rie BD One Piece est un pirate entiĂšrement imaginĂ© ou copiĂ© sur un pirate rĂ©el par rapport Ă  sa façon de sourire avant de se faire exĂ©cuter, sa joie d'ĂȘtre pirate, par rapport Ă  son caractĂšre ?R Ce n'est pas confirmĂ© par le dessinateur et scĂ©nariste Eiichiro Oda, mais il ressemble Ă©trangement au pirate Français Olivier Levasseur, dit "La Buse". © Eiichirƍ Oda Question de Anonyme - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'ai regardĂ© les films Pirates des CaraĂŻbes 1 et 2 et sur votre site j'ai lu l'histoire de Barbe-Noire, vous parliez aussi de Maynard auquel son navire se nomme le Pearl. Savez-vous si l'auteur du film a tirĂ© son histoire depuis Maynard ?R L'auteur du film n'en fait rĂ©fĂ©rence nulle part s'il a pris le nom du Pearl Ă  celui du Lieutenant Maynard. Question de Alix - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'ai entendu parler de Bloody Mary et de Davy Jones, mais sont-ils des pirates rĂ©els ou de fiction ?R Bloody Mary est un sobriquet, en rĂ©alitĂ© il s'agit de Mary Read, qui Ă©tait une cĂ©lĂšbre femme pirate avec son amie Ann Bonny. Ce sont des femmes pirates rĂ©elles. Quand Ă  Davy Jones, Ă  savoir s'il Ă©tait rĂ©el ou pas, on en sait trop rien. Mais vous pouvez avoir plus d'informations sur ce pirate en cliquant ici Question de Kasumi - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Y a-t-il dĂ©jĂ  existĂ© des capitaines de navire de sexe fĂ©minin ?R Il y a eu de nombreuses femmes capitaines de navire et cela n'a pas toujours Ă©tĂ© de tout repos pour elles pour se faire accepter dans ce monde d'hommes. Mais quelques une ont gravĂ© leur nom dans l'histoire, par leurs exploits hĂ©roĂŻques, mais aussi violents. les deux plus connues sont Anne Bonny nĂ©e Cormac, et Mary Read. Il y eu par ailleurs - Ching Yih-Saou, - Jeanne de Clisson, - Marie-Anne Dieuleveult, - Jacquotte delahaye, - Magdelaine de Sade, - Louise Marguerite de BrĂ©ville, - AliĂ©nor du Tillet, - Luna Rossa, - Lai Choi-San, - Elizabeth Killigrew, - Judith-Armande PrĂ©joly, - tran Li-HuĂ©, - Grace O'Malley Granuaille, - Ann Mills....et bien d'autres encore ! Question de Tite-cat - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je voudrais savoir ce que vous savez sur les monnaies utilisĂ©es par les pirates fin 17Ăšme, dĂ©but 18Ăšme ? Quelles sont leurs Ă©quivalences entre-elles ?R Voici le cours de monnaie des XVIIĂš et XVIIIĂš siĂšcles dans diffĂ©rents pays. Je met la piĂšce de huit Ă  chaque proportion car c'Ă©tait la monnaie la plus utilisĂ©e dans le monde par les commerçants et c'est la piĂšce qui a connu le plus grand nombre de frappe. Attention au cours des annĂ©es, certaines piĂšces ont changĂ© leur proportion de valeur, j'essaierai de retrouver les dates pour y trouver les bonnes proportionsFrance 1 Louis d'or = 2 Pistoles = 12 PiĂšces de huit 1 Pistole = 4 Ecus d'argent = 6 PiĂšces de huit 1 Ecu d'argent = 3 Livres tournois = 1,5 PiĂšces de huit 1 Livre tournois = 20 Sols = 0,5 PiĂšce de huit 1 Sol = 12 deniers = 0,025 PiĂšce de huit 1 denier = 0,002 PiĂšce de huitAngleterre 1 GuinĂ©e = 1 Livre Sterling = 20 Shillings = 3 PiĂšces de huit 1 Shilling = 12 deniers = 0,15 PiĂšce de huit 1 denier = 0,01 PiĂšce de huit Espagne 1 Doublon = 2 PiĂšces de huit 8 RĂ©aux = 1 PiĂšce de huit 1 RĂ©al = 0,125 PiĂšce de huitHollande 1 Florin = 1 PiĂšce de huitPortugal 1 Crusade = 1 PiĂšce de huit 1 MoĂŻdore = 400 Cruzades = 600 PiĂšces de huit La PiĂšce de huit est une piĂšce d'argent Espagnol ayant cours au XVIIe s dans les Indes a Ă©tĂ© utilisĂ© pendant une centaine d'annĂ©es. Elle contient 90% Ag et 10% Cu. Question de La mite - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, j'ai vu devant certains noms de navires le terme HMS, je voulais savoir ce que cela voulait dire, merci R HMS signifie Her Majesty's Ship», ou His Majesty's Ship» traduction de l'anglais Navire de Sa MajestĂ©, selon qu'il y a un Roi ou une Reine Ă  la tĂȘte du gouvernement britannique. Tous les navires de la Marine Royale britannique portent ce sigle devant leur nom. par exemple HMS Victory. Question de suspect - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est le pirate qui a encaissĂ© le plus de balles et de blessures en citant le nombre de blessures s'il vous plait ?R Il s'agit de Barbe-Noire, qui est mort au combat en 1718 contre la Royal Navy. On dĂ©nombra sur lui 25 blessures au total 20 blessures d'arme blanche et 5 par balle. Question de armes - Bonjour j'aimerais savoir quelles Ă©taient les armes des pirates entre les 17Ăš, 18Ăš et le 19Ăš siecles, armes Ă  feu, armes blanche, toutR les pirates utilisaient - des pistolets Ă  silex, qui pouvaient servir aussi de massue une fois qu'ils avaient tirĂ©. - Ils Ă©taient trĂšs friands de poignards, couteaux et coutelas, qui sont des armes blanches faciles Ă  dissimuler ou Ă  glisser dans la ceinture. - la hache d'abordage, utilisĂ©e pour sectionner les drisses, les Ă©coutes et les espars sur le pont. - le sabre d'abordage, arme favorite des pirates, ayant une lame assez courte, tranchante et lĂ©gĂšrement incurvĂ©e, - le mousquet Ă©tait utilisĂ© par des pirates qui restaient hauts perchĂ©s sur les hunes pendant un abordage pour tirer Ă  distance les chefs ennemis. Une fois les chefs ennemis morts, l'Ă©quipage perdait vite le moral, - le mousquet Ă  canon Ă©vasĂ© ou tromblon pour tirer "dans le tas" sans avoir besoin de viser, - l'Ă©pissoir, qui ressemblait Ă  un pic Ă  glace. Question de Delanda - Je voulais savoir quels sont les grades chez les pirates ! MerciR Il existe dĂ©jĂ  une question Ă©quivalente, dans le moteur de recherche en haut de cette page, tapez le mot mĂ©tiers Question de aanik - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Comment se nomme le pistolet utilisĂ© par les pirates de l'Ă©poque ?R Tout dĂ©pends de l'Ă©poque ! Mais je pense que vous devez parler des XVIIĂš & XVIIIĂš siĂšcles. les pirates utilisaient plusieurs types de pistolets, comme - le pistolet Ă  silex, qui Ă©tait le prĂ©fĂ©rĂ© des pirates et corsaires pour les abordages, car trĂšs maniable. Il Ă©tait aussi utilisĂ© comme massue car l'air marin humidifiait souvent la poudre, - le mousquet utilisĂ© pour la chasse, ou lors des abordages, quand il Ă©tait Ă©vasĂ© en tromblon Ă  la sortie du canon, Ă©tait un vrai canon Ă  mitraille utilisĂ© pour nettoyer les ponts grĂące Ă  sa puissante dĂ©charge, - le pistolet Ă  rouet.. © photographie Tina Chambers, Corsaires et Pirates, Ă©ditions Gallimard Question de benjamin - J'aimerais bien savoir comment les pirates faisaient pour se trouver des navires comme les leur ? votre site est super, c' est un des meilleurs sites que j'ai vu merci pour la rĂ©ponseR Bien souvent, les pirates pillaient des navires de commerces ou de pĂȘche. Ils s'arrangeaient pour trouver des navires rapides et trĂšs maniables pour mieux attaquer leurs proies. Ils obtenaient donc leur navire la plupart du temps par leur rapine. Question de Raistlin, bours et - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'ai entendu parler de Davy Jones Pirates des CaraĂŻbes 2 dans plusieurs histoires, s'agit-il d'une lĂ©gende de pirates ? Si c'est le cas, savez-vous quelle est cette lĂ©gende ?R Davy Jones serait un marin particuliĂšrement incompĂ©tent qui Ă©tait Ă  l'origine patron de taverne qui kidnappait les marins ou encore le diable lui-mĂȘme dans les annĂ©es 1630. Une expression anglophone est toujours utilisĂ©e "to be sent to Davy Jones' Locker" qui signifie "ĂȘtre mort en mer". On trouve cette expression pour la premiĂšre fois dans le livre Ă©crit par Daniel defoe en 1726 intitulĂ© "The Four Years Voyages of Capt. George Roberts". Daniel defoe est aussi l'auteur de cĂ©lĂšbre Robinson CrusoĂ©. On ne sais pas trĂšs bien s'il s'agit d'une lĂ©gende ou pas, mais ce qui est sĂ»r, c'est que ce n'est pas les Studios Disney qui l'ont inventĂ© pour les besoins du film Pirates des CaraĂŻbes 2. Question de Anonyme - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour! Je voudrais savoir combien y avait-il d'hommes sur un bateau pirate ? merci d'avance !R Tout dĂ©pends de la taille du bateau pirate. Lors d'attaques massives de ports, les pirates pouvaient ĂȘtre au nombre de 200 sur des frĂ©gates. Mais quand ils chassaient leur proie navire de commerce bien souvent, ils Ă©taient entre 30 et 75, sur un navire souvent plus petit, mais lĂ©ger et rapide tel que la Barque, le Sloop ou encore le Schooner. La surprise et la ruse Ă©taient leur atout majeur. Une fois l'abordage engagĂ©, ils hurlaient pour dĂ©stabiliser l'adversaire, ils avaient des tatouages sur le corps. Le pirate Barbe-Noire cultivait son image de furie et de monstre. Au combat, il avait pour habitude d'accrocher deux brandons enflammĂ©s sous son chapeau pour dĂ©gager de la fumĂ©e et faire croire Ă  l'adversaire au diable sortant des enfers. Question de OcĂ©ane - Bonjour j'aimerais savoir de quoi avaient peur les pirates ?R les pirates ont les mĂȘme peurs que tout autre personne sur terre. Mais avec un bon capitaine qui sait parler Ă  son Ă©quipage et le motiver, les pirates peuvent faire des exploits remarquables ! Allez voir dans la rubrique superstitions, vous verrez que les pirates sont trĂšs superstitieux et ont parfois "peur" du malheur qu'engendre la superstition, ca peut avoir des effets dĂ©vastateurs ! Question de Flibustier des CaraĂŻbes - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'ai regardĂ© Pirates des CaraĂŻbes 1 et 2 et en tombant sur votre site qui est gĂ©nial d'ailleurs!!! si vous aviez les paroles françaises si possible ou la musique de Yo ho A Pirate's Life for me ? Avec mes sincĂšres remerciements et fĂ©licitationR Voici les paroles de cette musique originale de Disney Yo Ho A Pirate's Life For Me Artiste Jonas Brothers Yo ho, yo ho, a pirate's life for me. We pillage plunder, we rifle and loot. Drink up, me 'earties, yo ho. We kidnap and ravage and don't give a hoot. Drink up, me 'earties, yo ho. Yo ho, yo ho, a pirate's life for me. We extort and pilfer, we filch and sack. Drink up, me 'earties, yo ho. Maraud and embezzle and even highjack. Drink up, me 'earties, yo ho. Yo ho, yo ho, a pirate's life for me. We kindle and char and in flame and ignite. Drink up, me 'earties, yo ho. We burn up the city, we're really a fright. Drink up, me 'earties, yo ho. We're rascals and scoundrels, we're villains and knaves. Drink up, me 'earties, yo ho. We're devils and black sheep, we're really bad eggs. Drink up, me 'earties, yo ho. We're beggars and blighters and ne'er do-well cads, Drink up, me 'earties, yo ho. Aye, but we're loved by our mommies and dads, Drink up, me 'earties, yo ho. Yo ho, yo ho, a pirate's life for me. La vidĂ©o Youtube de Yo Ho A Pirate's life for me, en karaokĂ© Et la version française Yo Ho une Vie de Pirate Pour Moi Yo ho, yo ho, une vie de pirate pour moi Nous pillons, nous pillons, nous dĂ©valisons, et pillons Donnez-moi Ă  boire, mes chĂ©ries, yo ho Nous kidnappons et ravageons et sans prĂ©venir Donnez-moi Ă  boire, mes chĂ©ries, yo ho Yo ho, yo ho, une vie de pirate pour moi Nous extorquons, nous chapardons, nous volons, et pillons Donnez-moi Ă  boire, mes chĂ©ries, yo ho Nous pillons et dĂ©tournons, et dĂ©tournons mĂȘme par la force Donnez-moi Ă  boire, mes chĂ©ries, yo ho Yo ho, yo ho, une vie de pirate pour moi Nous enflammons et carbonisons, enflammons et mettons le feu Donnez-moi Ă  boire, mes chĂ©ries, yo ho Nous brĂ»lons la ville, on nous craint vraiment Donnez-moi Ă  boire, mes chĂ©ries, yo ho Nous sommes des vauriens, des vauriens, des scĂ©lĂ©rats, et des fripouilles Donnez-moi Ă  boire, mes chĂ©ries, yo ho Nous sommes des diables et des brebis galeuses, vraiment des tocards Donnez-moi Ă  boire, mes chĂ©ries, yo ho Yo ho, yo ho, une vie de pirate pour moi Nous sommes des mendiants et des types, des goujats qui ne font que du mal Donnez-moi Ă  boire, mes chĂ©ries, yo ho Oui, mais nos mamans et nos papas nous aiment Donnez-moi Ă  boire, mes chĂ©ries, yo ho Question de Alx - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je voulais savoir si le Black Pearl Ă  vraiment existĂ© ? Est-ce que c'est vrai qu'il y avait beaucoup de pirates aux CaraĂŻbes ?R Le Black Pearl est nĂ© de l'imagination des studios Walt Disney. Pendant l'Ăąge d'or de la piraterie, aux caraĂŻbes, il y avait environ 5 000 pirates qui sĂ©vissaient. » En savoir plus Ă  propos du Black Pearl Question de Sony - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je cherche des infos sur Tortuga. Est-ce un port rĂ©el ou bien juste une invention commune au mythe des pirates ?R Tortuga en Français La Tortue, a bien existĂ©. Elle se trouve au nord de Arrondissement de Port-de-Paix HaĂŻti, dans la mer des Antilles. C'est une petite Ăźle escarpĂ©e de 300 km2 qui s'allonge en ovale parmi les flots les yeux du voyageur, elle apparaĂźt comme l'enveloppe d'une gigantesque tortue qui laisserait sa carapace Ă©merger de l'ocĂ©an. Son nom lui a Ă©tĂ© donnĂ© par Christophe Colomb. En 1625, le gentilhomme normand Belain d'Esnambuc s'y installe avec 80 français. Il est chassĂ© par l'amiral Fadrique de Toledo qui prends possession de l'Ăźle en 1630. L'Ăźle comprends des habitants qui cultivent le sol et produit du tabac de renom ; les flibustiers venant pour s'approvisionner et vendre le fruit de leur rapine ; et les boucaniers cassent les sangliers et les bƓufs sauvages afin de vendre la viande et le cuir. En 1638, les Espagnols dĂ©barquent et dĂ©truisent tout afin de rĂ©tablir leur souverainetĂ©. En 1639, les anglais commandĂ©s par le capitaine Wallis chassent les Espagnols. En 1640, c'est le pirate Le Vasseur accompagnĂ© d'une centaine d'hommes, qui s'empare de l'Ăźle et devient française. Il est nommĂ© gouverneur par droit de conquĂȘte en aoĂ»t 1641. Il y fait construire le fort de la Roche surplombant le seul endroit oĂč les navires peuvent appareiller. L'Ăźle devient un vrai nid de pirates, un paradis d'armes, de boissons et de femmes. Le Vasseur, mort en 1653 est remplacĂ© par le chevalier Henry de Fontenay qui multiplie les attaques contre les espagnols, mais est chassĂ© 1654 par Don Gabriel Rozas de Valle Figueroa, Ă  la tĂȘte de cinq gros navires et quelques galiotes, qui arrive Ă  prendre le fort Ă  revers. En 1659, l'Ăźle est reprise par JĂ©rĂ©mie deschamps du Rausset par droit de conquĂȘte. Il quitte l'Ăźle en 1663 pour raisons de santĂ© et est embastillĂ© mis en prison Ă  la Bastille en 1664 parcequ'il refuse de cĂ©der l'Ăźle Ă  la Compagnie des Indes occidentales, privilĂ©giĂ©e par Louis XIV. FrĂ©dĂ©ric deschamps de la Place, neveu de du Rausset est gouverneur de la Tortue par intĂ©rim. En 1665, Bertrand d'Ogeron, sieur de la BouĂšre, prend le poste de lieutenant de la Compagnie. A la mort d'Ogeron en janvier 1676, Jacques Nepneu, seigneur de Pouancey, prends la succession et utilise l'Ăźle de la Tortue pour protĂ©ger les Ă©tablissements français de Saint-Domingue. Il meurt en 1682. Paul Tarin de Cussy est nommĂ© gouverneur de l'Ăźle en 1683 et exĂ©cute les instructions donnĂ©es par Louis XIV qui ont pour but de rĂ©duire la flibuste qui devient un peu trop encombrante et gĂȘnante aux projet de diplomatie entre la France et l'Europe. de Cussy meurt est tuĂ© en 1690 par les Espagnols dans une bataille sur la cĂŽte de Saint-Domingue. Jean Ducasse est nommĂ© gouverneur en 1691 et quitte l'Ăźle pour la France ou il est nommĂ© chef d'escadre des armĂ©es du roi. Auger devient Ă  son tour gouverneur en 1703 et meurt en 1707. Le dernier gouverneur de l'Ăźle de la Tortue, avant la destruction de la flibuste et toute son activitĂ© est François-Joseph de Choiseul-BeauprĂ©, dit le compte de Choiseul, est nommĂ© en 1706. Il meurt glorieusement en 1711 Ă  la Havane, des suites d'une blessure reçue au cours d'un combat naval. AprĂšs avoir servi de retraite aux frĂšres de la cĂŽte pendant prĂšs d'un demi siĂšcle, l'Ăźle de la Tortue n'avait plus d'utilitĂ© stratĂ©gique, et est redevenue une Ăźle dĂ©serte. Question de Captain Pearl - Qui Ă©tait le premier pirate de l'histoire ? quelle nationalitĂ© ?R La piraterie remonte Ă  la nuit des temps, dĂšs l'instant oĂč l'homme Ă  commencĂ© Ă  naviguer. Cette question restera un mystĂšre. Question de fregoli - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Existe-t-il des astuces pour le jeu Le voleur d'esprits, merciR J'en ai cherchĂ© Ă  l'Ă©poque, mais ce jeu est trĂšs peu connu, donc les astuces demeurent introuvables. Mise Ă  jour d'avril 2020 Voici une vidĂ©o donnant des solutions Question de Alavida la terrible - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'aimerais trouver dans le commerce un exemplaire du code des pirates mais mes recherches sont vaines...R Le contrat qui rĂ©glemente la vie de groupe des pirates appelĂ© "chasse-partie" est gĂ©nĂ©ralement mĂ©langĂ© dans les histoires ou biographies des livres et ne porte pas de chapitre particulier qui leur est dĂ©diĂ©. Mais je vous en donne la dĂ©finition Sur un navire, toutes les dĂ©cisions sur la destination, l'objet de l'expĂ©dition et les prises, Ă©taient collectives. Quelques jours avant le dĂ©part, l'Ă©quipage et le capitaine concluaient un contrat chasse-partie corruption du terme charte-partie, prĂ©voyant la mise de fonds, les frais gĂ©nĂ©raux, la rĂ©partition des bĂ©nĂ©fices, des indemnitĂ©s, les punitions en cas de manquement Ă  la discipline, tout en mettant l'accent sur des valeurs privilĂ©giĂ©es par la sociĂ©tĂ© pirate l'Ă©galitĂ©, le mĂ©rite, le courage et le libre consentement. La charte Ă©tait signĂ©e en jurant sur la bible ou sur une hache. Cette charte faisait intervenir les principes de l'Ă©lection, les primes de rendement, etc, et les indemnitĂ©s pour accident du travail une sorte de sĂ©curitĂ© sociale !. Voici un extrait de la chasse-partie conclue entre Bartholomew Roberts et son Ă©quipage I. Chaque pirate pourra donner sa voix dans les affaires d'importance et aura un pouvoir de se servir quand il voudra des provisions et des liqueurs fortes nouvellement prises, Ă  moins que la disette n'oblige le public d'en disposer autrement, la dĂ©cision Ă©tant prise par vote. II. les pirates iront tour Ă  tour, suivant la liste qui en sera faite, Ă  bord des prises et recevront pour rĂ©compense, outre leur portion ordinaire de butin une chemise de toile. Mais, s'ils cherchent Ă  dĂ©rober Ă  la compagnie de argenterie, des bijoux ou de d'argent d'une valeur d'un dollar, ils Seront abandonnĂ©s sur une Ăźle dĂ©serte. Si un homme en vole un autre, on lui coupera le nez et les oreilles et on le dĂ©posera Ă  terre en quelque endroit inhabitĂ© et dĂ©sert. III. Il est interdit de jouer de d'argent aux dĂ©s ou aux cartes. IV. les lumiĂšres et les chandelles doivent ĂȘtre Ă©teintes Ă  huit heures du soir. Ceux qui veulent boire, passĂ© cette heure, doivent rester sur le pont sans lumiĂšre. V. les hommes doivent avoir leur fusil, leur sabre et leurs pistolets toujours propres et en Ă©tat de marche. VI. La prĂ©sence de jeunes garçons ou de femmes est interdite. Celui que 1'on trouvera en train de sĂ©duire une personne de l'autre sexe et de la faire naviguer dĂ©guisĂ©e sera puni de mort. VlI. Quiconque dĂ©serterait le navire ou son poste d'Ă©quipage pendant un combat serait puni de mort ou abandonnĂ© sur une Ăźle dĂ©serte. VIII. Personne ne doit frapper quelqu'un d'autre Ă  bord du navire ; les querelles seront vidĂ©es Ă  terre de la maniĂšre qui suit, Ă  l'Ă©pĂ©e ou au pistolet. les hommes Ă©tant prĂ©alablement placĂ©s dos Ă  dos feront volte-face au commandement du quartier-maĂźtre et feront feu aussitĂŽt. si l'un d'eux ne tire pas, le quartier-maĂźtre fera tomber son arme. Si tous deux manquent leur cible, ils prendront leur sabre et celui qui fait couler le sang le premier sera dĂ©clarĂ© vainqueur. IX. Nul ne parlera de changer de vie avant que la part de chacun ait atteint 1000 livres. Celui qui devient infirme ou perd un membre en service recevra 800 piĂšces de huit sur la caisse commune et, en cas de blessure moins grave, touchera une somme proportionnelle. X. Le capitaine et le quartier-maĂźtre recevront chacun deux parts de butin, le canonnier et le maĂźtre d'Ă©quipage, une part et demie, les autres officiers une part et un quart, les flibustiers une part chacun. XI. les musiciens auront le droit de se reposer le jour du sabbat. les autres jours de repos ne leur seront accordĂ©s que par faveur. Voici le barĂšme Ă©tablit en cas de mutilation dans les CaraĂŻbes au XVIIĂš siĂšcle Perte des 2 yeux = 2000 piastres ou 20 esclaves Perte des 2 jambes = 1500 piastres ou 15 esclaves Perte du bras droit = 600 piastres ou 6 esclaves Perte du bras gauche = 500 piastres ou 5 esclaves Perte d'un oeil = 100 piastres Perte d'un doigt = 100 piastres 1 piastre monnaie espagnole = 8 reaux = 1 piĂšce de huit. Question de ben58d12 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le J'ai lu sur un autre site que les pirates Ă©taient pirates pour rĂ©aliser leur rĂȘve qui Ă©tait de devenir riche est-ce vrai ?R Cela dĂ©pend du siĂšcle dont on parle. En antiquitĂ©, on devenait pirate pour s'enrichir en effet. Pendant l'Ăąge d'or de la piraterie, vers le dĂ©but du XVIIIĂš siĂšcle, les pirates Ă©taient bien souvent des pauvres gens enrĂŽlĂ©s de force dans des navires de guerres, travaillant trĂšs dur et recevant des mesures disciplinaires extrĂȘmes. Ils dĂ©sertaient et devenaient pirates car ils ne connaissaient que le mĂ©tier de marin. Question de mac - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Est-ce que Le Capitaine Jack Sparrow a vraiment existĂ© ?R Jack Sparrow est nĂ© des Studios Disney, il a Ă©tĂ© entiĂšrement imaginĂ© Il y aurait tout de mĂȘme un corsaire de Dunkerque peu connu du 19Ăš siĂšcle du nom de Sparrow... Question de Jonathan - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je voudrais savoir qui a Ă©tĂ© le plus grand pirate français ?R Il s'agit de Olivier Levasseur dit "La Buse". Il nous a d'ailleurs laissĂ© une Ă©nigme Ă  rĂ©soudre sur un cryptogramme toujours non rĂ©solue Ă  ce jour ! Question de mattia - Pourrais-je avoir de bons titres de trĂšs bons livres de pirates svp merciR Une question similaire a Ă©tĂ© rĂ©pondue Ă  ce sujet. Question de grandecharlotte - Pourquoi ne diffuse t-on qu'une image nĂ©gative des pirates ? Etaient-ils tous assassins ?R Un pirate est par dĂ©finition un hors-la-loi. Le plus clair de son temps, il pille, mais il peut arriver qu'il viole et tue. On ne peux donc avoir qu'un image nĂ©gative. Certains corsaires sont devenus pirates malgrĂ© eux, par exemple William Kidd qui s'est fait entraĂźnĂ© par son Ă©quipage Ă  devenir pirate. Ou l'inverse, le pirate Henry Morgan qui est devenu Gouverneur ! Question de FRĂ©D - Pouvez-vous nous communiquer tous les dvd disponibles sur nos amis les Ă©cumeurs des mers ?R Il suffit d'aller dans la rubrique films de ce site, et de copier/coller chaque titre dans le site de la Fnac Question de Alexandre - Quel est le meilleur livre relatant des faits historiques quant aux trĂ©sors dissimulĂ©s au fond des mers ou sur terre... leurs noms ?? Leurs quantitĂ©s ?? Etc...R Il n'y a pas de meilleur livre particuliĂšrement, mais voici quelques ouvrages trĂšs intĂ©ressants - TrĂ©sors du monde enterrĂ©s, emmurĂ©s, engloutis, par Robert Charroux, aux Ă©ditions J'ai Lu - L'aventure mystĂ©rieuse - La derniĂšre Ăźle au trĂ©sor, par Robert Vergnes, aux Ă©ditions Balland la fameuse ile Cocos contenant encore de fabuleux trĂ©sors enterrĂ©s - L'or des galions, par Pierre Jarnac, aux Ă©ditions France-Empire. Question de jack sparow - Est-ce que les pirates ont rĂ©ellement existĂ© ou n'est-ce qu'une lĂ©gende ?R de nombreux livres historiques font Ă©tat de leurs prĂ©sences, exploits et pillages, ils ont rĂ©ellement existĂ©. Et ils existent toujours aujourd'hui et sĂ©vissent avec des armes de technologie avancĂ©e. Allez donc voir ici pour plus de renseignement Question de Thierry P - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je cherche des infos sur les poulies anciennes 17Ăš ou 18Ăš dont les rĂ©as sont en cĂ©ramique blanche une a Ă©tĂ© retrouvĂ©e par un pĂȘcheur du cĂŽtĂ© de l'Ile d'OlĂ©ron et c'est la premiĂšre fois que je vois ce type de rĂ©as. Merci d' Je ne connais pas bien les poulies, mais voici un document qui devrait sans doute vous aider quelque peu. Cliquez sur l'image pour l'agrandir. © illustration EncyclopĂ©die illustrĂ©e des bateaux, editions GrĂŒnd Question de Os - Quelle est la symbolique de l'anneau Ă  l'oreille du pirate ? Ne serait-ce qu'une idĂ©e reçue de plus ?R les marins portent des boucles d'oreilles depuis fort longtemps. Celles-ci sont sujettes Ă  de nombreux symboles depuis l'antiquitĂ©, porter un anneau d'or Ă  l'oreille prĂ©serve de la noyade et des naufrages. Le marin doit obligatoirement se percer l'oreille et ne pas utiliser des boucles Ă  pinces. Le trou dans le lobe procure une bonne vue et Ă©loigne les maux ophtalmiques. Le marin aura une assez bonne vue pour repĂ©rer de loin des Ă©cueils, navires ennemis, etc. L'anneau d'or Ă  l'oreille est aussi un trĂ©sor pour le marin, principalement destinĂ© au curĂ© pour payer ses obsĂšques si le marin venait Ă  mourir loin de son pays. La boucle d'oreille Ă©tait le symbole des fiançailles entre le marin et la mer. Enfin, la boucle d'oreille Ă©tait souvent portĂ©e par le marin seulement lorsqu'il avait rĂ©ussi Ă  franchir le Cap Horn, ce qui correspondait Ă  un vrai trophĂ©e pour lui. Question de Catoto - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, je crois que j'avais vu sur ton site l'histoire de l'hollandais volant, mais je ne la retrouve plus... Peux-tu me dire oĂč elle se trouve ?R L'histoire du Hollandais Volant se trouve dans la rubrique des Superstitions et Croyances des marins Voici l'article Le Hollandais Volant est le plus cĂ©lĂšbre des bateaux, et celui-ci navigue toujours depuis... le XVIIĂš siĂšcle. Il est condamnĂ© Ă  errer en mer Ă©ternellement entre le Cap Horn et le Cap de Bonne-EspĂ©rance, par la faute de son inconscient capitaine Van der Straeten ! Un jour de l'an 1665, le capitaine, homme bornĂ© et intransigeant, refusait de faire relĂąche dans un port pour que son Ă©quipage puissent se reposer et refaire des vivres. Il fallait Ă  tout prix rattraper le retard du navire. Le capitaine souhaitait traverser le Cap de Bonne-EspĂ©rance par tempĂȘte, son Ă©quipage lui a demandĂ© de patienter, mais le capitaine inflexible refusa. Il chanta des chansons obscĂšnes Ă  la dunette, avant de rentrer dans sa cabine se saoĂ»ler encore et encore. La tempĂȘte Ă©tait encore pire que ce que l'on pouvait craindre, et l'Ă©quipage terrorisĂ© dĂ©cida de se mutiner. Mais alors que le chef des mutins prenait la barre, le capitaine, totalement ivre, sortit et abattit le mutin avec son pistolet, et prononça le poing levĂ© face au vent mugissant, les terribles paroles Je franchirai ce cap, dussĂ©-je naviguer jusqu'Ă  la fin des temps !» La lĂ©gende raconte qu'un fantĂŽme apparut alors. Le capitaine voulut l'abattre, mais le fantĂŽme prononça sa malĂ©diction, ce Ă  quoi le capitaine rĂ©pondit Amen !». depuis, perpĂ©tuellement pris par un vent de tempĂȘte, le bateau erre sur les mers, incapable de trouver le repos... on le nomme le Hollandais Volant. LĂ©gende ou pas ? des rapports font Ă©tat d'un navire qui apparaĂźt mystĂ©rieusement dans les tempĂȘtes. - En 1835, un capitaine britannique fit Ă©tat d'un navire fonçant sur lui, mais qui disparut mystĂ©rieusement. - Le 11 juillet 1881, le futur roi d'Angleterre, George V, alors Duc d'York fut le tĂ©moin d'une de ces apparitions le long des cĂŽtes australiennes. Alors qu’il prenait le frais sur le pont du HMS Bacchante, il aperçut un halo rougeĂątre dans la nuit noire et opaque. Un immense vaisseau apparut et passa devant le bateau, sans aucun bruit
 Le lendemain, un des marins de quart cette nuit lĂ , tombait d’un mĂąt et se tuait. Quelques jours plus tard ce fut le tour de l’amiral qui commandait cette flotte. Certains pensĂšrent Ă  une malĂ©diction provenant du Hollandais Volant. Le journal de bord de La Bacchante relate les faits Quatre heures du matin, un brick passa sur notre avant, Ă  environ trois cents mĂštres, le cap vers nous. Une Ă©trange lumiĂšre rouge Ă©clairait le mĂąt, le pont et les voiles. L'homme de bossoir le signala sur l'avant, ainsi que le lieutenant de quart. Un Ă©lĂšve officier fut envoyĂ© dans la vigie, Mais il ne vit cette fois aucune trace, aucune signe d'un navire rĂ©el. Seize personnes ont Ă©tĂ© tĂ©moins de l'apparition. La nuit Ă©tait claire et la mer calme. Le Tourmaline et le ClĂ©opĂątre qui naviguaient par tribord avant nous demandĂšrent par signaux si nous avions vu l'Ă©trange lumiĂšre rouge ». - En mars 1939, de nombreux baigneurs sur une plage d'Afrique du Sud virent un navire Ă  voile dont la description ressemble fortement Ă  celle d'un brick. Ce dernier apparaĂźt filant sur les flots, toutes voiles dehors alors qu'il n'y avait aucun vent, puis disparaĂźt aussi mystĂ©rieusement. - Durant la bataille de l'Atlantique, un Ă©quipage de U-Boot l'aurait entre-aperçu... Question de La pie - J'habite LE HAVRE, y a t il eu un ou des pirates, corsaires, havrais ?R Voici quelques corsaires du Havre qui ont oeuvrĂ©s sur les mers au temps de Robert Surcouf Baclin, Barthin, Bourbeau, Cauchois, Chamel, David, denis, Henri, Lantonne, Lecorps, Lecollier, LefĂšvre, Lefebvre, leseaut, Nassivet, Pinel, Salvetat, SĂ©minel, Tierce, Tortel, Toutain et Vannier. Il y en a surement d'autres, et peut-ĂȘtre des plus connus. Je ferai une recherche approfondie plus tard. Question de Jonathan - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Ou y a-t`il le plus de bateaux coulĂ©s ?R Il s'agit sans conteste du Cap Horn, un vrai cimetiĂšre marin, lĂ  ou la mer est dĂ©montĂ©e, avec prĂ©sence d'icebergs, vagues gĂ©antes et tempĂȘtes ! Le Cap Horn est un cap partie de terre qui s'avance dans la mer est situĂ© Ă  l'extrĂ©mitĂ© de l'AmĂ©rique du Sud. Il a Ă©tĂ© pendant trĂšs longtemps un point de passage crucial des routes commerciales entre l'Europe et l'Asie. Aujourd'hui, le canal de Panama permet aux navires cargo d'Ă©viter d'emprunter le Cap Horn. Question de piratexe - La Buse a t-il mis des bouteilles dans le sable de la roserais ?Je n'ai trouvĂ© aucun texte traitant de ce sujet. Je fouillerai un peu plus dans d'autres vieux livres. Question de lena crop - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelle est la date de mort d'Olivier Le Vasseur ?R Olivier Levasseur est mort le 7 juillet 1730 Ă  Saint Paul, l'Ăźle de La RĂ©union. Pour avoir davantage d'information, je vous recommande de lire la fiche de la biographie de Olivier Levasseur, dit La Buse. Question de iL SiGnOr - VoilĂ  je suis Corse et j'aimerais bien savoir s'il y a eu un grand pirate corse ?R Je peux vous en citer deux - Emmanuelli du XVIIĂš siĂšcle, pirate corse originaire de Brandu. En 1638, il pille le navire du patron corse Ignaziu Pisano et en 1643, il attaque la tartane d’un patron provençal Ă  Algaiola. - Andria di Calvi du XVĂš siĂšcle. En 1497, il chasse les galĂšres gĂ©noises qui transitent dans le canal de Corse. Question de Tetedoie - Nous recherchons des chansons et des musiques datant de la pĂ©riode corsaires, pirates et autres flibustiers donc du 18Ăšme siĂšcle que pouvez-vous nous dire sur cela ? Merci pour votre aideR J'ai quelques paroles de chansons dans des livres mais je n'ai pas les partitions, si vous ĂȘtes vraiment intĂ©ressĂ©, je pourrai vous donner les rĂ©fĂ©rences de ces livres envoyez-moi un mail pour me le confirmer. Il y a beaucoup de sites internet rĂ©fĂ©rencant des chansons de marins, mais quant Ă  savoir si ce sont des chansons datant du 18Ăšme siĂšcle, c'est une autre histoire essayez cela... Question de Alexandre - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quelle quantitĂ© d'or pensez-vous qu'il y ait au fond de la mer en ce moment, issus d'acte de piraterie ou de bateau coulĂ© sans facteur criminel??? Pensez-vous qu'il soit possible de remonter Ă  la surface tout cet or ?R La mer est le plus grand entrepĂŽt de trĂ©sors. Plus de 40% des galions d'Espagne n'ont jamais rejoint leur pays. Une partie n'Ă©tait pas perdue puisqu'elle est allĂ©e rejoindre les coffres du roi de France ou de la reine d'Angleterre ou encore des pirates. Mais une grande partie fut victime de l'ocĂ©an. Avant de pouvoir rĂ©cupĂ©rer tout cet or, il faut pouvoir le LOCALISER. Sa localisation dĂ©pend de nombreuses recherches dans les anciennes bibliothĂšques. Il faut connaĂźtre plusieurs langues et avoir un sacrĂ© background en histoire et archĂ©ologie pour trouver les informations cachĂ©es entre les lignes des ouvrages. Il faut savoir que notre planĂšte est recouverte Ă  70,8% d'ocĂ©ans, il y a donc une vaste surface Ă  ratisser, sans oublier que le fond de l'eau n'est pas toujours plat, mais souvent escarpĂ©. les montagnes ne sont pas toujours sur la terre ferme... Ensuite, il faut disposer de beaucoup d'argent pour trouver les hommes et le matĂ©riel nĂ©cessaires afin de remonter cet or. Certains savent oĂč se trouvent certaines Ă©paves mais gardent leur secret jalousement. D'autres vendent trĂšs chĂšres des cartes qui localisent des zones ayant des Ă©paves garnies d'or. Question de Alexandre - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Quel est votre top 3 des plus grands rĂ©cits ou livres sur les pirates que je puisse me procurer ?R les plus grands rĂ©cits et plus fournis, et dont les Ă©crivains d'aujourd'hui se sont grandement appuyĂ©s sont ceux de Daniel defoe et Alexandre Olivier Oexmelin ou Exquemelin Histoire des Aventuriers, Flibustiers et Boucaniers qui se sont signalĂ©s dans les Indes I, II & III les Chemins de Fortune, Histoire GĂ©nĂ©rale des plus fameux Pyrates I & II Le Grand RĂȘve Flibustier Et aussi le Roman largement connu mondialement de Robert Louis Stevenson L'ĂŻle au TrĂ©sor. Ce roman a fait passer les pirates les plus cĂ©lĂšbres pour des hĂ©ros, on y retient leur bravoure et leur esprit avide de libertĂ©. On y oublie leur brutalitĂ©. Question de - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Qui fut le pirate le plus cruel ? Et qui Ă©tait le plus juste ?R Le pirate le plus cruel C'est sans conteste Edward Low 1690-1724, 34 ans, connu aussi sous le nom Ned Low, suivit de Nau L'olonnais et Edward Teach Barbe-Noire. Ce sont des pirates de violence gratuite. Edward Low attache un cuisiner Ă  un mĂąt et brĂ»le le bateau, il coupe les lĂšvres d'un capitaine ennemi pour "avoir menti" et les fait rĂŽtir en sa prĂ©sence, pirate le plus juste C'est une anti-question, car un pirate est devenu tel qu'il est parce qu'il aura forcĂ©ment pillĂ© ou tuĂ©. Mais si on parle des pirates reconvertis, je pourrai citer le capitaine James Misson qui a essayĂ© de fonder la ville libre de Libertalia ou encore Henry Morgan qui s'est reconverti en Gouverneur de la JamaĂŻque. Il y a par ailleurs le pirate Edward England qui eut pitiĂ© de ses prisonniers et voulait les Ă©pargner de leur exĂ©cution, mais son Ă©quipage fĂ»t mĂ©content et abandonna le capitaine England sur l'Ăźle Maurice. Question de Beber - Quel genre de navires utilisaient les pirates ?R les pirates utilisaient des navires lĂ©gers, trĂšs manoeuvrant, Ă  peu de tonnage et donc trĂšs rapides pour fondre sur leur proie qui Ă©tait gĂ©nĂ©ralement des navires marchands alourdis par le fret, les canons et les tarets parasites qui alourdissaient la coque et la dĂ©truisaient. les navires des pirates Ă©taient gĂ©nĂ©ralement des Sloops, Bricks, Lougres ou encore ChĂ©becs. Question de Laralys - Y a t'il un language spĂ©cial chez les pirates ?R A ma connaissance, aucun livre d'histoire ne fait rĂ©fĂ©rence Ă  un langage spĂ©cifique issu des avaient en revanche des codes qui leur permettaient de communiquer entre eux Ă  distance sur mer entre deux bateaux. La marine royale utilisait aussi des codes, sous forme de pavillon, permettant de communiquer Ă  sa flotte Ă  distance, mais pendant les combats, la fumĂ©e les rendaient difficilement lisibles. Mais, pour rigoler au XXIĂš siĂšcle, il y a la journĂ©e internationale oĂč l'on parle comme un pirate ! Question de Jean-BenoĂźt Simard - Quels gros-mots / jurons employaient les pirates ?R les pirates usaient des jurons pour reflĂ©ter la violence et se faire respecter. En voici quelques uns "cul rouge", "rat de cale", "marin d'eau douce" marin mĂ©diocre et inexpĂ©rimentĂ©, "Ă©crevisse de rempart", bois d'Ă©bĂšne esclave noir, bois-sans-soif ivrogne, capon lĂąche, gibier de potence qui mĂ©rite d'ĂȘtre pendu, forban bandit, morbleu ! parsambleu !... Question de Jez - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Une question me taraude depuis peu Le Monde a changĂ© depuis le XIIIĂšme siĂšcle, mais pirates, flibustiers et autres hors-la-loi Ă©cument-ils toujours les mers de nos jours ?R Oui, les pirates sont toujours prĂ©sents, et les actes de piraterie ont triplĂ© entre 1993 et 2003. Bien sĂ»r, il ne s'agit plus des pirates du XVIIIĂš siĂšcle mais de pirates d'aujourd'hui utilisant des technologies avancĂ©es. les endroits les plus touchĂ©s aujourd'hui sont le large de l'IndonĂ©sie, le dĂ©troit de Malacca, le Golfe d'Aden, la façade atlantique de l'Afrique et la mer des CaraĂŻbes. les attaques de pirates se font principalement sur les grands cargos et les bateaux-citerne mouillants dans les ports. Un navire sur cinq est attaquĂ© en pleine mer. les bateaux de plaisance voiliers ou yachts n'Ă©chappent pas non plus aux pirates et font l'objet d'attaques trĂšs violentes puisque les pirates tuent les gens se trouvant Ă  bord, le but Ă©tant de prendre possession du navire, de le vendre, et tirer des rançons sur la prise d'otages. L'Asie 4 est la zone la plus dangereuse de la planĂšte. des dizaines d'attaques ont lieu chaque annĂ©e proche des ports de Belawan, Jakarta, Merak, Samarinda et Tanjong. Il n’y a pas de kidnapping, mais c’est davantage du brigandage de grand chemin que de la piraterie. les pirates montent Ă  bord, volent tout ce qu’ils peuvent et repartent. Au Yemen, en Somalie et la Corne de l'Afrique en gĂ©nĂ©ral 3, les bateaux sont fortement encouragĂ©s Ă  ĂȘtre particuliĂšrement prudents et vigilants et Ă  ne pas accoster sur les cĂŽtes yĂ©mĂ©nites et somaliennes, oĂč les risques de prise d'otages sont trĂšs importants. Le pic de la piraterie Ă©tait entre 2011 et 2012. La piraterie est contenue par un effort des opĂ©rations successives par l’opĂ©ration europĂ©enne EUNAVFOR Atalanta et d'autres acteurs Dans la façade de l'atlantique de l'Afrique, le Golf de GuinĂ©e 2, les pirates sont actifs du SĂ©nĂ©gal Ă  l'Angola. Leurs attaques sont extrĂȘmement violentes. les pirates nagent sans bruit jusqu'au navire au mouillage, montent Ă  l'abordage et prennent possession du navire en quelques minutes, sans manquer d'assassiner tous les membres d'Ă©quipage. les actions ne se dĂ©roulent pas toujours en haute mer, mais dans les eaux territoriales, oĂč il faut agir avec une autorisation. Bruxelles peut agir facilement avec le Togo car ils rĂ©agissent rapidement. En revanche avec le NigĂ©ria c'est beaucoup plus problĂ©matique. Aux CaraĂŻbes 1, les actes de piraterie sont plus rares mais ils n'en restent pas moins violents et peuvent ĂȘtre le fait de trafiquants de stupĂ©fiants. les attaques se caractĂ©risent par l'abordage de navires transportant des passagers ou des bateaux de plaisance. les pirates utilisent des vedettes rapides. Ils abordent les bateaux, menacent les occupants avec des armes Ă  feu, pillent les navires et mettent hors d'Ă©tat de fonctionnement les moteurs et les moyens de communication. Aujourd'hui, nous sommes dans un monde interconnectĂ©, ce qui signifie qu'Ă  la seconde oĂč on apprend qu'un armateur dĂ©cide de ne plus prendre d'Ă©quipes de sĂ©curitĂ© pour dĂ©fendre son navire, il devient aussitĂŽt une cible. Toutes les mesures de prĂ©cautions Ă  suivre sont indiquĂ©es dans les BMP Best Management Practices qui en sont Ă  la version 5 format PDF, en anglais. Question de Poutine - Mis Ă  jour le PubliĂ© le OĂč peut-on trouver une liste de bateaux coulĂ©s par les pirates et jamais retrouvĂ©s ?R Je pense que le musĂ©e de la Marine de paris est bien placĂ© pour rĂ©pondre Ă  cette question. J'ai quelques infos mais elles sont dissĂ©minĂ©es dans de nombreux livres, mais aucun de mes livres font une liste de ce genre. Il y a tout de mĂȘme un livre qui rĂ©fĂ©rence pas mal de galions coulĂ©s, mais pas forcĂ©ment par des pirates "L'or des Galions, d'aprĂšs les archives espagnoles" de Pierre Jarnac, aux Ă©ditions France-Empire - 1979. Question de Antone - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Selon vous qui est le plus grand pirate de l'histoire ?R Selon moi, il s'agit de Henry Morgan qui est flibustier. La prise de Panama est l'une des plus grande expĂ©dition menĂ©e par des flibustiers. Il fini anobli, chasseur de pirates et il est nommĂ© Gouverneur de la JamaĂŻque. Beau palmarĂšs ! Question de Alain Wirtensohn - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Bonjour, voici la question d'un jeu concours quel est le vrai nom du Capitaine pirate dit Gros Robert ?R Il ne s'agit pas d'un pirate mais d'un corsaire, et c'est Robert Surcouf car il Ă©tait un peu bedonnant une fois dĂ©passĂ© la trentaine et les malouins lui avaient donnĂ© ainsi ce surnom. Question de Pierre VERRAES - Bonjour ! Je suis Ă  la recherche des cotes d'un canon de marine. Pouvez vous m'aider ?R Pouvez-vous ĂȘtre plus prĂ©cis sur votre recherche ? Vous recherchez les cotes d'un canon de quelle annĂ©e ? ou siĂšcle si vous n'avez pas d'annĂ©e prĂ©cise Quel pays ? Quel calibre ? Question de Victphane - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Etant passionnĂ© d'histoire, je sais qu'Ă  l'Ă©poque, au chateau de Versailles, les rois dĂ©fĂ©quaient dans les escaliers. Qu'en Ă©tait-il dans les galions ? R les toilettes sur le galion Ă©taient placĂ©es sur la poulaine Ă  la proue du navire l'avant. La poulaine est un assemblage de piĂšces de bois quadrillĂ©es, et les marins faisaient leurs besoins dans le quadrillage et cela tombait directement dans l'eau. Question de Smash64 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Dans les Ă©quipages pirates, le capitaine avait-il un second officier, quelqu'un qui Ă©tait presque aussi respectĂ© que le capitaine lui-mĂȘme ? R Et en ce qui concerne le second du Capitaine, oui, il y en a un. Voici les principaux corps mĂ©tiers dans les vaisseaux Le Capitaine Le MaĂźtre Le capitaine ne peut rien faire que le maĂźtre n'approuve. Il parle au nom de l'Ă©quipage et veille Ă  ses intĂ©rĂȘts. C'Ă©tait en quelque sorte le magistrat du navire. C'est donc le second du Capitaine et cela rĂ©ponds Ă  votre question les Officiers parfois ils Ă©taient Ă©lus mais le plus souvent ils Ă©taient nommĂ©s par le capitaine et le maĂźtre. Un Lieutenant La seule fonction consistait Ă  remplacer le capitaine, si ce dernier venait Ă  disparaĂźtre. Autres cadres Le maĂźtre voilier responsable de la navigation et de la mise en place des voiles. Le maĂźtre d'Ă©quipage ou bosco supervisait le bĂątiment. Il veillait Ă  l'entretien du navire, aux palans, Ă  l'approvisionnement et Ă  la bonne marche du travail de tous les jours. Le canonnier veille sur l'artillerie, aux exercices de canonnage et surveille les servants des piĂšces pendant le combat. Le charpentier Est la pour rĂ©parer le navire en cas de besoin. Avec le mĂ©decin, on les appelait les artistes ». Le mĂ©decin Le mĂ©decin passait le plus clair de son temps Ă  soigner les maladies vĂ©nĂ©riennes. Lors des batailles, il pansait les blessures et pratiquait les amputations. S'il n'y avait pas de mĂ©decin, le charpentier en remplissait l'office... les Matelots. Question de Smash64 - Mis Ă  jour le PubliĂ© le Je me demandais si vous saviez oĂč se trouvait le gouvernail sur un navire. Sur le pont ou sur le gaillard arriĂšre ?R son emplacement dĂ©pend du siĂšcle ou l'on se pose cette question. S'il se dĂ©roule avant le 18e siĂšcle et c'est lĂ  que j'ai le plus de connaissance, je peux vous donner les explications sur un galion. Le gouvernail Ă©tait visible de l'extĂ©rieur du navire et avait une taille de 2 Ă  3 niveaux de ponts. Il Ă©tait fixĂ© au timon une barre horizontale de plusieurs mĂštres permettant d'avoir un bras de levier consĂ©quent. Le timon Ă©tait quand Ă  lui reliĂ© Ă  la manuelle manƓuvrĂ©e par le timonier d'oĂč son nom. Quand je parle de manuelle, je parle d'un simple bout de bois, un manche de plusieurs mĂštres car comme je dis plus haut, la roue du gouvernail n'a Ă©tĂ© introduite qu'au dĂ©but du 18e siĂšcle. Le timonier Ă©tait donc Ă  un, voire deux ponts au-dessus du timon. La manuelle pivotait sur l'aiguillot. Le timonier Ă©tait sur le pont supĂ©rieur, il ne voyait pas du tout ce qu'il se passait dehors. Il recevait les ordres de la part d'un matelot penchĂ© au dessus de lui par une Ă©coutille, qui transmettait les ordres du capitaine. Vers la fin du 18e siĂšcle, les navires avaient moins de dĂ©nivelĂ©s ponts entre le grand mat et les extrĂ©mitĂ©s proue, poupe. La roue du gouvernail Ă©tait situĂ©e Ă  l'arriĂšre, soit sur le pont supĂ©rieur ou le gaillard d'arriĂšre les dunettes n'existaient quasiment plus. Plus tard, la technique ayant Ă©voluĂ©e, les roues ont Ă©tĂ© placĂ©es Ă  l'avant. Question de Victphane - Je me pose une petite question concernant les pirates ils Ă©taient en mer uniquement entre hommes, jamais de femmes... Qu'en est-il de leur vie sexuelle ? On sait qu'ils ne se sont jamais reproduits...R Il a tout de mĂȘme existĂ© quelques rares femmes pirates mĂ©langĂ©es avec les hommes telles que Ann Bonny, Mary Read, Mme Ching, ... et elles avaient un caractĂšre suffisamment fort pour se faire respecter. Elles devaient se comporter comme des hommes et aller au combat. Mais en effet, quelques pirates Ă©taient homosexuels, et mĂȘme s'il n'en existe pas beaucoup de preuves, une abondance de pirates et le manque de femmes est l'endroit le plus sĂ»r pour aller dans ce sens. Certains boucaniers d'Hispaniola et de Tortuga vivaient dans une sorte d'union homosexuelle connue sous le nom de "matelotage" du français "matelot" qui serait la racine du mot anglais "mate" signifiant "compagnon" et qui partageaient tout ce qu'ils possĂ©daient argent, femme... MalgrĂ© toutes les rĂšglementations spĂ©cifiĂ©es sur un navire, il n'existait aucun rĂšglement contre l'homosexualitĂ©... 10ram. 7 219 31 178 359 69 348 130 154

affiche à la gloire de jean corentin carré